Profil: postgisman | DonanımHaber Forum

postgisman (can öztürk) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

Ford Fiesta 1.4 tdci 2011 Testim

Genelde sıfır araba alacaklar için test yapılır. Bense bu yazımda 2011 model ve 21.000 kmde ki fiestayı ikici el alıcıları için test ettim. Öncelikle aracın bakımları yetkili serviste yapılmış. Araç trend donanıma sahip olmasına rağmen titanum daki tekerlek ve jantlarla satın alınmış. Herhangi bir kazası,değişeni ve boyanan yeri yoktur.

Gelelim aracın tasarım özelliklerine; Ödüllü dış tasarımı, makyajlanmış yeni kasadan bile hoş duruyor. Araç 68 beygir olmasına rağmen, önden bakıldığında 200 beygir havası veriyor. Hatta Fiesta’nın dış tasarımında ufak tefek modifikasyonlar yaparak; çok daha hırçın ve saldırgan bir görünüm elde edebilirsiniz. İç tasarıma gelince sade… çok beğendiğimi söyleyemem. Sadece ön konsolun üstünde kullanılan yumuşak plastik hoşuma gitti.

Aracın en problemli noktası; Bana göre fiestanın en büyük problemi; geri vitesi… Sıkışık trafiktesiniz ve araçla seri şekilde, geri ve birinci viteste manevra yapmanız lazım. Bu dediklerim fiesta ile mümkün değil. Geri vitese takmak gerçekten çok zor. Fiesta bu konuda çok nazlı. Sıkıntıyı danıştığım iki serviste ; vitesi önce birinci sonra ikinci ardından geri vitese takmamı önerdiler. Bu konuda ki tek güzel haberse, makyajlı versiyonda vites sıkıntısı giderilmiş.

Yol tutuşu; Fiestanın viraj dinamikleri sınıfındaki bir çok araca göre iyi. Kolay kolay yoldan çıkarabileceğiniz bir araç değil. Bu konudaki tek dez avantajı; direksiyon sistemi. Yeterince hisli değil. Özellikle araç kaydığı anlarda gereksiz bir sertleşme oluyor. Aracı kontrol etmek oldukça zorlaşıyor. Direksiyon sistemi, uzun yolculuklarda çok yorucu. Gereğinden fazla sert. Açıkçası fiesta komple çok sert bir araç. Rakipleri opel corsa, renault clio, dacia sandero ve toyota yaristen daha iyi yol tutuyor.

Konfor; Çok fazla konfor beklememenizi tavsiye ederim. İrili, ufaklı; her türlü çukuru son damlasına kadar hissettiriyor. Uzun yolda yorucu, şehir içinde can sıkıcı… 110 kilometreden sonra yol ve rüzgar sesi ile bütünleşiyorsunuz. Motor seside cabası.

Performans; 1.4 68 beygir beklediğimden çok daha iyi. Devir çevirmeyi ve performanslı kullanılmayı seviyor. 68 beygirin fazla fazla hakkını veren fiesta; makas atarken sizi yarı yolda bırakmıyor.

Sonuç; Hayatı orta hızlı ve sert yaşamak isteyenlerin arabası:]]. Birinci eli biraz pahalı olmasına rağmen ikinci elde düşünülebilecek bir araba…

Kaynak :http://www.canalperozturk.com/ford-fiesta-1-4-tdci-2011-12929.html

28 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

P

postgisman (can öztürk) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

Focus Sedan 1.6 EcoBoost 180 Hp – Kontrolsüz Güç

Focus deyince aklıma ilk gelen kelimeler; yol tutuşu, fazla yakıt tüketimi oluyor nedense. 2012 yılının başlarında 1000 km kadar kullandığım dizel hb kardeşinden sonra sıra 180 hp lik sedan abide. Araca ilk bindiğimde fiesta bozması bir iç mekan sizi karşılıyor. 2011 yılında; araç ilk çıktığında, yayınlanan iç mekan fotoğrafları gerçekten çok güzeldi. keşke o iç mekan standart olarak sunulsa idi. Malzeme kalitesi kötü sayılmaz ama ön konsol çok basit ve iç karartıcı. Direksiyon simidi hoşuma gitti. Üstündeki düğmeler kullanışlı. Dış tasarıma gelecek olursak; ilk çıktığında da beğenmemiştim. Hatta bence rakipleri arasında en kötü ve heyecansız dış tasarıma sahip. Kısacası iç ve dış tasarımından dolayı bu aracı satın almam.

