Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 5

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   suzitusi selamlar,  şimdi honda araçlarda hem klasik tip tork konvertörlü şanzımanlar hem de cvtler kullanılıyor eğer vites kutunuz klasik tip tork konvertörlü olandan ise sorunun tork konvertöründen olma ihtimali var.gerçi 150,000 km bence tork konvertörünün aşınması için erken diye düşünüyorum.. tork konvertöründen biraz daha emin olabilmek için şunu yapın..  araçla belli bir hızla dik bir rampaya girin mesela 50 derecelik.. rampaya 80 ile girdiniz diyelim eğer konvertörünüz sağlamsa 80 ile o rampayı tamamlayabilmeniz gerekir.yoksa hızı rampanın yarısında üçte iki oranında kaybedersiniz.eğer 80 ile girdiğiniz rampada rampa yarısında hızınız 50 ye kadar inerse konvertör sorunlu demektir.    Cevap için teşekkürler, araç 4 ileri klasik tip şanzumanlı. bu tip şanzumanda kavrama nerede bulunur acaba. Bir de, sorun tork konvektöründeyse bunun tamiratının olmadığını duymuştum, doğrumudur.

Answer

tekrar selam,

kavrama tork konvertörünün kendisidir.tork konvertöründe olabilecek bir bozukluk (aşınma,şekil değiştirme vb) sorun yaratabilir.aslında konvertörün tamiri vardır.bu işi yapan yerler İst ve Ankarada var.konvertör tornalanır ve fabrika ölçülerine getirilir.

konvertör ne yapar nasıl yapar? aşağıda:

http://www.google.com.tr/imgres?imgurl=http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/sasi_ve_guc_aktarma_organlari/Hidrolik_Kavrama_ve_Otomatik_Transmisyon__dosyalar/image004.jpg&imgrefurl=http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/sasi_ve_guc_aktarma_organlari/Hidrolik_Kavrama_ve_Otomatik_Transmisyon_.htm&h=300&w=552&sz=27&tbnid=MaykvjYNz81t0M:&tbnh=72&tbnw=133&prev=/images%3Fq%3Dtork%2Bkonvert%25C3%25B6r%25C3%25BC&hl=tr&usg=__EEc9oHr-E_dBmhr7dW7Xov3TGt8=&ei=jcmLS_67C4u74ga7xeWkDw&sa=X&oi=image_result&resnum=4&ct=image&ved=0CBAQ9QEwAw

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 1 Mart 2010; 16:07:24 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  otomatik vites kutularında sorun çıkma sebeplerinde yüzdeler:  1-bakımın zamanında yapılmaması ve yağın değişmemesi %70 (ülkemizde çoğu insan hatta birçok araç servisi yağın değişmesinin gerektiğini bilmiyor.sebebi de bilgisizlik) 2-eksik yağ seviyesi ile aracın sürülmesi sonucu kutunun hasar görmesi %20 (gene birçok kişi seviyenin belli aralıklarla kontrol edilip gerekirse tamamlanması gerektiğini bilmiyor) 3-üretimde meydana gelen hatalar sonucu durumun farkında olunmaması nedeniyle oluşan arızalar %10 (yeni araçlarda çok önemli    Selamlar, 1. maddede bahsettiğiniz bakım da neler yapılmalıdır. Bende 97 model honda var, tork konvertörlü, yağını değiştirmekle yetiniyorum, ustaya; 'bu şanzmanda filtre falan temizlenecek, bakılacak bişey yok mu?' dedim, yok dedi, bazı şanzımanlarda filtre temizliğifalan da gerekiyormuş..Gerçekten yağ dışında bi işlemi yokmudur..

Answer

eurocv,

size doğru söylenmiş bu araçlarda filtre yoktur... yapmanız gereken yağı boşalttırıp yeni yağ koymdurmaktır.. özel bir otomatik şanzıman servisinde veya aracınızın özel serivisinde bu işlem kolayca yapılır..

Answer

arkadaşlar ben de dualogic fiat linea almayı düşünüyorum ama bazı arkadaşlar manuel viteslisini almamı söylüyor. kullanan ya da bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim. dualogic şanzıman nasıldır, kronik sorunları var mıdır. ileride önemli sorunlar yaşatır mı bana?

