Toyota corolla'nın 1.4 Dizeli

quote:

Orijinalden alıntı: erkmenson

yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: ertug0

quote: Orijinalden alıntı: erkmenson yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor.

Hocam siz aktif bir toyota kullanıcısına benziyorsunuz.Yaşlanmak güzel şey.Sizin araçta 1.4 dizel mi acaba? Bi de bu yap yakmalar ne kadar eskide kaldı terra corollalar dönemini yoksa 2007-2008 lerde de sıkıntı var mı? Teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: erkmenson

quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor. Hocam siz aktif bir toyota kullanıcısına benziyorsunuz.Yaşlanmak güzel şey.Sizin araçta 1.4 dizel mi acaba? Bi de bu yap yakmalar ne kadar eskide kaldı terra corollalar dönemini yoksa 2007-2008 lerde de sıkıntı var mı? Teşekkürler

piston segman silindir ve yazılım koordinasyonu ile alakalı sıkıntılar vardı, nedenini ne servis biliyor ne de toyota bi açıklama yapıyor. Yalnız hatanın kendilerinde olduğunun farkında ve yağ yakan garantili araçları önce piston segman üst kapak ve yakıt pompası değişimi ile çözmeye çalışıyorlar, çözemezseler de komple sandık motor yoluna gidiliyor. Bence nedeni euro normları. Önceki 190 torkluk nd kodlu motorlarda yağ yakma sorunu yoktu. Sanırım 2008 gibi euro 4 le beraber araç 205 torka çıktı. Ve o yazılım ve aynı kalan mekanik aksam bu torku kaldırmadı. Emisyon değerleini düşürme adına yapılan bu yazılım toyotanın d4 dizel motorunun fitilini ateşledi. Peki neden hala satıyor ?? Satmak zorunda çünkü pikevit üretmiyorsun ki, bi bandtan bınlerce motor çıkıyor, ne yapacak bunları ? iteleeee :) yenı motor gelene kadar elındekıleri tuketıyor işte.

ayrıca toyota şöyle bir bülten yayınlamış durumla ilgili.
https://www.youtube.com/watch?v=N4qwFE8jTzc

quote:

Orijinalden alıntı: ertug0

quote: Orijinalden alıntı: erkmenson quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor. Hocam siz aktif bir toyota kullanıcısına benziyorsunuz.Yaşlanmak güzel şey.Sizin araçta 1.4 dizel mi acaba? Bi de bu yap yakmalar ne kadar eskide kaldı terra corollalar dönemini yoksa 2007-2008 lerde de sıkıntı var mı? Teşekkürler piston segman silindir ve yazılım koordinasyonu ile alakalı sıkıntılar vardı, nedenini ne servis biliyor ne de toyota bi açıklama yapıyor. Yalnız hatanın kendilerinde olduğunun farkında ve yağ yakan garantili araçları önce piston segman üst kapak ve yakıt pompası değişimi ile çözmeye çalışıyorlar, çözemezseler de komple sandık motor yoluna gidiliyor. Bence nedeni euro normları. Önceki 190 torkluk nd kodlu motorlarda yağ yakma sorunu yoktu. Sanırım 2008 gibi euro 4 le beraber araç 205 torka çıktı. Ve o yazılım ve aynı kalan mekanik aksam bu torku kaldırmadı. Emisyon değerleini düşürme adına yapılan bu yazılım toyotanın d4 dizel motorunun fitilini ateşledi. Peki neden hala satıyor ?? Satmak zorunda çünkü pikevit üretmiyorsun ki, bi bandtan bınlerce motor çıkıyor, ne yapacak bunları ? iteleeee :) yenı motor gelene kadar elındekıleri tuketıyor işte. ayrıca toyota şöyle bir bülten yayınlamış durumla ilgili. https://www.youtube.com/watch?v=N4qwFE8jTzc