Yakıt Tüketimine gelince; yol bilgisayarında bir arıza yoksa, 9,5-12,5 litre arasında ki değerleri gördüm. 180 beygirlik bir araç için normal gözüküyor. Tabi aracı zorladığımı unutmamak lazım.

Konfor, yol tutuş ve performans; Focus konfor odaklı bir araç olmamasına rağmen , darbe emişi fena değil. Yol ve rüzgar sesi sınıf ortalamasında. Şehir içinde de uzun yolda da, bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayabilecek nitelikte. Darbe emişi ve konforlu yolculuk konusunda rakipleri astra, corolla,jetta ve fluence’den daha geride olduğunu düşünüyorum. Gelelim viraj dinamiklerine; focus iyi yol tutan bir araç. Eski kasaya göre biraz daha iyi. Hisli direksiyonunu başarılı buldum. Fakat rakiplerinin hemen hemen hepsi; hisli direksiyona sahip ve viraj dinamikleri Focusa çok yakın. Artık focusun yol tutuş başarısı onu diğer rakiplerinden çok da farklı kılamıyor. Tüm bu eleştirilerin yanında gördüğüm diğer bir ayrıntı ise; 180 beygirlik motor yeterince performanslı ve sürüş zevkini arttırıyor. Ancak araca tam gaz verdiğinizde motor hadi uçalım diyor, aracın kasası ise hayır ben böyle iyiyim diyor. Sanki bu motor bu kasaya gitmemiş gibi. Araç, motor kadar çevik değil veya motorun gücünü asfalta yeterince aktaramıyor. Öyle tahmin ediyorum ki hb kardeşinde, bu his daha azdır ve bu motorla daha keyifli sürüşler elde edilebilir.

Sonuç; Tüm yazdığım olumsuzluklara rağmen ford yine forddur. Sizi kolay kolay yolda bırakmaz. Sanayide ki ustalarla akraba etmez. 3. nesil focusta kolay arızalanan ve masraf çıkaran bir araç değil. Yinede karar sizin…

Kaynak : http://www.canalperozturk.com/focus-sedan-1-6-ecoboost-180-hp-kontrolsuz-guc-12917.html

125 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

P

postgisman (can öztürk) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

Toyota Auris 1.4 D4-D Testi – Hayal Kırıklığı

Otomobil üreticileri arasında ki savaş, dinamik tasarımlarla daha da kızışıyor. Bu rekabetim meyvesi olarak gözüken Auris; yeni ve çok daha iddialı tasarımı ile bakışları üzerine çekeceği kesin. Gündüz farları ve ön tasarımı ile segmentinin en iyi görünüşlü arabalarında biri. Arka tasarıma gelince, benim hoşuma gitmedi, ama ön tasarımının hatırına katlanabilirim.

İç mekan; Test sürüşüne gitmeden önce incelediğim test yazılarının ortak fikri; Aurisin iç mekanında kaliteli malzeme kullanılmış,fakat hareketsiz, gösterişsiz ve auirse yakışmayacak şeklinde olduğu idi. Tüm bu yorumlara katılıyorum. Ancak iç dizayn beni auris’i satın almaktan vazgeçirecek kadar kötü değil. Gelelim, incelediğim hiç bir testte yazılmayan eksikliğe; Aurisin iç mekanı inanılmaz derecede klostrofobik!!! Ön konsol sizi dövmek istercesine üzerinize geliyor. Çoğu incelemede çok beğenilen alçak koltuk ve oturma pozisyonu, beni auristen ne yazık ki soğuttu. Araca oturur oturmaz test hevesimi kaybettim. Test ederken inanılmaz derecede bunaldım. Test aracındaki cam tavan bile kasvetli havayı dağıtmaya yetmedi. Sonuç olarak aracın iç dizaynı beni rahasız etmedi fakat oturma pozisyonu ve ön konsolun konumlandırılma şekli psikolojimi bozdu.

