Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Volkswagen, yeni 2.0 TDI dizel hibrit motorunu tanıttı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Under Armour Ücretli Takip 3 Büyük Logo Koşu Ayakkabısı Erkek : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0BGQMM9J6
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Yazılımlı mı 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
güzel hibritleme,, umarım gerçek değerlerde iyi sonuçlar verir,, ama tutmaz bizim yerli oto yolda,, seçimi erkene aldıklarına göre,, 
Son olarak ise firmanın yeni 1.5 litrelik TSI Evo motorunun da sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile çalışabilir hale getirildiği de açıklandı. 1.5 TGI Evo olarak adlandırılan bu motor, Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion otomobilinde yer alan motorun üzerine geliştirilmiş ve o motorla aynı güç çıkışına yani 130 beygir güce sahip. “Yakıt tüketimi açısından bu motor nasıl?” diye soracak olursanız, Volkswagen’in açıklamasına göre bu motorun her 100 kilometre için 3.5 kg’lık sıkıştırılmış doğal gaza ihtiyaç duyduğunu ve toplam 490 km’lik menzile sahip olduğunu belirtebiliriz
sanki 10 kuruş altı yakıyor bir hesaplyın,, eğer doğruysa 1.5 tsi kapalım şimdiden,,
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redferrari -- 28 Nisan 2018; 12:44:47 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Yaygınlaşmasını istediğim teknoloji budur.
Kim 3 4 saat şarja 500km tahammül edebilir ki.
Herkes şehiriçi kullanacak diye bir şey yok.
Ortalama 100km de şehiriçi 3.4 şehirdışı 1.8 yakar gibi. Bu da 5 dk de 1500 2000km arasi km garanti demektir. 45lt corsa d 1.3 ile 900 km karma yapilabiliyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi khanstern -- 28 Nisan 2018; 12:48:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
VW batiyor yeaa, dizelin sonu yeaaa
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Emisyon testinde hibrit sistem tam yükte çalışır geçer not alır. Normal kullanımda ise vur mazotun gözüne.
-
Emisyon düşürmek için artık Euro 7- Euro 8 motorlara doğru her motorda ufak bir elektrikli besleme olacak. Kaldı ki çok mantıklı zaten araç kendi yenilenebilir enerjisini üretip kullanıyor. Bu zamana kadar toyota hep abidik gubidik araçlarla ve abidik gubidik beygir güçleriyle karşımıza çıkardığından pek ülkemizde göremiyoruz. Örnek verirsek şu aurise 1,5 hybrid 140 beygir bir şeçenek getirsen fiyatıda makul yaparsan her sene en az 4-5 bin satar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dieselgate skandalından sonra çok gözümden düştü VW ama son çıkan 1.5 TSI motor ve sonradan bununla birlikte durumu toparladı. Performans kanadında eski 3.2 ve 3.6 VR6 motorlarını güncelleyip 400-450 bg gibi bir sonuç çıkartırsa tam olur.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi elektrontan -- 28 Nisan 2018; 14:50:21 >
-
Hem de Boschquote:
Orijinalden alıntı: cancan_burak
Yazılımlı mı
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Dieselgate skandalından sonra güvenimi tekrar kazanamayacak olan firma.
-
Elsa
kullanıcısına yanıt
Teknoloji bmw nin degilki? Yaziyi okumamissin belli.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kutsal 102 Hp yok mu 
-
48 voltluk hibrit, Euro standartlarını karşılamak için yapılan kurnazca bir yaklaşım gibi geldi bana. Tıpkı Stop&Start sistemi gibi. Stop&Start sistemli araçların emisyon değerleri testlerde düşük çıkıyor ama yüksek fiyatlı aküsü ile acaba sistem gerçekten ekonomi sağlıyor mu?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dieselgate abd nin has alman otomobil ureticilerini zora sokmak icin yaptigi bir seydi. Fark ettiyseniz vw ve mercedes disinda etkilenen geri cagiran olmadi. Opel gm nin, fiat ile chrysler ortak, renault zaten fransiz devlet destekli abd bunu goze alamadi birde zaten renault abd de satilmiyor. Japonlara da ses etmediler.. sanirim o zaman merkel ile obamanin arasi gerildi 😊 bu olay 2015 te mi ne patlama noktasina gelmisti zaten
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mild hibrit diye geçen sistemde alternatör elektrik verildiğinde elektrik motoru gibi çalışır. Kayıştan motora destek olur. Genelde 48v alternatör kullanılır. Fakat 2.0tdi’daki 12v, çok performans beklememek lazım.
Golf’e yerleştireceğindeki 48V, kalkışlarda işe yarar.
Ford da transitlerde mild hibrite geçiyor. İlk araçlar 2019da çıkacak. 2023’te hibrit olmayan transit kalmayacak
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Neden hala içten yanmalı motorlara yatırım yapıyorlar, anlamıyorum. Micro hybrid(start-stoplular) devri bitti, mild hybrid başladı.. Süreci hızlandırsalar da artık parallel hybrid araçlar showroomlarda test sürüşüne hazır olsa keşke...
-
Pick-Up lar çok yakıyor!!!! İlk kullanılan araçlardan birisi VW AMAROK olması dileğiyle.
Yaşadığımız geçiş sürecinde Dizel motora da hibrit gelmesi çok güzel ve öncü bir gelişme.
Hibrit araçların bataryaları ve güçleri çok düşük!!! Fişli Hibrit aracın en az 100-150km gitmesi gerekiyor.
Hibrit araçların Fişli ve yüksek kapasiteli bataryalı olması dileğiyle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Elefue -- 29 Nisan 2018; 18:35:16 >
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Emisyon testinde hibrit sistem tam yükte çalışır geçer not alır. Normal kullanımda ise vur mazotun gözüne.
|
|
Yazılımlı mı
|
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