Answer

METEG ustam verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler.Volvo bölümünde de ilgili yazılarınızın hepsini okudum.Foruma katkıda olsun diye Ankara da otomatik şanzuman servisi arayanlar varsa Tuna Garajı en iyisidir.Sahibi Sermet Usta.Burda sizin veridiğiniz bilgilerin aynılarını kendi aracımın bakımını yaptırırken Sermet ustadan almıştım.İlgilenenler için www.tunagaraji.com

Answer

sayın meteg
-----------------
2000 model"subaru legacy"otomatik şanzımanlı,4x4 araç aldık.bu araçların şanzımanı hakkında bilginiz varsa ve paylaşırsanız sevinirim.
yağ değişim peryodu-kullanılan yağ-yağ seviye bakımı.olası arızaları veya sık karşılaşılan arızaları gibi bilgiler.şimdiden teşekkür ederim.
eski bir bakımcı sürücü olduğum için biraz detay bilgi istedim.

Answer

pavuryas verdiğin bilgi için teşekkürler, benim otomatik şanzıman onarımı veya servisi için önerebileceğim yerler istanbul ve izmir ile sınırlı.. bu yüzden ankara ile ilgili yer önermeniz çok iyi olmuş..

korkutefe,

dualogic,asm,mmt vb gibi isimler farklı üreticilerin yarı otomatik vites kutularına verdiği isimdir.dualogic sistemin fiattaki adıdır.fakat bu sistemlerin bildiğimiz otomatik vitesler ile bir benzerliği veya alakası yoktur.bu sistemde sürücü bölümünde debriyaj pedalı yoktur ama arka planda debriyaj vites kutusu tarafından yönetilmektedir.bu sistemin çalışması ve vites değişimleri ve performansı birçok kişi tarafından hantal bulunmuştur.bu sistem kullanıldığı motorun gücünü klasik otomatik şanzımandan da çok törpülemektedir.vites geçişlerinde bocalamalar yaşanmaktadır.. özellikle hızlanma değerleri çok kötüdür (ara hızlanma ve 0-100) bu yüzden forumda size manuel alın dediklerini tahmin ediyorum.kısacası araçtan performans beklemiyorsanız bu sisteme sahip bir araç alabilirsiniz..

hezerfen,

subarunun vites kutuları hakkında arıza istatistiği bilgim yok, subaru kullanmışlığım da pek yok.ama diğer emsaller içinde subaru vites kutuları genel anlamda sorunsuz olarak bilinir.klasik tip otomatik şanzımanlarda belli periyodlarda yağ değişimi,ve 2-3 haftada bir de yağ seviyesi kontrolü gereklidir.şanzıman yağının değişim periyodları konunun en başında yazıldığı için tekrarlamıyorum..

kolay gelsin..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tuncay altuntoprak   quote: Orijinalden alıntı: meteg    sizin sorununuz vites kutusu yağ hararet müşüründen olabilir veya solenoid de olabilir.solenoidler vitesin büyüme küçülme gibi her türlü işleminden sorumludur.daha önceki cevaplarımda resmini de verdiğim valve body parçasının içinde birkaç tane solenoid ve yağ hararet müşürü bulunur.araç soğuk da olsa sıcak da vites kutusunda herhangi bir anormallik olmaması gerekir.bence tamiri yaptırdığınız yere gidip durumu anlatın.size az bir süre de olsa garanti vermiş olmaları gerekir.    Yaptırdığım yer ankarada ben urfada görevdeyim. Telefon konuştum gel halledelim dedi ama işte fırsat olmuyor. Hocam yağ müşürü ise daha mı pahalı olur selonide göre?   ekleme: meteg hocam Laguna otomatiklerde şanzıman yağı kontrolünün nereden yapıldığını biliyor musunuz?

Answer

Sayın meteg,

Passat 2.0 FSI tiptronic aracım var. 2 ve 3. visteslerde vuruntu ve sartıntı yapıyor özellikle 2 de şanzıman aşağı inecek gibi oluyor. Isındıkca dahada beter oluyor. Son 2 ayda bu hale geldi nasıl oldu anlamadım. WV servisinde onu bunu değiştiririz düzelmezse bunlarıda yaparız olmazsa yeni şanzıman alırsınız dediler. Şaka gibi konuşuyolar. Parasal kısmına girmiyorum bile. Benim nereden başlamam gerekli yardımcı olursanız sevinirim.

Answer

bahadır selam,  aracın kaç model ve kmsi kaç şu anda? önce bunları bilmem gerekiyor..

