Profil: ehtebaala | DonanımHaber Forum

ehtebaala (özkan bahadır) · DH Garaj altına konu açtı. 8 yıl

1654515 - 1755015 lastik hakkında yardım

2 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

ehtebaala (özkan bahadır) · Gereksiz Mesajlar altına konu açtı. 17 yıl

işte ben

20 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

ehtebaala (özkan bahadır) · Renault altına konu açtı. 17 yıl

arkadaşlar bugün bir arkadaşım yanıma geldi ve aracını muayeneye sokamadığını söyledi. sebeb de aracında müzik sisteminin oluşuymuş.

Aslında söylemek istediğim araç muayene komisyonları özelleştirildi. Bizim Trabzon uda bir Alman şirket almış. Bu arkadaşlar öylesine ince eleyip sık dokuyorki, koltuk kılıfından aracın boyasına kadar herşeyi en ince ayrıntısına kadar inceliyor ve en ufak bir hata da, aksaklıkda muayeneye sokmuyor.
Adamların elinde bütün araçların kataloğu var ve aracı bu kataloğa bakarak karşılaştırıyorlar. Herşeyi orjinal olacakmış.

Diyelimki ekzozunuzun arka susturucusu eskidi ve siz yenisini oraya KAYNAK yaparak eklediniz! OLMAAAAAAAAAAAAAAAZ. Gideceksin ekzozcuya ta motorun çıkışından itiibaren tüm ekzozu yeni alcaksın.

Diyelimki aracının boyası çizik (olmaaaaz) diyelimki orjinalden daha büyük jant lastik eldın (olmaaaaaz) iç döşemeni deri yaptırdın (olmaaaaaazz)

Hele aracın 90 model öncesiyse hiç boşuna gitmeyin (olmaaaaaaz)

Aslında amaç eski modeli geçmiş arabaları trafikten SİLMEK.

Arkadaşlar milyarlarca lira harcayıpta aracını modifiye eden arkadaşlar ne yapacak.

Türkiyede 90 model öncesi bisürü araç var. Bu garibanlar o araçları ne yapsın. Büyük şirketler Avrupadan ithal ettikleri araçları daha fazla satabilsin diye Avrupa Birliği Uyum Süreci adı altında böyle büyük bir tezgah kuruldu ve tıkır tıkır sessiz vede derinden ilerliyor.

Belki bugün bu konuyu fazla önemsemeyeceksiniz okuyup kapatacaksınız ama yarın aracınızın muayenesi geldiğinde ne yapacaksınız, aracınız bu sınavdan geçebilecekmi?

Ben Trabzon'da yaşıyorum ve burdaki uygulama böle. Diğer illerdeki uygulamalardan haberim yok ama İnşallah bu kadar katı değildir.

Düşüncelerinizi fikirlerinizi merakla bekliyorum.

26 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

ehtebaala (özkan bahadır) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 17 yıl

(ÇOK ÖNEMLİ) ARAÇ MUAYENESİ

arkadaşlar bugün bir arkadaşım yanıma geldi ve aracını muayeneye sokamadığını söyledi. sebeb de aracında müzik sisteminin oluşuymuş.

Aslında söylemek istediğim araç muayene komisyonları özelleştirildi. Bizim Trabzon uda bir Alman şirket almış. Bu arkadaşlar öylesine ince eleyip sık dokuyorki, koltuk kılıfından aracın boyasına kadar herşeyi en ince ayrıntısına kadar inceliyor ve en ufak bir hata da, aksaklıkda muayeneye sokmuyor.
Adamların elinde bütün araçların kataloğu var ve aracı bu kataloğa bakarak karşılaştırıyorlar. Herşeyi orjinal olacakmış.

Diyelimki ekzozunuzun arka susturucusu eskidi ve siz yenisini oraya KAYNAK yaparak eklediniz! OLMAAAAAAAAAAAAAAAZ. Gideceksin ekzozcuya ta motorun çıkışından itiibaren tüm ekzozu yeni alcaksın.

Diyelimki aracının boyası çizik (olmaaaaz) diyelimki orjinalden daha büyük jant lastik eldın (olmaaaaaz) iç döşemeni deri yaptırdın (olmaaaaaazz)

Hele aracın 90 model öncesiyse hiç boşuna gitmeyin (olmaaaaaaz)

Aslında amaç eski modeli geçmiş arabaları trafikten SİLMEK.

Arkadaşlar milyarlarca lira harcayıpta aracını modifiye eden arkadaşlar ne yapacak.

Türkiyede 90 model öncesi bisürü araç var. Bu garibanlar o araçları ne yapsın. Büyük şirketler Avrupadan ithal ettikleri araçları daha fazla satabilsin diye Avrupa Birliği Uyum Süreci adı altında böyle büyük bir tezgah kuruldu ve tıkır tıkır sessiz vede derinden ilerliyor.

