Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 10

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

citigo 3. arabam ben de araka camın açılmasına hiç ihtiyaç duymadım zaten %90 arka koltuklara oturanda olmadı, eleştirilebilir açılmaması ama chipsin de dediği gibi aracı satın almaktan vazgeçirecek bir durum değil
adana da bildiği kadar genel olarak düz bi şehir dolayısıyla citigo çok doğru bi tercih olur

Answer

Konuya detaylı yazanlara ben de teşekkür ederim. Güzel, derli toplu bir konıu oldu. Başından beri takip ediyorum. Citigo modern bir tasarım bence. Renault 16, Fiat Panda ve 70'lerdeki orjinal Golf gibi işlevsel bir ürün benim için.

Böyle ufak arabalarda bence merkeszi kilide de pek ihtiyaç yok, otm. camlara da. Aslında Citigo'da arka camlar özellikle hoşuma gitti. Kelebek tipi açılan camlar içeriye az toz veya yağmur alıp, çok iyi ventilasyon sağlarlar.

Camların kumandayla kaldırılması için ve kapıdaki içeri bastırılan tuşlarda sanıyorum standart gereği olarak camda yük sensörü de bulunması gerekiyor, ki insanlar yanlışlıkla yaralanmasınlar. Hatırlarsanız bu nedenle, duran arabada camdan sarkarken kapıdaki düğmelere basarak ölen çocuklar olmuştu. Fiat 500'de de aynı durum var. Sürücü yerinde değilse cama müdahale pek mümkün olamıyor. Onlar da düğmeleri orta konsola almışlar. Hala tam alışamadım ama yolcu tarafı camını seyir halinde açmak mümkün.

Ama dediğim gibi küçük arabada otm. cama pek gerek yok bence. Kaplumbağa'larda lüks versiyonda arka cam kelebeği vardı, diğer versiyonlarda sabitti. Merkezi kilit? ...arabanın kendisi merkezi zaten :) Ama dört kapılı arabalarda aranabilir.

ASG şanzıman nasıldır acaba... Kullanan arkadaşlar memnunlar mı?

Answer

Arabayı almadan önce birçok araçla test sürüşü yaptım. Hepsi de yarı otomatik ve B ile C segment araçtı. ASG şanzıman birçok aracın yarı otomatiğinden daha başarılı geldi bana. Mesela puntonun yarı otomatiği (yanlış hatırlamıyorsam dualogic ti adı) eşimin bile dikkatini çekecek kadar yorucuydu. Vites değiştirirken bir ileri bir geri kafa sallattı bize :) Dİğerleri de dualogic den biraz daha iyiydi, mesela Citroen C3, ama ASG den daha iyi diyemem. Sadece opel corsanın easytronic yani yarı otomatik şanzımanı ASG den daha iyi his verdi. Ondan da yakıt tüketimi ve forum domımda okuduğum bazı şanzıman arızaları sorunları nedeniyle vazgeçmiştim. Artık o sorunları yazanlar doğru mu yanlış yorumladı bilemiyorum, ama beni ürküttü.

Diğer taraftan Kelebek cam konusu dediğim gibi beni rahatsız etmiyor ama rahatsız olanlar illa olacaktır. (Zaten öyle olmasa BMW, Mercedes, Audi v.s. gibi bir sürü lüks sınıf marka olmazdı, tek bir marka satardı "bu iyi" diye.) Mesela küçük çocuğumuz olduğu için de kelebek cam benim işime geliyor. Kafasını çıkardı kolunu çıkardı diye endişe duymuyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi chips -- 28 Aralık 2013; 11:03:40 >

Answer

Türk insanını anlamakta gerçekten zorlanıyorum.

Hem sürekli benzin parasından şikayet ederler, kendilerini yerlere atar, benzin parası diye ağlarlar, hem de gidip yüksek yakıt sarfiyatı olan arabayı almak için sıraya girerler.

