TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023-2025 (1938. sayfa)

15 senedir donanımhaber üyesi olup, hiçbirşey yazmayışımın değerini bir kez daha anlamış oldum. Teşekkürler. Sana teknik virlere dayanan istatistiklerinle dolu bir hayat dilerim. Forumun geri kalanına da, bişeyler dilerim işte.

Vallahi sabrın sonu selamettir. Az kaldı araca kavuşmanıza   1500 KM kadar oldu, hala aracı kullanmaktan aşırı keyif alıyorum, sürekli kullanasım geliyor. Oldukça alıştım tek pedal kullanıma özellikle, gerçekten rahatlık ve fren yapmama çok güzel bir şey. Konfor benim için hala üst noktada ancak yavaş yavaş birazcık sert olduğunu sezinliyorum aracın. Dediğim gibi aracım B sınıfı Corsa'dan geçtikten sonraki süreçte çok çok yumuşak gelmişti süspansiyonları. Şimdi biraz hızlı geçince çukur ya da tümsekten aracın sertliğini seziyorum. Benim için sıkıntı değil ama. Yol tutuşu ve süratlenmesi çok hoşuma gitti. Tapagaz son hızını deneyebildim. Geriye sağlam yaslıyor. Performance paketi düşünemiyorum bile. Yol tutuşu da oldukça iyi. Ağırlığını hissediyorsunuz.

Ben de "senden muhtemelen 20 sene daha tecrübeliyim" argümanı ile yürüyen ve de, bunu kendisine siz diye hitap eden birine sen diyerek sanal elevasyondan yapan birisi ile tartışmaya gerek olmadığı için "senin noktan oldu" dedim zaten. Bu arada 1997 den beri mühendisim, yani 27 senedir, buna 20 eklersek 47 sene eder, bu da internet kullanıcısı medyan ortalaması zaviyesinden dahi baksak kesinlikle "büyük ihtimalle" olamaz. bu arada "bencede" kelimesindeki "de" eki ayrı yazılacak.

https://tesstore.com.tr/tesla-model-y3-kolay-kurulum-temperli-ekran-koruyucu-

Bunu almıştım.

Tabi ki araç yeterli bağımsız teste sahip değil henüz çıkmamış olması hasebiyle, paylaştığım videodaki arkadaş, iki aracı da engebeli test parkurunda sürerek Z ekseni ivmelenme verilerini paylaşmış. İngilizcen varsa izle görürsün. bağımsız test kuruluşu değilse de, bir bağımsız test. Bir veri, sıfır veriden daha değerlidir. Konfor bölümü süspansiyon üzerinden, ve de dediğim gibi, bir adet bağımsız test ortada, sessizliği ise akustik çift camlar ve değiştirilen lastik tercihi üzerinden.

düzenleme: imla

Peki

Soğutmalı koltuk özelinde düşüncem şöyle, koltuktan iklimlendirme, tam kabin iklimlendirmesine kıyasla çok daha az enerji harcadığı için elektrikli araçlarda bambaşka bir önem taşıyor. Benim için en az koltuktan soğutma kadar önemli birşey ise Juniperde koltuk derisinin deliki olması, yani havalandırma gerektirmeyen koşullarda bile daha az terletmesi özellikle suni deri koltukları çok terletiyor denilen bir araç için epey önemli bir gelişme bence.

Ayrıca, MY için tüm dünyada en sık söylenen negatif yorumlardan biri aracın çok sert lineer süspansiyonlara sahip olduğu. Ben de kendim aracı kullandığımda aynen böyle hissettim. Unplugged Performance firmasının progresif yay kiti bu sorunu çok başarılı olarak çözüyor ancak aracınız garanti kapsamı dışında kalıyor. Eğer ben binlerce dolar verip aracımı garanti dışına çıkaran bir modifikasyon yerine konforlu sürüşü, daha ucuza Juniperde garantimi bozmadan alacaksam bu da beni çok ciddi ilgilendiriyor açıkçası.

Vallahi kurulumu çok basitmiş. Ben beceremedim diye düşündüm yaparken hatta baya hava kabarcıklı yaptım. Sonradan üstündeki katmanı da kaldırmam gerekiyormuş. İçinden baya bu baloncukları sağa sola doğru sürüp kaybetmek için kart şeklinde kazıyıcı aparat falan da çıkıyor. Güzel bir ürün. Takıldıktan sonra da varlığı yokluğu belli olmuyor.

Bu taş atma problemi benim kafama çok takıldı, paçalık işe yaramadığını söyleyen bir kaç yorum okudum. Bu konuda gerçekten taş izleri çok oluyor mu beyaz renk için? Oluyorsa çözümü olan arkadaşlar paylaşırsa çok sevinirim teşekkürler şimdiden.