Maşallah hocam,bilginize hayran kaldım.peki yeni nesil Nd motorlu bir aracı eski yazılıma çevirebilir miyiz? Yoksa motorların bore storke değerler de farklımıdır yenisiyle.Sadece yazılım değişikliği mi var? Teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: erkmenson

quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor. Hocam siz aktif bir toyota kullanıcısına benziyorsunuz.Yaşlanmak güzel şey.Sizin araçta 1.4 dizel mi acaba? Bi de bu yap yakmalar ne kadar eskide kaldı terra corollalar dönemini yoksa 2007-2008 lerde de sıkıntı var mı? Teşekkürler piston segman silindir ve yazılım koordinasyonu ile alakalı sıkıntılar vardı, nedenini ne servis biliyor ne de toyota bi açıklama yapıyor. Yalnız hatanın kendilerinde olduğunun farkında ve yağ yakan garantili araçları önce piston segman üst kapak ve yakıt pompası değişimi ile çözmeye çalışıyorlar, çözemezseler de komple sandık motor yoluna gidiliyor. Bence nedeni euro normları. Önceki 190 torkluk nd kodlu motorlarda yağ yakma sorunu yoktu. Sanırım 2008 gibi euro 4 le beraber araç 205 torka çıktı. Ve o yazılım ve aynı kalan mekanik aksam bu torku kaldırmadı. Emisyon değerleini düşürme adına yapılan bu yazılım toyotanın d4 dizel motorunun fitilini ateşledi. Peki neden hala satıyor ?? Satmak zorunda çünkü pikevit üretmiyorsun ki, bi bandtan bınlerce motor çıkıyor, ne yapacak bunları ? iteleeee :) yenı motor gelene kadar elındekıleri tuketıyor işte. ayrıca toyota şöyle bir bülten yayınlamış durumla ilgili. https://www.youtube.com/watch?v=N4qwFE8jTzc Maşallah hocam,bilginize hayran kaldım.peki yeni nesil Nd motorlu bir aracı eski yazılıma çevirebilir miyiz? Yoksa motorların bore storke değerler de farklımıdır yenisiyle.Sadece yazılım değişikliği mi var? Teşekkürler

estagfırullah hocam bız de forumlardan ogrendıgımız kadar bılıyoz daha yetkılıler var forumda. bızım aılenın resmı aracıdır toyota bı de aşinalık var tabi :) tork degerı arttıgı ıcın elbet sıkıştırma degerlerı degıstı. heralde o sıkıştırma degerlerını zamanlayıcı ( triger subap turbo uyumu) ve mazot pompası karşılayamıyor. 190 beygırle sınırlı olan motor aynı ekıpmanla 205 e cıkınca ısteklerı halıyle karsılamadı. silindir içine ıstenılen yakıt gitmeyınce silindir içinde yagı yakıyor dıye bılıyorum. tabı teknık anlamda yprum yapamıcam. o aracın 1.6 sı makbuldur ustam. bı de benım kehanıtım mıdır bılmıyorum ama dızel motorda daha dogrusu TUM turbolu motorlarda ciğer ( yanı motor hacmı ) onemlı dıye dusunuyorum. daha once 1.9 tdı jetta kullandım araç 210 bın kmdeydı motor kompresyon testınde yuzde 70 gbi çıktı. yıne aynı şekılde 150 bini devirmiş 1.2 tdı polo bıtık durumda. bı de 1.6 aurıs sızı uzmez, dızelden az yakar, sorunsuzdur, ömürlük motordur, makbuldur lpg candır :D

quote:

