Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 13

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

tekrar merhaba hocam servise götürdüm aracı makinaya bagladılar hiçbir sorun gözükmediğini belirttiler.sarsıntılı vites geçişinin motor kulaklarından olacağını söylediler(aynen sizizn dediğiniz gibi bujilere baktılar bujilerde ıslaklık vardı anlam veremediler.Önerileri alt üst motor kulakları ve bujilerin değişimi 350 tl civarı fiyat çıkardılar.Üst kulak 200 tl civarı üst kulagı yan sanayi taktırsam sorun olur mu acaba?Ayrıca bu anlık otomatik vites arıza ışıgı yanması nedeniyle hata kaydetmemesi normal mi.Bu makina şanzımanda sorun yok diyor.Yanılma payı nedir.Sorularıma bıkmadan cevap verdiğiniz için tekrar teşekkür ederim

Answer

ARKADAŞLAR BÜGÜN 1 AYDIR UĞRAŞTIĞIM ŞANZIMAN SORUNUNU EN SONUNDA ÇÖZDÜK.SORUN VİTES GEÇİŞLERİDE GECİKME OLMASIYDI 2 DEN 3 E 3 DEN 4 E 3000-3200 DEVİRLERDE GEÇİYODU BİLGİSAYARDA VİTES ARIZASI VERMİYORKEN FREN PEDALI SWICİNİ DEĞİŞİNCE ARABA ŞIKIR ŞIKIR OLDU MAŞALLAH

Answer

umutech,

kulakları orjinal veya yan sanayi taktırmak sorun değildir yan sanayi tabii ki taktırabilirsin ama orjinal kulak gibi uzun ömürlü olmaz.elbette benim için maliyet önemli kulak yan sanayi olsun dersen de sorun değil.arıza ışığının yanıp sönmesi nedeniyle arıza kaydı yapılamaması da normaldir.sorun yok demesi arıza kaydı olmadığından arıza tesbiti yapamaması demektir.yani makine doğru çalışıyor.bu makineler kolay kolay yanılmaz.

A.B.D,

senin de probleminin çözüldüğüne sevindim.. artık araca ağız tadı ile binersin umarım..

Answer

selamlar 2007 mitsubishi l200 otomatık aracım var. km 85000. şanzıman yagı değişim vakti geldi sanırsam. fakat araca ne yag koyacagımı bilmiyorum. yadımcı olabilirmisiniz?

Answer

aracınıza uygun yağ dexron3g dir.yağ markası önemli değildir..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   aracınıza uygun yağ dexron3g dir.yağ markası önemli değildir..    cevap için teşekkürler. servis kitabında sp 3 denilen bir standartdan bahsediliyor. peki bu dexron 3 standardı ile aynımı?

Answer

sp3 standardı diye birşey duymadım,bence yazım hatası var o sp3 değil s3 olmalı yani s sentetik anlamına geliyor 3 de 3.nesil yağ anlamına geliyor olmalı.sonuç olarak doğru olan standart budur.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 31 Mart 2010; 0:24:24 >

Answer

Bakımları ile ilgilendiğim, Hyundai Accent aracın hidrolik direksiyon sistemi için de kılavuzunda; PSF-3 tipi yağ kullanın denilmiş..
Ben de, bu standartta yağ bulamadım bu güne kadar..
Muhtemelen uzun ömürlü Atf-3 ve Dexron-3g ile aynı..Ama tam da emin olamadım.

Answer

PSF harfleri kafanızı karıştırmış..

Power Steering Fluid in ilk harfleridir bunlar. 3 ün ne olduğu zaten belli.yani adamlar 3.nesil yağ koyun hidrolik direksiyon kutusuna demek istemişler..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  sp3 standardı diye birşey duymadım,bence yazım hatası var o sp3 değil s3 olmalı yani s sentetik anlamına geliyor 3 de 3.nesil yağ anlamına geliyor olmalı.sonuç olarak doğru olan standart budur.    biraz araştırma yaptım. anladığım kadarı ile sp3 denilen bisey var. hyundai mitsubishi kia nın bazı modellerinde kullanılıyormuş. dexron 3 den farkları varmış. ama türkiyede örnek verebilecegim yağ bulamadım.

Answer

oldukça ilginç bir durum ama önemli bu çünkü bu tür bir yağ kullanmak yanlış olacaktır dex3 kullanılması gereken bir araç için.. ben de araştırayım bakayım nedir ne değildir bu sp3 olayı..

