TESLA MODEL Y SR HAKKINDA... (219. sayfa)

İçten yanmalı araçlardaki bazı alışkanlıklarımız bizi farklı yönlendirse de kullanmaya başlayınca 250-300 km menzilin bile son derece yeterli olduğunu görüyorsunuz. Evde ya da işyerinde şarj imkanı varsa, büyükşehirde yaşıyorsanız, sürekli şehirlerarası yolculuklar yapmıyorsanız ve şehirlerarası yolculuklarınızda çok katı zaman kısıtları yoksa bu menzil bile son derece yeterli. Elbette 700 hatta 1000 km menzil olsa çok daha keyifli olurdu ama karşılığında aldığınız performansı ve maliyet avantajını düşününce menzilin önemi kalmıyor.

Ben şu anda eşimin kullandığı D segmenti benzinli aracı satıp ikinci Model Y'yi almayı düşünüyorum.

Bende 1.3 TCE EDC Clio var.

17 jant ve yanlış hatırlamıyorsam 45 yanak var.(Belki 50 dir) Geri kalan herşey fabrika çıkış.

Yani sizin araç kadar üzerinde değişiklik yok. Bu hali ile araçları kıyasladığımda Model Y süspansiyonları oldukça konforlu.Arada çok büyük fark var.Clio nun hakkını yemeyim bu sabaha kadar tutmadığı yol olmadı.(Turanza lastik) Limitlerini ne kadar sa o kadar zorladım. Bunu karşılığında bana bütün yolu hissettiriyor.Teslada kesinlikle konfor olarak sınıfında bir sonuç veriyor.

Benim tecrübem Model Y lerde süspansiyonun hareket alanının dar olduğu yönünde.Yani süspansiyonlar diğer markaldarda 10 cm hareket payına sahipse bu arabadaki süspansiyon 7 cm lik bir hareket alanına sahip bu sebeple de oynaması dar bir alanda oynuyor ve bir anda sert üst noktaya erişiyor....

Togg deneme sürüşümde süspansiyon konusundaki farkı direkt farketmiştim.Togg da süspansiyonlar oldukça uzun bir alana sahip.

Model Y de süspansiyon konusunda zorluk yaşatacak bir durum bence yok.Hatta sport tarza alışık sürücüler için çok konforlu gelecektir.

Ancak Citroen v.b gibi arabalardan geçiş yapanlar için bence bahsettiğim sebepten dolayı bir alışma süresi gerekir.

Marine priz, mavi adaptör, Mobil sarj üçlüsü genelde hocam. Bununla 6 7 kw ile sarj ediyorlar.

Tesla mobil sarj artı mavi adaptör 8k maliyeti. Duvar adaptörü gereksiz,

Kaçak akım rölesi düzgün topraklama ayrı sigorta gerekecek hocam, kabloda ne kadar kaliteli ise o kadar iyi 3 6 uygun, benim bilgim buraya kadar gerisini elektrikçi ile konuşsanız daha iyi,

Hocam sabit hareketsiz hatlarda tek damar kablo daha mantıklı aynı yükte çok damardan daha az ısınır bu da akım taşıma kapasitesini artırır, çok damarlı kabloların en büyük artısı hareket esnekliğidir örneğin kablo makaraların da kullanılan kablo tekrar tekrar açılıp srılabilmesi için çok damarlı olmak zorundadır gibi.

Kaynağını sorgulamadım önce bunu belirteyim, ama bilgi doğruysa peşpeşe birkaç twiti var ve bugün itibariyle Çin giga fabrikadaki üretimin günlük tepe seviyelere yakın şekilde ilerleyeceğini söylüyor.

Bu haber elbette cok guzel ama Berlin de uretilmeye basladikca bizi cok da baglamiyor.

Tesla sitesine de baktım ama gene de sormak istedim , ödeme süreci nasıl işliyor ? Sanırım 2 parça halinde oluyor. 1. İlk sipariş verirken 50.000 TL alıyor ve kalanını (2.) araç gümrük girişi olduktan sonra mı istiyor ? 2. Ödemeyi yapmak için bilgi verildikten sonra kaç gün içinde yapmamız gerekiyor ?

Almanyadaki fabrikada hiç üretim olmadığı bilgisini tesla kendisi mi veriyor acaba?

Çin deki fabrikanın günlük 2400 araç üretim kapasitesine geçiş yaptığı bilgisi vardı birkaç x hesabında ama almanya için hiç görmedim