SIFIR ARAÇ SOHBET, FİYAT, KIYASLAMA KONUSU (ÖTV İNDİRİMİ, TÜKETİM, DONANIM VB.) (88. sayfa)

Kötüydü daha kötü olmuş....

İçten yanmalılara zam geleceğini sanmıyorum zaten. Vergi yükü %116.

Yerli üreticiler matrahların artmasını istiyordu %80 olduktan sonra halk ithale kaydı. Bunuda ötv muafiyeti ile dengelemeye çalışıyor hükümet.

BYD hariç Çinli elektrikliler zaten bitti, içten yanmalılarda da ek %60 gümrükle bitirdiler. BYD'de öyle fiyatlara geldi ki, sanki AB aracı gibi fiyatları var.

Sanki buram buram elektriğe ayar verecekler gibi duruyor. Ancak orada da Allah'tan TOGG var.

Ha %10 belki 15 olur belki 20 olur.

Yıllık satış rekorlarının kırıldığı yerde tüm araçlara ötv düzenlemesi gelir. Matrahlar düzenlenir, alt limit %90 olur. Yerli araçların fiyatı çok az artar ama ithalleri bitirirler. Elektrikliye de %25 alt limiti gelirse her şey harika olur. Türk Milleti bu kadar araba satın almamalı, diyorlar içlerinden.

İstatistik seven biriyim. 1.238.509 araç satışını gruplara göre topladım. 30 bin üstü satan grupları dahil ettim.

PSA grubu (PEUGEOT+OPEL+CITROEN+DS) 199.197 adet pazar payı %16

VAG grubu (VW+AUDI+SKODA+CUPRA+SEAT+PORSCHE) 183.976 adet pazar payı %14.8

Renault grubu (RENAULT+DACIA+ALPINE) 167.937 Adet pazar payı %13.5

FCA grubu (FIAT+ALFA+JEEP+MASSERATI) 143.646 Adet pazar payı %11.5

FORD grubu (Ford) 104.907 adet pazar payı %8.5

Hyundai grubu (Hyundai+Kia) 84.804 adet pazay payı %6.8

Toyota grubu (Toyota+Lexus) 61.838 adet pazar payı %5

Chery grubu (Chery+Jaecoo) 60.633 adet pazar payı %4.9

Mercedes grubu (MERCEDES) 40.227 adet pazar payı %3.25

BMW grubu (BMW+MINI) 30.539 adet pazar payı %2.5

Togg 30093 adet pazar payı %2.5

Diğer tüm kalan markalar pazar payı %10

Ancak kısaca Nissan %2, Tesla %1, Volvo %1, Mg %1.5 diyebiliriz.

Çok güzel bir paylaşım sağolun,

Eğer satış cirosu olarak bir istatistik olsa VAG grubu araç fiyatlarının diğer gruplardan %10-30 arası yüksek oldugunu düşünürsek, ciro'da birinci sıraya oturacaktır. VAG grubunun 2. elde bu kadar değerli olmasının sebeplerinden biri de bu olabilir. Fiyat odaklı bir pazar olan Türkiyede VAG'ın ilk sıralara oturması gerçekten ilginç. Distrübütor etkisi, 2. el değeri, kalite algısı gibi bir çok nokta bunda etkili.

Toyota ve Hyundai grubu fiyat odaklı bir pazar olan Türkiyede gerilerde olması da şaşırtıcı.

Ciroda tabi ki Vag grubu dolayısıyla Doğuş oto tabii ki 1. sıradadır.

Ancak size katılmadığım bir nokta var, bu sene dönem dönem birçok modelde sıfır karla hatta eksi olarak sattıklarını biliyorum. Zaten Vag grubunun sorunu satışların düşmesi değil karlılığın düşmesi.

Ancak günün sonunda tüm gruplarda şöyle bir hususta var, bir distribütör veya bayi araba satınca çok para kazanmaz. O arabanın kaskosu, sigortası, aksesuarı, yıllık bakımları ve Allah kimseye göstermesin kaza durumunda tamirattan ciddi para kazanırlar.

Birde burası Türkiye Avrupa'da azalan talebe karşı çoğu grup, ciddi iskontolarla araba getirdiler, daha önce çıkardığım örneklemeler var ama genel olarak Türkiye'ye vergisiz haliyle, AB'ye göre %30-40 iskontolu gelen araçlar oldu.

Bu neymiş böyle ya, 350 kişilik araç sahipleri grubunda bu sorunların hiçbirini duymadım görmedim ve hatta yaşamadım. İnsanların hakkına girmeyin.

BYD ? (ben mi göremiyorum)

Yeni geldigi icin bu listede yer aliyor.