Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 14

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

tuncay merhaba,  zayıf bir ihtimal da olsa vardır zaten 10 tl demişsin 10 tl lik yağın sentetik olması bence zor ihtimal.yağ kutusunun arkasındaki bilgilere bir bak.. ne yazıyor?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: C.McRae   quote: Orijinalden alıntı: dhappyb   quote: Orijinalden alıntı: meteg  sp3 standardı diye birşey duymadım,bence yazım hatası var o sp3 değil s3 olmalı yani s sentetik anlamına geliyor 3 de 3.nesil yağ anlamına geliyor olmalı.sonuç olarak doğru olan standart budur.    biraz araştırma yaptım. anladığım kadarı ile sp3 denilen bisey var. hyundai mitsubishi kia nın bazı modellerinde kullanılıyormuş. dexron 3 den farkları varmış. ama türkiyede örnek verebilecegim yağ bulamadım.   Bp ayrı isimlendirmiş bu yağı..Fakat performans seviyeleri belirtilmemiş.Sadece otomotiv markalarının onayları yazıyor..  www.bp.com BP | Error Page http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=6182026&contentId=7051545     evet ben de bunu buldum derken forumda da gordum. sabah bp castrol den biraz araştırma yaptım. bu yağdan sadece 17.5 kg lık 20 litrelik paketleri varmış. fiyat evlere şenlik:780tl+kdv. ardından birkaç mitsubishi servisini aradım. biri dışında servislerden 'mevcut yağ özel bir yağdır. atf 3 ile aynı değildir' v.b. cevaplar aldım.biri dediğimde 'aman abi boşver. her şeyi koyabilirsin' gibi konuştu gerçi. fiyat olarakta sp3 e 500tl ye yakın fiyatlar verildi. ben de pek servislere inanmayan biriyim. daha önce servislerde yalan yanlış yapılmış yada yapılmayarak istenmiş ücretlerle cok mücadele ettiğim için pek inandığım söylenemez dediklerine. neyse.. bobsoilguy denilen sitede bikaç makale okudum. kullanıcı yorumları da var. hyundai ve mitsubishi lerine atf3 ile bu denilen sp3 yağını koyan bir grup insan da var burda. dikkatimi çeken ilginçlik şu. atf3 kullananların yarısı 'hiçbirşey yok. aynı ürün.bu firmaların göz boyaması' yorumlarına karşın diğer yarısı atf 3 nedeniyle şanzımanlarının arızalandıgını söylüyor. birde aynı sitede bikaç yerde bu sp 3 ün atf 3 ile basınç,sıcaklık dayanımı v.b. özelliklerinin aynı oldugu,sadece daha kaygan ve yağlama özelliğinin daha fazla oldugu söylenmiş.   cevaplar için cok teşekkür ediyorum. sürc-i lisan ettiysem özür dilerim.

Answer

arkadaşım,  bana aracının marka ve modeli nedir söylermisin?

Answer

mitsubishi l200 4*4 2007 model

Answer

teşekküler,  araç 4x4 olduğundan sana dex3g öneremem zaten.. bir araştıralım bakalım ülke pazarında bu araç için en uygun yağ hangisi..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   teşekküler,  araç 4x4 olduğundan sana dex3g öneremem zaten.. bir araştıralım bakalım ülke pazarında bu araç için en uygun yağ hangisi..    inanki çok makbul geçer. şimdiden teşekkürler

Answer

slm meteg hocam
2001 model bir s40 2.0T otm araca sahibim arac 173 binde yeni aldim sayilir ilk is sanzıman yanigi shellin dextron 3 kalitesinde ki tam sentetik yagı ile degistirdim. (8 litre aldim ilk bosalttık doldurduk biraz gezip tekrar ayni islemi yaptık) sanzıman yagini tekrar ne zman degismeliyim
sanzıman gecisimde yolda gidisinde v.s bir sikayetim yok gecisleri v.s cok duzgun fakat arac rolantideyken 1800 devire kadar basıp o devirde sabit bastigimda aracda kasayada yansiyan bir titreme oluyo yoldayken ayni devirlerde v.s sorunu yok
bu neyden dolayi olabilir sanzımandan suphelenmeli miyim
vadis den sase kodu girerek baktigimda sanzıman kodu AW 55-50/51SN diyor bu sanzımanin kronik bir derdi v.s var midir
cevabiniz icin simdiden tesekkr ederim

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi omer49 -- 1 Nisan 2010; 22:03:24 >

Answer

omer49,

aw55-50Sn 5 ileridir ve bilinen kronik bir sorunu bulunmamaktadır.50,000 km sonra şanzıman yağını tekrar değiştirmeniz akıllıca olur.sorduğunuz titreme konusunda tam bir yorum yapamayacağım.. bu durum araba hareketsizken oluyor sanırım.. bir ihtimal motor kulaklarından kaynaklanabilir.

