Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 11

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

Citigo'da ön cam kumandaları bağımsız olmasaydı yani sürücü kendi tarafından sağ taraftaki cama en azından kumanda edebilseydi. Sağ camı en azından aracı park etmeden önce eğer açıksa kapatabilmeliydi.

Ön sağ camı açmak için; sağ kolunun en uzun parmağının uzanacağı şekilde eğilip-bükülüp camı açmak ya da kapatmak zorunda kalmasaydı.

Neyse! Skoda sesimizi duyar ve yeni müşterilerini çok küçük denilen teferruatlarda bulur. En azından opsiyon olarak sunar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Aydoğan*   quote: Orijinalden alıntı: Haketmedim   quote: Orijinalden alıntı: cemsanci  Türk insanını anlamakta gerçekten zorlanıyorum.  Hem sürekli benzin parasından şikayet ederler, kendilerini yerlere atar, benzin parası diye ağlarlar, hem de gidip yüksek yakıt sarfiyatı olan arabayı almak için sıraya girerler.  Hyundai i10, 100 tane satmayı beklerken, 1000 tane satılmış. Citigo ise 35-40 tane satıldı. Kore teknolojisi (ki Çin'den sonra uzak doğunun en kötü şöhretli ülkesidir) ile üretilmiş bir arabaya 30 bin lira verirken benim içim acır. Üstelik bir de bu arabanın yakıt sarfiyatı çok yüksek.  http://ekonomi.haberturk.com/otomobil/haber/908098-sakaryali-hyundai-i10-hizli-cikti  Türkiye'de üretildiği ve hem ülkeye döviz sağladığı hem de insanlara iş sağladığı için i10'un başarısından mutlu oluyorum ama bizim milletin tavrını anlamakta zorlanıyorum. Hem az yakan otomobil istiyoruz diye ağlıyorlar, hem de çok yakan otomobili satın alıyorlar. Çok acayip ya.   i10'u çok yakından inceledim. Citigo'yu ise forumlardan testlerden görsel resimlerinden inceledim. i10 çok abes bir şekilde citigodan 5 gömlek üstün.   'i10'u çok yakından inceledim. Citigo'yu ise forumlardan testlerden görsel resimlerinden inceledim. i10 çok abes bir şekilde citigodan 5 gömlek üstün.'  Daha detaylı açıklasanız. Ne söylemek istediğinizi açık ve net olarak söylerseniz yanlış anlaşılmalar önlenmiş olur.   Dediğim gayat açık ve net arkadaş yazmış ya i10'a verilen paraya içim acır kore teknolojisi çinden sonraki en kötü teknoloji falan diye. i10'u çok yakından inceledim çok özene bezene yapılmış donanımlı bir otomibil, citigo ise herşeyden tasarruf etmek için kaçılmış basit yapılı kapı kenarları bile kaplı olmayan arka camı açılmayan fiyatına görede donanımı zayıf olan bir otomobil.

Answer

City safe kapatma tuşuna basılı tutunca bilgi ekranında OFF yazıp bir kaç saniye yanıp sönüyor. Arabayı kapatıp açtığında tekrar aktif hale geliyor. Tekrar kapatman gerekir. 5-30 km hızla giderken bende de sürekli uyarı vermiyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: akifoktar  City safe kapatma tuşuna basılı tutunca bilgi ekranında OFF yazıp bir kaç saniye yanıp sönüyor. Arabayı kapatıp açtığında tekrar aktif hale geliyor. Tekrar kapatman gerekir. 5-30 km hızla giderken bende de sürekli uyarı vermiyor.    Teşekkür ederim. Bir de basılı tutup deneyeyim Off yazısı görünüyorsa, sistem çalışıyor olmalı. Hiç denemedim ama sanırım bir kere vatan caddesi vergi dairesi önünde sistem çalıştı. otoparkçıya seslenmeye çalışırken çok yavaş seyredediyordum. kaldırımdaki yayalardan biri aniden önüme atladı. arkasında araba olduğunun farkında bile değildi. freni ben mi yaptım, araba mı yaptı anlamadım, ama adam aniden havadan, yarım metre önüme düştü. muhtemelen çarpacaktım çünkü yan taraftaki otparkçıyal konuşurken 7-8 km hızla ilerliyordum. sanırım city safe fren yaptı, ben de çok kısa bir an sonra tepki verip frene bastım. o andan beri city safe'in çalışıp çalışmadığını merak ediyorum.

