SIRALI(SGİ) VE KARBÜRATÖRLÜ LPG SİSTEMLERİ , SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ (8. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: Collezione

94 vectra a 1,8 aracım var karbüratörlü.. seyir esnasında ayağımı gazdan çekim tekrar bastığımda özellikle 1500-3000 devir arasındayken araç silkeleme / sallama denilen bişey yapıyor. yüksek devirlerde daha az oluyor ?? sebep nedir nasıl düzeltilebilir.. teşekkürler.. birde diyafram kaç km de bir değiştirilmelidir..?regulator brc at90e ve 50bin km oldu ??

quote:

Orjinalden alıntı: keskin76

senmühendislik size sorularım olacak, cevaplarsanız çok sevinirim.
Öncelikle forumu başından sonuna okudum ve çok faydalı olduğunu söyleyebilirim. Sizi eleştirenleri (daha doğrusu sataşanları) de anlamıyorum. Herkesin kendi forumunu açma hakkı vardır.

1- Benim aracım, 97 UNO SX, tek nokta enjektörlü. BRC marka LPG sistemi taktırdım. Benim araba tam olarak hangi sınıfa giriyor. Forumun başında LPG sistemlerini sınıflara ayırmışsınız. Orada tek nokta enjektörlü sistemlere eski tip LPG sistemi takıldığı söyleniyor. Ama bildiğim kadarı ile benim arabaya Emülator takıldı. Çok nokta enjeksiyonlu ilk sistemlere daha çok benziyor gibi.

2- Emülatör enjektöre giden benzini kesmekten başka şeylere de bakıyor mu? ECU'nun yaptığı gibi çeşitli verileri topluyor mu? Evetse hangi sensörler takılıyor.

3- Arabanın LPG ile çalışabilmesi için öncelikle sıcaklık gerekli, ancak neden devire de bakıldığını anlamadım. Arabanın 2000 devire gelmesi şart mı? Ben bazen rölantide benzinle bir süre çalıştırıp, hareket etmeden elle gaza geçiyorum. Özellikle soğuk havalarda gaza geçmeden önce daha çok beklemek motor ve yakıt tüketimi için daha mı faydalı?

4- Çok nokta enjeksiyonlu ilk sistemlerin çok nokta enjektörlü araçların motoruna çok zarar verdiğini söylediniz. Aynı şey benim arabam için de geçerli mi.

5- Ben LPG'yi ilk kullandığımda 150 ykr yaktı, bu benim için yeterliydi. Ne rölantide ne de performansta herhangi bir sorun ile karşılaşmadım. Ancak son 3-4 haftadır, iki depo bitirdim, ancak araba 175 ykr yaktı. Tüm değerler LPG'ye gelen vergi zammından önceki fiyatlardır. Arkadaşlarım havaların soğumasından dolayı olabilir dediler. Ankara'dayım, Kasım ayında hava nispeten soğudu, soğuk hava bu kadar etkiler mi?
Bu arada UNO'lar söylenenin aksine az yakmıyor. Arabanın da komple bakımı yeni yapılmıştı.

6- UNO ile şehiriçi 120-130 ykr yaktığını söyleyenler var. Gazı normalden fazla kıstırmadan (performanstan ödün vermeden) bu tüketim değerleri mümkün müdür? UNO'lar benzinde 200 ykr'un altına zor düşüyor.

7- Motor temizleme sıvıları hakkında ne düşünüyorsunuz? LPG bayilerinde reklamları var, uygulanması gerçekten faydalı mı?

Teşekkürler...

quote:

Orjinalden alıntı: senmühendislik

quote: Orjinalden alıntı: erdemkaraman35 sayın şenmühendislik bendede laguna 1 rxt 2000cc 16v var lpg kiti landi renzo sıralı taktıralı 37000 km oldu çok memnunum tasarufundan ama taktırdığımdan beri aracım köşeleri dönerken direksiyonu çevirdiğinde ve frene çok sert basarsanız viteside boşa atarsanız ve araç lpg de ise bazen stop ediyor,benzinlide çok denedim hiç yapmadı,taktırdığım yere götürdüm rölanti devrini artırdık dediler stop etmiyordu ama bu ayardan sonra çok yakmaya başlayınca tekrar ayar yapıldı ve yine stop ediyor bazen bende fazla kafaya takamdım bu şekilde hasasiyetini bilerek kulandım fazla boşa atmamaya gerekirse yarım debriyajda olsa kulanarak köşeleri döner oldum zaten herzamanda stop etmiyordu biraz baskı balata sistemimi zorladığımın farkındayım forumlarda okuduğum özelikle sıralı sistem reno arabalarda bu probleme sık karşılaşılıyor kimi kaptör mili değişince düzeldi diyorlar ,kimi oksijen sensörü hatası olduğunu,kimi rölanti mtoru arızası yani kurum biriktiğini temizlenince düzelebileceği söylüyorlar,reno mais servisine kalsa okijen sensörü,kaptör mili rölanti sensörü nerdeyse motoru komple değiştirmeye kalkarlar :) hazır suçlu lpg sistemi varken hemende suçu lpg atarlar.......... tek sorum senbebi nedir ve dolayısıyla çözümü nedir. sağlıcakla kalın...

