Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM] - Sayfa 5

Question

Herkese merhaba, uzun süredir forumu takip ediyorum. Birçok arkadaş benzer sorunu yaşamış fakat çözümlerinden pek bahsetmemişler. Polo 2010 aracım var(Tüplü, 1.4,trafiğe çıkış 2009, 2009 model?). %100 diyemem fakat %90 aracım sabah 9 da çatıya bırakıyorum güneşte kalıyor ve akşam 6da çıkarken (sıcaklık 32-33 derece) çalıştırınca marş almıyor, gır gır gır gır gır boşa dönüyor gibi. (Aynen, benzin yokmuş gibi dedi duyan bazı arkadaşlarım) Bazen 1-2 seferde alıyor bazen 3-4. Araç uzun süre yatıncada benzer sorun oluyor, 4 gün araba yatmıştı 4. 5. marşta aldı. Vidyo da göreceksiniz, gır gır gır yaparkende benzin kokusu geliyor yoğun bir şekilde. Bu sorunu 2-3 aydır yaşıyorum. Geçenlerde depoyu ağzına kadar fulledim, farklı bir benzinlik tercih ettim. 15 günde sadece 1 kere tekledi, havalar biraz serindi ama 29 30 derecede denedim yine de ilk marşta aldı. 15 günde 1 kere tekledi o da havanın 33 derece olduğu gün, bu gün oldu. (Ankara) LPG nin vanasını kapadım, bağlantı kablolarınıda söktüm, 20 gün benzinde kullandım. Sorun devam etti. Bu bilgiyide vereyim Bazen de marşı basıyor, devir saati 400-600 arası kalıyor 1000-1100 e gelmiyor, stop ediyor. Bazen de tam askine toparlıyor, marşı alıyor 300 400 den 1000 e çıkıyor 900 e çıkıyor. Epey araştırdım herkes bir şeyler söylemiş internette. *Aküyü değiştirdim, aküm bitmişti zaten yenisini taktırdım. *Benzin filtresi hariç tüm filtreler değişti bakımda. 1)Yokuş yukarı benzinde hızlanıyor, vites artırabiliyorum. Devirde düşme yok, çekme de problem yok (Pompa sağlam? Ateşleme sağlam? Benzin filtresinde sorun yok?) 2)Araç marş basarken devir saati oynuyor, rölantide sıcaklıga göre 800-1100 arası gösteriyor. (Krank sensörü sağlam?) 3)Bilgisayara bağlayınca 0 hata gösteriyor. (İmmobilizer,ısı müşürü sağlam,buji ve ateşleme bobinleri sağlam?) Elektrikçi dinamo sağlam, marş basıyor ama Volan dişlisi boşa dönüyor dedi. Dişli oturmuyor, ateşlemiyor dedi. Volan dişlisinden olma ihtimali nedir, başına gelen ve sıkıntıyı bu dişliden çözen var mı daha önce? **Sıcak Hava Valfi diyen bir kişi oldu VW servisinde. Oda çalışan değil, müşteri temsilcisiydi. **Hava ve benzin karışımını ayarlayan bi Barometrik Sensör yazısını gördüm az evvel. Birileri ondandır demiş. **Pompadan kaynaklanıyor diyen var. **Isı müşürü, oksijen sensörü veya immobilizierin yakın pompasına giren fişinin oringinin sıcağa bağlı gevşemesi ve teması bozması diyen var **Sıcakta benzinin buharlastığı ve nemi tutan Valf yada filtre her ne ise (emin değilim) işlevini yapamıyor ve motor boğulduğu için ilk seferde alamıyor diyen var. **EVAP valfi, benzin deposu havalandırma sistemi diyen var. sıcak havalarda depo içerisinde genleşen benzin buharını emme manifolduna sızdırıp aracı boğabileceğini söylemiş bir usta. ve Şu yazıyı okudum. Bunu VW ye mail de atacağım. Arkadaşın biri, 2005-2009 model araçlarda depo ile motor arasında borularda bir parça olduğunu bu parçanında aşırı sıcak havalarda benzini depoya güvenlik nedeni ile geri yolladığını söylüyor, Belçika VW bayisinde çalışan birinden öğrenmiş. ıcaktan buharlaşan yakıtın çatlaklardan sızıntı vs sebebiyle alev almasını ve patlamasını engellemek için tasarlanan bi özellik olduğunu söylemiş. Doğru mudur? Ne ilgisi var kardeşim midir? Herkese şimdiden çok teşekkürler. Herkesin bilgisine ve tecrübesine ihtiyacım var. Arızamın vidyosu : https://www.youtube.com/watch?v=ookwVyZrFZQ Işıkların sönmesini her zaman bekliyorum normalmde, söndükden sonra 5-10 dakka beklemişliğim de var. Benzin enjektörlere tam gitsin diye. ÇÖZÜLDÜ! EVAP valfini değiştirerek sorunu çözdüm arkadaşlar. 2-3 ay oldu +35 derecelerde bile tek seferde kalem gibi çalışıyor. Herkese teşekkürler!

