S40 bakım sonrası emisyon sistemi arızası neden yanar?

quote:

Orijinalden alıntı: maxamillion

merhaba, aracın yağ seviyesine baktım. ne kadar doğru baktığımdan emin değilim ama yağ çubuğun yağı göstereceği skalanın dışına kadar çıkmış gibi görünüyor ve yağın rengi çok koyu siyah olmasa da biraz kararmış görünüyor. yeni koyulmuş bir yağ için normal mi acaba?
bir de aracın kullanım kitapçığında bir de yağın viskozitesinden bahsediyor. olması gereken viskoziteden farklı viskozitede bir yağ kullanılmış olması etkili olabilir mi?
selamlar...

quote:

araca kaç litre yağ konuldu yada faturada kaç litre yağ yazıyor buna bakın + olarak orjinal cihaz olan bir serviste tespit yaptırın.
belkide tamamen zamanlama şansı olarak yandı uyarı simgesi

quote:

Orijinalden alıntı: maxamillion

quote: araca kaç litre yağ konuldu yada faturada kaç litre yağ yazıyor buna bakın + olarak orjinal cihaz olan bir serviste tespit yaptırın. belkide tamamen zamanlama şansı olarak yandı uyarı simgesi

bu akşam aracı bakım yaptırdığım yere götüreceğim ama önden ustayı ne kadar yağ koyduğunu sordum. 5.30'luk 4 lt yağ koyduğunu söyledi. ayrıca "ben seviyeyi kontrol ettim iyiydi" dedi ama ben de tam emin olamıyorum... acaba 4lt olması gerekene göre çok mu?
teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: maxamillion

"MAF Sensörü arızası" tam olarak nedir, neden oluşmuş olabilir? araçta nelere sebep olabilir ve en önemlisi nasıl giderilir?

teşekkürler...

quote:

Orijinalden alıntı: maxamillion

"MAF Sensörü arızası" tam olarak nedir, neden oluşmuş olabilir? araçta nelere sebep olabilir ve en önemlisi nasıl giderilir?

teşekkürler...

quote:

Orijinalden alıntı: volkan.d



MAF sensörü hava filtresi ve emme manifoldu arasında yer alır ve motora giren havanın miktarını ölçer. Aşağıda İngilizce sizin arabanızdaki MAF sensörünün fonsiyonu yazmakta. Vida'dan alıntıdır.

"The mass air flow (MAF) sensor gauges the air mass sucked into the engine. It continuously transmits signals to the engine control module (ECM) about the mass of the intake air. The information is used for regulating the EGR function.

The measuring function of the mass air flow (MAF) sensor operates according to the "heating conductor principle". The mass air flow sensor is supplied with battery voltage by the system relay and is grounded in the engine control module (ECM). The signal from the sensor is analog and varies between 0.5 - 4.5 V depending on the air mass. Low air mass results in low voltage, high pressure results in high voltage.

The mass air flow (MAF) sensor is positioned between the air cleaner (ACL) housing and the intake manifold.

The mass air flow sensor also contains an air temperature sensor (T1).

The mass air flow sensor and air temperature sensor can be diagnosed by the engine control module (ECM) and the sensor values can be read out. "


Sizin probleminizin bakımdan sonra ortaya çıktığını göz önüne alacak olursak; acaba takılan hava filtresi çok yanlış bir tip ve acaba bu probleme sebebiyet veriyor olabilir mi?
Çünkü P1103 kodu düşük sinyal uyarısı ve yukarıda da yazdığı gibi düşük sinyal az hava sebebi ile oluyor. Ben bir hava filtrenizi de kontrol ettirin ve eğer değilse uygunu ile değiştirin derim.
MAF temizliğine şu aşamada bence gerek yok.

----
Edit:

Bir ihtimal hortumlarda ya da filtre kutusunda hava kaçağı da olabilir. Ya da bunları takarken bir işçilik hatası.

quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan

quote: Orijinalden alıntı: volkan.d MAF sensörü hava filtresi ve emme manifoldu arasında yer alır ve motora giren havanın miktarını ölçer. Aşağıda İngilizce sizin arabanızdaki MAF sensörünün fonsiyonu yazmakta. Vida'dan alıntıdır. "The mass air flow (MAF) sensor gauges the air mass sucked into the engine. It continuously transmits signals to the engine control module (ECM) about the mass of the intake air. The information is used for regulating the EGR function. The measuring function of the mass air flow (MAF) sensor operates according to the "heating conductor principle". The mass air flow sensor is supplied with battery voltage by the system relay and is grounded in the engine control module (ECM). The signal from the sensor is analog and varies between 0.5 - 4.5 V depending on the air mass. Low air mass results in low voltage, high pressure results in high voltage. The mass air flow (MAF) sensor is positioned between the air cleaner (ACL) housing and the intake manifold. The mass air flow sensor also contains an air temperature sensor (T1). The mass air flow sensor and air temperature sensor can be diagnosed by the engine control module (ECM) and the sensor values can be read out. " Sizin probleminizin bakımdan sonra ortaya çıktığını göz önüne alacak olursak; acaba takılan hava filtresi çok yanlış bir tip ve acaba bu probleme sebebiyet veriyor olabilir mi? Çünkü P1103 kodu düşük sinyal uyarısı ve yukarıda da yazdığı gibi düşük sinyal az hava sebebi ile oluyor. Ben bir hava filtrenizi de kontrol ettirin ve eğer değilse uygunu ile değiştirin derim. MAF temizliğine şu aşamada bence gerek yok. ---- Edit: Bir ihtimal hortumlarda ya da filtre kutusunda hava kaçağı da olabilir. Ya da bunları takarken bir işçilik hatası.