selam arkadaşım;
öncelikle aracınızda takılı olan kit çok kaliteli bir ürün,
bir sıralama yapacak olursak ilk 5-6 yarahatlıkla girer, bu yüzden içiniz rahat olsun,
öncelikle kesinlikle aracınızda parça değiştirmeye falan kalkışmayın,
sadece aracınızın boğaz kelebeğini düzgünce temizletin,
başka hiçbir şey yapmayın,
sorun çözülse bile tekrar yazışalım,

saygılarımla;

quote:

Orjinalden alıntı: erdemkaraman35

quote: Orjinalden alıntı: senmühendislik quote: Orjinalden alıntı: erdemkaraman35 sayın şenmühendislik bendede laguna 1 rxt 2000cc 16v var lpg kiti landi renzo sıralı taktıralı 37000 km oldu çok memnunum tasarufundan ama taktırdığımdan beri aracım köşeleri dönerken direksiyonu çevirdiğinde ve frene çok sert basarsanız viteside boşa atarsanız ve araç lpg de ise bazen stop ediyor,benzinlide çok denedim hiç yapmadı,taktırdığım yere götürdüm rölanti devrini artırdık dediler stop etmiyordu ama bu ayardan sonra çok yakmaya başlayınca tekrar ayar yapıldı ve yine stop ediyor bazen bende fazla kafaya takamdım bu şekilde hasasiyetini bilerek kulandım fazla boşa atmamaya gerekirse yarım debriyajda olsa kulanarak köşeleri döner oldum zaten herzamanda stop etmiyordu biraz baskı balata sistemimi zorladığımın farkındayım forumlarda okuduğum özelikle sıralı sistem reno arabalarda bu probleme sık karşılaşılıyor kimi kaptör mili değişince düzeldi diyorlar ,kimi oksijen sensörü hatası olduğunu,kimi rölanti mtoru arızası yani kurum biriktiğini temizlenince düzelebileceği söylüyorlar,reno mais servisine kalsa okijen sensörü,kaptör mili rölanti sensörü nerdeyse motoru komple değiştirmeye kalkarlar :) hazır suçlu lpg sistemi varken hemende suçu lpg atarlar.......... tek sorum senbebi nedir ve dolayısıyla çözümü nedir. sağlıcakla kalın... selam arkadaşım; öncelikle aracınızda takılı olan kit çok kaliteli bir ürün, bir sıralama yapacak olursak ilk 5-6 yarahatlıkla girer, bu yüzden içiniz rahat olsun, öncelikle kesinlikle aracınızda parça değiştirmeye falan kalkışmayın, sadece aracınızın boğaz kelebeğini düzgünce temizletin, başka hiçbir şey yapmayın, sorun çözülse bile tekrar yazışalım, saygılarımla;

merhaba senmuhendislik ensonunda aracımı yaptırmaya gittim rölanti motorunu değiştirdik sorun kısmen geçsede aracı boşa atınca rölantideki dalgalanma devam ediyor ve daha az stop ediyordu eskisine göre usta bunun üzerine emiş manifoldundaki sızdırmaz conta ve boğaz kelebeğinin contalarını değiştirmemiz gerekiyor dedi ve problem çözüldü,yardımlarınız için teşekür ederim aracımda stop etme olayı tamamen ortadan kalktı arıza ''lpg sisteminden kaynaklanmıyormuş '' bu probleme benzer sorunlar yaşayan arkadaşlara duyurulur umarım yardımı olur

quote:

Orjinalden alıntı: 1995xli

corolla 1,6 16 V EFİ aracıma landirenzo mikserli kit taktırdım.İlk 1-2 depo fazla yakar dendi.3. depo 20 ytl/90 km, 4. depo 20 ytl/97 km .Bu kullanımın %80'i şehir dışı.Aracımın lpg den önceki benzin değerleri şehir dışı 7 litre , şehir içi 9 litre idi.
(7x1,3) x1.69=153 kuruş (9x1,3) x1,69=197 100 km de 12 litre yakıyor