Answer

Çok sağolasın kardeşim dileklerin için. Hallediyoruz çok şükür yavaş yavaş. Valf çözdü mü sıkıntı?
Vir VW servisiyle görüştüm, bu sorunun kesin bir çözümü olmadığını bazı arabalarda KIŞIN bile yapmaya başladığını bile söylediler, ürktüm açıkcası. Sonuçta fizik,elektronik ve bir çözümü vardır tabiki de.

Dolar zıpladı bu valf kaç kuruş oldu? En son 300dü, şimdi 700 den mi bırakıyorlar. Çıkmacıdan bulmak zorunda kalacağım sanırım. Bilgilendirin arkadaşlar! Sorunlarınız çözüldü mü?

Answer

işleri sorunları yavaşta olsa halletmene sevindim. benim son (3. parça) değişimden sonra çözüldü gibi, daha tekrar etmedi, hoş havalarda artık serinledi ama oldu gibi düşünüyorum,en azından ağır çiğ benzin kokusu artık almıyorum. valf fiyatı 376 tl (doğuş oto bursa), dışarda servislerde bosch 150+kdv diye biliyorum.

Answer

Merhaba arkadaşlar.

Konuyu baştan sona okudum. Şöyle bişey aklıma geldi, tabii siz yine ustaların da fikrini alın derim. Kansiter deposu ile manifolda giden hortuma ekstradan çekvalf takıp denenebilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Aracım 2007 model Dacia Logan LPG'li araç sıcak havada güneş altında kalınca ilk marşlarda zor çalışıyor du bilgisayara bağlandı ve sorunun hararet müşürü olduğu görüldü.termostatla birlikte değişti şimdilik sorun yok gerçi havalarda serinledi.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rgurtus -- 1 Aralık 2018; 17:1:33 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Bir çok araç sahibinin bu sorunu yaşadığını zannediyorum.ama yazın sıcakta Zor çalışma sorununu çözmek aslında kolay olabilir ancak çözebilecek ustayı bulmak zor

Answer

Arac lpgli ise ilk calismada problem var ama stop edip tekrar mars bastiginizda hemen calisiyorsa en buyuk problem lpg regulator veya lpg enjektorlerdir.

Regulator diyaframi yirtilir ve gaz kacagi olusur veya enjektorlerde kacak olur. Bu kacak gaz emme manfolduna dolar park suresince.

Sonra araci calistirmak istediginizde manfoldda lgp gazi mevcut oldugundan ilk calismayi benzinle yapacagindan arac zengin kasirima girer ve 4 veya 5 marsta anca calisir hatta bi sure calismaz.

Sicak havada oluyorsa ve lpg tesisatinda problem yoksa EVAP canister denen bir valften kaynakli. Evap sistemi aracta buharlasan benzinin tekrar sisteme kazandirmak icin yapilmis bisey. Bu da ayni sekilde araci bogar.

Evap canisterde bi adet valf bulunur. Bu valf arac off konumda iken kapali kalir. Eger valf acik kalirsa bu problem olusur. Sokup temizlemesi basittir. Kontakt sprey yagsiz. Pense ve mengene lazim olacak. Ben aracimdaki valfi temizleyip tekrar topladim.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

teşekkür ederim 6. cadde bencede kanister olabilir bende kendim söküp temizlemek istiyorum belki faydası olur.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Rgurtus teşekkür ederim 6. cadde bencede kanister olabilir bende kendim söküp temizlemek istiyorum belki faydası olur.  Bende ayri ayri. Temizleyebilirseniz tabiki iyi olur. Yagsiz kontakt sprey ile temizlenir.

Answer

Arkadaşlar merhabalar sanayiinde yeni geldim aracın sorunu Renault Clio araçların kronikleşmiş arızası olan krank sensörüymüş bakalım değiştirdim maliyet 250 TL inşallah doğru teşhis tir

Answer

Krank sensörüyle pek işi yok bunun. Krank sensörü arızası yolda bırakan bir arıza. Yani sıcakta çalışmama değil çok daha büyük sorunlar yaşıyor olman lazım. Araba çalışınca sıcakta 800 900 soğukta 1000 1100 devirde görüyorsan arabanı, 5.viteste 80 90km de görüyorsan krank sensörün sapasağlamdır. Deviri ölçen bunun bilgisini beyne ileten bir parça. Havalarda soğudu benim sıkıntı bitti gibi. Yine de alacam bu valfi bi ara zaman bulunca. :P
1-2 arkadaş kökten çözmüş EVAP valfini değiştirerek, uğramaz oldular ahahah. Güle güle kullanın beyler

