Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM] - Sayfa 4

Question

Herkese merhaba, uzun süredir forumu takip ediyorum. Birçok arkadaş benzer sorunu yaşamış fakat çözümlerinden pek bahsetmemişler. Polo 2010 aracım var(Tüplü, 1.4,trafiğe çıkış 2009, 2009 model?). %100 diyemem fakat %90 aracım sabah 9 da çatıya bırakıyorum güneşte kalıyor ve akşam 6da çıkarken (sıcaklık 32-33 derece) çalıştırınca marş almıyor, gır gır gır gır gır boşa dönüyor gibi. (Aynen, benzin yokmuş gibi dedi duyan bazı arkadaşlarım) Bazen 1-2 seferde alıyor bazen 3-4. Araç uzun süre yatıncada benzer sorun oluyor, 4 gün araba yatmıştı 4. 5. marşta aldı. Vidyo da göreceksiniz, gır gır gır yaparkende benzin kokusu geliyor yoğun bir şekilde. Bu sorunu 2-3 aydır yaşıyorum. Geçenlerde depoyu ağzına kadar fulledim, farklı bir benzinlik tercih ettim. 15 günde sadece 1 kere tekledi, havalar biraz serindi ama 29 30 derecede denedim yine de ilk marşta aldı. 15 günde 1 kere tekledi o da havanın 33 derece olduğu gün, bu gün oldu. (Ankara) LPG nin vanasını kapadım, bağlantı kablolarınıda söktüm, 20 gün benzinde kullandım. Sorun devam etti. Bu bilgiyide vereyim Bazen de marşı basıyor, devir saati 400-600 arası kalıyor 1000-1100 e gelmiyor, stop ediyor. Bazen de tam askine toparlıyor, marşı alıyor 300 400 den 1000 e çıkıyor 900 e çıkıyor. Epey araştırdım herkes bir şeyler söylemiş internette. *Aküyü değiştirdim, aküm bitmişti zaten yenisini taktırdım. *Benzin filtresi hariç tüm filtreler değişti bakımda. 1)Yokuş yukarı benzinde hızlanıyor, vites artırabiliyorum. Devirde düşme yok, çekme de problem yok (Pompa sağlam? Ateşleme sağlam? Benzin filtresinde sorun yok?) 2)Araç marş basarken devir saati oynuyor, rölantide sıcaklıga göre 800-1100 arası gösteriyor. (Krank sensörü sağlam?) 3)Bilgisayara bağlayınca 0 hata gösteriyor. (İmmobilizer,ısı müşürü sağlam,buji ve ateşleme bobinleri sağlam?) Elektrikçi dinamo sağlam, marş basıyor ama Volan dişlisi boşa dönüyor dedi. Dişli oturmuyor, ateşlemiyor dedi. Volan dişlisinden olma ihtimali nedir, başına gelen ve sıkıntıyı bu dişliden çözen var mı daha önce? **Sıcak Hava Valfi diyen bir kişi oldu VW servisinde. Oda çalışan değil, müşteri temsilcisiydi. **Hava ve benzin karışımını ayarlayan bi Barometrik Sensör yazısını gördüm az evvel. Birileri ondandır demiş. **Pompadan kaynaklanıyor diyen var. **Isı müşürü, oksijen sensörü veya immobilizierin yakın pompasına giren fişinin oringinin sıcağa bağlı gevşemesi ve teması bozması diyen var **Sıcakta benzinin buharlastığı ve nemi tutan Valf yada filtre her ne ise (emin değilim) işlevini yapamıyor ve motor boğulduğu için ilk seferde alamıyor diyen var. **EVAP valfi, benzin deposu havalandırma sistemi diyen var. sıcak havalarda depo içerisinde genleşen benzin buharını emme manifolduna sızdırıp aracı boğabileceğini söylemiş bir usta. ve Şu yazıyı okudum. Bunu VW ye mail de atacağım. Arkadaşın biri, 2005-2009 model araçlarda depo ile motor arasında borularda bir parça olduğunu bu parçanında aşırı sıcak havalarda benzini depoya güvenlik nedeni ile geri yolladığını söylüyor, Belçika VW bayisinde çalışan birinden öğrenmiş. ıcaktan buharlaşan yakıtın çatlaklardan sızıntı vs sebebiyle alev almasını ve patlamasını engellemek için tasarlanan bi özellik olduğunu söylemiş. Doğru mudur? Ne ilgisi var kardeşim midir? Herkese şimdiden çok teşekkürler. Herkesin bilgisine ve tecrübesine ihtiyacım var. Arızamın vidyosu : https://www.youtube.com/watch?v=ookwVyZrFZQ Işıkların sönmesini her zaman bekliyorum normalmde, söndükden sonra 5-10 dakka beklemişliğim de var. Benzin enjektörlere tam gitsin diye. ÇÖZÜLDÜ! EVAP valfini değiştirerek sorunu çözdüm arkadaşlar. 2-3 ay oldu +35 derecelerde bile tek seferde kalem gibi çalışıyor. Herkese teşekkürler!

