Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Rampada dizel benzinliyi geçer efsanesi (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Duratec
Bende bir yoldan örnek vereyim istanbuldan ankaraya dönerken bolu tüneline girişinde rampa vardır herkes bilir orayı.. Orada benzinli araçlar tıkanır atmosfer basıncıda yüksektir 100-120 yi mümkün değil geçemezsiniz vites düşürüp abansanız bile.. ancak dizel araç orada rahatlıkla 5. viteste 140 ile gider. Herhangi bir basınç faktöründen etkilenmez,yükseltidende etkilenmez.. Buda gerçek bir örnek olsun.
Yanlışlığı düzelteyim:
Bahsettiğiniz yerde basınç yüksek değil tam tersine alçaktır. Atmosfer basıncı yükseğe çıktıkça azalır, havanın yoğunluğu da azalır. Bu yüzden adı üzerinde atmosferik motorlar yüksek rakımlarda güç kaybı yaşar.
Turbo ise havayı daha yüksek basınçla motora gönderdiği için, ayrıca intercooler varsa bu sayede havayı soğutarak daha yoğun oksijen silindir içine giderek daha verimli yanma olur.
Dolayısıyla yüksek rakım ile turbo direk ilişkilidir, benzinli veya dizel motor değil.
-
Benim kullandigim 1.6 benzinli astrayi, arkadasin kullandigi 1.3 dizel astra rampada öyle bir gectiki Sanki ben durdum; o geçti gitti.
Boşuna tartışmayın arkadaşlar, dizeli rampada sadece daha güçlü dizel geçebilir :)
Şunu da belirteyim; yüksek torkun diğer bir faydasida yukten daha az etkilenmesidir. -
Sonuc olarak herkes konu acmamali su forumda. 
-
Arkadaşlar önce başlığı anlayalım balıklama atlamayalım lütfen. Düz yolda dizelden daha hızlı olan benzinli bir araç yokuşa gelindiğinde neden geçemiyor dizeli ? tork denen şey sadece yokuş yukarı mı götürüyor aracı ? Hatta ilkokul seviyesine iniyorum. iki araç düşünün. biri auris 1.6 132 hp manual olsun diğeri de focus 115 hp tdci. Bu 2 araç 50 km/s hızla düz yolda aynı anda tam performans hızlansalar auris daha hızlı olacaktır muhakkak. Daha sonra aynı yarışı %5 eğimli bir rampada yaptıklarında sizin mantığınıza göre focus en kötü ihtimalle kafa kafaya gidecek yani aurisle. Komik vallaha ne diyeyim. -
oquzdag
O
kullanıcısına yanıt
Dostum beş bin küsür mesajın olmuş şu forumda hala diyorsun ki tork yüksek olunca yokuş yukarı aynı hızlanmayı sağlar. Öyle bir fizik yok malesef. -
OXMOXTOX
O
kullanıcısına yanıt
Bence de karşılaştırma tam da böyle olmalı zira dizellerin atmosferiğe göre dizel olmalarından ziyade turbo olma avantajları var gibi duruyor. Sanırım 1.2 tsi torku daha erken devirde verdiği ve daha uzun bir devir bandında bunu sürdürdüğü için avantajlı olabilir. -
1.3 turbo dizel motor 1.6 benzinli motora göre 2. litrelik dizel gibi davranır.yani sanki turboyla sanal olarak sillindir hacmi yükseltilmiş gibi düşünebilirsiniz.bundan dolayı motor hacmi sizi aldatmasın.turbo dizel motorun olayı düşük devirde yüksek beygir gücüdür aksi halde 75lik ford tourneoyu kullanmak işkence olurdu.neden? çünkü beygir gücü hep maksimum güce yakın seyrediyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: synthesizer
Ben hayattan örnek vereyim..
Ankara-İstanbul yolunun ilk başlarında uzuuuun bir yokuş vardır bilir misiniz?
Birkaç yıl önce 1.5 Lancer motoru taşıyan 1.5 Colt ile kuzenimin Kia Ceed 1.6 dizel aracı orada kapıştık.. 109bg ve 0-100 9.9 saniye de olsa.. kg olarak da avantaj bende de olsa.. MIVEC motor harika da olsa o yokuşa önden girmeme rağmen ileride kia Ceed solumdan geldi geçti..
Aynı 2 araç ile düz yolda roll ve ışıklarda plakamı okutmuştum..
Yine soruyorum.. alındaki atmosferik araçla yine o uzuuun yokuşu 120 ile başlayı vites düşürmeden 120 ile bitirebiliyor musun?
Cevap hayır..
Benim 1600kg lık 16 HDI aracım ise cruise control ile 120 ile başlayıp 6. vites 120 ile çıkıyor o yokuşu..
Konu kapanabilir..
Varol
-
quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
Uzun zamandır forumda yazmıyorum sadece uzaktan takip ediyorum. Her topicte bir dizel-yokuş muhabbeti dönüyor. Artık "yuh be kardeşim" dedim ve dayanamayıp yazma ihtiyacı hissettim.