Answer

Bende ustanın yalancısıyım illmotive.bende zannetmiyorum krank sensörü olduğunu ama Krank sensörü kısmen arızalanınca sıcak havadada bu tarz zor çalışma vs sıkıntı yapıyomuş tamamen bozulunca stop etme hiç çalışmama vs arızalar yapar dedi.usta Sıkıntı ile ilgili tekrarlarsa veya tekrarlamazsa bilgi vericem paylaşım a devam edicem arkadaşlar

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rgurtus -- 1 Aralık 2018; 17:14:46 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Answer

Arkadaşlar bugün hava sıcaklığı 30 derece civarındaydı çalıştı şimdilik sıkıntı yok çok şükür

Answer

Arkadaşlar bugün aracım yine zor çalıştı.Hemen ustayı aradım bilgisayara bağladık ve aracın hararet müşürü arızası verdiğini gördüm hemen parçayı değiştirdik.şimdilik sorun yok ama havalarda serinledi

Answer

Konuyu hortlatıyorum. Var mı sorunu çözülen devam eden?

Answer

Bu tarz sorunlarla karşılaşan arkadaşlara tavsiyem benzin filtresini değiştirip depoda benzin biriktirmeyip sürekli taze benzin eklemek. Aynı sorun Megane 3 1.6 benzinli modellerde vardı. Servis yazılımından önce BPden yakıt alarak sorunu kısmen çözenler oldu. Yazılımdan sonra sorun ortadan kalktı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

hocam bahsettiğiniz reno megane 3 konusu apayrı bir konu,
megane 3 1.6 benzinli K4M kodlu motor (2011 ve bazı 2012 üretim) motor kontrol ünitesi enjeksiyon sistemi kontrol yazılım sorunu (sabah ilk çalıştırmada en son kontak kapatma motor sıcaklığına göre enjeksiyonu ayarlama) bambaşka bir sorun idi. BP den benzin almakla da geçecek bir sorun değil, reno bütün araçlarını ücretsiz yazılım güncellemesi yoluna gitmişti o sorunda.

Bugrayoutube

Megane 3 - Fluence Tek Marşta Çalışmama Sorunu ve Çözümü - Kırmızı Başlıklı Renault

https://www.youtube.com/watch?v=EYPMvu6dTsE

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: iyigun hocam bahsettiğiniz reno megane 3 konusu apayrı bir konu, megane 3 1.6 benzinli K4M kodlu motor (2011 ve bazı 2012 üretim) motor kontrol ünitesi enjeksiyon sistemi kontrol yazılım sorunu (sabah ilk çalıştırmada en son kontak kapatma motor sıcaklığına göre enjeksiyonu ayarlama) bambaşka bir sorun idi. BP den benzin almakla da geçecek bir sorun değil, reno bütün araçlarını ücretsiz yazılım güncellemesi yoluna gitmişti o sorunda.  https://www.youtube.com/watch?v=EYPMvu6dTsE E iyi ya işte vw servisleride soruna bir çözüm bulsa da insanlar mağdur olmasa. İnşaallah çözüm bulunur.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: iLLmotiVe Konuyu hortlatıyorum. Var mı sorunu çözülen devam eden?  Erzurum’da yaşıyorum yaklaşık dört yıldır araba bende ayni sorun bende de var çözen oldu mu? Araç 2009 Polo

Answer

İlk çalıştırmada yağlama çok önemlidir , yağın önceki çalışmadan flushing denilen ilk yağlamayı yaptıktan sonra silindir piston üzerinde tutunup diğer çalıştırmalarda yardımcı olması amacıyla bir gömlek oluşturur. Bu yüzden kaliteli yağ kullanmak lazım akaryakıt istasyonlarının sattıkları değil tabisi. Mobil esp 5 30 , Exol ls 5 30 veya motul tavsiyemdir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Ben sorunumu hallettim arkadaşlar, benim araba güneşin altında bir saat Dursun çalışmazdı ve 10. Marşta anca çalışırdı. Geçen hafta dış sıcaklık sensörünü değiştirttim usta onunla alakalı olmayacağını söyledi ama yine de gönlüm olsun diye değiştirdi, sorun çözülmedi ama 3. Marşa düştü çalışması:) en son dün gittim ve ustanın oğlu valfi değişelim dedi ve değişti. Bugün sabah 7.30 dan öğlen 2 buçuğa kadar güneşin altında bekledi ve çok tok bir sesle ilk marşta aldı ve çok sevindim:) anlayacağınız ben sorunu hallettim ve sorun kesinlikle valf kaynaklı. Erzurum’dan yazan bir arkadaş vardı oto karizmaya gitsin Orda yaptırdım. 180₺ valf fiyatı:)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM] (5. sayfa)