Accepted Answer

EVAP valfi diye teşhisi ilk koyan kişi olarak tebrikleri alıyorum

EVAP sistemi pek bilinen bir konu değil,

Araç bilgisayarında da gözükmüyor genelde.

Bu şikâyet varsa ve EVAP valfinden şüpheleniyorsanız,

Tespit için basit müdahale, EVAP valfinden manifolda gelen hava borusunu çıkarıp iki ucunu körlemek, (sadece manifold tarafını körleseniz, o da kâfi)

sorun bitiyorsa nokta atışı tespit edersiniz sıkıntıyı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Accepted Answer

3 kez denedim hersey normal, iyigun n1t2

Answer

Arkadaşlar merhaba. Aynı sorundan bende muzdaribim. Araç 2011 seat ibiza 1.2 TSİ style. Antalyada ikamet ediyorum. Sıcaklar malüm araç güneşte 1 saat kalsın ilk marşta kesinlikle almıyor. 2 veya 3 de çalışıyor. Geçen yaz yapmaya başlamıştı genel bakım yaptırdığım bi vw servisi ne söylesiğimde kontağı biraz bekletip marşa öyle basmamı söylediler. O yaz idare ettim. Kışın yapmıyor. Ve bu yaz sıcaklar başladığından beri sorun devam ediyor. Etrafa sorduruyorum bi sonuç alırsam yazarım. Sizide takip ediyorum. Ve forumlardan baktığım kadarı ile vw grubu araçlarda bu sorun mevcut ama çözüm yok.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

İyileştirilmiş valf olayı çözücek diye tahmin ediyorum. Arkadaşın bursadaki servisinden haber bekliyorum bende. Bu aralrada hayatım çok boktan gidiyor vakit bulamadım ustaya götürmeye. Sökücem o bağlantıyı deniyecem sorun çözülüyor mu diye kafamdaki o.

Answer

Bir vw yetkili servisinde ustayla görüşttüm. Bu sorunla çok karşılaştığını ve geri dönüşüm valfinden kaynaklandığını söyledi. Değiştirdim bugün gelişmeyi aktarırım.

Answer

Aynen parça işte bu valf, ben bunu taktırdım(aynı bosch marka) sorun devam etti, geri söktürüp kendi parcamı geri taktırdım. arac hala bursada haftaya randevum var iyileştirlmişi ni deneyecez. son 2 haftadır yagmurlar nedeniyle hava cok sıcak olmuyor. Ama siz de bir deneyin, benim eski parçam geri takıldıktan sonra 2. marşta çalışıyor artık(önceden 4,5, 6)olurken. sonucları sizdende alalım.haftaya da iyileştirilmişini deneyecez, umarım bu bosch lardan farklı birşeydir.

Answer

Hocam gün içerisin de sık sık motoru çalıştırmadan test edersen daha iyi test etmiş olursun. 2 saat arayla arabayı çalıştırınca her sıcakta çalışıyor benim araba. Mesela mümkünse sabah 9 gibi bırak öğlen 2 3 gibi dene. Full sıcakta beklesin o sırada araba. Merakla bekliyorum senden haberleri. Umarım hallolmuştur

Answer

Öncelikle iyi günler. Sorunum çözüldü gibi duruyor usta. Yani arabanın çalışmadığı zamanları çok iyi biliyorum. mesela apartmanın otoparkında güneşte duruyor araç öğlen 1-2 gibi bindiğimde çalışmazdı ama 2 gündür maşallah tık demedi. her gittiğim yerde güneşe bırakıyorum daha tık demedi. bu arada benim araç ilk marşta çalışmazsa 2.de hep çalışırdı yani hiç 5-6 kere çalışmadığı olmadı. denemeye devam edeceğim. yine yazarım.

