Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 Hp Bluemotion İle Sürüş Deneyimim (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Aytürk

Arkadaş biz 1.6 HDI diye takaya biniyoruz o zaman.. Benim araç tek ben varken 70 km hızda, 5.viteste nazlana nazlana hızlanıyor, 1.4 polo 6 kişiyle 70-120 arasını yağ gibi çıkıyor Ha..

Arabamı yakmaya gidiyorum

quote:

Orijinalden alıntı: optiarc

quote: Orijinalden alıntı: Aytürk Arkadaş biz 1.6 HDI diye takaya biniyoruz o zaman.. Benim araç tek ben varken 70 km hızda, 5.viteste nazlana nazlana hızlanıyor, 1.4 polo 6 kişiyle 70-120 arasını yağ gibi çıkıyor Ha.. Arabamı yakmaya gidiyorum

1.6 atmosferik araçlar bile o hızda 1800-2000rpm'lerden başlayarak nazlanmadan hızlanıyor.

Unutmadan bu 230nm torklu bu Polo, 215nm torkunu sadece 1750rpm'de verebilen bindiğiniz araçtan çok daha seri.

Polo , 308
0-100: 10.9 , 13.0
Tork: 230 , 215
Tork devri: 1500-2500 , 1750
Ağırlık: 1151 , 1320 (Fark 60kg'lık üç kişi)
max güç: 90 , 90
max güç devri: 3500 , 4000
Yılların yıprattığı: 308 , Sıfır olan: Polo

Arabayı yakmak için depodaki mazot işe yaramazsa benzin gönderebilirim. Kabul etmesi zor olacak olsa da güncel 1.4 tdi, mazinin 1.6 hdi'ından daha başarılı.

quote:

Orijinalden alıntı: Aytürk

Üstad, Görüntülü ispatı olmaksızın bu iddiaya inanmıyorum. 1.4 TDİ motor, içinde altı kişi varken, 5.viteste ve 70 km hızda gaza basacak ve o araç yağ gibi akacak ha.. Hayır hayatım 1.6 atmosferik araçlarda geçti, 70 km 5.viteste yağ gibi akanını yine görmedim..

Siz tork-devir karşılaştırması yapıyorsunuz ama atladığınız kritik bir nokta var: Polo 70 km 5.viteste 1500-2000 devir arası gitmez. Öyle olursa 140-150 km'de 6000 devir civarı çevirmesi gerek.. Teknik verileri benle beraber aracını yakacak olanlarınkiyle de karşılaştırın lütfen..

quote:

Orijinalden alıntı: soğutucu

quote: Orijinalden alıntı: Aytürk Üstad, Görüntülü ispatı olmaksızın bu iddiaya inanmıyorum. 1.4 TDİ motor, içinde altı kişi varken, 5.viteste ve 70 km hızda gaza basacak ve o araç yağ gibi akacak ha.. Hayır hayatım 1.6 atmosferik araçlarda geçti, 70 km 5.viteste yağ gibi akanını yine görmedim.. Siz tork-devir karşılaştırması yapıyorsunuz ama atladığınız kritik bir nokta var: Polo 70 km 5.viteste 1500-2000 devir arası gitmez. Öyle olursa 140-150 km'de 6000 devir civarı çevirmesi gerek.. Teknik verileri benle beraber aracını yakacak olanlarınkiyle de karşılaştırın lütfen..

"Yağ gibi" hızlanmak koltuğa yapışa yapışa hızlanmak değil, aracın hafif gaz tepkilerine yerinde yanıt vermesidir. Akıcı ve sakin hızlanmaktır.

1.6 atmosferikin akmasını bir kenara bırakıyorum. 1.6 atmosferik C-sınıfı, araçta tek kişiyken, abartı bir jant yokken, klima kapalıyken o hızlarda akar gider. Nasıl araba kullanıyorsunuz bilmiyorum. Gaza hafif basışlarda her zaman benzinli daha iyi tepki verir. Dizelde turbonun doldurduğu bölüm gazın fuzuli ezilip turbo basıncının yükseldiği bölüm. Sakin kullanımda atmosferik benzinli daha atik.