Answer

Eğer fren pedalının oradan tıkır tıkır sesler geldiyse devreye girmiştir. Ben önüne karton kutu koyup denedim araba frene yüklendi. Trafikte de yol birleşiminden araba geliyormu diye bakarken bisikletliyi görmedim kendisi fren yaptı. Yani faydalı bir sistem. Ön camda sensörün önü buz tuttuğunda yada aşırı yağmurda kendisi uyarı veriyor ve iptal ediyor city safe sistemini bu da aklında bulunsun

Answer

Cem selam;

City safe normalde surekli calisiyor. Ekranda aktif ya da deaktif olduguna dair bir bilgi bulunmuyor. Eger citysafe devreye girer senin yerine fren yaparsa arac; o zaman yesil yol bilgisayari ekraninda devreye girdigini gosteren citysafe isareti yanip sonmeye basliyor.

kapatman icin vites kutusunun yanindaki dugmesine basarsan ekranda simgesini ve OFF yazisini gorursun. tekrar bastiginda da yine simge ve ON yazici cikar, birkac saniye sonra kaybolur.

city safe ile ilgili durum budur.

ben de dun sag ön tamponu farin altindan az biraz dokundurdum ondeki araca parktan cikarken. adamla ayni anda hareket edince olmadi :)
arac 14.000' e geldi. artik 15.000 bakiminda yaptiririm orayi da.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: placan  Cem selam;  City safe normalde surekli calisiyor. Ekranda aktif ya da deaktif olduguna dair bir bilgi bulunmuyor. Eger citysafe devreye girer senin yerine fren yaparsa arac; o zaman yesil yol bilgisayari ekraninda devreye girdigini gosteren citysafe isareti yanip sonmeye basliyor.  kapatman icin vites kutusunun yanindaki dugmesine basarsan ekranda simgesini ve OFF yazisini gorursun. tekrar bastiginda da yine simge ve ON yazici cikar, birkac saniye sonra kaybolur.  city safe ile ilgili durum budur.  ben de dun sag ön tamponu farin altindan az biraz dokundurdum ondeki araca parktan cikarken. adamla ayni anda hareket edince olmadi :)  arac 14.000' e geldi. artik 15.000 bakiminda yaptiririm orayi da.   Geçmiş olsun hocam. Mini onarım ile halledilebilecek kadar küçük mü? Öyle ise servisten sonra bir de auto king gibi firmalardan fiyat almakta fayda var. Kasko varsa zaten kaskodan hallediliyor.

Answer

abi yarim santim capinda bir nokta kadar ama boya kalmkis ve çatlamış tampon. kasko hasarsizligi bozmadan tamir ediyor kücük hasarlari oradan yaptiririm artik :)

Answer

Bende yaklaşık bir aylık Skoda Citigo Elegance kullanıcısıyım. Öncelikle aracı alacaklara referans olması açısından ilk 1.000 km'lik izlenimlerimi paylaşmak isterim. Araç şehiriçinde (İstanbul) ortalama 4.7 lt / 100 Km tüketiyor. Trafiğin olmadığı saatlerde 3.5 - 4.0 lt arasında tükettiğine şahit oldum. Üstelik İstanbul gibi yeditepe bir şehirde bu rakam gerçekten çok iyi. 35 litrelik bir depoyla 700 km yapabiliyorsunuz. Kullanım olarak ise yarı otomatiğe alışmanız halinde (vites geçişlerinde gazdan ayağı çekmek, yokuşlarda manuel vitese geçmek gibi) problem yaratmıyor. Eksileri zaten yukarıda paylaşılmış, arka camların kelebek tipi olması, yandaki camı şoförün açamıyor olması vs. Bu eksilerin haricinde size sıkıntı yaşatmayacak bir araç Citigo. Gerçekten size bunları unutturacak bir kullanım deneyimi sunuyor, neredeyse kendi etrafında turlayacak kadar manevra yapabiliyor olmanız, park sıkıntısı çekmemeniz İstanbul gibi bir şehirde size bu konularda özgürlüğün tadını çıkartmanızı sağlıyor.

Şimdilik benden bu kadar

Umarım ilerleyen günlerde de aynı memnuniyetim sürer, sizler ile paylaşırım.

Keyifli sürüşler...

Answer

Güle güle kullanın. Görünen o ki ortalama ısı değerleri daha yüksek seyreden illerde yakıt ekonomisi daha da iyi oluyor. Ben Konya'da bugünlerde 4,7 ortalamayı ancak buluyorum, daha sıcak günlerde dediğiniz değerleri yakalayabiliyordum. Hava sıcaklığı bugünlerde gündüz ortalama 0-3 C lerde geziyor. Bu da tüketimi etkiliyor. Muhtemelen istanbulda daha yüksek sıcaklıklar vardır. Zaten değilse bizim motorda sorun var demektir :)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Güle güle kullanın. Görünen o ki ortalama ısı değerleri daha yüksek seyreden illerde yakıt ekonomisi daha da iyi oluyor. Ben Konya'da bugünlerde 4,7 ortalamayı ancak buluyorum, daha sıcak günlerde dediğiniz değerleri yakalayabiliyordum. Hava sıcaklığı bugünlerde gündüz ortalama 0-3 C lerde geziyor. Bu da tüketimi etkiliyor. Muhtemelen istanbulda daha yüksek sıcaklıklar vardır. Zaten değilse bizim motorda sorun var demektir :)   Kesinlikle haklısın. Aracı aldığımda İstanbul'da sıcaklık 10 derece civarlarındaydı ve ortalama tüketim 5,3 civarındaydı (yolculuğun çoğu ağır trafikte geçti). 3,5 - 4 litre yaktığım gün ise sıcaklık 15 derece civarında seyrediyordu. Anlaşılan hava sıcaklığı ile tüketim arasında ciddi bir ilişki var Bence endişelenmene gerek yok

