Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM] - Sayfa 2

Question

Herkese merhaba, uzun süredir forumu takip ediyorum. Birçok arkadaş benzer sorunu yaşamış fakat çözümlerinden pek bahsetmemişler. Polo 2010 aracım var(Tüplü, 1.4,trafiğe çıkış 2009, 2009 model?). %100 diyemem fakat %90 aracım sabah 9 da çatıya bırakıyorum güneşte kalıyor ve akşam 6da çıkarken (sıcaklık 32-33 derece) çalıştırınca marş almıyor, gır gır gır gır gır boşa dönüyor gibi. (Aynen, benzin yokmuş gibi dedi duyan bazı arkadaşlarım) Bazen 1-2 seferde alıyor bazen 3-4. Araç uzun süre yatıncada benzer sorun oluyor, 4 gün araba yatmıştı 4. 5. marşta aldı. Vidyo da göreceksiniz, gır gır gır yaparkende benzin kokusu geliyor yoğun bir şekilde. Bu sorunu 2-3 aydır yaşıyorum. Geçenlerde depoyu ağzına kadar fulledim, farklı bir benzinlik tercih ettim. 15 günde sadece 1 kere tekledi, havalar biraz serindi ama 29 30 derecede denedim yine de ilk marşta aldı. 15 günde 1 kere tekledi o da havanın 33 derece olduğu gün, bu gün oldu. (Ankara) LPG nin vanasını kapadım, bağlantı kablolarınıda söktüm, 20 gün benzinde kullandım. Sorun devam etti. Bu bilgiyide vereyim Bazen de marşı basıyor, devir saati 400-600 arası kalıyor 1000-1100 e gelmiyor, stop ediyor. Bazen de tam askine toparlıyor, marşı alıyor 300 400 den 1000 e çıkıyor 900 e çıkıyor. Epey araştırdım herkes bir şeyler söylemiş internette. *Aküyü değiştirdim, aküm bitmişti zaten yenisini taktırdım. *Benzin filtresi hariç tüm filtreler değişti bakımda. 1)Yokuş yukarı benzinde hızlanıyor, vites artırabiliyorum. Devirde düşme yok, çekme de problem yok (Pompa sağlam? Ateşleme sağlam? Benzin filtresinde sorun yok?) 2)Araç marş basarken devir saati oynuyor, rölantide sıcaklıga göre 800-1100 arası gösteriyor. (Krank sensörü sağlam?) 3)Bilgisayara bağlayınca 0 hata gösteriyor. (İmmobilizer,ısı müşürü sağlam,buji ve ateşleme bobinleri sağlam?) Elektrikçi dinamo sağlam, marş basıyor ama Volan dişlisi boşa dönüyor dedi. Dişli oturmuyor, ateşlemiyor dedi. Volan dişlisinden olma ihtimali nedir, başına gelen ve sıkıntıyı bu dişliden çözen var mı daha önce? **Sıcak Hava Valfi diyen bir kişi oldu VW servisinde. Oda çalışan değil, müşteri temsilcisiydi. **Hava ve benzin karışımını ayarlayan bi Barometrik Sensör yazısını gördüm az evvel. Birileri ondandır demiş. **Pompadan kaynaklanıyor diyen var. **Isı müşürü, oksijen sensörü veya immobilizierin yakın pompasına giren fişinin oringinin sıcağa bağlı gevşemesi ve teması bozması diyen var **Sıcakta benzinin buharlastığı ve nemi tutan Valf yada filtre her ne ise (emin değilim) işlevini yapamıyor ve motor boğulduğu için ilk seferde alamıyor diyen var. **EVAP valfi, benzin deposu havalandırma sistemi diyen var. sıcak havalarda depo içerisinde genleşen benzin buharını emme manifolduna sızdırıp aracı boğabileceğini söylemiş bir usta. ve Şu yazıyı okudum. Bunu VW ye mail de atacağım. Arkadaşın biri, 2005-2009 model araçlarda depo ile motor arasında borularda bir parça olduğunu bu parçanında aşırı sıcak havalarda benzini depoya güvenlik nedeni ile geri yolladığını söylüyor, Belçika VW bayisinde çalışan birinden öğrenmiş. ıcaktan buharlaşan yakıtın çatlaklardan sızıntı vs sebebiyle alev almasını ve patlamasını engellemek için tasarlanan bi özellik olduğunu söylemiş. Doğru mudur? Ne ilgisi var kardeşim midir? Herkese şimdiden çok teşekkürler. Herkesin bilgisine ve tecrübesine ihtiyacım var. Arızamın vidyosu : https://www.youtube.com/watch?v=ookwVyZrFZQ Işıkların sönmesini her zaman bekliyorum normalmde, söndükden sonra 5-10 dakka beklemişliğim de var. Benzin enjektörlere tam gitsin diye. ÇÖZÜLDÜ! EVAP valfini değiştirerek sorunu çözdüm arkadaşlar. 2-3 ay oldu +35 derecelerde bile tek seferde kalem gibi çalışıyor. Herkese teşekkürler!