Vida 2012b Türkçeden baktım.

Yedek değer
Tahmini bir hava debisi değeri kullanılır.

Muhtemel kaynak
Sinyal çok düşük:
Emme sisteminde hava kaçağı.
Terminallerde gevşek bağlantılar, temas direnci veya oksitlenme
Sinyal kablosu şasiye kısa devre yapmıştır.
Sinyal kablosunda açık devre.
Güç besleme kesintisi.
Hasarlı hava debisi sensörü.

Arıza semptomu[ları]
Yetersiz performans.

Motor hava emiş sistemini kaçaklar bakımından kontrol edin.

Kütle hava debisi (MAF) sensörü konnektöründe gevşek bağlantı, temas direnci ve oksitlenme olup olmadığını kontrol edin.

Sinyal kablosunda açık devre ve şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

yazıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: ZNTVOLVO

:) o tüm ihtimalleri kullanmak zorunda ancak genel arıza maf sensörüdür.
Maf sensörünün fişini çalışan araçtan çekiverin :) tepkide değişme ve aniden stop etme yoksa maf bozuktur...
pratik bilgiler kitabı deneyim sayfası makale 2 :D

quote:

Orijinalden alıntı: volkan.d

Aracı görmeden forum ortamında uzaktan olası nedenleri tahmin etmek dışında seçenek yoktur. MAF sensörü de bozuk olabilir, başka bir problem de... Zaten VIDA'da yazan da olası sebepler ve dolayısı ile bakılması gereken yerler. @winniesertan da bunu belirtmek istemiş.

Sorun tam nedir bilemeyiz ama çok iyi bildiğim bir şey var; o da MAF sensörünün bir sarf malzemesi olmadığı ve aracın herhangi bir yerinde problem yoksa öyle kafasına göre bozulmadığı. Sonuçta herkesin bir tecrübe kitabı var. İmzama bakabilirsiniz.

Bir tecrübemi aktarayım. Tarihler ve km'ler yaklaşıktır.

Bundan 4-4.5 yıl kadar önce benim S60 daha 60,000 -70,000 arası km'de iken MAF sensörüm bozuldu. Tabi daha Volvo konusunda acemiyiz 800 TL civarı bir şey verip Y. Serviste değiştirdim. Değiştirirken de sordum yetkili servisin yetkili ustalarına neden bozulur bu diye. Volvo tarafından yetkilendirilmiş bu saati 90 TL ile iş yapan üstün ustalar da "olur abi, bozulur bu parçalar" dediler, biz de mecburen inandık ve Orjinal Bosch malı olan sensöre 2 kat para verip çıktık, bir daha ne zaman bozulur bilmeden.
Esasında arabada bir performans problemi de vardı, ama onu da inandıramıyoruz yetkili bu üstün ustalara...

Neyse sanırım 1 yıl kadar sonra araçta herhalde 90,000 km falan olmuştu, yine bozuldu MAF sensörü. Bu sefer hafif çıldırma modundayım. Neyse garantiden değişti ama ben hala neden bozulur diye merak ediyorum. Tabi bu arada çeşitli vesilerle biz de Volvo ve servisleri konusunda acemiliğimizi üzerimizden atmışız köyden yeni gelmiş Kezban modunda değiliz artık, her söylenene inanmıyoruz.

Neyse, muhteşem ustalardan aynı yanıtı tekrar alınca hafif çıldırma halim daha ciddi bir hal aldı ve servistekiler mecburen aracın her yerine özellikle de hava hortumlarına detaylıca baktılar.
Sorun nerede çıktı biliyor musunuz, karter havalandırmanın (PCV) değeri 10 TL olan bir hortumundaki çatlakta. Ne hikmetse anca gözle görülen bu çatlak hava kaçak testinde tespit edilememişti.

3 yıldan fazla oldu, araç şu an 205,000 km'de. Nedense bu sarf malzemesi gözüyle bakılan MAF'ta çok şükür ki bir daha bir problem yaşamadım.


Sözün özeti, belki gerçekten sensör de bozulmuştur, ama hiç kimse beni bunun sebepsiz yere olduğuna inandıramaz.

Özellikle @maxamillion aracı bakımdan aldıktan hemen sonra bu ışığın yanması bana kesin bir işçilik hatası veya benzer bir basit problem var diye düşündürüyor.
Bir de ilginç olan bir şey var; benim MAF sensörlerim bozulduğunda (iki seferde) hiç bir uyarı ışığı yanmamıştı, VIDA'dan sürekli arıza olarak görüldü. Halbuki @maxamillion bir uyarı alıyor ve direk olarak MAF sensörü uyarısı değil, sinyalinin düşüklüğünün uyarısı.

Tabi parça satıcıları için değişim en doğru yol. Arıza geçmezse veya tekrarlarsa, nasıl olsa pardon bedava.
Ben de kabul ederim MAF sensörü temizlenmez, temizlense de yukarıda anlattığım sebeplerle arıza giderilmiş olmaz. VIDA bile emin olamamışken ve çeşitli olasılıklar sıralamışken P1103 kodu için biz parçanın arızalı olduğundan nasıl bu kadar eminiz?

Ya sensör şu anda bozuk değilse, sadece o ya da bu sebeple (VIDA zaten bunları belirtmiş) ışık yakıyorsa. @maxamillion'un vereceği o kadar paraya yazık değil mi?