Answer

Evet kitapçıktada yakıt ve hava sıcaklığı arasındaki tüketim konusu detaylıca açıklanmış. Ama son zamanlarda servisin yaşattığı sıkıntılar nedeniyle artık inek altında buzağı arıyorum :)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Evet kitapçıktada yakıt ve hava sıcaklığı arasındaki tüketim konusu detaylıca açıklanmış. Ama son zamanlarda servisin yaşattığı sıkıntılar nedeniyle artık inek altında buzağı arıyorum :)   Evet yaşadığınız sıkıntıyı tahmin edebiliyorum. Umarım önümüzdeki günlerde buradaki servisinde benzer bir problemi yaşamam. Kaç bin kilometredesiniz peki ne kadar zamandır kullanıyorsunuz? Bir de yedek parça sıkıntısı yaşanıyor mu genel olarak Citigo'larda? Beni en çok endişelendiren konu aslında bu.

Answer

16000 km ye yaklaştım. 13 bindeyken servise görütmüştüm kampanya nedeniyle. Paspas dahil 450 tl ödedim. Paspas almasaydım 360-370 gibi bir rakam çıkıyordu %20 indirim nedeniyle. Tabi beni yemedilerse :) Elbette o pararnın karşılığı bir hizmet alamadım, sonrasındaki sıkıntılar bir güzel süründürdü beni...

Yedek parçada şöyle bir deneyimim oldu. Aynanın çerçevesini kırmış askeri otobüslerden birisi (halen o askeri çok iyi anıyorum:) ) ve sipariş ettiğimde kısa sürede elime ulaştı ve taktım. Kısaca ben başarılı buldum ama tabi başka parçalarda nasıldır temin hızı bilemiyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  16000 km ye yaklaştım. 13 bindeyken servise görütmüştüm kampanya nedeniyle. Paspas dahil 450 tl ödedim. Paspas almasaydım 360-370 gibi bir rakam çıkıyordu %20 indirim nedeniyle. Tabi beni yemedilerse :) Elbette o pararnın karşılığı bir hizmet alamadım, sonrasındaki sıkıntılar bir güzel süründürdü beni...  Yedek parçada şöyle bir deneyimim oldu. Aynanın çerçevesini kırmış askeri otobüslerden birisi (halen o askeri çok iyi anıyorum:) ) ve sipariş ettiğimde kısa sürede elime ulaştı ve taktım. Kısaca ben başarılı buldum ama tabi başka parçalarda nasıldır temin hızı bilemiyorum.   Bu arada bende askerliğimi Konya'da Asker Hastanesi'nde yapmıştım, sanırım Konya'da bir asker bolluğu var Umarım başka türlü problemler yaşatmaz servis... Teşekkür ederim verdiğin bilgiler için.

Answer

Fren sisteminde şöyle bir yetenek olduğunu öğrendim. Türkiye'deki araçlarda da var mıdır bilemem. Eğer ani fren yaparsanız, arka fren lambalarında flaşlar çakmaya başlıyor ve arkadan gelen araçların sürücülerinin dikkatlerini uyandırıp, acil bir durum olduğunu haber veriyor.

Answer

Yanlış hatırlamıyorsam sitede donanım listesinde veya kullanma kılavuzunda görmüştüm. Ama bizzat kendim denemedim.

Answer

Ben bu flaşör olayinin var oldugunu biliyorum ama denememe ragmen calistiramadim. Sanirim biraz daha cesaretli davranip daha hizliyken denemem lazimdi :)

Answer

Türkiye'deki araçlarda bulunudğundan emin değilim.
Türkiye'ye getirirken, elegance modelindeki multimedya ekranını bile sökmüşler ucuz olsun diye. Ayrıca araçların standart donanımında ESP var diye yazıyor ama aldğım bayi araçta ESP olmadığını söyledi mesela.

eminim bu flaş özelliği de türkiye'deki araçlarda yoktur.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cemsanci  Türkiye'deki araçlarda bulunudğundan emin değilim. Türkiye'ye getirirken, elegance modelindeki multimedya ekranını bile sökmüşler ucuz olsun diye. Ayrıca araçların standart donanımında ESP var diye yazıyor ama aldğım bayi araçta ESP olmadığını söyledi mesela.  eminim bu flaş özelliği de türkiye'deki araçlarda yoktur.   İşte tipik bir Türk bayi ve satıcı örneği... Yine yanlış bilgi vermişler...  Türkiye'ye gelen otomatik şanzımanlı araçların hepsinde ESP standarttır.  Diğer taraftan kendim de tecrübe ettim. Çalışıp çalışmadığını denedim ve devreye girdi. Citigo otomatik vites kullanıcıları kendi aracınızda deneyebilirsiniz. Ben şöyle denedim. Müsait toprak bir yolda biraz hızlandım (fazla değil, deneme yaparken kaza yapmayalım ) ve sert zikziklar yaptım. Normalde ikinci direksoyon kırmada arabanın arkası yana kayar ama ESP o anda devreye girdi ve aracı çizgiden çıkarmadı.

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (11. sayfa)