Answer

quote: Orijinalden alıntı: nacker Sizin araç hiç ateşleme yapmıyor. Eğer iyi kötü bir şekilde çalışsaydı karışım hatası denebilirdi ama sizde hiç tık yok. Bu da ya yakıt ya ateşleme ya da hava eksik demek. Bir de krank sensörü denebilir. Çünkü bu sensör ateşlemeyi doğrudan kontrol eder. Bozulduğu anda motor ölür. Ateşleme yapmaz. Hava ihtmalini direk eliyorum çünkü gidişinde sıkıntı yok. Motor dönerken benzin kokusu alıyorsanız, ve bu koku egzozdan geliyorsa, sorun yakıt sisteminde değildir büyük ihtimalle. LPG'de de bir değişim olmadığına göre ilk şüpheli ateşleme sistemi. En son ne zaman değişti bilmiyorum ama bujiler ve bobinleri değiştirmek hem bu problemi çözebilir hem de genel olarak motorun yanma verimini artırır. Siz benzin işini elemek için yine de aşağıda yazdıklarıma bir bakın. Arka koltukların oturma yeri kalkıyorsa kaldırıp, birisi kontağı 2 konumuna çevirdiğinde(marş basmadan önceki) siz de kulağınızı zemine dayayıp benzin pompasının sesini duymaya çalışın. Vızıltı gibi bir sesi vardır. Normal şartlarda kontağı açtığınızda benzin pompası 3-4 saniye kadar çalışır ve yakıt hattını enjektörlere kadar benzin ile doldurur. Eğer pompadan ses gelmiyorsa çalışmıyordur. Ayrıca kontak açıkken benzin pompası sürekli çalışmaz aklınızda bulunsun. Marştan önceki konumda 3-4 saniye kadar çalışır, o kadar. Bir daha marşa basana kadar çalışmaz. O yüzden sistemin benzin ile dolduğuna emin olmak için kontağı uzun süre açık tutmak değil, aç-kapa yapmanız gerekir. Bir diğer ihtimal de krank sensörü. Bunun sıcaklık ile bağlantısını pek kuramadım ama belli olmaz.  Hocam krank sensörü olduğunu sanmıyorum. Rölantide devri güzel hesaplıyor, marş basarken 200-300e çıkıyor. Vites atarken vesaire tüm devirleri doğru gösteriyor. Krank sensörü arızalı araçlarda araçlarda yolda stop etme, hiç çalışmama oluyor. Sıcakta 900 soğukta 1100 rölanti veriyor. Benim sorunum sadece sıcakta oluyor. Ateşlemem sağlam, neden dersen araçta hiç bir rölanti veya çekmeme sorunu yok. Yokuş yukarı vites artırabiliyorum, gazı yiyor benzini yiyor. Buji ve bobin sıkıntıları büyük sıkıntılar.  Hararet müşürünü değiştirdim. Benzin filtresini değiştirdik. Deneme sürecindeyim. Bundan sonra Röle109 u değiştireceğim sorun devam ederse. Sonra MAF sensörünü temizleteceğim. En son Selenoid Valfini değiştireceğim. Bir ihtimalde Manyatik Kaptör (Arabanın beynine, Marş matoru yeteri kadar hızlandı, benzini ateşle mesajını veren parça)(EVAP)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: iyigun EVAP denen, depodaki yakıt buharının kontrollü bertarafı ile ilgili bir sistem var, onun elektrovalfi / diyaframı motor durduğunda kapatmıyor olabilir.  https://www.youtube.com/watch?v=JH1YFL0nXy4  bu adreste çalışma sistemi açıklanmış. Benzin kokusu aldığına göre, uyuşuyor hocam senin sorununla.. Yakıt buharı tüm manifolda doluyor ve hava azlığı yüzünden, manifolddaki yakıt buharını atana kadar, motorun çalışmıyordur. Sıcak havalarda çok buhar dolacağından daha da geç ateşleme ye yeter taze hava miktarını çeker motor. çözüümü bulduğunda buradan haber et bari.  EVAP aklımdaki seçenekelrden biri hocam. Selenoid valfi diye geçiyor. Bunu epey araştırdım. Aracı uzun süre sıcakta bıraktıktan sonra depoyu açınca, bi pıssss sesi yada yogun hava/benzin gelmesi bunun sinyallerinden deniliyor. Ama bende öyle basınclı bir hava gelmedi maalesef. Hafif sıradan benzin kokusu geliyor. Marş boşa dönerken benzin kokusu gelmesi normal aslında, yakamadığı benzini atıyor diye düşünüyorum (geliyorsa şayet). Aslında benzinin gelmesi demek, manyatik kaptör sağlam demek olabilir mi? Çünkü marş motoru yeteri kadar hızlandı artık benzini gönder ve ateşle mesajını beyne ileten parça. Benzin kokusu geliyorsa manyetik kaptör görevini yapıyor diyebilir miyiz diye aklıma geldi şimdi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Garibullah İnşaAllah buluruz, havalarda sıcak zaten gıcık bi arıza.  Hocam inşallah bulacağız. Herkeste yararlanır. Siz neler değiştirdiniz ve sorununuz devam etti bunlara rağmen ? Ve o dediğiniz ''bişey filtresi'' ne filtresi ve kim nerede ücretsiz değiştiriyormuş?