Genel kanı şu yönde. Benzer güçlere sahip biri benzinli(atmosferik) diğeri dizel araçtan dizel olan yüksek torku sayesinde buraya çok dikkat " DÜZ YOLDA GERİ KALSA DAHİ YOKUŞTA BENZİNLİYİ GEÇER" . Forumdakilerin %90 ı 110 hp lik bir dizel aracın 120 hp lik( benzer ağırlık,şanzıman, vs ... gibi özelliklere sahip) benzinli bir aracı yokuş yukarı rahatlıkla geçebileceğini düşünüyor malesef. Benden duymuş olmayın ama öyle birşey yok arkadaşlar. Madem torku yüksek diye geçiyor yokuşta düz yolda neden geçemiyor ? Yoksa tork denen şey sadece rampadamı işe yarar veya aynı şekilde yokuş aşağı hiç mi önemi yok. Yanıldığımı düşünen arkadaşlar sağdan soldan duyduklarını bir kenara bırakıp trafiğe çıkıp denesinler. Forumda ki abileriniz de yanlış biliyor olabiliyorlar bazen.
Aynen doğrudur.
Düzde 120 beygir üreten araç yokuştada üretir.
110 beygir üreten düzde geçtiği dizeli yokuştada geçer.
Bu konuyu @daturkishulan birkaç konuda anlattı.
Arama yaparsanız bulabilirsiniz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi insideman -- 4 Ocak 2014; 22:54:47 >
-
saçma bi konu çok fazla yoruma açık..
araçların motorları ağırlıkları turboları hangi devirde ne kadar güç ürettikleri beygir gücü silindir hacmi araçta kaç kişi olduğu bırak lastık kalınlığına kadar onlarca etmen arasında.. diyelim her ikiside aynı şartlarda ise benzin daha hızlı yanma sı ile geçer ancak günümüz teknolojisi ile üretilen araçlarda dizellerin torku daha yüksek olduğu için yokuşta daha rahattırlar bu nedenle otobüs kamyon tır gibi araçlar rahatça tırmanır ve dizeeldirler.. -
Devrini aldıktan sonra turbo dizel , atmosferik benzinliyi yokuşta geçebilir ama ikiside sıfırdan kalkıyorlarsa bence benzinli alır -
Yalnız şöyle de bir şey var, dizel arabanın 1500 devir çevirdiği yerde benzinli araba 3000 devir çeviriyor.
Şöyle ki 40 Kilometre / saat hızla giderken dizel araba yarı yarıya daha az devir çeviriyor. Aynı hızda gitmek için daha küçük bir dişliyi çevirmeye çalışıyor. Yani yüksek tork üretse de bu tork şanzımanda hıza çevriliyor. Yanlış mıyım?
Yani dizel araç 1500 devirle 40 km hız yaparken benzinli araç 3000 devirle 40 km hız yapıyor. O yüzden dizelin ürettiği fazla tork şanzımanda hıza çevrilmiyor mu? -
quote:
Orijinalden alıntı: akayogullari
mobil oldugunuzdan imzami goremiyonuz marea 1.6 2001 113binde benzinli.
Evet mobildeyim hocam yanlış anlamadıysam marea ile 1.5 dci yi rampada geçerim diyorsunuz. Çünkü 150 ile rampayı çıktığınızı iddia ediyorsunuz. Sanırım hızını devrini sağlayıp o şekilde 150 e ulaşıyorsunuz. Aracı rampanın başına getirip durdurun ve tekrar hareket edin rampayı kaçla çıkıyorsunuz o zaman bir daha konuşalım. Düz yolda gereken ivmeyi alıp rampayı çıkmak o aracın rampa performansını doğru vermez. Hatta kıyaslamak istediğiniz 2 aracı da rampa başından başlayarak sonuna kadar test edin o zaman aradaki farkı anlarsınız -
Forumda anlatılanlar tamamiyle doğru.77 hp 1.4 benzinli punto ile 4.vites 90 la çıktığım yokuşu 1.3 multijet punto ile 5. vites 120 ile çıkıyorum.Üstelik dizelin yokuştaki avantajı sadece süratli çıkması değil.Bariz bir şekilde benzinliye göre yakıt avantajı da var.Benzinli punto'nun 17 litre gösterdiği yerde dizel punto 11 litre gösteriyor.Yokuşlarda benzinli ile dizel arasındaki yakıt farkı da giderek açılır. -
quote:
Orijinalden alıntı: synthesizer
Ben hayattan örnek vereyim..
Ankara-İstanbul yolunun ilk başlarında uzuuuun bir yokuş vardır bilir misiniz?
Birkaç yıl önce 1.5 Lancer motoru taşıyan 1.5 Colt ile kuzenimin Kia Ceed 1.6 dizel aracı orada kapıştık.. 109bg ve 0-100 9.9 saniye de olsa.. kg olarak da avantaj bende de olsa.. MIVEC motor harika da olsa o yokuşa önden girmeme rağmen ileride kia Ceed solumdan geldi geçti..