Polo'nun devrini bilmiyorum. Ancak devir orantınızda bir hata var(70 km 1500-2000 / 140-150 km'de 6000 devir civarı) 100km/h ile 2000rpm çevirse, 70km/h ile 1400rpm çevirir ki bu devirde 230nm torka çok yakın bir değer elde eder. 1 saniye bile sürmeyen bir boşluktan sonra 230nm'ye tam olarak ulaşır.

Sizinle birlikte aracını yakacak olan sanırım kahraman202. O da Focus 3'ünü yakabilir. Çünkü bu hızlanmada Polo 1.4 Tdi, 1.344kg'lik 270nm torkunu 1750-2000rpm arasında veren Focus 3'ten daha iyi. Ağırlık farkını 230 yerine 270 tork tam olarak karşılıyor. Ancak tork devri 1500-2500 geniş aralığında olmadığı için bu hızlanmada dezavantajlı. Ayrıca Focus'un daha geniş hava sürtünme kesitini, daha büyük jantlarını ve geniş lastiklerini düşününce Focus daha da geriye düşüyor. Bir de Focus'un son vites olarak bu karşılaştırmaya 6. viteste katılacağını düşünürsek vakit kaybetmemek için hemen aracı yakmaya başlayabilirsiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Intrepid

inceleme için teşekkürler bu arabanın en sevmediğim özelliği highline gelmiyor olması birazcık doldurmaya kalkasan golf parasına geliyor

quote:

Orijinalden alıntı: DEMBELE1234

quote: Orijinalden alıntı: Intrepid inceleme için teşekkürler bu arabanın en sevmediğim özelliği highline gelmiyor olması birazcık doldurmaya kalkasan golf parasına geliyor

Higline gelse bişey farketmiyorki bu sefer o golf parası oluyor doğuş teker teker doldurtturuyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Kutu149

Şu araca opsiyon yan hava yastığı koysalar benzinli manueli aslında alınabilir araç ama o kadar para yatırdığımız bir araçta yan hava yastığı olmaması beni bir alıcı

olarak düşündürür.

quote:

Orijinalden alıntı: zotacing

B sınıfının en çok satan aracı Polo değil öncelikle.

Ondan sonra konuya gelecek olursak, Polo'ya binmemiş ve kullanmamış olsam, bu yazılanları mest olarak okurdum.

70 km hıza düşüp, vites değiştirmeden 120km hıza sorunsuz atmosferik 1.2 motorlu araçlar bile çıkıyor, bırakalım da, 1.6 Turbo destekli araç da çıksın değil mi?

Yol tutuşu yine çok abartılmış, elbette iyi yol tutuşu var ama demek ki Fiesta'ya binseniz Mercedes gibi anlatacaksınız.

Trendline makyajlı kasa Polo'nun zaten içi ve donanımı vasatı da aşamıyor, VW'nin en büyük ayıplarından birisidir Trendline Polo.

Ayrıca araç fazla yakmış ama bunu rodaj dönemine bağlıyorum, sürekli sabit 90km hız ile o araç 4.9 yakmaz çünkü, 3.9, 4.0 arası gider gelir.

quote:

Orijinalden alıntı: akifsari

...ara hızlanmaları focus ile kıyaslayan bilgili geçinen ama arabanın a sından anlamayanlar olduğu sürece polo 2 hava yastığı satılır tabiki

quote:

Orijinalden alıntı: soğutucu

quote: Orijinalden alıntı: akifsari ...ara hızlanmaları focus ile kıyaslayan bilgili geçinen ama arabanın a sından anlamayanlar olduğu sürece polo 2 hava yastığı satılır tabiki

VAG düşmanı, körükörüne Volvo'ya tapan, Fiatçı "akifsari"nin daha hızlanmadan, ağırlıktan, torktan, beygirden, tork-beygir-ağırlık-hızlanma ilişkisinden bile haberi olmadığı halde, sağa sola laf atmaya çalışmasına neden olan sendromun ne olduğuna sanıyorum henüz teşhis konulamadı. İsveçli bilim adamları çalışıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: akifsari

astra bitti şimdi de focus kıyaslaması çıktı.

oran orantı yaparak tork-ağırlık kıyaslaması yapan üyeyi de tebrik ederim

quote:

Orijinalden alıntı: DEMBELE1234

quote: Orijinalden alıntı: Intrepid inceleme için teşekkürler bu arabanın en sevmediğim özelliği highline gelmiyor olması birazcık doldurmaya kalkasan golf parasına geliyor