Answer

Hararet müşürü değişti, DENEME SÜRECİNDEYİM!. Pazartesi haber edeceğim

Answer

Hocam, dediklerinizi yapmıştım tekrar yaptım. Sesi duyabiliyorum kontagı çevirmemle beraber. Pompadan ses geliyor. Benim sorunum sadece 32-38derece arasında meydana geliyor. Ve uzun süre güneşe maruz kalınca araba bu sorun oluyor.

Sizce enjektörlerin geri kaçırması olabilir mi?
Bujiler arıza tespitte bilgisayarda görünür mü? Çünkü 0 hata alıyorum sürekli.
Krankta dediğim gibi giden arabalar duruyor stop ediyor. Benim başıma hiç gelmedi. Sadece öğlen 12-5 arası çatıda yatan araba eve dönerken marş almıyor 2-3 defada alıyor. Bilgileriniz için çok teşekkür ederim. Fikirlerinize açığım.

Answer

Enjektörlerin geri kaçırması olabilir ama kontağı 4-5 defa arka arkaya aç kapa yaptıktan sonra marşa basınca kısa sürede çalışması gerekir böyle bir durumda.
Bujiler arıza kodu olarak gözükmez. Anca tekleme olursa misfire kodu verir. Eğer kuvvetli ateşleme yapamıyorsa, benzin tamamen yanamayacağından zengin karışım kodu da verebilir.