Hyundai i10, 100 tane satmayı beklerken, 1000 tane satılmış. Citigo ise 35-40 tane satıldı. Kore teknolojisi (ki Çin'den sonra uzak doğunun en kötü şöhretli ülkesidir) ile üretilmiş bir arabaya 30 bin lira verirken benim içim acır. Üstelik bir de bu arabanın yakıt sarfiyatı çok yüksek.

http://ekonomi.haberturk.com/otomobil/haber/908098-sakaryali-hyundai-i10-hizli-cikti

Türkiye'de üretildiği ve hem ülkeye döviz sağladığı hem de insanlara iş sağladığı için i10'un başarısından mutlu oluyorum ama bizim milletin tavrını anlamakta zorlanıyorum. Hem az yakan otomobil istiyoruz diye ağlıyorlar, hem de çok yakan otomobili satın alıyorlar. Çok acayip ya.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cemsanci -- 30 Aralık 2013; 11:40:35 >

Answer

+1

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cemsanci  Türk insanını anlamakta gerçekten zorlanıyorum.  Hem sürekli benzin parasından şikayet ederler, kendilerini yerlere atar, benzin parası diye ağlarlar, hem de gidip yüksek yakıt sarfiyatı olan arabayı almak için sıraya girerler.  Hyundai i10, 100 tane satmayı beklerken, 1000 tane satılmış. Citigo ise 35-40 tane satıldı. Kore teknolojisi (ki Çin'den sonra uzak doğunun en kötü şöhretli ülkesidir) ile üretilmiş bir arabaya 30 bin lira verirken benim içim acır. Üstelik bir de bu arabanın yakıt sarfiyatı çok yüksek.  http://ekonomi.haberturk.com/otomobil/haber/908098-sakaryali-hyundai-i10-hizli-cikti  Türkiye'de üretildiği ve hem ülkeye döviz sağladığı hem de insanlara iş sağladığı için i10'un başarısından mutlu oluyorum ama bizim milletin tavrını anlamakta zorlanıyorum. Hem az yakan otomobil istiyoruz diye ağlıyorlar, hem de çok yakan otomobili satın alıyorlar. Çok acayip ya.   Şunu unutmayın. Dünyanın bir numarası Toyotadır. Bu Toyota yaptığı açıklamada kendisinin en büyük rakibi Hyundai olduğunu söylemiştir.  İ10 gerçekten satışları alt-üst etti. Bu kadar insan yanılmış olabilir mi?  Arka camı kelebek değil, direksiyon bomboş değil , ön sağ camı açmak ya da kapamak için sağ taraftaki kapıya doğru uzanmak yok vb.  Citigo vb. İ10'dan ders almalıdır.  Tamam yakıt fazla ama karşılığında tam otomatik vites ve saymakla bitmeyecek kadar donanım var. Üstelik de bütün bunlardan Dünyanın parasını istemiyor.  SONUÇ: Şu anda Türkiye pazarında İ10 bir bütün olarak rakipsiz.  Tercih kriterleri farklı olabilir ama bu durum sonucu değiştirmez.

Answer

Ayrıca i10 bir üst sınıf sürüş karakteri ve zevki sunuyor.