Performans, sürüş ve konfor; Test aracımız 1.4 90 beygir gücünde. Bir aile otomobili için yeterli perfomansa sahip. Hem uzun yolda hemde trafikte yeterli. Tabi bu yazdıklarıma aldanıp araçtan çok fazla şey beklerseniz , hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Aracın süspansiyon sistemi beğenimi kazandı. Aracın darbe emişi yeterli. Özellikle uzun yolda sizi fazlasıyla memnun edebilecek bir araç. Aracın yol tutuşuna gelirsek; sınıf lideri olamasa bile sınıfının iyileri arasında. Kıyaslama yapacak olursam megane hb den ve astra hb den daha iyi yol tutuyor. Ancak yinede hızlı girilen sert virajlarda iyi yol tutmasına rağmen hantal yapısı ile fazlada abartmamanız gerektiğini size hissettiriyor. Direksiyon sistemi hisli ve komutlarınızı tekerleklere çok iyi iletiyor. Otomatik vitesin geçişleri bir önceki kasaya göre daha sarsıntısız.

Sonuç; Aurisin iç yaşam alanı kesinlikle dar değil ama bunaltıcı. Klostrofobisi olanlara tavsiye edebileceğim bir araç değil. Tüm güzel yönlerine rağmen iç bunaltıcılığı değişmeden, satın alabileceğim bir araç değil…

Kaynak:http://www.canalperozturk.com/toyota-auris-1-4-d4-d-testi-hayal-kirikligi-12905.html

56 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

P

postgisman (can öztürk) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

Seat Leon 1.2 TSİ Test

Parasını denkleştirir denkleştirmez Golf almayı planlayan biri olarak; Yeni Leonu merakla bekleyenlerden biriydim. Çünkü motor aynı, çoğu parça aynı ama fiyat 10-15 bin lira daha ucuz. Çok büyük bir hevesle gittiğim Seat bayiinde, Leon’u canlı olarak görünce ; hoş tasarımı, sportif görüntüsü hoşuma gitti. İlk olarak led far paketli uygulamalı leonu incelemeye başladım. Aracın; gündüz, arka stop ve ön farlarını yaktıktan sonra araca resmen aşık oldum. Açıkcası araç bu hali ile bir bmw yırtıcılığı ve audi asaletine sahipti (benim gibi Bmw ve Audi alacak paranız yoksa :) ). Tabi her zaman dış görünüşü aldanmamak lazım iç güzellikte bir o kadar önemli. Aracın için son derece sade, hatta sadeliği biraz fazla kaçırmışlar. Malzeme kalitesi idare eder ama iç görüntü çok sıradan. Tüm bu olumsuzluklara rağmen yeterince kullanışlı, eşya gözleri yeterli. Bana göre dış tasarım olarak golf 7 den çok daha güzel ama iç tasarım konusunda daha çok yol alması gerekli. Fr Donanım seviyesi ile ki bu donanım sadece 1.4 140 tsi motor seçeneği ile alınabiliyor; iç tasarım biraz daha tek düzelikten kurtuluyor. İç tasarımda ki şahsi görüşüm, aynı segment araçlarıda düşünüldüğünde (özellikle toyota Auris) benim için yeterli ve bu aracı satın almama kesinlikle engel değil.

Gelelim aracın konfor ve sürüş özelliklerine ; test aracımız 1.2 tsi ve 105 beygir gücünde. Şanzıman sistemi manuel. Araç görüş açıları bana sorunsuz gibi geldi. Motor sessiz. araçla ilerlemeye başladığımda yalıtımı beğenimi kazandı. Yol ve rüzgar sesini ford focus ile kıyaslayacak olsam; focus 10 üzerinden 7 , leon ise 9 alırdı. Yani segment araçlarına göre çok çok yeterli. Seat mühendisleri bu segmentteki bir aracın hem yeterince sportif hemde yeterince konforlu olmasını sağlamışlar. Süspansiyon sistemi çok başarılı; sessiz ve konforlu. En az Ford focus kadar yol tutan Leon, Focustan çok daha konforlu bir araç. Özellikle ülkemizdeki çukur dolu yollarında benden tam not aldı. Leon biraz kemikli ve sportif bir vites sistemine sahip. 1.2 tsi 105 beygirlik motorun performansı düşündüğümden çok daha iyi. Hatta ülkemiz yollarında , bir aile arabası için fazlasıyla yeterli bir araç.