Araçta soğutma suyu, yağ eksiltme falan var mı? Aslında şu an yapabileceğiniz en iyi şey bujileri söküp, kablolarına bağlı halde motorun metaline doğru tutmak olur. Bu sırada birisi marşa basar, siz de ateşleme var mı diye bujilere bakarsınız. Böylece ateşleme olmama ihtimalini toptan elemiş oluruz.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 5 Temmuz 2018; 17:32:33 >

Answer

Hocam öncelikle ilgin ve vaktin için teşekkür ederim. Ustama dediğin bilgiyi iletiyorum şimdi, bir denesin görelim.

Yağ eksiltme veya sogutma suyu eksiltme gibi bir durum yok. Bakımı 4 ay önce yapıldı. Ekleme vs yapılmadı henüz.
Veya ne kadar yag eksiltmeden bahsediyoruz? Önemli bir detay ise ölçeriz bir şekilde belki

Answer

EVAP demişken. Bu sistem biraz karışık çalışıyor. Şöyle ki, depodaki benzin buharı karbon kanisterine gidip orada birikmeye başlıyor. Burası dolunca doğal olarak gidecek yeri kalmıyor ve basıncı artmaya başlıyor. Eğer çok yükselirse kapaktaki valf açılıp fazla basıncı serbest bırakır, ama tehlikeli seviyeye gelmeden kapağı açarsanız o pıss sesini duyarsınız. Eğer hiç gelmezse bilin ki var olan benzin buharı kanisterin içinde karbonlarla beraber tutuluyordur.
Şimdi eğer bu valf kapalı kaldıysa mantıken motorun çalışmasında bir sıkıntı olmaz. Sıkıntı depo tarafında olur. Ama eğer açık kaldıysa, daha doğrusu sıcak havalarda açık kalıyorsa, o zaman sürekli depodan emiş yapar. Depo kapağını açınca hiç basınç gelmemesi de bunu işaret edebilir. Sonuç olarak motor ilk başlarda zengin karışımda, daha sonra fakir karışımda kalır ve çalışması zorlaşır.

Ama gel gelelim yine birden şak diye çalışmasını açıklamıyor. Siz yine de bir kontrol edebilirsiniz. Manifolddan valfe gelen hortumu yerinden çıkarıp hortumu elinizle tıkayın ve marşa basın.

Answer

Erzurum, Trabzon, Adana, İstanbulda 3 yetkili servislerle görüştüm, böyle arıza ile karşılaşmamışlar getirin bakalım diyor, Trabzon daki servis ihtimal olarak eğer filtreden (depo filtresi herhalde emin değilim) yapıyorsa garantili değişiyoruz, İlçedeyim fazla sanayi avantajım yok burda kiler anlamadı, gaza basmadan, gaza basarak, depo kapağı açıp (pısılama var), kontağı açıp kapatıp 3,4 kez (ses geliyor yakıt çeker gibi) int anahtar pili düşüktür yok değiştim aynı..... Bide anahtar bazen zor dönüyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

2009 1,4 polo (benzin) malesef kader ortağıyım. 2 yazdır aynı sorun bende de var. Ne fazla ne eksik

depo havalandırma valfi değişti (sorun devam)
hareret müşürü değişti (sorun devam) Ancak müşür lanettayn çıkma bir müşür ile değişti deneme amaçlı

orjinal vw müşür siparişi verecek ken sizingüncel konuyu gördüm. malesef eskilerden de değişik formlarda aynı konu var ancak bir sonuca bağlayabilen olmamış. yada olduysada paylaşım yapmamış. umarım bizler bu şerefe nail oluruz. ne diyelim söktürüp taktırmaya devam. gelişmeleri paylaşalım.

Answer

Bugun bende geceden Disari biraktim yedek anahtarla en sicak vakitte denedim yine fiyasko,  Bu arabalarda beyine diş ortam sicakligini ileten ve yakit karisimini etkilwyen bir sensor de var mi acaba?

Answer

Daha önceki mesajlarımda dışardan manifolda çekilen havanın sıcaklığını ve miktarını ölçen sensöre bir göz atın demiştim. MAF sensörü...

Answer

dediğiniz MAF sensörüne de yarın baktırayım, en azından yerini ve sökümünü öğrenip kendim halledeyim.Nereye dönsek bir sensör var. Teşekkürler.