Answer

sevgili arkadaşım,  ben çözdüm olayı.. bu sp3 denen yağ mitsubishinin yağa verdiği isim.. yani aslında dex3 ile hemen hemen aynı..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dhappyb   quote: Orijinalden alıntı: meteg  sp3 standardı diye birşey duymadım,bence yazım hatası var o sp3 değil s3 olmalı yani s sentetik anlamına geliyor 3 de 3.nesil yağ anlamına geliyor olmalı.sonuç olarak doğru olan standart budur.    biraz araştırma yaptım. anladığım kadarı ile sp3 denilen bisey var. hyundai mitsubishi kia nın bazı modellerinde kullanılıyormuş. dexron 3 den farkları varmış. ama türkiyede örnek verebilecegim yağ bulamadım.   Bp ayrı isimlendirmiş bu yağı..Fakat performans seviyeleri belirtilmemiş.Sadece otomotiv markalarının onayları yazıyor..  www.bp.com BP | Error Page http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=6182026&contentId=7051545

Answer

C.macRae,

PSF harfleri kafanızı karıştırmış..

Power Steering Fluid in ilk harfleridir bunlar. 3 ün ne olduğu zaten belli.yani adamlar 3.nesil yağ koyun hidrolik direksiyon kutusuna demek istemişler.. bunu da ilave edeyim unutmadan

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   C.macRae,  PSF harfleri kafanızı karıştırmış..  Power Steering Fluid in ilk harfleridir bunlar. 3 ün ne olduğu zaten belli.yani adamlar 3.nesil yağ koyun hidrolik direksiyon kutusuna demek istemişler.. bunu da ilave edeyim unutmadan     Sağolun Mete hocam..Zaten öncelikli olarak, dün sorduğum passat 1.8T Tipt. yağ değişimini yaptırmam lazım..Artan yağları direksiyon kutularında değerlendireceğim. 5-10 lt yağ ve işçilik fiyatı ortalama ne kadardır..?

Answer

tam sentetik otomaitk vites kutusu yağlarının litresi ortalama 20 tl dir. işçilik konusu aracı nereye götürdüğüne ve orada görevli olan kişilere bağlıdır...

Answer

hocam verdiğiniz cevaplar için sonsuz teşekkürler

Answer

Hocam ben vakit bulup daha gidemedim. Kulakları değiştirince bilgi verirseniz çok sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: umutech

tekrar merhaba hocam servise götürdüm aracı makinaya bagladılar hiçbir sorun gözükmediğini belirttiler.sarsıntılı vites geçişinin motor kulaklarından olacağını söylediler(aynen sizizn dediğiniz gibi bujilere baktılar bujilerde ıslaklık vardı anlam veremediler.Önerileri alt üst motor kulakları ve bujilerin değişimi 350 tl civarı fiyat çıkardılar.Üst kulak 200 tl civarı üst kulagı yan sanayi taktırsam sorun olur mu acaba?Ayrıca bu anlık otomatik vites arıza ışıgı yanması nedeniyle hata kaydetmemesi normal mi.Bu makina şanzımanda sorun yok diyor.Yanılma payı nedir.Sorularıma bıkmadan cevap verdiğiniz için tekrar teşekkür ederim

Answer

tabi haber veririm hocam   quote: Orijinalden alıntı: soldiersoy  Hocam ben vakit bulup daha gidemedim. Kulakları değiştirince bilgi verirseniz çok sevinirim.   quote: Orijinalden alıntı: umutech  tekrar merhaba hocam servise götürdüm aracı makinaya bagladılar hiçbir sorun gözükmediğini belirttiler.sarsıntılı vites geçişinin motor kulaklarından olacağını söylediler(aynen sizizn dediğiniz gibi bujilere baktılar bujilerde ıslaklık vardı anlam veremediler.Önerileri alt üst motor kulakları ve bujilerin değişimi 350 tl civarı fiyat çıkardılar.Üst kulak 200 tl civarı üst kulagı yan sanayi taktırsam sorun olur mu acaba?Ayrıca bu anlık otomatik vites arıza ışıgı yanması nedeniyle hata kaydetmemesi normal mi.Bu makina şanzımanda sorun yok diyor.Yanılma payı nedir.Sorularıma bıkmadan cevap verdiğiniz için tekrar teşekkür ederim

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    tam sentetik otomaitk vites kutusu yağlarının litresi ortalama 20 tl dir. işçilik konusu aracı nereye götürdüğüne ve orada görevli olan kişilere bağlıdır...    hocam dexron3 olupta tam sentetik olmama ihtimali varmıdır. Ben opet şanzıman yağını litresi 10 liradan aldım.Başka yağ da bulamadım urfa da.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (13. sayfa)