Renault 12 Toros: Triger Kayışı, Uzun Yolculuklar ve Daha Fazlası

Ben Kemal Geliyorum

Yarbay

4458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-AEA24002F

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

Alıntıları Göster

Toroslarda yakıt tüketimi açısından vites atmak için ideal devir aralıkları nelerdir? Araç LPG' li. Daha da ilginç tarafı 1998 model ve devir saati yok. Bu konuda da tüyo verirseniz sevinirim.

Ben Kemal Geliyorum

Yarbay

4458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

djoz

Yarbay

6923 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: djoz

quote:

Orjinalden alıntı: engingulcan

selamlar...
dj oz üstad merak ettim act de gördüm arabanın içten bi fotosunu, emniyet kemerinin arkasındaki sütunda kaplama var sonradan mı yaptırdın ve hangi malzemeden baya güzel durmuş...
oradaki ve daha değişik, özellikle içten bir kaç fotosunu koyar mısın, gözümüz bayram etsin...
saygılar...

Teşekkürler, beğendiğinize sevindim...
O kısımları ve birkaç yer daha kahverengi suni deri kapladım, ön konsolda ise aynı tonda ahşap desenli kaplama var. Vakit bulduğum bir zamanda bu kısımları siyah deri kaplamayı ve konsolu da eski siyah-krom haline geri döndürmeyi düşünüyorum. Yalnız koltuklarla ve kapı içleriyle aynı tipte suni deriyi henüz bulamadım.
İç mekanı pek çekmemişim o yüzden ancak bu fotoyu bulabildim.

Alıntıları Göster

bir sitede okudum gerçek yaşanmış bir olaymış

''1993 senesinde zamanın en pahalı arabası olan Renault SAFRANE marka bir arabayı zengin kalantor kısım dediğimiz bi amcamız acenteden satın alır, acentede Bu çok pahalı arabayı alan amcama yanında eşantiyon olarak bir adet sıfır renault 12 toros Station araba hediye ederler. Bu zengin kalantor amcam torosu alır, ve ne yapacağını bilemez bi işinede yaramaz, götürür villasının civarında oturan gariban bir köylüye hediye eder. Aradan 13 yıl sonra Kalantor zengin amcamın işleri bozulur ve iflas eder, villaları evleri hep satılır elinde kala kala bir tek safrane arabası kalır, bari bunu satayımda başımı sokacak bir ev alayım der. Arabayı çıkarır Kartal oto pazarına şans bu ya pazarda yanına 93 model bir toros park eder birde bakarki bu gariban köylü ve hediye ettiği toros. Fiyatlar araştırılır ve yazılır Renault Safrenın fiyatı 9 Milyardır. Torosun Fiyatıda 10.500 milyondur. ve toros 15 dakika gibi kısa bir sürede alıcı bulurken, Safrane aylarca kartal pazarını arşınlamasına rağmen bir türlü satılamamıştır. İşte Türk otomobil piyasası böyledir dostlar. Arabayı vezirde eder rezilde... Biraz SIRKAPISI tadında oldu ama idare edin..''

NOt: Bu arabaların fiyatları gerçektir...!

(alıntıdır)

djoz

Yarbay

6923 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-AEA24002F

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

Ben Kemal Geliyorum

Yarbay

4458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

Alıntıları Göster

Bir sorum olacaktı. Station Torosların bazılarında bagaj kısmını örten bir parça var. Sürgülü olması lazım. HB arabalardaki gibi bagajın içini göstermeyen plastiksi, üzeri döşeme kaplı bu parçayı nerede bulabilirim ve kaça patlar?(Ankara için)

quote:

Orijinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

R 12'lerde ayakla kumanda edilen cam su fıskiyesi TL tiplerinde var.Diğer tüm tipler kolla kumanda edilir ve elektrik motorludur.

Süspansiyonu da yaprak yaylı değil.Arkalarda helezonlu ve hidrolik teleskopik amortisörlü sistem bulunur.

quote:

Orijinalden alıntı: Lauréate

quote:

Orjinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

R 12'lerde ayakla kumanda edilen cam su fıskiyesi TL tiplerinde var.Diğer tüm tipler kolla kumanda edilir ve elektrik motorludur.

Süspansiyonu da yaprak yaylı değil.Arkalarda helezonlu ve hidrolik teleskopik amortisörlü sistem bulunur.

Alıntıları Göster

yani birazını bildim

Guest-AEA24002F

Yarbay

10171 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Lauréate

quote:

Orjinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

R 12'lerde ayakla kumanda edilen cam su fıskiyesi TL tiplerinde var.Diğer tüm tipler kolla kumanda edilir ve elektrik motorludur.

Süspansiyonu da yaprak yaylı değil.Arkalarda helezonlu ve hidrolik teleskopik amortisörlü sistem bulunur.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Lauréate

quote:

Orjinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

R 12'lerde ayakla kumanda edilen cam su fıskiyesi TL tiplerinde var.Diğer tüm tipler kolla kumanda edilir ve elektrik motorludur.

Süspansiyonu da yaprak yaylı değil.Arkalarda helezonlu ve hidrolik teleskopik amortisörlü sistem bulunur.

Tuzla yolunda 80 ile yan rüzgar alınca epey bir korkutmuştu beni araç. Ha dönüşte arkaya yükleri bindirip arka yapışınca pek savrulacak durumu da olmamıştı. Sağlamlığı takdire şayan ancak yol tutuşunu hiç beğenmiyorum. Ha bu arazide ya da şose yolda güzel bir özellik ancak yerden yükseklik aracın yol tutuşunu bozuyor asfaltta.