Belki bugün bu konuyu fazla önemsemeyeceksiniz okuyup kapatacaksınız ama yarın aracınızın muayenesi geldiğinde ne yapacaksınız, aracınız bu sınavdan geçebilecekmi?

Ben Trabzon'da yaşıyorum ve burdaki uygulama böle. Diğer illerdeki uygulamalardan haberim yok ama İnşallah bu kadar katı değildir.

Düşüncelerinizi fikirlerinizi merakla bekliyorum.

37 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

ehtebaala (özkan bahadır) · Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri altına konu açtı. 17 yıl

Klasik tip ateşleme düzenine sahip motorlara otomatik ateşleme sistemi

Elektronik ile biraz haşır neşir yada elektronikçi arkadaşı olan motorcular için.

Bu devreyi ilk 1994 yılında, o zamanki motorum Mz-251 ( 1993 ) için yapmıştım.
Platin kontakları eskimişti ve 4000 devirden yukarı çıkmıyordu.
Bunu takınca, aynı platin ile 7000 devre çok rahat çıkmıştım.

Klasik tip ateşleme düzenine sahip motorlarda rahatça kullanabilirsiniz.
Devre, bir konjektör kutusu içine sığmaktadır. Kutu aynı zamanda
soğutucu görevi de görmektedir.

S2000 yerine BU508D de kullanılabilir.

220 nF (nano farad) lık kondansatörün voltajı en az 250 volt olmalıdır. Bulamazsanız daha yüksekte
takabilirsiniz (220nF 400 volt yada 220 nF 1000 volt gibi.)

watt ı belirtilmeyen dirençler 0.25 watt lık tır (çeyrek watt)

Her iki transiztorun de dışı şase den yalıtılmalıdır.

S2000 in dışı plastik olduğu için izolatör istemez.

Devreden dışarı çıkaracağınız kablolar, motorda kullanılan tesisat kablosu gibi olmalıdır.
Yani dayanıklı olmalıdır.

Devreyi motora taktıktan sonra meksefe iptal edilmelidir. ( bir ucu boşa çıkartılıp yerinde kalması uygundur.)

S2000 i nereden bulabiliriz ?
Bu transiztor TV ler in EHT devresinde kullanılmaktadır ve bütün TV tamircileri bilir.
Dolayısı ile , Özellikle TV malzemesi satan yerlerden rahatlıkla temin edilebilir.
Diğer malzemeler de aynı şekilde.

Baskı devre ?
Bu devre için bir baskı devre hazılamaya illaki gerek yok.
Uzay montaj yapılabilir...böylesi hem daha kolay hem daha ucuz.
Ben baskıdevre şemasını, bağlantıyı görselleştirmek amacı ile vermiştim. İşi kolaylaştırsın diye.
Fırsat bulabilirsem örnek (çalışan) bir devrenin bitmiş halinin resmini hazırlayıp vereceğim.

************************************************** **********************

Bir bilgi,
klasik ateşleme sisteminde, bobinden dolayısı ile platinden
3 - 5 amper civarında akım akar ( platin kapalı iken)
Ateşleme, platin açıldığı anda gerçeklesir.
Bobinin ikincil (yüksek gerilim) sargısında 3000 volt civarında bir gerilim indüklenir.
Bu yüksek gerilim bu defa birincil sargıyı da etkiler ve bu yol üzerindeki
platinde kıvılcımlar ortaya çıkar. Bunlar yüksek gerilimden kaynaklanan
kıvılcımlardır. Meksefe(condansator) ile bu durum önlenmeye çalışılsada
tam önlenemez ve platin kontakları zamanla aşınır.
Platinde ki bu kaçak, ateşleme geriliminin düşmesine de neden olur.

Elektronik ateşleme devresi ne yapar ?
Elektronik ateşleme devresi, platinin yaptığı anahtarlama görevini üzerine alır.
Platinin yeni görevi ise, ateşleme devresinin anahtarlama zamanını belirlemektir.

Platin üzerinden 12 volt / 470 ohm = 25mA (mili amper) geçmektedir.
( 3000 -5000 mA geçiyordu )
Ayrıca platin üzerinde yüksek gerilimde sozkonusu değildir.
( bu yüzden ve anahtarlamayı bozacağından meksefe çıkarılmalıdır.)

Artık ister hurda ister yeni platin kullanın arasında fark yoktur !

Bu yöntem ile klasik yöntemin sakıncaları devre dışı bırakılmış oluyor.
Bundan sonra motordaki tekleme vs. için başka nedenler aranmalıdır.
Aklıma gelen; benzin/hava karışımı yanlış ayarlanmıştır veya karburator de pislik vardır.. vs.

devreyi yapacaklara başarılar.

ÖNEMLİ ! : ELEKTRONİK DEVRENİN BESLEMESİ KONTAK ANAHTARI ÜZERİNDEN VERİLMELİDİR.
AKÜYE DOĞRUDAN BAĞLANMAMALIDIR

başka bi forumda böyle bişey buldum.... sizce bu mümkünmüdür... ayrıca bu sistem klasik eteşlemeli arabalarda uygulanabilirmi toros doğan gibi..............

