Tesla, Almanya’daki fabrikasını büyütüyor: Türkiye’ye yeni Tesla’lar gelebilir

Hocam bir gün kar yağışlı bir havada otobanda tam istanbul'a girdim gireceğim derken yolun tıkanıp 3-4 saat sonra açılacağı vakitte, çoluk çocukla o soğukta denk gelirsen işte o gün söversin  

Şimdi, kışın da kullanmayın canım, ikinci araba alın dersen olmaz bak  

3-4 saat fosil yakıtlı araçlada kalsanız benzin bitebilir. Diğer yandan Teslayı kenara çekip kamp modunu açabilirsiniz arka koltukları yatırdığınızda yatak oluyor. Çok kötü şartlarda bu şekilde yapabilirsiniz mesela

Şaka olmalı bu, rölanti modda araçlar 1-1,5 litre benzin-mazot tüketir. Ayrıca kış şartları dedim iyi idrak ediniz. Şarjlı bir araçta çoluk çocuk varken kaloriferi kapatıp donmaya razı olacaksınız yani?

Siz rölantide zorlu kış şartlarında arabanın içini ısıtacağını mı sanıyorsunuz. Benim başımdan böyle bir olay geçti aracımla Esenyurt köyiçinden torium avm oraya 6-7saatte gelebildim ve mazotum 3/4 depoydu. Aracın içi soğuduğu için hep orta şiddetli gaza basmak zorunda kaldım ve mazot bitmek üzereydi. Teslam olsaydı ne yapardım kenara çekerdim koltukları yatırırdım. Arabayı kanp moduna alıp içerinin sıcaklığını sabit tutardım. Bir çok bununla alakalı video var bakın öğrenin bence hiç bir şey için geç değil

Elektrikli araçlar ile ilgili şöyle bir sıkıntı var .

1. öncelikle bu bataryalar kolon ve sıra olarak seri halinde bir çok küçük batarya olarak bağlanıyor . Yani tek kocaman bir batarya hücresi yok . Bu bataryalar sarj pozisyonunda tek tek gayet güzel şekilde şarj oluyor fakat desarj konumuna geçince bu bataryaların hepsi aynı anda kullanılıyor ve sistem hepsinden aynı anda aynı voltajı çekemiyor .Bu sebeple bataryalarda çok büyük bir dengesizlik oluşuyor .
2. olarak bataryalar arabanın fiziksel olarak sadece en altına konumlandırılabiliyor ve bu da ne kadar koruma çelikleri vs eklense bataryaları korumasız bırakıyor . en küçük taş tanesi hidrolik kapı sistemleri kaldırımlar bir yere takılması kimyasal bir batarya yangını sebep. ve bu bir kimyasal reaksiyon olduğu için bataryaları oksijensiz bırakmak su köpük co 2 vs yöntemler ile söndürmek mümkün değil . kendi enerjisini tüketene kadar yanacak . Ve bu yanma işlemi parlama olarakta olabiliyor .Diyelim ki birden parlama yaptı ve devreler elektriği kesti kısa devre yaptı vs araba kilitli kalırsa büyük ihtimal sürücü saniyeler içinde diri diri yanacak .

Geçen günlerde deneme aşamasında olan tesla semi truckta ağaca çarptığı için yangın çıktı 538 dereceye yükseldi yangın ve söndürmek için 190 ton su harcandı bu tırda 900 kwhlık bir batarya bulunuyordu . Ne demek istediğim az çok bu haberle teyit edilmiş .

3. Bu elektrikli araçlar ilk çıktığında çevre koruma vs dalgasına çıkmıştı eğer bir millet enerjisinin çoğunu izlanda(%100) gibi rüzgar dalga vs enerjisinden üretmiyorsa klasik yöntemi yüzde 20 bile kullanıyorsa bu kesinlikle bir fark yaratmayacak çünkü ha arabalar benzini yakarak emisyona döndürmüş ya santraller yakarak emisyona döndürmüş fark yok hatta arabaların yakması çok daha iyi çünkü temiz gaz olarak santralllerden daha öndeler .

4. Bir araba 15 20 yıl ve daha fazla yıllar motor bakımları ile sorunsuz neredeyse hiç güç kaybı olmadan gitmekte suanki batarya teknolojisi ile bir elektrikli araç bataryası 10 yılda çöp oluyor 5 6 yılda bataryasının yüzde 30 40 ını kaybediyor ve elektrikli araçlarda anamaliyet bataryalar .

5. Çin amerika ve gelişmiş avrupa ülkeleri hariç bulgaristan türkiye vs gibi ülkelerde bir optimizasyon sorunu var bazı yollarda hiç sarj ünitesi yok olsa bile yetersiz değil çok büyük bir sıkıntı .

Kısaca elektrikli araçlar çok teknolojik güzel ve hoş araçlar olsalarda , uzun vadede batarya masrafı 2. el satılma zorluğu , yangın gibi risk faktörleri teknolojik arızalara gebe olması sarj ünitesi problemleri gibi sıkıntılarla 5 10 yıl gibi bir süre içinde türkiyede çok fazla ideal değil .

Ben amerikada veya özellikle çinde yaşıyorum diyorsanız tercih edebilirsiniz. Özellikle çin bu konularda ayrı bir standartta . çıkarabilir piller konusunda hazır stantlarda tam sarjı al boşunu bırak , sökülüp çıkarılan bataryalarda ise istasyonlar var aynı benzin istasyonu gibi mesela taksiler yanaşıyor istasyona robotlar otomasyon ile bataryayı söküyor ve tam dolu olanı takıyorlar cüzi bir ücrete doldurulmuş oluyor . ve bu neredeyse her şehirde olan bir teknoloji