Answer

Bugün pilotgarage servisine bakım için gittim. Arabayı ön tarafa park edince ustalardan birinin gözleri parlayıp aa citigoo dedi :) Arabayı o ustaya teslim ettim sonra sohbet ederken öğrendim ki geçen sene konmarda çalışıyormuş hatta ben arabayı teslim alırken oradaymış beni hatırladı. Polen filtresinin yerini eliyle koymuş gibi buldu hatta yeni filtreye parfüm sıktı ısıtmayı açtıkça arabanın içi güzel kokuyor. Shell helix 4 litre yağ koydu. Koyduktan sonra yağ seviyesini bana gösterdi. Çentiği geçmemişti. Ricam üzerine yeni aldığım kolçağı monte etti. Sohbeti çok güzeldi sorularımı cevapladı. Rot balans bozuk çıktı extra olarak onlar da ayarlandı. Toplamda 340 tl ödedim. Konmarda 540 tl demişlerdi bir de rot balans ayarı ile 600 tl yi geçerdi. Sonuçta memnun kalarak servisten ayrıldım. konmara gitmeyi düşünmüyorum artık bakımlarımı hep burda yaptırırm. Sana da tavsiye ederim :)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: akifoktar  Bugün pilotgarage servisine bakım için gittim. Arabayı ön tarafa park edince ustalardan birinin gözleri parlayıp aa citigoo dedi :) Arabayı o ustaya teslim ettim sonra sohbet ederken öğrendim ki geçen sene konmarda çalışıyormuş hatta ben arabayı teslim alırken oradaymış beni hatırladı. Polen filtresinin yerini eliyle koymuş gibi buldu hatta yeni filtreye parfüm sıktı ısıtmayı açtıkça arabanın içi güzel kokuyor. Shell helix 4 litre yağ koydu. Koyduktan sonra yağ seviyesini bana gösterdi. Çentiği geçmemişti. Ricam üzerine yeni aldığım kolçağı monte etti. Sohbeti çok güzeldi sorularımı cevapladı. Rot balans bozuk çıktı extra olarak onlar da ayarlandı. Toplamda 340 tl ödedim. Konmarda 540 tl demişlerdi bir de rot balans ayarı ile 600 tl yi geçerdi. Sonuçta memnun kalarak servisten ayrıldım. konmara gitmeyi düşünmüyorum artık bakımlarımı hep burda yaptırırm. Sana da tavsiye ederim :)   Hocam bilgi verdiğin için çok teşekkür ederim. Özellikle detaylı bilgi verdiğin için. Bi benim aldığım hizmete bak (yada hezimete) bi de orda aldığın hizmete bak.  Hala servise gidemediğim için o 3 vida polen filtresi muhafazasında takılı duruyor. Yetkili servise gittim günlerdir uğraşıyorum, orada ise işi bitirdin ve dertsiz tasasız geziyorsun.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Aydoğan*  Ayrıca i10 bir üst sınıf sürüş karakteri ve zevki sunuyor.   i10 araci kac kilometredir kullaniyorsun? Citigo araci kac kilometre kullandin. Bunu şahsi merakimdan degil, verdigin bilginin altini doldurabilmen icin soruyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: placan   quote: Orijinalden alıntı: Aydoğan*  Ayrıca i10 bir üst sınıf sürüş karakteri ve zevki sunuyor.   i10 araci kac kilometredir kullaniyorsun? Citigo araci kac kilometre kullandin. Bunu şahsi merakimdan degil, verdigin bilginin altini doldurabilmen icin soruyorum.   İki aracı da ara sıra kullanıyorum. Fakat siz i10'nun kapısını açıp en azından içine bindiniz m? Sadece merakımdan soruyorum.

Answer

Bu konuyu da takip ediyorum. Konunun sadece Citigo olarak devam etmesi daha iyi olur. Zaten konunun amacı da bu.

Fakat burada i10'dan çok üstün denirse doğru bilgi olmaz. Sadece okuyucuları yanıltır o kadar.

"AutoCar" Ocak 2014 sayısı konuları dikkatimi çekti. Akşam satın aldım ve az önce okudum.

i10, Citigo ve Panda karşılaştırılmış. Sonuç i10 bir üst sınıf özellikleri ve üst sınıf sürüş zevkiyle birinci... olmuş.

Burada önemli olan tüketicinin tercihi. Yani az yakan araç en önemli kriterse Citigo bu işi yarı otomatik vitesiyle çok iyi başarıyor. Alıcı diğerlerine bakmaz bile. Yine VW kalite algısı olan diğerlerine bakmaz bile.

Sonuç: Konunun sadece Citigo bazında devam etmesi güzel olacaktır.

Answer

Skoda fiyat listesi güncelleme işi henüz bitmedi.  Citigo'nun yeni fiyatları ne olacak bakalım. Makul seviyelerde kalması dileğiyle.

Answer

aralık kampanyasından önce otomatik vites 34-35 bindi. zaten bayiler düz vitesi satmıyoruz, bulamazsınız diye özellikle belirtiyordu. hiçbir yerde bulamadım. 20 sene sonra otomatik vites kullanmayı öğrenmek zorunda kaldım.

%5 vergi zammı + %10 Euro farkı + %5 de 2014 modeli fiyat farkı gelenbilir. Toplamda %20 ediyor. 7 bin lira fark demek bu. Hadi 5 bin lira olsun.

fiyatı 40 bini bulacak.

