Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
TURBOlu benzinli motorlar
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
KARDES TURBO OLAN ARAC AZ YAKAR NEDEN OYLE BIR GEREKSINIM HISSETTIN VE 3000 DEVIR DE DEVREYE GIREN TURBO HANGI ARACTA GORDUN 
-
Evet arkadasım turbonun devreye girdigi devir bandının altında giderek daha ekonomik gidilebilir.
Ayrıca turbolu araclar daha cok yakar. Calısma prensibine bakacak olursak 17:1 sabit yanma olayında iceri
giren hava miktarını turbo ile artırıp bunun yanında oranı dengelemek icin yakıt miktarıda artırılıyor.
Yoksa sadece hava miktarını artırırsak arac motoru fakir karısımla yanar, aynı özelliklere sahipatmosferik motordan
daha gücsüz calısır.
Slmlr -
Turbonun verimli çalışma bandının altında çalıştırılan bir turbo benzinli motor, turbosuz bir benzinli motora göre çok daha verimsiz çalışacaktır. Sebebi de turbo benzinli motorların turbosuz benzinli motorlara göre daha düşük sıkıştırma oranlarına sahip olmalarıdır...
Bu faktör, verimi düşürdüğü için bahsettiğiniz durumda yakıt tüketimi de daha yüksek olacaktır... -
turbo benzinli araba alırsan şayet benzin problemin olmaması gerekir bu nedenlede turbonun devreye girmesiyle fln uğraşmassın bastınmı kaçarsın... 
-
Leon 2.0fsi 150 hp
şehir içi 11.3 lt
şehir dışı 6.4 lt
Leon 2.0tfsi 200 hp(fr)
şehir içi 11.0 lt
şehir dışı 6.2 lt
Sanırım açıklığa kavuşmuştur
-
1- Turbo bozulsa devreye girmese tamam hızlanmak icin daha fazla gaza basarsın tüketim artar.
2- Seat'ın verilerine gelince turbo'lu aracın torku füksek oldugu icin vites disli oranları aynı degildir.
Daha düsük devirde daha yüksek sürat yapabilir.
Mesela FSI 3000 devirde 120 km yapıyorsa TFSI 3000 devirde 140 km yapıyordur. -
Arkadaş turbo araç mı atmosferik mi az yakar dememiş...
"Turbolu bir aracı turbonun etkili şekilde basınç ürettiği devirlerden aşağıda kullanırsak turbosuz araç ile aynı tüketimi yakalayabilir miyiz" diye soruyor... -
Haaaaaaaa. Şincik anladım.
Ben ne zaman daha az yakar diye anlamısım. Jeton biraz köselide..
Gec düsüyor. -
Bu sorunun cevabını vermek için aracın kilosu ve her iki motor tipinin de tork eğrileri gereklidir.
çünkü turbo girmeden eğer o motor turbosuz tipinden daha az tork üretiyorsa.aynı devirde daha çok yakacaktır.
tam tersi durumda ise turbo devreye girdğinde kasayı daha rahat taşıyıp daha az yakabilecektir.
bu durum bmw 5.20 ile 5.28 in yakıt tüketim karşılaştırmasına benziyor.
5.28 daha düşük devirde daha yüksek tork ürettiği için ortalama tüketimde kasa altında zorlanan 5.20 den az yakabilir. -
hmm galiba birbirine ters cevaplar mevcut
o zaman bir araç üzerine konuşalım
teknik verileri aşşağıda
merak ettiğim tam olarak şu
bu iki motoruda şehir içi ben sakin kullanıcam diyerek kullandığımızda
turboluda çok bariz fazla yakıt tüketimi olacakmıdır?