Orijinalden alıntı: ertug0

quote: Orijinalden alıntı: erkmenson quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor. Hocam siz aktif bir toyota kullanıcısına benziyorsunuz.Yaşlanmak güzel şey.Sizin araçta 1.4 dizel mi acaba? Bi de bu yap yakmalar ne kadar eskide kaldı terra corollalar dönemini yoksa 2007-2008 lerde de sıkıntı var mı? Teşekkürler piston segman silindir ve yazılım koordinasyonu ile alakalı sıkıntılar vardı, nedenini ne servis biliyor ne de toyota bi açıklama yapıyor. Yalnız hatanın kendilerinde olduğunun farkında ve yağ yakan garantili araçları önce piston segman üst kapak ve yakıt pompası değişimi ile çözmeye çalışıyorlar, çözemezseler de komple sandık motor yoluna gidiliyor. Bence nedeni euro normları. Önceki 190 torkluk nd kodlu motorlarda yağ yakma sorunu yoktu. Sanırım 2008 gibi euro 4 le beraber araç 205 torka çıktı. Ve o yazılım ve aynı kalan mekanik aksam bu torku kaldırmadı. Emisyon değerleini düşürme adına yapılan bu yazılım toyotanın d4 dizel motorunun fitilini ateşledi. Peki neden hala satıyor ?? Satmak zorunda çünkü pikevit üretmiyorsun ki, bi bandtan bınlerce motor çıkıyor, ne yapacak bunları ? iteleeee :) yenı motor gelene kadar elındekıleri tuketıyor işte. ayrıca toyota şöyle bir bülten yayınlamış durumla ilgili. https://www.youtube.com/watch?v=N4qwFE8jTzc Maşallah hocam,bilginize hayran kaldım.peki yeni nesil Nd motorlu bir aracı eski yazılıma çevirebilir miyiz? Yoksa motorların bore storke değerler de farklımıdır yenisiyle.Sadece yazılım değişikliği mi var? Teşekkürler estagfırullah hocam bız de forumlardan ogrendıgımız kadar bılıyoz daha yetkılıler var forumda. bızım aılenın resmı aracıdır toyota bı de aşinalık var tabi :) tork degerı arttıgı ıcın elbet sıkıştırma degerlerı degıstı. heralde o sıkıştırma degerlerını zamanlayıcı ( triger subap turbo uyumu) ve mazot pompası karşılayamıyor. 190 beygırle sınırlı olan motor aynı ekıpmanla 205 e cıkınca ısteklerı halıyle karsılamadı. silindir içine ıstenılen yakıt gitmeyınce silindir içinde yagı yakıyor dıye bılıyorum. tabı teknık anlamda yprum yapamıcam. o aracın 1.6 sı makbuldur ustam. bı de benım kehanıtım mıdır bılmıyorum ama dızel motorda daha dogrusu TUM turbolu motorlarda ciğer ( yanı motor hacmı ) onemlı dıye dusunuyorum. daha once 1.9 tdı jetta kullandım araç 210 bın kmdeydı motor kompresyon testınde yuzde 70 gbi çıktı. yıne aynı şekılde 150 bini devirmiş 1.2 tdı polo bıtık durumda. bı de 1.6 aurıs sızı uzmez, dızelden az yakar, sorunsuzdur, ömürlük motordur, makbuldur lpg candır :D

Bana kalsa 1.8TS alırım vallahi 1.6 valvematic güzel motor ama,muhakkak dizel olmalı.yani ben sağlamlığına güvendiğim için Toyota istiyorum.Hachi Rokudan mütevellit kanım kaynamıştı zamanında toyotalara.Bütçemize uygun olanlar 08-09 model Corollalar,onların da kilometreleri almış başını gitmiş.Ama ben japona güvendiğim için sorun olmaz diye düşünmüştüm.Demek ki detaylıca araştırmak lazım.En güzeli sanayide bi iki toyota servisine de danışmak.teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: erkmenson

quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: erkmenson yağ eksiltmeler geride kaldı. haa alır mıyım ? gene de almam. 1.33- 1.4- 1.5 gibi rakamlara vergiden dolayı gıcık oluyor. Hocam siz aktif bir toyota kullanıcısına benziyorsunuz.Yaşlanmak güzel şey.Sizin araçta 1.4 dizel mi acaba? Bi de bu yap yakmalar ne kadar eskide kaldı terra corollalar dönemini yoksa 2007-2008 lerde de sıkıntı var mı? Teşekkürler piston segman silindir ve yazılım koordinasyonu ile alakalı sıkıntılar vardı, nedenini ne servis biliyor ne de toyota bi açıklama yapıyor. Yalnız hatanın kendilerinde olduğunun farkında ve yağ yakan garantili araçları önce piston segman üst kapak ve yakıt pompası değişimi ile çözmeye çalışıyorlar, çözemezseler de komple sandık motor yoluna gidiliyor. Bence nedeni euro normları. Önceki 190 torkluk nd kodlu motorlarda yağ yakma sorunu yoktu. Sanırım 2008 gibi euro 4 le beraber araç 205 torka çıktı. Ve o yazılım ve aynı kalan mekanik aksam bu torku kaldırmadı. Emisyon değerleini düşürme adına yapılan bu yazılım toyotanın d4 dizel motorunun fitilini ateşledi. Peki neden hala satıyor ?? Satmak zorunda çünkü pikevit üretmiyorsun ki, bi bandtan bınlerce motor çıkıyor, ne yapacak bunları ? iteleeee :) yenı motor gelene kadar elındekıleri tuketıyor işte. ayrıca toyota şöyle bir bülten yayınlamış durumla ilgili. https://www.youtube.com/watch?v=N4qwFE8jTzc Maşallah hocam,bilginize hayran kaldım.peki yeni nesil Nd motorlu bir aracı eski yazılıma çevirebilir miyiz? Yoksa motorların bore storke değerler de farklımıdır yenisiyle.Sadece yazılım değişikliği mi var? Teşekkürler estagfırullah hocam bız de forumlardan ogrendıgımız kadar bılıyoz daha yetkılıler var forumda. bızım aılenın resmı aracıdır toyota bı de aşinalık var tabi :) tork degerı arttıgı ıcın elbet sıkıştırma degerlerı degıstı. heralde o sıkıştırma degerlerını zamanlayıcı ( triger subap turbo uyumu) ve mazot pompası karşılayamıyor. 190 beygırle sınırlı olan motor aynı ekıpmanla 205 e cıkınca ısteklerı halıyle karsılamadı. silindir içine ıstenılen yakıt gitmeyınce silindir içinde yagı yakıyor dıye bılıyorum. tabı teknık anlamda yprum yapamıcam. o aracın 1.6 sı makbuldur ustam. bı de benım kehanıtım mıdır bılmıyorum ama dızel motorda daha dogrusu TUM turbolu motorlarda ciğer ( yanı motor hacmı ) onemlı dıye dusunuyorum. daha once 1.9 tdı jetta kullandım araç 210 bın kmdeydı motor kompresyon testınde yuzde 70 gbi çıktı. yıne aynı şekılde 150 bini devirmiş 1.2 tdı polo bıtık durumda. bı de 1.6 aurıs sızı uzmez, dızelden az yakar, sorunsuzdur, ömürlük motordur, makbuldur lpg candır :D Bana kalsa 1.8TS alırım vallahi 1.6 valvematic güzel motor ama,muhakkak dizel olmalı.yani ben sağlamlığına güvendiğim için Toyota istiyorum.Hachi Rokudan mütevellit kanım kaynamıştı zamanında toyotalara.Bütçemize uygun olanlar 08-09 model Corollalar,onların da kilometreleri almış başını gitmiş.Ama ben japona güvendiğim için sorun olmaz diye düşünmüştüm.Demek ki detaylıca araştırmak lazım.En güzeli sanayide bi iki toyota servisine de danışmak.teşekkürler

rica ederım ama bi toyota kullancısı olarak yorum yapayım : ( 2013 öncesi ) toyotalar ( land cruiser hariç ) oyle gozde buyutulecek üzerine hayaller kurulacak saygı duyulacak araçlar degıl. Toyota amac degıl ancak araç olur. İstekleri karşılar, götürür getirir, tamırı masrafı olmaz, kronik sorunları yoktur, alınır satılır, borsa gibidir vs . Eğer amacınız bu saydıklarım doğrultusunda ise evet toyota doğru seçimdir. Alanlar da zaten bu yüzden alır. Hiç otoban faresi gibi dolanan corolla auris görmedim mesala Eğer 40 bin bütçeniz varsa ve illa ki dizel diyorsanız 2010-2011 focus collection ve titanıum tavsiye ederim. Benzin +lpg kombınesi istiyorsanız japon araçlarınn herhangi biri tam sizlik. Saygılar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Cyclone001

2 tane 1.4 d-4d corollamız oldu 5,5 yıl kullandık, hiçbir sıkıntısı olmadı yağına suyuna bakardık servise gittikçe belki onlar eklemişlerdir bilemem ama asla fark etmedik. D-4d'lerin yağ yaktığını internette okumasam anlamazdım bile

quote:

Orijinalden alıntı: Clariyt

Hocam bizde var cok memnunuz ama saticaz yakin zamanda. 2009 corolla d-4d bizim arac 171 binde suan hicbir sorun cikmadi. Bakimlari duzenli yapilirsa bin istedgin yere git fakat performans istiyorsaniz cok iyi degil.