Answer

yorumun ve foruma tekrar dondugun icin tesekkr ediyorum meteg hocam
evet arac hareketsizken oluyo benim aklima ya sanzıman ya kulak olabilecegi geldi ama sanzımanin disardan gorunen bir derdi yok gibi

Answer

bu duruma bir arıza diyemeyiz sanırım... bence motor kulaklarını kontrol ettirin sonuçta 5 seneden sonra hiçbir motor kulağı esnek olmaz ve esneyemeyen kulak eninde sonunda çatlar ya da kopar.motor kulakları araçtaki titreşim ve sarsıntıları engellemek ile görevlidir.eğer araçlarda motor kulakları olmasaydı araçlar çok konforsuz olurdu.

Answer

tesekkur ediyorum :) degerli yorumlariniz icin

Answer

rica ederim,

eski mercedes w123 aracımda motor kulaklarından ikisi bir trafik kazası sonrasında kopmuştu.. ve ben şoka girmiştim.. ben bir mercedestemiydim yoksa bir kamyonda mı? motorun her hareketini damarlarımda hissediyordum.. ve berbat bir tecrübe idi... kulaklar değiştikten sonra gene eski haline geldi.. aradaki fark inanılmazdı..

Answer

Bende bi aksilik olmazsa yarın kulakları değiştiriyorum. Benim arabada aracın ön tarafına doğru radyatörün altında yatay şekilde değişik bi kulak daha varmış! Onun konumunun normal olmadığı söylendi.Yarın göreceğiz bakalım ne nedir.

Answer

hocam sizde benden haber bekliyordunuz yanlış anlamayın daha değiştiremedim bende hafta içi işten fırsat bulamıyoruz ki

bende yarın değiştiriyorum inşallah kulakları.

quote:

Orijinalden alıntı: soldiersoy

Bende bi aksilik olmazsa yarın kulakları değiştiriyorum. Benim arabada aracın ön tarafına doğru radyatörün altında yatay şekilde değişik bi kulak daha varmış! Onun konumunun normal olmadığı söylendi.Yarın göreceğiz bakalım ne nedir.

Answer

Aynı dert bende de var. Yarın ak kara ikimizde de belli olur artık

Answer

ben sadece alt motor kulağını değiştirdim üst pahallı geldi biraz.Alt kulak kopmuş zaten.Ama neredeyse hiçbir fark yok diyebilirim yine vites geçişleri belli ediyor kendini hele bazen yavaşlarken çok tepiyor araç.Bİlgisayara baglandı yine sorun yok acaba diğer kulaklılarında mı değişmesi lazım vites geçişlerinin yumuşaması için

Answer

hocamk bu otomatik şanzıman yağ değişimleinde atf3 özelikli yağ markası fark edermi mesala bu bakımda esso lt 71141 lt 30 tl civarı castrolda atf3 yağ litresi 15 tl eğer farketmez ise yağı kendim alıp gideceğimde

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   teşekküler,  araç 4x4 olduğundan sana dex3g öneremem zaten.. bir araştıralım bakalım ülke pazarında bu araç için en uygun yağ hangisi..    selamlar herhangi bir yağ bulabildinizmi acaba?

Answer

evet uzun uğraşlar sonucu sorunun cevabını Amerikadan buldum.Dexron6 2007 ve sonrasında eski veya yeni tüm otomatik şanzıman yağlarının yerini almıştır(Dexron 3 ve 4 ün).aracına koyman gereken yağ dexron VI dır.ama Türkiye'de ya henüz yok ya da belli yerler satıyor bu yağı şu anda.. Atatürk oto sanayiye bakmak faydalı olabilir.piyasada satılan dex3g şanzıman yağları aracınız için uygun değildir.yani dex6 ve 3 farklıdır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   evet uzun uğraşlar sonucu sorunun cevabını Amerikadan buldum.Dexron6 2007 ve sonrasında eski veya yeni tüm otomatik şanzıman yağlarının yerini almıştır(Dexron 3 ve 4 ün).aracına koyman gereken yağ dexron VI dır.ama Türkiye'de ya henüz yok ya da belli yerler satıyor bu yağı şu anda.. Atatürk oto sanayiye bakmak faydalı olabilir.piyasada satılan dex3g şanzıman yağları aracınız için uygun değildir.yani dex6 ve 3 farklıdır.     net cevap için teşekkür ederim. Atatürk oto sanayinde öncelikli olarak nerelere bakmalıyım. bilginiz varmı?

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (14. sayfa)