Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi say1tspossible -- 5 Temmuz 2011; 17:29:39 > |
Hızlı 
Bildirim
Volvo 850 GLT Çekiş Problemi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
yağ filtresi ve yağını değiştirin , aracın yaklaşık 15 yaşında olmasına rağmen o kilometredeyse ve bu kadar baygınsa akla kilometre düşürülmesi geliyor . Arabayı sağlam bir yere götürün çünkü bu sorun ufak bir sorun değil .. Geçmiş olsun -
hava filtresinin durumu ne? egsoz manifoldu temizliği gerekiyor olabilir.
şanzuman yağı falan filan değişti mi? -
Motor bloğunda veya kapakta çatlak olma ihtimali var mı? Bir de enjektör temizliği geliyor aklıma. -
21 sn felaket bir değer..
Aracın fabrika verisi 11.7 sn (düz vites ama, otomatiği bulamadım) -
yağ filtresi ve yağı yeni değiştirdim.şanzıman yağınıda yeni değiştirdim.ayrıca yukarıya yazmayı unutmuşum disbritor kapağı ve tevzi makarasıda yeni değişti.egsoz ve katalizore bugun baktırdım hiçbir sorun yok. km sine gelince zaten aldığımda km dişlisi kırıldığı için çalışmıyordu.131.000 de kalmıştı.bilgisayara bağlayan adam şuan 165 binde dedi kendim o değere aldım.sonra dişlisini değiştirdim. -
quote:
Orijinalden alıntı: say1tspossible
yağ filtresi ve yağı yeni değiştirdim.şanzıman yağınıda yeni değiştirdim.ayrıca yukarıya yazmayı unutmuşum disbritor kapağı ve tevzi makarasıda yeni değişti.egsoz ve katalizore bugun baktırdım hiçbir sorun yok. km sine gelince zaten aldığımda km dişlisi kırıldığı için çalışmıyordu.131.000 de kalmıştı.bilgisayara bağlayan adam şuan 165 binde dedi kendim o değere aldım.sonra dişlisini değiştirdim.
Araba hararet yaptı mı? -
bir defa hararet yaptı.ancak ciddi anlamda değil.durumu farkedince motoru durdurmadan normal sıcaklığa düşürdük.sonra eksik suyu tamamlayıp devam ettik.onla ilgili bir sorun olacağını pek sanmıyorum. -
motor bloğuda sağlam.bakan ustalar enjektorlerle ilgili bir sorun olmadığını söylediler.kompresyon (yanlış yazmış olabilirim) testleride iyi çıktı. -
O motor 10 litrenin altına düşmez zaten. kompresyon testi yaptırın -
bir önceki mesajımda kompresyon testinin iyi çıktığını yazmıştım.ve asıl sorun performans. -
O zaman şu olabilir. Aracın performansı nedeniyle fazla basıyorsunuz. Bu da devir nedeniyle fazla yakıyor. Motorda sorun yok demekki. O zaman şanzıman problemli. Zaten ustalar anlamadığına göre (ki pek çok usta otomatik şanzumandan pek anlamıyor), iyi bir otomatik şanzumandan anlayan birisine götüreceksiniz. -
şanzımandada sorun vardı.ancak sadece hızsensörü arızalıydı.çok yüksek devirde vites yükseliyordu(5000-6000) hız sensörü değiştikten sonra o sorun çözüldü.şanzımandan anlayan bir usta başka bir sorun olmadığını söyledi.ustayla servisle yapılabilecek herşeyi denedik.o yüzden forumda konu açtık. -
başka bir yerde tekrar kompresyon testi yaptırın aracın fabrika verilerini bulun ustanın iyi demesine aldanmayın orjınal değerler ile cıkan değerleri karsılastırın
kompresyon testını 3 kez kuru 3 kez yağlı yaptırın ve bunların ortalamasını baz alın
kuru testten sonra yağlı testte kompresyon yukselıyorsa sılındırlerde kacak vardır yukselmıyorsa supaplarda kacak vardır -
Baskı balata, hava ayarını da kontrol ettirmişsinizdir herhalde.
Bu arada forumda bu aracı çok iyi bilen meteg isimli bir arkadaş var. ona ulaşırsanız size bir yol gösterebilir. -
kompresyon testini yapan adam bujileri söküp silindirlerin içine mekanik bir alet soktu.bu aşamada marşa basıp ölçüm yaptı.bu işlemi her silindir için tekrarladı.sonrada iyi dedi.aynı testi yarın farklı yerlerdede yaptıracağım.başka görüşü olan arkadaşlar varsa yanıtlarını bekliyorum.cevap veren herkese teşekkürler. -
kompresyon testleride iyi çıktı.hatta beklediğimizden de iyi çıktı.zaten arabanın yağ yakma eksiltme gibi bir sorunu yoktu önceden. -
kompresyon ıyı ıse motorda ve supaplarda kacırma yoksa yakıt pompanızda sorun olabılır yada baskı balata kacırıyor olabılır motorda bı kacırma yoksa bunlar olabılır aklıma baska bısey gelmıyor 
-
sevgili arkadaşım,
bende aynı araçtan var.kontrol etmen gereken 2 şey var başlangıçta.. katalitik konvertör tıkalı olabilir.. bir de benzin pompa basıncı düşük olabilir. pompa basıncı en az 35 psi rölantide ve rölanti üstünde ise daima 43 psi olmalıdır. bu ikisiniden birinde veya ikisinde sorun varsa bu sorunlarıın sebebi budur. motorununuzun kompresyon değeri.
1,5megapascal olmalı(13-ile 15 bar arası) bu değerlerin altında ise kompresyon da kötü demektir.
2.otomatik şanzıman bu araçlardaki en büyük sorundur.. bakımsız kaldı ise veya tespit edemediğiniz bir sorun varsa bu da kaynağı olabilir problemin.. siz önce dediklerimi kontrol ettirin..
daha sonra bana dönün..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 25 Haziran 2011; 9:01:51 > -
@meteg' e mesaj atın kendisi Volvo 850 konusunda oldukça tecrübeli diyecektim ki, arkadaş gelmiş :)
Benzer içerikler
- egea 1.6 multijet otomatik kronik sorunları
- 100 promil üstü alkol mahkeme forum 2024
- manuel jikle nasıl kullanılır
- ds 4 yorum
- kia cerato yorum
- sodyum iyon batarya
- ford puma 2024 özellikleri
- lexus gx
- paul walker ne zaman nasıl öldü
- byd fiyat listesi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
