TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023 (1811. sayfa)

Merhaba bu konuda ben de çok merak içindeydim ve bayağı da araştırdım ve kesin sonuca varamadım.

Ancak ChatGPT nin net olarak hatalı verdiği bilgileri düzelteyim.

Tesla'da ısı pompası olduğundan AC tuşu sadece soğutmada kullanılmıyor. Isı pompası olmayan sistemlerde AC sadece soğutma modunda çalışır.

Tesla'da AC tuşu kompressörü çalıştırıyor. Isı sensör verisi ve sizin araç içi istediğiniz sıcaklığa göre ısı pompasının akış yönü değişimi ile ısıtma veya soğutma moduna geçiyor.

Tesla'da çok gelişmiş çok yönlü valf sitemi var. Pillerden, bilgisayar işlemcisinden ve motordan açığa çıkan tüm ısıyı toplayıp kabine verebiliyor. AC tuşu basılı olmadığında bu diğer tüm ısı kaynaklarını kabine yönlendiriyor. Ama bunun da bir limiti var çok soğuk havalarda pilin de ısınması gerektiğinde kabini yeteri kadar ısıtımaz. AC tuşuna basıp kompresör çalışırsa ısı pompası ile dış hava dahil tüm ısı kaynaklarını kullanıp sıcak hava üfler. Isı pompası ve kompressör sıcak hava sağlayabilmesi için dış hava sıcaklığının da atıyorum -15/-20 derecenin üstü olması gerekir. daha soğuk durumlarda PTA çalışma prensibine benzer bir şekilde verimsiz yüksek elektrik akımı oluşturup ısı kaynağı yaratıyor.

Burada kritik soru şu: AC basılı olmadığında kompressör çalışmıyor ve hava çok soğuk olup ısı ihtiyacı çoksa Tesla PTA sistemini çalıştırıyor mu? bunu yaparsa çok elektrik harcar. Ya da AC basılı değilse piller ve motor yetiri kadar ısı üretemiyorsa ne yapayım elimden gelen budur deyip içerisi bir miktar serin mi kalıyor? Bu soruların cevabını bulamadım. Normalde AC basılı iken PTA nın çalışması için havanın -15/-20 derece filan olması lazım.

Ben güneşsiz bir günde veya gece +15 derecenin altında dış hava sıcaklığı varsa kabini ısıtmak için mutlaka AC tuşuna basıyorum. daha sıcak dış ortam koşullarında AC ye basmıyorum motor ve pillerin ürettiği sıcaklık içeriyi ısıtıyor ve kompressör çalışmadığından daha az elektrik harcıyor.

Kullanılabilir alan sizin görebildiğiniz ve verimli kullanacağınız alandır ama kalan kısmının boş yada full tutulup şarj edilmeyecek diye birşey olacağını sanmıyorum. hatta youtube bi adam vardı, km sıfıra düştükten sonra 40km daha gitti, yanındaki arkadaşının aracından şarj edip en yakın yere gittiler, o videoda son kısmında şarj yüzdelerinden ve kapasitesinden bahsediyordu.

paylaşımınız için çok teşekkürler. Acaba değişim TESLA servisinde yapılmadığı için garanti konusunda bir sıkıntı çıkar mı?

tesla mobil şarj cihazı şu anda fiyatı nedir? 3 faz maksimum kaç kw çıkabiliyor? kullanan bilgisi olan varsa sevinirim?

Tesla shop'da fiyatı 250$. Türkiye fiyatını net bilmiyorum. Düzenli kullanmayı düşünmüyorsanız pek de şart değil. Sonuçta o fiyata ticari şarjda 800-1200 kw elektrik satın alırsınız. Daha uygun fiyatlara 3. parti cihazlar var ama yine de alacak olsam orijinal olanı alırım.

3 fazlı (AC) elektrikle maksimum 11kw alırsınız. Ancak mobil şarjı ev tipi prizde max 3 kw olur. Mobil şarja 3 fazlı blue adaptör alırsanız mx 7.4 kw

Araba alacaklar için iyi satacaklar için kötü, alıcı almadan önce 40 tane bahane üretir artık, şunun ömrü azalmış bunun sağlığı bozulmuş diye :)

Ben aracı alırsam büyük ihtimal khons 22kw almayı düşünüyorum, hem mobil hem 220de 3,5 kw ile şarj ediyor hemde bulununca 380 takıp 11 hatta voltaja bağlı 15kw çıkanlar bile var. ama fiyatı 20bin, teslanın mobilinin iki katı filan sanırım, o nedenle düşünüyorum sadece  

220 voltta sürekli saatlerce 32a tesisata zarar verebilir.

başlığı ve kablos ile 380 bağlanabiliyor, 11kw verebiliyorsa olabilir khos 22kw nın yarı fiyatı sanırım.

220de 32a çekemez zaten, prizlerin birçoğu uygun değildir o fişi takmaya, 32a dediği 380 başlıklı kablo içindir