>>Rover Kullanıcıları Kulübü<< (23. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: aya

debriyajınızla ilgili sıkıntı için baskı-balataya baktırmanız gerekebilir. ancak devir ile debriyajın birbiriyle alakası yok.


devrinizin yükselip orada takılı kalmasının sebebi asıl adı IACV(idle air control valve) olan sanayide ise rölanti motoru, stepper motor, rölanti valfi, rölanti sensörü gibi isimlerle anılan parçanızdır.

bu parça gaz kelebeğinizin hemen ön tarafında emme manifolduna giren ve arkasında 4 kabloluk bir elektik soketi olan bir parçadır. işi, rölantide iken kapalı duran gaz kelebeğinden dolayı rölanti hava beslemesini alamayan motora gaz kelebeğinden sonraki bölümden gerektiği kadar açılarak hava girdisini sağlamak ve rölantiyi uygun devirde sabitlemektir. soğuk motorda ısınana kadar yüksek devirde çalışıp, ısındıkça devri düşüren yani eski deyişle otomatik jikle işini yapan da bu parçadır.

bu parça zaman içinde kirlenir. her araçta kirlenir ancak biz de karter havalandırması da o bölgeye geri döndürüldüğü için yağ buharndan dolayı daha çabuk kirlenir. is ve kurum bağlar ve içindeki gres yağına benzer özel yağ katılaşıp tıkanıklık yapmaya başlamasına sebep olur.

yapmanız gereken bu parçayı sökün. içi motorin dolu bir kaba daldırın ve motorin iç yapısına işleyip içerdeki kurumları da söküp temizleyene kadar çalkalayın. yani güzelce temizliğini yapın. motorin dışı başka çözücüler ve kimyasallar kullanmayın. (gerçi ben wd40'da kulllanıyorum ama en güzeli motorindir). sonra parçayı yerine takın. kendini kalibre etmesi için kontağı açık konuma getirin. 8-10 defa gaz pedalına dip gaz yapıp bırakın. kontağı kapatın ve 1-2 saniye bekleyip tekrar açın. sonrasında aracınızı çalıştırabilirsiniz.

bu işlemi bu parçada sorun olmasa da belli dönemlerde (6 ay-1 yıl) uygulayabilirsiniz. bu bir bakım ve temizlik işidir. eğer rölanti sensörünüzdeki bu problem bahsettiğim kirlilikten kaynaklı ise düzelecektir. ancak bu temizliğe ve bakıma rağmen düzelmiyorsa o zaman bu valfin iç yapısında yapısal bir sorun vardır (bu sorunu ve iç yapısını da uzun uzun anlatabilirim ama gereksiz ve uzun bir bilgi olur) ve artık ekonomik ömrünü tamamlamış demektir. o zaman yenisini bulup almanız gerekebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: odyle

quote: Orijinalden alıntı: aya debriyajınızla ilgili sıkıntı için baskı-balataya baktırmanız gerekebilir. ancak devir ile debriyajın birbiriyle alakası yok. devrinizin yükselip orada takılı kalmasının sebebi asıl adı IACV(idle air control valve) olan sanayide ise rölanti motoru, stepper motor, rölanti valfi, rölanti sensörü gibi isimlerle anılan parçanızdır. bu parça gaz kelebeğinizin hemen ön tarafında emme manifolduna giren ve arkasında 4 kabloluk bir elektik soketi olan bir parçadır. işi, rölantide iken kapalı duran gaz kelebeğinden dolayı rölanti hava beslemesini alamayan motora gaz kelebeğinden sonraki bölümden gerektiği kadar açılarak hava girdisini sağlamak ve rölantiyi uygun devirde sabitlemektir. soğuk motorda ısınana kadar yüksek devirde çalışıp, ısındıkça devri düşüren yani eski deyişle otomatik jikle işini yapan da bu parçadır. bu parça zaman içinde kirlenir. her araçta kirlenir ancak biz de karter havalandırması da o bölgeye geri döndürüldüğü için yağ buharndan dolayı daha çabuk kirlenir. is ve kurum bağlar ve içindeki gres yağına benzer özel yağ katılaşıp tıkanıklık yapmaya başlamasına sebep olur. yapmanız gereken bu parçayı sökün. içi motorin dolu bir kaba daldırın ve motorin iç yapısına işleyip içerdeki kurumları da söküp temizleyene kadar çalkalayın. yani güzelce temizliğini yapın. motorin dışı başka çözücüler ve kimyasallar kullanmayın. (gerçi ben wd40'da kulllanıyorum ama en güzeli motorindir). sonra parçayı yerine takın. kendini kalibre etmesi için kontağı açık konuma getirin. 8-10 defa gaz pedalına dip gaz yapıp bırakın. kontağı kapatın ve 1-2 saniye bekleyip tekrar açın. sonrasında aracınızı çalıştırabilirsiniz. bu işlemi bu parçada sorun olmasa da belli dönemlerde (6 ay-1 yıl) uygulayabilirsiniz. bu bir bakım ve temizlik işidir. eğer rölanti sensörünüzdeki bu problem bahsettiğim kirlilikten kaynaklı ise düzelecektir. ancak bu temizliğe ve bakıma rağmen düzelmiyorsa o zaman bu valfin iç yapısında yapısal bir sorun vardır (bu sorunu ve iç yapısını da uzun uzun anlatabilirim ama gereksiz ve uzun bir bilgi olur) ve artık ekonomik ömrünü tamamlamış demektir. o zaman yenisini bulup almanız gerekebilir.