Answer

Evet zaten sık sık çalıştırdığında yapmıyor. en az 2-3 saat kalınca yapıyordu

Answer

yaklaşık 1 hafta oldu problemi hiç yaşamadım. benim sorunum düzeldi arkadaşlar.

Answer

Araba dogus oto servise girdi bugun, az once aradilar aktif karbon valfinde sorun oldugunu( bu parca su meshur valf oldugunu dusunuyorum) yarin parca gelince degisim yapilacak, yarin ve parsembe durumu yazacagim, umut fakirin ekmegi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Bugun sorunsuz calisti, saat 12.00 ve 15.30 da iki defa denendi. Gaza basma marşta fazla tutma olmadan, yarin yine rapor verecegim. Parca bosch degil, vw ve audi logosu vardi uzerinde.

Answer

Üzülerek belirteyim hevesim kursagimda kaldi. Olmadı arkadaslar, 5 gun sonra araba yine calismadi

bugun didim de tatilde aşırı gunes alti sıcakta biraktim ve sonuc hüsran, hemde öyle boyle degil 8. Marşta aldi. Sicaklik ve nem duzeyi arttikca sorun devam edecek. Kurtulanlara geçmiş olsun, ben başa sardim..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Hocam, bu valfi kontrol eden elektrik devre var,
o bir çalışıyor bir çalışmıyor anlaşılan.

devre şeması aradım ama bulamadım maalesef,
bu devre şeması serviste var,
bağlantılı olduğu voltaj ve topraklaması, röle, ECU vb, cihazlar ve bağlantılarına bakılacak demektir.

bu vakum hattı bağlantılarını gösteren genel bir şema;
bunun elektrik olanı lazım sana

Ben gene EVAP dan motor emme manifolduna giden hortum hattını çıkarıp, manifold tarafını körlemeni, diğer tarafı ise, ya bantla körlemeni ya da hava çıkabilecek şekilde sünger münger tıkamanı önereceğim

Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM]

Answer

volkswagen EVAP sistemi teknik eğitim videosu, bileşenler

Answer

videolar da çok güzel izah etmiş, anladığım kadarıyla çalışma sistemi dediğiniz gibi hep geri dönüşüm ve carbon salınımına göre. Ancak bunları dinleyecek anlayacak söyleyince size hak verecek usta bulmak imkansız. valf e bağlı olanelektrik sistemi sanki bir kaç gün sonra sistemi ya bozuyor yada parçayı bozuyor(örn: yüksek voltajda ampulün yanması gibi) ben artık ümidimi yitirdim diyebilirim. İstanbul balıkesir bursa gibi marmara bölgesinde ki güncel hava sıcaklıklarında bunu ispat edemiyorum malesef.yolda gelirken 33(mersin) plakalı bir aracın sahibine bile cevirip sordum varmı böyle birsey diye. millet hayret ediyor.demekki ben antalya gibi yerde yasasam arabayı gece bile calıştıramayacağım. böyle lanet bir vaziyet. Parca bursa doğus otoda değiştikten sonra 1,5 hafta hiç bir sorun olmadı, tek seferde çalıştı( ancak calışma sorasında ağır bir benzin kokusu devem etti) ta ki son 3 gün de aydın didim de sıcakta araba aksama kadar kalıp 18:00 gibi calıstırmaya kalkınca abartmıyorum 10 marşra çalıştı o da çalıştıkran sonra 5 saniye araba titredi resmen,sonraki gün yine aynı durum. şimdi eminim yine Bursaya götürsem ilk seferde calışacak haliyle sorun yok diyecekler. araba zengin karışımdan dolayı calışmıyor diye düşünürken artık benzin gelmiyor diye mantık türütmeye basladım. artık araya bayram girdi, iyigun senin iki tarafı körleme tekniğini uygulayacam artık. tabi hava şartlarına bağlı, sıcak 40 a yakn br sıcaklık gerek. diğer arkadaşlardan da ses yok iLLmotiVe nerelerdesin hocam?