Higline gelse bişey farketmiyorki bu sefer o golf parası oluyor doğuş teker teker doldurtturuyor.

quote:

Orijinalden alıntı: optiarc

Zor kabullenecek arkadaşlar olsa da, 1500-2500rpm arasında sabit 230nm tork veren bir motor(50bg@1500rpm, 82bg@2500rpm, 90bg@3500rpm) B-sınıfı bir aracın kasasında yüksek vites-düşük devir hızlanmalarda her zaman seridir.

quote:

Orijinalden alıntı: optiarc

Polo 1.4 Tdi, 1.344kg'lik 270nm torkunu 1750-2000rpm arasında veren Focus 3'ten daha iyi. Ağırlık farkını 230 yerine 270 tork tam olarak karşılıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: optiarc

Ayrıca Focus'un daha geniş hava sürtünme kesitini, daha büyük jantlarını ve geniş lastiklerini düşününce Focus daha da geriye düşüyor. Bir de Focus'un son vites olarak bu karşılaştırmaya 6. viteste katılacağını düşünürsek vakit kaybetmemek için hemen aracı yakmaya başlayabilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: kahraman202

@optiarc

Öncelikle yazdığınız yorumlarda farklı bir üyeden bahsederken, özellikle dalga geçerek (!) bahsederken mesaj kısmının alt kısmında bulunan "Haberdar Et" bölümünü kullanmanız yerinde olurdu. Hakkımda yorum yapıldığını tesadüfen fark etmek zorunda değilim.

"yağ gibi hızlanmak" deyimi sizin söylediğiniz "Akıcı ve sakin hızlanmak" veya dolaylı olarak kast ettiğiniz "yavaş yavaş" hızlanmak anlamından ziyade seri bir şekilde hızlanmak anlamına gelir. Ayrıca konu sahibinin (her ne kadar yağ gibi hızlanma deyimini kullanmasada) bu hızlanmayı araç içinde 6 kişi varken yaptığını söylediği dikkatinizden kaçmış.

quote: Orijinalden alıntı: optiarc Zor kabullenecek arkadaşlar olsa da, 1500-2500rpm arasında sabit 230nm tork veren bir motor(50bg@1500rpm, 82bg@2500rpm, 90bg@3500rpm) B-sınıfı bir aracın kasasında yüksek vites-düşük devir hızlanmalarda her zaman seridir.

Focus için yaklaşık değerleri yazayım;

52 hp/ 240 nm = 1500 rpm
96 hp/ 270 nm = 2500 rpm
111 hp/ 225 nm =3500 rpm

Ağırlık 1344kg + sürücü / Polo 1151 kg + 6 kişi

quote: Orijinalden alıntı: optiarc Polo 1.4 Tdi, 1.344kg'lik 270nm torkunu 1750-2000rpm arasında veren Focus 3'ten daha iyi. Ağırlık farkını 230 yerine 270 tork tam olarak karşılıyor.

Aradaki - 40 nm ile içinde 6 kişi bulunan Polo nasıl nasıl Focus'tan iyi oluyor ben anlayamadım. Özellikle karşılama bölümünün geçerli bir formülü var mı, bu sonuca nasıl ulaştınız merak ediyorum.

115'lik Focus'larda 3750 devire kadar yeterli tork var. (3750 devirde 220 nm). Zaten maksimum beygir gücünü 3600 devirde veriyor.

quote: Orijinalden alıntı: optiarc Ayrıca Focus'un daha geniş hava sürtünme kesitini, daha büyük jantlarını ve geniş lastiklerini düşününce Focus daha da geriye düşüyor. Bir de Focus'un son vites olarak bu karşılaştırmaya 6. viteste katılacağını düşünürsek vakit kaybetmemek için hemen aracı yakmaya başlayabilirsiniz.

Ayrıca kağıt üzerindeki veriler bazen gerçek hayatla uyuşmayabiliyor.Şöyle ki;
Focus 3 1344 kg.lık ağırlığına rağmen, aynı motora ve benzer vites oranlarına sahip 1160 kg.lık Peugeot 308'den daha esnek bir araç. Bunu da test verileri ile destekleyelim;