Answer

tuncay,

lagunalar konusunda çok bilgim yok.. normalde yağ çubuğu motorun hemen yanında olur.ve sarı ya da turuncu renkte olur çubuğu.. model yılına bağlı olarak 2000 li yıllardan sonra motor bölümünde çubuk olmayabiliyor.bu durumda araç lifte kaldırılıyor ve vites kutusu üzerinde bulunan iki adet tapa tespit ediliyor.bir tapa alt tarafta oluyor bu boşaltmak için.. bir diğeri de kontrol ve dolum için üst veya yan tarafta oluyor.

ama kesin cevap için önce motor bölümüne bak çubuk var mı? yoksa yukarıda yazdığım gibi olacaktır.

Answer

sayın meteg ------------------ cevabınız için teşekkür ederim.faydalı başlık açtığınızdan emin olabilirsiniz.kolay gelsin.

Answer

lagunalarda kontrol cubuğu yok,kapalı tip meteg arkadaşın dediği gibi 2 vidalı sistem var fakat kontrol yapılmıyor doldur boşalt yapılıyor...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: korkutefe  arkadaşlar ben de dualogic fiat linea almayı düşünüyorum ama bazı arkadaşlar manuel viteslisini almamı söylüyor. kullanan ya da bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim. dualogic şanzıman nasıldır, kronik sorunları var mıdır. ileride önemli sorunlar yaşatır mı bana?    Selam, ablamda lancia ypsilon var, linea'daki vites ile aynı. Bir süredir 4'ten 3'e geçerken cart diye ses geliyordu, aralık ayında garantisi bitmeden önce servise götürdüm, senkromeçin arızalı olduğunu söylediler ve hiç uğraştırmadan garantiden değişim yaptılar, şimdi bir sorun yok. Şanzuman robotik yani çalışma prensibi düz vites gibi ama otomatik olarak da kullanılıyor. Şanzumanın tek ve en gıcık edici sorunu vites yükseltirken çok yavaş ve bu sebeble öne yığılma oluyor. Kullanmadan tahmin etmek biraz zor olabilir ama ben sırf bu yüzden manuel almayı tercih ederim. Ayrıca bu yavaşlık sollamalarda da çok ciddi dez avantaja neden oluyor. Bence imkanın varsa bu vitesi bir test et ondan sonra almaya veya almamaya karar ver.

Answer

meteg usta merhaba,

1998 model Polo sahibiyim. Arabam 4 ileri tork konvetorlü klasik otomatik vites.
Şanzıman yağını değiştirmek istiyorum. Aracımda valve body olup olmadığını nasıl anlayabilirim?

Answer

inşallah bir aksilik olmazsa honda civic otomatik vites bir araç alacağım (1999 veya 2000 model). aracı almadan önce kendi ustama götüreceğim fakat otomatik şanzımandan iyi anladığından emin değilim.
istanbul avrupa yakasında tavsiye edebileceğiniz usta veya servis nereye gidebilirim (küçükçekmecede oturuyorum).

Ayrıca sıralı sistem lpg'li bir araç alacağım veya taktıracağım. lpg'nin otomatik vites bir araca zarara varmıdır?

not:
paylaşılan bilgiler için emeği geçen herkese teşekkürler. çok faydalı oldu

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fLaVa -- 2 Mart 2010; 16:17:40 >

Answer

flava merhaba,  Zeytinburnu sanayide önder oto(otomatik şanzıman servisi) var.ustanın adı sabahattin telefonu da 02125827548.. kendisi gayet ilgili birisidir. tavsiye ederim..

Answer

sn. Metag usta.... Birkaç gündür forumda inceliyorum. 2001 carisma otomatik aracım var. Örneğin, D konumunda giderken vites kendini (sanıyorum 3 e) sabitliyor tabi devir 2500 ise 3500 4000 e çıkıyor. Aynı anda hem gidiyorum hem de N yanıp sönüyor.. tabi motor arıza yanıyor. Bilgisayara bağlandığında TÜRBİN GİRİŞi VERİSİ arızası P0715 hata kodunu veriyor... Araç LPG li. Aracı istop edip yeniden çalıştırdığımda vites normale dönüyor. Arıza lambası birkaç çalışmadan sonra kendiliğinden sönüyor... 1,5 aydır falan var. Bana da yardımcı olursanız sevinirim. Teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   bahadır selam,  aracın kaç model ve kmsi kaç şu anda? önce bunları bilmem gerekiyor..    2006 model 87120km de araba.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (5. sayfa)