Answer

Hararet müşürünü orjinaliyle değiştirdim bu sefer. Önceki orjinal değilmiş. Yetkili servisten aldırdık parçayı. Deneme sürecindeyim, bakalım. Sonucu bildiririm.

MAF sensörüne nasıl baktırıyoruz? Bir cihaza bağlanan test edilen bir parça değil sanırım. Ve sökülüp takılmasında sakınca görülen bi parça anladığım kadarıyla? Çünkü ustama ilettim, fakat o parça epey hassas önce diğer seçenekleri eleyelim dedi.
Şu an test sürecindeyim, sizin de bilgilerinizle beraber yine düzelmemişse, Selenoid valf ve Maf sensörü geriye kalacak.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iLLmotiVe -- 8 Temmuz 2018; 21:29:33 >

Answer

Dediğin işlemi yapan Hareret müşürü hocam. Temelde motor sıcaklığını ölçüyor, motor sıcaklığıda dış ortam sıcaklığından etkilendiği için uzun süre bekleyen araçta, aynı hesaba geliyor.
O sıcaklığa göre, püskürtme süresi,hava/benzin miktarı her şey ayarlanıyor, tabi diğer bir takım sensörlerden gelen verilerle ortaklaşa olarak. 36 derecede bir sorun olmadı bugun. Orjinal VW müşürü ile. Yarın çatıya çıkarıp bırakacağım arabayı sabah 9 akşam 5 arası. inşallah hava sıcak olur cayır cayır yanar araba. Deneyeceğim, haber edeceğim.

Siz selenoid valfi orjinali ile mi değiştirmiştiniz?
Ve 2 yazdır aynı sorun var diyorsunuz. Kaç yıldır araç sizde acaba?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iLLmotiVe -- 8 Temmuz 2018; 21:23:17 >

Answer

araç 2008 eylül den beri bende (0) ilk kullanıcısıyım. Son 2 yazdır oluyor, kışın - derecelerde saat gibi. mayıs sonu gibi başlıyor, eylül sonu bitiyor krizi
. ilk Değişen parça "depo havalandırma valfi" (sanırım selonoid valf farklı birşey, çünkü servisteki eleman onun çok teferruatlı bir parça olduğunu söyledi) değiştirdikleri parça hiç sanmıyorum ki orjinal olsun ,üzerine şahin otomotiv falan yazan bir etiket olan bir kutuydu.
sizin orjinal müşür sonucunu merakla bekliyorum. sayet fark yaşanırsa(duacıyım) aynısından bende sipariş edecem. aldığınız ne marka bir müşir?

Answer

Hocam Merakla bekliyoruz, İnşaAllah hem aracın düzelir hem bir sürü dua edenin olur.

Answer

Güncelleme : Pazartesi ||  Arabanın Ölçtüğü: 38.5° 7 kere denedim, hepsinde ilk marşta aldı. (Ankara Hava Durumu 31.5) Saat 13.30 Pazartesi ||  Arabanın Ölçtüğü: 37.5° 4 kere denedim, hepsinde ilk marşta aldı. (Ankara Hava Durumu 31.5) Saat 16.15 Pazartesi ||  Arabanın Ölçtüğü: 37.5° 1 kere denedim, ilkte aldı   (Ankara Hava Durumu 31.5) Saat 18.00 Salı  || (Ankara Hava Durumu 35) Arabanın içinde +40 görürüz inşallah. Çarşamba  || Perşembe  || Cuma  ||

Answer

yarın da eğer bahsettiğiniz sıcaklıkta ilk marşta alırsa bu iş tamadır bence, aldığınız müşir markasınıda paylaşırsınız

Answer

bugün sıcakta depo kapağını gevşek bırakıp denedim birşey değişmedi, demek çok sıcakmış ki 7. marşta anca çalıştı. iLLmotiVe nin guncel raporlarını bekliyoruz, inşallah iyi neticelenecek.

Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM] (2. sayfa)