Aynı 2 araç ile düz yolda roll ve ışıklarda plakamı okutmuştum..
Yine soruyorum.. alındaki atmosferik araçla yine o uzuuun yokuşu 120 ile başlayı vites düşürmeden 120 ile bitirebiliyor musun?
Cevap hayır..
Benim 1600kg lık 16 HDI aracım ise cruise control ile 120 ile başlayıp 6. vites 120 ile çıkıyor o yokuşu..
Konu kapanabilir..
ben 1.6 atmosferik leonla rahat 120 140 hem de çok rahat bitirebiliyorum, üstünü denemedim. ama dizel belki daha iyidir bir fikrim yok kullanmadım..
-
quote:
Orijinalden alıntı: synthesizer
Ben hayattan örnek vereyim..
Ankara-İstanbul yolunun ilk başlarında uzuuuun bir yokuş vardır bilir misiniz?
Birkaç yıl önce 1.5 Lancer motoru taşıyan 1.5 Colt ile kuzenimin Kia Ceed 1.6 dizel aracı orada kapıştık.. 109bg ve 0-100 9.9 saniye de olsa.. kg olarak da avantaj bende de olsa.. MIVEC motor harika da olsa o yokuşa önden girmeme rağmen ileride kia Ceed solumdan geldi geçti..
Aynı 2 araç ile düz yolda roll ve ışıklarda plakamı okutmuştum..
Yine soruyorum.. alındaki atmosferik araçla yine o uzuuun yokuşu 120 ile başlayı vites düşürmeden 120 ile bitirebiliyor musun?
Cevap hayır..
Benim 1600kg lık 16 HDI aracım ise cruise control ile 120 ile başlayıp 6. vites 120 ile çıkıyor o yokuşu..
Konu kapanabilir..
ben 1.6 atmosferik leonla 120 130 rahat bitiriyorum o yokuşu cc de daha üstüde olur denemedim, dizel daha iyidir belki denemedim hiç.
-
quote:
Orijinalden alıntı: synthesizer
Ben hayattan örnek vereyim..
Ankara-İstanbul yolunun ilk başlarında uzuuuun bir yokuş vardır bilir misiniz?
Birkaç yıl önce 1.5 Lancer motoru taşıyan 1.5 Colt ile kuzenimin Kia Ceed 1.6 dizel aracı orada kapıştık.. 109bg ve 0-100 9.9 saniye de olsa.. kg olarak da avantaj bende de olsa.. MIVEC motor harika da olsa o yokuşa önden girmeme rağmen ileride kia Ceed solumdan geldi geçti..
Aynı 2 araç ile düz yolda roll ve ışıklarda plakamı okutmuştum..
Yine soruyorum.. alındaki atmosferik araçla yine o uzuuun yokuşu 120 ile başlayı vites düşürmeden 120 ile bitirebiliyor musun?
Cevap hayır..
Benim 1600kg lık 16 HDI aracım ise cruise control ile 120 ile başlayıp 6. vites 120 ile çıkıyor o yokuşu..
Konu kapanabilir..
ben 1.6 atmosferik leonla 120 130 rahat bitiriyorum o yokuşu cc de daha üstüde olur denemedim, dizel daha iyidir belki denemedim hiç.
-
Aynı muhabbet geçti arkadaş ortamında ve iddaalaşıldı. Ben yokuşta dizelin geçeceğine inanmadım.
Benim aracım 206 1,6 16V 110HP benzinli atmosferik.
307 1,6 HDi 110HP turbolu dizel araçla düz yolda denediğimizde, drag veya roll farketmiyor, benim aracım 2-3 boy geçiyor rahat.
Ancak dik yokuşta denediğimizde kafa kafa gidiyoruz, belki yarım boy fark ayırabiliyorum..
-
Dizelde SIKIŞTIRMA bir yere kadar.. Bir çok araç dizel ise son deviri çerimemekte.. Hatta 2-3 bin devir kala gitmiyor..
Düz yolda dizel ile benzinli kafa kafaya da gitse DEVİR yükseldikten sonra benzinli arabaya yetişme şansı çok zor. (dizelin yüksek devirleri çevirememesi yada geç çevirmesi )
Örneğin: Renault Brodway 1.4 aracım ile 70 le çıktığım yollar dizel kamyonetim le daha yüksek hızlarda çıkıyorum ( hız sabit oynama yapmıyorum rampalarda ) Dizele ne verdiysen 3-5 yukarı o hızla gidiyor ama benzinle düşüyor.
Genelde bizim araçlar 110-140 nm tork var iken dizellerde 170-200 vs gidiyor.. O aracı rampada geçemezsin arkadaş.. Adam gider 5 le rampa çıkar.. Sen 3 le sıkıştırsan anca yetişirsin :)))
Dizel - Rampada geçer - Benzin Düzde geçer.. ( Yeni TEKNOLOJİ ARAÇLARA BİR ŞEY DEMİYORUM )
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