2 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

0

ehtebaala (özkan bahadır) · Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri altına konu açtı. 17 yıl

Klasik tip ateşleme düzenine sahip motorlara otomatik ateşleme sistemi

Elektronik ile biraz haşır neşir yada elektronikçi arkadaşı olan motorcular için.

Bu devreyi ilk 1994 yılında, o zamanki motorum Mz-251 ( 1993 ) için yapmıştım.
Platin kontakları eskimişti ve 4000 devirden yukarı çıkmıyordu.
Bunu takınca, aynı platin ile 7000 devre çok rahat çıkmıştım.

Klasik tip ateşleme düzenine sahip motorlarda rahatça kullanabilirsiniz.
Devre, bir konjektör kutusu içine sığmaktadır. Kutu aynı zamanda
soğutucu görevi de görmektedir.

S2000 yerine BU508D de kullanılabilir.

220 nF (nano farad) lık kondansatörün voltajı en az 250 volt olmalıdır. Bulamazsanız daha yüksekte
takabilirsiniz (220nF 400 volt yada 220 nF 1000 volt gibi.)

watt ı belirtilmeyen dirençler 0.25 watt lık tır (çeyrek watt)

Her iki transiztorun de dışı şase den yalıtılmalıdır.

S2000 in dışı plastik olduğu için izolatör istemez.

Devreden dışarı çıkaracağınız kablolar, motorda kullanılan tesisat kablosu gibi olmalıdır.
Yani dayanıklı olmalıdır.

Devreyi motora taktıktan sonra meksefe iptal edilmelidir. ( bir ucu boşa çıkartılıp yerinde kalması uygundur.)

S2000 i nereden bulabiliriz ?
Bu transiztor TV ler in EHT devresinde kullanılmaktadır ve bütün TV tamircileri bilir.
Dolayısı ile , Özellikle TV malzemesi satan yerlerden rahatlıkla temin edilebilir.
Diğer malzemeler de aynı şekilde.

Baskı devre ?
Bu devre için bir baskı devre hazılamaya illaki gerek yok.
Uzay montaj yapılabilir...böylesi hem daha kolay hem daha ucuz.
Ben baskıdevre şemasını, bağlantıyı görselleştirmek amacı ile vermiştim. İşi kolaylaştırsın diye.
Fırsat bulabilirsem örnek (çalışan) bir devrenin bitmiş halinin resmini hazırlayıp vereceğim.

************************************************** **********************

Bir bilgi,
klasik ateşleme sisteminde, bobinden dolayısı ile platinden
3 - 5 amper civarında akım akar ( platin kapalı iken)
Ateşleme, platin açıldığı anda gerçeklesir.
Bobinin ikincil (yüksek gerilim) sargısında 3000 volt civarında bir gerilim indüklenir.
Bu yüksek gerilim bu defa birincil sargıyı da etkiler ve bu yol üzerindeki
platinde kıvılcımlar ortaya çıkar. Bunlar yüksek gerilimden kaynaklanan
kıvılcımlardır. Meksefe(condansator) ile bu durum önlenmeye çalışılsada
tam önlenemez ve platin kontakları zamanla aşınır.
Platinde ki bu kaçak, ateşleme geriliminin düşmesine de neden olur.

Elektronik ateşleme devresi ne yapar ?
Elektronik ateşleme devresi, platinin yaptığı anahtarlama görevini üzerine alır.
Platinin yeni görevi ise, ateşleme devresinin anahtarlama zamanını belirlemektir.

Platin üzerinden 12 volt / 470 ohm = 25mA (mili amper) geçmektedir.
( 3000 -5000 mA geçiyordu )
Ayrıca platin üzerinde yüksek gerilimde sozkonusu değildir.
( bu yüzden ve anahtarlamayı bozacağından meksefe çıkarılmalıdır.)

Artık ister hurda ister yeni platin kullanın arasında fark yoktur !

Bu yöntem ile klasik yöntemin sakıncaları devre dışı bırakılmış oluyor.
Bundan sonra motordaki tekleme vs. için başka nedenler aranmalıdır.
Aklıma gelen; benzin/hava karışımı yanlış ayarlanmıştır veya karburator de pislik vardır.. vs.

devreyi yapacaklara başarılar.

ÖNEMLİ ! : ELEKTRONİK DEVRENİN BESLEMESİ KONTAK ANAHTARI ÜZERİNDEN VERİLMELİDİR.
AKÜYE DOĞRUDAN BAĞLANMAMALIDIR !

bunu başka bi forumda buldum.... sizce mümkünü varmıdır.... ayrıca bu sistem motor için yapılmış... acaba klasik ateşlemeli arabalar içinde uygulanabilirmi.. mesela toros doğan gibi...