Answer

Yeni fiyatlar belli oldu.  Ambition 1.0 60 HP Liste fiyatı 32.000 Kampanyalı:30.100TL  Elegance 1.0 60 HP ASG Liste fiyatı 38.100 Kampanyalı:36.000 TL

Answer

Önceki fiyatlara göre artış beklenenden daha az olmuş.  Şu anda ortalık toz duman. Biraz beklemekte fayda olur diye düşünüyorum.

Answer

Otomobil almak isteyen dar gelirliye Allah kolaylık versin. vergisi, kaskosu, cartı curtu derken 40 - 42 bin olur bu. İstanbul'da değil ama Anadolu'nun en güzel şehirlerinde, 50 bine sıfır, bakımlı, havuzlu, site içinde evler satıyorlar.

Answer

Skoda kullanyp da city safe sistemini inceleyen oldu mu?

Benim araçta citiy safe off dü?mesine basty?ymda, ön panelde, uyary y?y?y yanmyyor. veya city safe off durumdayken, 5-30 km/h ile seyrederken, ön panelde city safe off uyary y?y?y yanmasy gerekti?i yazyyor manual'de... ama benim araçta o da yok?

1000 km bakymynda servise bir soraca?ym ama verecekleri cevaba çok güvenmiyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cemsanci  Türk insanını anlamakta gerçekten zorlanıyorum.  Hem sürekli benzin parasından şikayet ederler, kendilerini yerlere atar, benzin parası diye ağlarlar, hem de gidip yüksek yakıt sarfiyatı olan arabayı almak için sıraya girerler.  Hyundai i10, 100 tane satmayı beklerken, 1000 tane satılmış. Citigo ise 35-40 tane satıldı. Kore teknolojisi (ki Çin'den sonra uzak doğunun en kötü şöhretli ülkesidir) ile üretilmiş bir arabaya 30 bin lira verirken benim içim acır. Üstelik bir de bu arabanın yakıt sarfiyatı çok yüksek.  http://ekonomi.haberturk.com/otomobil/haber/908098-sakaryali-hyundai-i10-hizli-cikti  Türkiye'de üretildiği ve hem ülkeye döviz sağladığı hem de insanlara iş sağladığı için i10'un başarısından mutlu oluyorum ama bizim milletin tavrını anlamakta zorlanıyorum. Hem az yakan otomobil istiyoruz diye ağlıyorlar, hem de çok yakan otomobili satın alıyorlar. Çok acayip ya.   i10'u çok yakından inceledim. Citigo'yu ise forumlardan testlerden görsel resimlerinden inceledim. i10 çok abes bir şekilde citigodan 5 gömlek üstün.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Haketmedim   quote: Orijinalden alıntı: cemsanci  Türk insanını anlamakta gerçekten zorlanıyorum.  Hem sürekli benzin parasından şikayet ederler, kendilerini yerlere atar, benzin parası diye ağlarlar, hem de gidip yüksek yakıt sarfiyatı olan arabayı almak için sıraya girerler.  Hyundai i10, 100 tane satmayı beklerken, 1000 tane satılmış. Citigo ise 35-40 tane satıldı. Kore teknolojisi (ki Çin'den sonra uzak doğunun en kötü şöhretli ülkesidir) ile üretilmiş bir arabaya 30 bin lira verirken benim içim acır. Üstelik bir de bu arabanın yakıt sarfiyatı çok yüksek.  http://ekonomi.haberturk.com/otomobil/haber/908098-sakaryali-hyundai-i10-hizli-cikti  Türkiye'de üretildiği ve hem ülkeye döviz sağladığı hem de insanlara iş sağladığı için i10'un başarısından mutlu oluyorum ama bizim milletin tavrını anlamakta zorlanıyorum. Hem az yakan otomobil istiyoruz diye ağlıyorlar, hem de çok yakan otomobili satın alıyorlar. Çok acayip ya.   i10'u çok yakından inceledim. Citigo'yu ise forumlardan testlerden görsel resimlerinden inceledim. i10 çok abes bir şekilde citigodan 5 gömlek üstün.   'i10'u çok yakından inceledim. Citigo'yu ise forumlardan testlerden görsel resimlerinden inceledim. i10 çok abes bir şekilde citigodan 5 gömlek üstün.'  Daha detaylı açıklasanız. Ne söylemek istediğinizi açık ve net olarak söylerseniz yanlış anlaşılmalar önlenmiş olur.

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (10. sayfa)