( tabi ki ayağımın altında turbo var diyerek köklediğimiz zamanları saymıyorum )
-----------------------------------Forester 2.0 AWD----------------Forester 2.0 Turbo AWD
Motor Hacmi (cc)-----------------------1994------------------------------------1994
Silindir Sayısı------------------------------4 ---------------------------------------4
Beygir Gücü (BG)/(d/d) -------------125/5600 ----------------------------170/5600
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d) ----------184/3600-----------------------------240/3200
0-100 km/s Hızlanma (sn)------------ 10.8------------------------------------- 8.4
Son Hız (km/s) -------------------------179 -------------------------------------201
Şehir içi (litre) ---------------------------11.9 ------------------------------------12.8
Şehir dışı (litre) --------------------------7.4 -------------------------------------8.2
Ortalama (litre) --------------------------9.0 -------------------------------------9.9
Ağırlık (kg) ------------------------------1305 -----------------------------------1405
Dingil mesafesi (mm) -------------------2525 ------------------------------------2525
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi malazlar -- 20 Eylül 2006; 21:47:48 >
-
Beyler artık şu halk dılındekı "turbo sonradan devreye gırıor" kavramını kullanmasanız.
Çünkü turbo her devırde devrededır. sadece dusuk devırlerde pallerin cevırecek hava basıncı az oldugundan etkısı azdır.
Saygılar -
Ankaradan- Kastamonuya 2521 ford cargo normalde yüklü 120 lt mazot yaklarak geliyor.
Ama turbo tirbünleri kurum bağlamış. radyotör su hortumunu patlatarak gelen akılsız şöför(arızanın farkında değil) araç 210 lt mazot yakmış. Yatak sarmasıda işin cabası. -
up -
Turbo her zaman egzos sistemine bağlıdır. Çalışsa da çalışmasa da motorun egzos gazını çıkarması sırasında turbo her zaman turbosuz bir araca göre daha fazla engel oluşturur. Bu da ilk temel fark.
Bu arada biri turbolu biri turbosuz aynı marka aracı karşılaştırmışsınız da aradaki tek fark sadece turbo olmaz. Motorların santimi santimine aynı olduğundan emin olmanız gerekir ki bu da mümkün değil. -
quote:
Orjinalden alıntı: Eveready
Turbo her zaman egzos sistemine bağlıdır. Çalışsa da çalışmasa da motorun egzos gazını çıkarması sırasında turbo her zaman turbosuz bir araca göre daha fazla engel oluşturur. Bu da ilk temel fark.
Bu arada biri turbolu biri turbosuz aynı marka aracı karşılaştırmışsınız da aradaki tek fark sadece turbo olmaz. Motorların santimi santimine aynı olduğundan emin olmanız gerekir ki bu da mümkün değil.
benim istediğim karşılaştırma milimi milimine diil tabiiki
atıyorum turbosuz sakin kullanımda şehir içi 11 lt yakar ,turboluda aynı kullanımda 12 yakar gibi bişeyler -
Ben sana bişi diyim mmi turbolu araba dıgerıne gore az yakar.ama sakın kullanımda -
Saab 900 Se model Arabanin motoru ile Saab 900SE Turbo model Arabanin Motoru Turbo ve Turbo aksesuarlari disinda ayni... Turbolu versiyon 2500-3000 devir araliginda digerinden daha ekonomik. Gerisinde Turbosuz araba daha ekonomik. Bu arada Turbolu arabada Turbo hep devrededir fakat Turbo basinci belli bir devirin altinda dusuk kalir. Cogu arabada 2500devirden sonra Turbo basinci artmaya baslar... -
eyvallah dj çok açıklayıcı olmuş
sağol
quote:
Orjinalden alıntı: Dj_Hutnu!
Saab 900 Se model Arabanin motoru ile Saab 900SE Turbo model Arabanin Motoru Turbo ve Turbo aksesuarlari disinda ayni... Turbolu versiyon 2500-3000 devir araliginda digerinden daha ekonomik. Gerisinde Turbosuz araba daha ekonomik. Bu arada Turbolu arabada Turbo hep devrededir fakat Turbo basinci belli bir devirin altinda dusuk kalir. Cogu arabada 2500devirden sonra Turbo basinci artmaya baslar...
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