Yaklasik 4 aydir rölanti dalgalanmasi yasiyorum.
Şöyle ki ; gaz verip debriyaja bastığımda devir 3000'lere çıkıyor orada bir iki saniye kalip inmeye başlıyor ve bir iki sn sonra 1000 rölantiye iniyor.
Bunun için Aya'nın bahsettigi mazotla temizleme işlemini yaptım, olmadı. Rölanti sensörünü degistirdim, olmadı. Yeni aldığım rölanti sensörü de arızalı olabilir diye, arkadaşın Rover'ından sorunsuz rölanti sensörü ve kelebek sensörünü cikardim yine olmadı.
Sonra Istanbul Floryadaki Rovser'e gittim. Aracımı ariza tespit cihazına bagladilar, bilgisayarda bununla ilgili bir sorun gozukmedi. Usta bir kac testten sonra rölanti sensoru (IACV) ve kelebek sensorunun sorununun olmadigini (bu arada egzantrike de bakti) aractaki rolanti probleminin Kelebek bogazından kaynaklandigini soyledi. Bu parcayi da degistirdim ve tahmin edeceginiz gibi sorun yine cozulmedi.
Aya hocam ne diyorsun bu konuda, sence atladigimiz bir sey mi var?
Tesekkurler

quote:

Orijinalden alıntı: aya

quote: Orijinalden alıntı: odyle quote: Orijinalden alıntı: aya debriyajınızla ilgili sıkıntı için baskı-balataya baktırmanız gerekebilir. ancak devir ile debriyajın birbiriyle alakası yok. devrinizin yükselip orada takılı kalmasının sebebi asıl adı IACV(idle air control valve) olan sanayide ise rölanti motoru, stepper motor, rölanti valfi, rölanti sensörü gibi isimlerle anılan parçanızdır. bu parça gaz kelebeğinizin hemen ön tarafında emme manifolduna giren ve arkasında 4 kabloluk bir elektik soketi olan bir parçadır. işi, rölantide iken kapalı duran gaz kelebeğinden dolayı rölanti hava beslemesini alamayan motora gaz kelebeğinden sonraki bölümden gerektiği kadar açılarak hava girdisini sağlamak ve rölantiyi uygun devirde sabitlemektir. soğuk motorda ısınana kadar yüksek devirde çalışıp, ısındıkça devri düşüren yani eski deyişle otomatik jikle işini yapan da bu parçadır. bu parça zaman içinde kirlenir. her araçta kirlenir ancak biz de karter havalandırması da o bölgeye geri döndürüldüğü için yağ buharndan dolayı daha çabuk kirlenir. is ve kurum bağlar ve içindeki gres yağına benzer özel yağ katılaşıp tıkanıklık yapmaya başlamasına sebep olur. yapmanız gereken bu parçayı sökün. içi motorin dolu bir kaba daldırın ve motorin iç yapısına işleyip içerdeki kurumları da söküp temizleyene kadar çalkalayın. yani güzelce temizliğini yapın. motorin dışı başka çözücüler ve kimyasallar kullanmayın. (gerçi ben wd40'da kulllanıyorum ama en güzeli motorindir). sonra parçayı yerine takın. kendini kalibre etmesi için kontağı açık konuma getirin. 8-10 defa gaz pedalına dip gaz yapıp bırakın. kontağı kapatın ve 1-2 saniye bekleyip tekrar açın. sonrasında aracınızı çalıştırabilirsiniz. bu işlemi bu parçada sorun olmasa da belli dönemlerde (6 ay-1 yıl) uygulayabilirsiniz. bu bir bakım ve temizlik işidir. eğer rölanti sensörünüzdeki bu problem bahsettiğim kirlilikten kaynaklı ise düzelecektir. ancak bu temizliğe ve bakıma rağmen düzelmiyorsa o zaman bu valfin iç yapısında yapısal bir sorun vardır (bu sorunu ve iç yapısını da uzun uzun anlatabilirim ama gereksiz ve uzun bir bilgi olur) ve artık ekonomik ömrünü tamamlamış demektir. o zaman yenisini bulup almanız gerekebilir. Yaklasik 4 aydir rölanti dalgalanmasi yasiyorum. Şöyle ki ; gaz verip debriyaja bastığımda devir 3000'lere çıkıyor orada bir iki saniye kalip inmeye başlıyor ve bir iki sn sonra 1000 rölantiye iniyor. Bunun için Aya'nın bahsettigi mazotla temizleme işlemini yaptım, olmadı. Rölanti sensörünü degistirdim, olmadı. Yeni aldığım rölanti sensörü de arızalı olabilir diye, arkadaşın Rover'ından sorunsuz rölanti sensörü ve kelebek sensörünü cikardim yine olmadı. Sonra Istanbul Floryadaki Rovser'e gittim. Aracımı ariza tespit cihazına bagladilar, bilgisayarda bununla ilgili bir sorun gozukmedi. Usta bir kac testten sonra rölanti sensoru (IACV) ve kelebek sensorunun sorununun olmadigini (bu arada egzantrike de bakti) aractaki rolanti probleminin Kelebek bogazından kaynaklandigini soyledi. Bu parcayi da degistirdim ve tahmin edeceginiz gibi sorun yine cozulmedi. Aya hocam ne diyorsun bu konuda, sence atladigimiz bir sey mi var? Tesekkurler