Ben Kemal Geliyorum

Yarbay

4458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-AEA24002F

quote:

Orjinalden alıntı: Lauréate

quote:

Orjinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

R 12'lerde ayakla kumanda edilen cam su fıskiyesi TL tiplerinde var.Diğer tüm tipler kolla kumanda edilir ve elektrik motorludur.

Süspansiyonu da yaprak yaylı değil.Arkalarda helezonlu ve hidrolik teleskopik amortisörlü sistem bulunur.

Tuzla yolunda 80 ile yan rüzgar alınca epey bir korkutmuştu beni araç. Ha dönüşte arkaya yükleri bindirip arka yapışınca pek savrulacak durumu da olmamıştı. Sağlamlığı takdire şayan ancak yol tutuşunu hiç beğenmiyorum. Ha bu arazide ya da şose yolda güzel bir özellik ancak yerden yükseklik aracın yol tutuşunu bozuyor asfaltta.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

quote:

Orjinalden alıntı: Lauréate

quote:

Orjinalden alıntı: Power Of The Renault

quote:

Orjinalden alıntı: Acharad

Bu otomobillerin görünürde iki güzel yanını seviyorum:

1) SAğlam ve ucuz olması (özellikle dağa bayıra vurmak için birebir. ama 50 nin üstünde kaza yapmayın derim.)

2) Yapılacak tesisat işlerine ve modifikasyona açık olması. (Çünkü bomboş)

Ama yapılacak şeyler çok fazla. Hoş bu araç fiyatının misli misli yukarısına bile patlayabilir..

Ön kısmındaki komunist dönem araçlarından kalma flatbed konsoluna çok güzel elektronik aksam takılabilir. kalorifer kontrollerinin üstünde parlatılmış aluminyum yüzeyin ortasında bir GPS ekranı fena gitmez. Tabi bir de ona baglı 4x40 W lık bir anfi ve 4 kapı kolonu.

Tabi bunun hasar görmesini engelleyecek şekilde, kapı içlerinden ve aracın altından nem ve ses almasın diye Zift kaplama ve içeri camyünü şart..

Park halinde iken rüzgarlı havalarda aracın yerini değiştiren güzel aerodinamiğini değiştirmek için ön süspansiyonların McPherson tipi yükseklik ayarlı Eibach süspansiyon iyi gider. En azından hız yapılacaksa o araçla, 80 den sonra tekerlekler yere bassın.

Hatta biraz gözü karartıp, şasi modifikasyonu ile arkadan aracı savuran ve ani duruşlarda kaldırıma çıkartarak insan ölümüne sebebiyet verebilecek yaprak yayları çıkarıp 4 adet helezon süspansiyon da şart..
(Ki Halkalı Toplukonut yolunda 60 ile giderken kırmızıda duramayıp 3 şeritli yolun bir sağına bir soluna savrulup giden bir R12 TX, kaldırıma çıkarak kendini durdurabildi. 2 metre farkla Anne ve pusetteki çocuk kurtuldu. Alıyordu altına v'allahi.)

Ha bir de bagaj ve motor kabinini + iç mekanı da içine alacak şekilde bir rollcage de şart..

R12 TX lerde silecek motoru yerine su fırlatmak için basmalı bir pedal var. Yol ortasında debriyaj-gaz kombinasyonu arasında pedalla cama su fışkırttırıyorsunuz. bazen hazne taşıp su bıakarak çürüme yapıyor. oranın motorlu bir silecek tesisatına kendini bırakması lazım.

Yani araç her türlü fanteziye açık, arabadan güzel şeyler çıkabilir. Ama arabanın markası artıkr Renault değil, sizin markanız olur.

Kuzguna yavrusu şahin görünür derler ama gerçekleri de kabul etmek lazım.
Ancak fabrika çıkışı hali ile en güzel durduğu yer, Rüzgar almadan durabileceği bir müze odasıdır. Bunu da kabul etmek lazım.

söylediklerinin hiç birini duymadım benim bildiğim hiç bir reno 12 de su fışkırtma pedalda değil normal konsoldaki bildiğimiz çekince fışkırtan sistemdir aynı zamanda reno 12 lerde yaprak yay sistemide yoktur ve ben ne kadar hızlı gelirsem geleyim hiç savrulmadan gayet güzelde duruyorum

R 12'lerde ayakla kumanda edilen cam su fıskiyesi TL tiplerinde var.Diğer tüm tipler kolla kumanda edilir ve elektrik motorludur.

Süspansiyonu da yaprak yaylı değil.Arkalarda helezonlu ve hidrolik teleskopik amortisörlü sistem bulunur.

Tuzla yolunda 80 ile yan rüzgar alınca epey bir korkutmuştu beni araç. Ha dönüşte arkaya yükleri bindirip arka yapışınca pek savrulacak durumu da olmamıştı. Sağlamlığı takdire şayan ancak yol tutuşunu hiç beğenmiyorum. Ha bu arazide ya da şose yolda güzel bir özellik ancak yerden yükseklik aracın yol tutuşunu bozuyor asfaltta.

Babam eskiden 85 model TSW kullanıyordu. (Tek farlı tip) Arkası yüksek olduğundandır sanırım yüksek hızda girdiğinde araç savruluyordu. Baban o günder beri arkası yükseltilmiş kuş serisi bir otomobil görse küfür eder.

Ayrıca arka süspansiyonlar eski BMW' lerde de aynıdır.(BMW 2002ti gibi. RWD olduğunu saymazsak

)

Ben Kemal Geliyorum

Yarbay

4458 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

renault 12 toros (11. sayfa)