Sonuç: Leon kullanımı zevkli bir araç. İç malzeme kalitesini ve dizaynını göz ardı edebilirseniz çok isabetli bir tercih olacaktır. Leonun kullanımı;daha önce test ettiğim focus hb, astra hb ve auris’ten daha çok hoşuma gitti. tabi yinede karar sizin. Son olarak leonu tercih edecekseniz ,led far paketini ve panaromik cam tavanıda almanızı tavsiye ederim.

Kaynak: http://www.canalperozturk.com/seat-leon-1-2-tsi-karizmasi-yeter-12871.html

60 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

1

P

postgisman (can öztürk) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

Dacia Sandero Stepway 1.5 DCİ Testi

2007 yılında yollara çıkan Sandero Stepway, fazla sabredememiş olacak ki; yeni kasasıyla yeniden karşımızda. Normal şartlarda bu tip araçlar çok ilgimi çekmez. Hatta biraz da itici gelir bana…
Fakat bir çok arkadaşımın eskiyen sedan ve hb arabalarını, bu tip arabalarla ve özellikle fiyat avantajı sebebi ile Sandero Stepway ile değiştirmeleri, Sandero Stepway’i test etmemi zorunlu hale getirdi.

Öncelikle yeni Stepway’i, eski kasası ile kıyaslayalım; Dacia mühendisleri aracı her açıdan geliştirmiş. Özellikle eski kasada hiç beğenmediğim direksiyon sistemi: Muhtemelen Tofaşın 2005 öncesi Şahin modelinden ödünç alınan direksiyon sistemi; yerini yeni kasada daha yumuşak, biraz daha hisli ve en önemlisi araç durduğu anda veya düşük hızlarda, döndürmesi fazla güç gerektirmeyen bir direksiyona bırakmış. Yeni stepway tasarım olarak çok hoş olmuş. Stepway’e özgü eklentiler ile daha yırtıcı gözüküyor. Bu fiyatlarda ki bir araç için fazlasıyla ilgi çekici. İç tasarıma gelecek olursak; tatminkar… Dokunmatik ekran biraz hoşluk katmış. Tabi böyle bir araçta yüksek çözünürlüklü , çok teknolojik bir ekran koymalarını beklememek lazım. :) Eskisinden daha hareketli bir iç tasarıma sahip. Stepway, iç tasarımdaki işçilik kusurları ve malzeme kalitesi göz ardı edilmesi gereken bir araç.

Performans ve sürüş özelliklerine gelecek olursak; Esp standart olarak sunulmuş. Çok yerinde bir karar. Çünkü araç , yüksek yapısı ile her an asfalttan kopacakmış gibi bir his veriyor. Virajlarda fazlaca yana yatma eğilimi taşıyor. Bu aracı alacak kişilerin kullanım amacı asfaltta makaslar atmak olmadığı için, yol tutuşu bir aile otomobili için yeterli. Araç çok konforlu değil; çukurları ve yoldaki bozuklukları hissetiriyor. Ama bana çokta rahatsızlık vermedi. Kalabalık trafikte yüksek yapısı sizi rahat ve ferah hissettiriyor. Kendi aracım olan 2009 Fiestadan, konfor anlamında çok daha tatminkar.
Test ettiğim araçta bulunan 1.5 DCİ 90 beygirin performansına gelince; ne öldürür nede güldürür… Stepweay için; sakin kullanımlar için yapılmış, tutumlu bir araç diyebilirim. Ağır arazi şartlarında iddiası olmayan stepway; hafif arazi koşullarında sizi yolda bırakmayacaktır.

Neden Alınır? Hafta sonu kırda, bayırda, dağ yollarında sakince ve altını vurmadan gezebileceğiniz bir araç. Hele yaylada bir eviniz varsa yolculuklar eziyetten, keyfe dönüşecektir. Stepway, ülkemizin köy yolları düşünülerek yapılmamış bile olsa; bizim yollara cuk oturmuş.

Kaynak: http://www.canalperozturk.com/dacia-sandero-stepway-1-5-dci-ilgi-cekici-12883.html

68 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0