IACV arızası ya da problemi bilgisayarda görünmez. zaten değiştirip denemişsiniz. sorun onda değilse, geriye kala kala kablolama ile ilgili ya da direkt beyin arızası geliyor. madem arkadaşınızın aynı aracı var onun beyni (ECU) ile değiştirip bir deneyin. yalnız bunu yapmanız için bilgisayara bağlantı yapılıp immo ile beynin eşleştirilmesi gerekir. yani bunu serviste yaptırmalısınız.

artık bununla da düzelmezse, geriye mekanik problemler kalır. yani bir yerlerden ya hava alıyordur ya da tam tersine alması gereken havayı düzenli alamıyordur. emme manifoldu çatlağı bakılabilir, emme manifolt contasına bakılabilir vs.

sonuçta maalesef sizinki özel bir duruma giriyor. eninde sonunda çözülür ama uğraşacak vakit ve sabır istiyor...

belki gaz kelebek potansiyometresinden kaynaklı da olabilir diyecektim ama kelebeği de değiştirip bakmışsınız. dolayısıyla o şıkkı eliyorum...

quote:

Orijinalden alıntı: aya

IACV'yi soruyorsanız, o parça elektronik enjeksiyonlu tüm araçlarda vardır. T serisi, K serisi farketmez.

yalnız K serisinde kullanılan iacv ile T serisinin iacv'si birbirinden farklı yapıda...

ancak rölanti dalgalanma, yüksek devirde takılı kalma sorunları genelde bu sensörden kaynaklı olur. daha geniş bir zamanda arzu ederseniz nasıl çalıştığını, ne iş yaptığını detaylı olarak anlatırım. ama şu an vakit sorunum olduğu için yazamıyorum...

quote:

Orijinalden alıntı: seco917

Merhaba sayın rover kullanıcıları. Sizlerden özür dileyerk bir soru sormak istiyorum. Rover 216 coupe aracın bagaj hacmini merak ediyorum. İnternette aradım net bilgi bulamadım. Bagaj hacmini neden merak ediyorum; 20 yaşındayım, tekerlekli sandalye durumum var, alacağım aracın mecburen bagajının biraz büyük olması gerekiyor. Görünüş bakımından bu araç hoşuma gitti. Bagaj durumuda müsaitse almayı düşünüyoruz. Bilginiz için şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: seco917

@Lé Cola teşekkür ederim ilginiz için.

quote:

Orijinalden alıntı: zrb

Selam arkadaşlar.
Aracıma 1 adet jant aramaktayım. İstanbul içi uygun fiyatla hemen satın alabilirim.
Bir de İstanbul'da hangi çıkmacılarda bulabilirim acaba bu parçayı? Bilgi verirseniz sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: zrb

150 liraya hallettim.
Takımına 600 lira istediler, ben 330 liraya 5 tane jant almış oldum.
Patlak olanı da sokaktan geçen hurdacıya sattım gitti.