Aşırı değil mi?
Ne gerekir?

quote:

Orjinalden alıntı: senmühendislik

quote: Orjinalden alıntı: 1995xli corolla 1,6 16 V EFİ aracıma landirenzo mikserli kit taktırdım.İlk 1-2 depo fazla yakar dendi.3. depo 20 ytl/90 km, 4. depo 20 ytl/97 km .Bu kullanımın %80'i şehir dışı.Aracımın lpg den önceki benzin değerleri şehir dışı 7 litre , şehir içi 9 litre idi. (7x1,3) x1.69=153 kuruş (9x1,3) x1,69=197 100 km de 12 litre yakıyor Aşırı değil mi? Ne gerekir?

size hatırladığım kadarıyla daha önce de yazmıştım ve mikserli sistemin gerek verim gerekse yakıt açısından sıralı sistemlere uymayacağını söylemiştim.
sorunuza gelince;
yakıt miktarınız oldukça yüksek,
araçta takılı olan mikserin orjinal toyota mikseri oluo olmadığını öğrenir misiniz,
montaj yaptırdığınız firmaya değil başka bir yetkili firmaya sorunuz,
sonra tekrar yazışalım,

quote:

Orjinalden alıntı: 1995xli

quote: Orjinalden alıntı: senmühendislik quote: Orjinalden alıntı: 1995xli corolla 1,6 16 V EFİ aracıma landirenzo mikserli kit taktırdım.İlk 1-2 depo fazla yakar dendi.3. depo 20 ytl/90 km, 4. depo 20 ytl/97 km .Bu kullanımın %80'i şehir dışı.Aracımın lpg den önceki benzin değerleri şehir dışı 7 litre , şehir içi 9 litre idi. (7x1,3) x1.69=153 kuruş (9x1,3) x1,69=197 100 km de 12 litre yakıyor Aşırı değil mi? Ne gerekir? size hatırladığım kadarıyla daha önce de yazmıştım ve mikserli sistemin gerek verim gerekse yakıt açısından sıralı sistemlere uymayacağını söylemiştim. sorunuza gelince; yakıt miktarınız oldukça yüksek, araçta takılı olan mikserin orjinal toyota mikseri oluo olmadığını öğrenir misiniz, montaj yaptırdığınız firmaya değil başka bir yetkili firmaya sorunuz, sonra tekrar yazışalım,

metin bey
Araçta takılı olan mikser den kasıt,lpg dönüşümü esnasında takılan mikser midir?

quote:

Orjinalden alıntı: zile78

sen mühendislik size benimde bir sorum olacak yardımcı olursanız çok sevinirim

bende 2004 megane II var bundan üç ay önce voltran taktırdım ilk başta pek fark etmedim ama sonraları düşük devirde gaz kesikliği yapıp ileri geri yapıyor ayarlara baktılar bir şey yok dediler ateşlemedendir dediler gittim 4 tane yeni bobin 4 orjinal buji aldım(300 milyon) ama hala kesiklik devam ediyor benzinde böyle bir durumu yok ama lpg de yapıyor bana voltranı çıkarttır onun sorunları bitmez diyorlar verdiğim paraya mı yanayım yoksa arabama mı? 4 gaz enjektörü değişti yine yapıyor bu arada ecu değişti,gaz enjektörüne gelen kabloda temassızlık varmış giderildi (çoruma gittim) ancak yine de 2000 devrin altında gaz kesmesi devam ediyor ivmelenmesinde de sanki sorun var ne yapabilirim ne önerirsiniz şimdiden teşekkür ederim.......ben tokattayım

quote:

Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V

Arkadaşlar bu konuda nihai sonuca ulaştım. Lpg ye göre avans ayarı yapılması gerektiği fikrine lpg nin yanma hızının benzinden yavaş olması nedeniyle kapılmıştım. sonra emilen hava soğuk olursa ECU avansı arttırır ve ateşlemeyi daha erken yapar dye emilen hava sensörüne müdahale ederek emilen havayı soğuk gösterdim ama çekiş düştü. Sonra bir sürü test ve deney yaparaka emilen havayı sıcak gösterdiğimde çekişin daha ii olduğunu farkettim. Belli bir değerde kaldım ve o şekilde kullanıyordum. Sonra bir arkadaşımın sorusu üzerine buji kablolarıma yoğunlaştım ve drençlerinin çok fazşa olduğunu ölçtüm . Bodrumda duran eski orj kablolarımı tamir edip ölçtüm ve diren.leri çok daha düşük ve özelliklerinin üstün olduğunu farkedince orj lleri taktım. çekiş ilk etapda düştü sebebini annamaya çalışırken ders notlarıma ve çeşitli kaynaklara bakarken motora emilen hava soğuk olduğunda avansın ECU tarafından arttırılmayıp azaltıldığını emilen hava sıcak ise avansın arttırılarak ateşlemenin daha erken yapıldığı bilgisini tazeledim ki yannış hatırlıyomuşum. Tabi nolcak motor öğretmeni aşçıların berberlerin dersine girerse meslek te körelir. bu kaçınılmaz sonuç. Neyse orj buji kablolarının direnci düşük olduğu için ateşleme anında daha kaliteli bir buji çakması sonucu alev çekirdeği çok sıcak oluyıor ve yanma hızı arttğından avans fazla geliyor yani ateşleme erken oluyordu ki vuruntu hissettim ve motor soğukken hava da soğukken avansı ECU düşürüyor ama benim taktığım drenç nedeniyle olması gereken yere kadar düşürmeyip vuruntuya sebep oluyordu. Sonra direnç deneylerine tekrar başladım ve ulaştığım sonuç orj hali en iyi sonucu veriyor.

Yani motorda ateşleme kalitesi düşükse avansı arttırıp ateşlemeyi erken başlatmak faydalı ama herşey orj ise buji ve kabloları ve bobin iyi ise Emilen hava sıcaklığını değiştirmek gereksiz. Emilen hava sıcaklık sensörüne paralel bağlayıp kullandığım drenci söktüm ve orj fabrikada takılan buji kabloları ile en üst verimi verdi.. ECU lu araçlarda özellijkle orj buji ve kablo çok önemli demekki

Ayrıca orj dye önceden satın aldığım kabloların yan sanayi olması ve 46 ytl paramın çalınmış olması ve 1 sene bana fazla ayakıt yaktırması sonucu oluşan zararımdan dolayı sorumlulara hakkımı helal etmeyip alacağım var dyorum.. Şimdi de tamir ettiğim kabloların yerine orj fiat lancia nın orj kablosunu arıyorum ama parçacılarda en dandikleri var

Fiatın kullandığı orj buji kablosunun özelliklerini;

En ortada cam elyaf iplik ısı oluşturmaz yanmaz ve dayanıklı manyetik alandan etkilenmez

Üzerine kaplanmış ferromagnetik madde ki 1,5mm çapında dır bunun üzerine rezistans teli sarılır ve sarım işlemi nedeniyle üzerinden geçen gerilime ters indiksiyon akımı oluşmasını engeller. Zaten kablodan akan akım max 50 mA bide ters indiksiyon akımı olursa iice düşüyor. Akım düşük ama gerilim yüksek en az 10 bin volt ki bu da baya bi manyetik alan oluşturup güçlü bir ters indiksiyona sebep oluyor.ferromagnet yerine yan sanayilerde plastik kullanmışlar.

ferromagnetin üzerine reziztans teli sarılı 1 m kabloda 1 K ohm drenç olmalı. Ki drençsiz olursa parazite sabep olup ECU nun sensörlerden aldığı sinyalleri karıştırır. Yan sanayilerde mesela doduco markada 13,8 mi öle bi direnç var

Bunun üzrinde 2 mm kalınlıkda kırmızı silikon kaplı. yüksek gerimi iyi yalıtıp 200 derece ısıya dayanıklı.

En üstte kauçuk kılıf var siyah renkde ve benzine yağa çekme kesme gibi olaylara dayanıklı.

orj dye yan sanayi firması arkadaşıma 4 m kablo yooladı o da yarısını bana yolladı ki kabloyu görünce hakkaten güldüm yanii. tv anten kablosunun siyahı sadece

quote:

Orjinalden alıntı: çağlarca

sayın şengül sizin aracınızdan çıkacak sistemin bilgileri kayıtlı olduğu için kimseye cazip gelmez.brc benzi nde kırmızı gazda yeşil yanar.benzinden gaza gazdan benzine direkt geçebilirsiniz,sol tarafta hep benzinde çalışır,ortada benzinde çalişip gaza geçer,sağ tarafta direkt gazda çalışır,siz ortada kullanın ,benzinde çalişsin gaz verince gaza geçsin,eğer patlatma yapıyorsa ateşlemeden,benzin karışımından,sibopayarından, olabilir,zaten sıralı sistem birinci derece amacı enjeksiyonlu araçlarda( backfire)patlatmayı önlemektir,