Answer

iyigün https://drive.google.com/file/d/1loVDLiEn-9dnHjmYynzNMRXWa6irVfG5/view?usp=sharing bu şemeda okadar çok valf varki, hangisi bizim değiştiğimiz valf oluyor? one -way valve olan mı?

Answer

tekrar merhaba,

hayır, one way valve yazan değildir, purge control valve yazan valftir.
one way valf, Türkçe çekvalf demek oluyor.

purge control valve şemada net olarak hangisi olduğunu ben de net söyleyemiyorum, motora bağlantı noktasına göre karar vermek lazım, purge control valve lerin birinde motora bağlantı noktası gaz kelebeğinin hava filtresi tarafında, diğerinde ise manifold tarafında gözüküyor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iyigun -- 28 Ağustos 2018; 10:16:5 >

Answer

Abiler selam yeniden. Foruma bakamadım bayadır hayat koşuşturmacası. Hayatım boktan dediğim gibi arabanın valfini gram önemsemeyeceğim dertler başıma geldi geliyor geçmeye devam ediyor. Umursayamadım bile arızayı. isterse 912939. marşta alsın xD (Hayır ağlamayın gençler, iyi olacağım). Baktınız marş almıyor, aracı boşa alın elfrenini indirin aracı bi 15-20 santim oynadın. Tek marşta alıyor mu? Bana volan dişlisi diyen ustayı andım da dün, bi deneyim dedim tek marşta aldı. Bi ustaya götürsem de bende söksem şu boruları bantlasam falan, en mantıklısı o. Hala yapacam güya.

Answer

selamlar, iyigun, şemayı şimdi daha iyi anladım. tek taraflı körleme işine girecek olursam yardımcı olacak.
iLLmotive umarım en kısa zamanda hayatın düzene girer, dediğin gibi bu işler sonraki planda kalacak işler muhakkak, öncelikle güç, kudret,sağlık ve sabır gerek insana hayatta.
salı günü 3. kez valfi değiştirdim.ücretsiz garantiden değişti.bununla beraber her ihtimale karşı boğaz kelebeğinin temizliğini de ücretsiz yaptılar. Çünkü ikinci parçada da arıza tespit ettiler. 2 gündür gayet sıcak olmasına rağmen iyiyiz, çalışıyoruz. boşta biraz yürütüp denemek fikri sıradışı bir bakış, ama ben artık bu sıradışı yöntem ve teşhislerde sorunun çözümünün olacağını düşünüyorum. bayramdan önce 2011 bir poloda aynı şikayetten gelmiş doğuş oto servise, aynı valf değişimini yapmışlar. ancak müşterinin (şirket arabası)daha arabayı almadığını söylediler, servis danışmanıma geri dönüş olursa durumu paylaşmasını istedim, meraklı ve ilgili bir danışmandı. bakalım görecez. ya benim önceki 2 parçada gerçekten arızalıydı. yada kontrol edip incelemelerine rağmen asla bir kusur yok dedikleri parçanın bağlı olduğu elektrik elektronik sistemde yada ünitede.Parçayı bozuyor.Bu durumda boşta yer değiştirerek çalıştırma yada valfi yok edip tek taraflı körleme buharı dışarı verme yoluna gidip kullanacagız. Bu arada değişimden sonra depoyu full yada 3/4 seviyesinde tutmaya çalışacam, çünkü son 1 yıldır sürekli olmasada çoğunlıkla 1/4 seviyesinde kullandım depoyu.Mantığıma göre fiZİk kuralları gereği sıvı üzerinde nekadar çok gaz (yakıt buharı) olursa valfe okadar çok basınçlı buhar gideceğini düşündüm.zamanla bu durum valflere zarar veriyor olabilir. eğer çözüldüyse parçanın dayanıklılığını belki uzatabilirim diye bir ütopya mı totem mi dersiniz onu kurguladım artık.
herşeye rağmen iLLmotive sana her manada zorluklara karşı dayanma ve üstesinden gelmen için iyi dileklerimi gönderiyorum. araba dediğn sokak malıdır hayatta 4. 5. hatta 10. sıralardada olsa olur. Sağlıcakla selametle

Sıcak hava polo 2010 ilk marşlarda çalışmıyor [ÇÖZÜLDÜ! - EVAP VALFİ DEĞİŞTİRDİM] (4. sayfa)