VW POLO V KULÜBÜ 'BÜYÜKSÜN' (21. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: sselimm

gunaydin arkadaslar, derdime el freni bir nebze cozum oldu olmasina ama 35 36 yildan sonra insanin gucune gidiyo... neyse, ya hill holder takilabiliyor mu ile ilgilenicem yada alisicaz artik...

bende 2002 vardi sirf otomatik icin satip aldim 2010 dsg yi, ama ne yalan soyliim 2002 nin turbo sesini, ivmelenmesini ozluyorum... isyerimden bir arkadasima satiim, belki arada verir de ozlem gideririm... pismanmisin dersen, yeni arabanin hali, bunun sekli semali, benim uzgun bakan polom dan daha sert bakisli gozleri falan derken pisman degilim ... ama 40 yil oncenin teknolojisi amortisorsuz kaput hayal kirikligim oldu... 2002 de cok sevdigim bir seydi halbuki...

2010 tikir tikir calisiyo, yani harbideen tikir tikir, dizel sesi falan yok rolantide... giderken de zaten normal bir yol ve ruzgar sesi arasinda motorun sesi hic yok...vites gecisler cok sessiz ve hissiz... dik yokuslarda biraz farkli yalniz... asagida...

fakat dsg benim gozlemledigim kadariyla biraz daha akillanmsi lazim gibi... mesela yokus cikarken d2 de 3000 devire geliyo ama d3 yapamyi akil etmiyo...hani cekmeyeceginden diyorum , m3 yapiyorum keci gibi gidiyo problem yok... bence kendisi yapabilmeliydi... cok dert degil tabii ama ben yuksek deviri hic sevmedigim icin benim icin elestirilecek bisey dizelde...

en onemli ve akilli olmadigini dusunduren seyi de c.tesi yapti... d6 giderken m6 yapip m3 e kadar dusup sonra zorlamadan m6 ya kadar tekrar geldim ama seytan durttu kick down yaptim m6 da, (kick down degil, normal m5 yapmak icin gaza daha fazla basinca olmuyor, M deyken sadece manuel istiyor,, diyordum ama baska bisey oldu ) bekliyorum ki m5 yapacak alet direk m3 e atti, devir 7200 civarina geldi hemen bosladim ama epey bi tirstim ... seytana uyma dedim kendime, adi ustunde seytan iste... alabilirdik sanzumani elimize ... booleyken boole iste... AMA KEYIFLI :)

benim gorduklerim, olsaydi, olmasaydi dediklerim bunlar simdilik

saygilar

quote:

Orijinalden alıntı: nofear72

quote: Orijinalden alıntı: Locoville Çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için gayet yararlı oldu. Ne kadar boş olsa da nedense Polodan şaşmak istemiyorum , az önce köpeğimi gezdirirken gördüm bitane 2-3 kere dönüp dönüp baktım :) Aynalarda sinyal yol bildiğim kadarıyla gece olduğu için pek farkedemedim ya da tam dikkat etmemişim. İlave olan çelik jantın fiyatı nedir acaba? İzmir Vosmerde , park sensörü , otomatik kararan iç dikiz aynası , far sensörü , kumandalı direksiyon , opal siyah renk için verilen fiyat 31,600. Nasıldır bu fiyat var mı bilgisi olan?

bu gün vw de boavista janta 1200 istediler..

bazı paketleri dahil yada az fark ödeyip alan varmI? ve nerden?

teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: calik

quote: Orijinalden alıntı: sselimm gunaydin arkadaslar, derdime el freni bir nebze cozum oldu olmasina ama 35 36 yildan sonra insanin gucune gidiyo... neyse, ya hill holder takilabiliyor mu ile ilgilenicem yada alisicaz artik... bende 2002 vardi sirf otomatik icin satip aldim 2010 dsg yi, ama ne yalan soyliim 2002 nin turbo sesini, ivmelenmesini ozluyorum... isyerimden bir arkadasima satiim, belki arada verir de ozlem gideririm... pismanmisin dersen, yeni arabanin hali, bunun sekli semali, benim uzgun bakan polom dan daha sert bakisli gozleri falan derken pisman degilim ... ama 40 yil oncenin teknolojisi amortisorsuz kaput hayal kirikligim oldu... 2002 de cok sevdigim bir seydi halbuki... 2010 tikir tikir calisiyo, yani harbideen tikir tikir, dizel sesi falan yok rolantide... giderken de zaten normal bir yol ve ruzgar sesi arasinda motorun sesi hic yok...vites gecisler cok sessiz ve hissiz... dik yokuslarda biraz farkli yalniz... asagida... fakat dsg benim gozlemledigim kadariyla biraz daha akillanmsi lazim gibi... mesela yokus cikarken d2 de 3000 devire geliyo ama d3 yapamyi akil etmiyo...hani cekmeyeceginden diyorum , m3 yapiyorum keci gibi gidiyo problem yok... bence kendisi yapabilmeliydi... cok dert degil tabii ama ben yuksek deviri hic sevmedigim icin benim icin elestirilecek bisey dizelde... en onemli ve akilli olmadigini dusunduren seyi de c.tesi yapti... d6 giderken m6 yapip m3 e kadar dusup sonra zorlamadan m6 ya kadar tekrar geldim ama seytan durttu kick down yaptim m6 da, (kick down degil, normal m5 yapmak icin gaza daha fazla basinca olmuyor, M deyken sadece manuel istiyor,, diyordum ama baska bisey oldu ) bekliyorum ki m5 yapacak alet direk m3 e atti, devir 7200 civarina geldi hemen bosladim ama epey bi tirstim ... seytana uyma dedim kendime, adi ustunde seytan iste... alabilirdik sanzumani elimize ... booleyken boole iste... AMA KEYIFLI :) benim gorduklerim, olsaydi, olmasaydi dediklerim bunlar simdilik saygilar

Merhaba sselimm,

1-Yokuşta DSG ile park etme

Burada el frenini kullanmaktan başka çareniz yok. Hillholder yok demişsiniz ancak olsa da sizin "klasik hidrolik otomatik vites kutusu" gibi olmayacaktı. Onun için Hillholder yok diye üzülmeyin derim. Benim arkadaşımda GOLF 6 1.4 TSI DSG var. Onun Hillholder gibi bir yardımcısı var. Frenden ayağınızı kaldırdıktan sonra 2 s daha frene basılı olarak "gaza basmanız için" bekliyor. Eğer 2 s içinde gaza basmaz iseniz freni bırakıp aracın geri kaymasına
müsaade ediyor. Ancak bu sistem de alıştığımız hidrolik otomatik gibi rahat değil. Biraz alışkanlık gerektiriyor.
Örneğin sizin yokuşta çok dar alana park etmeniz için Hillholder ı kullansanız belki el freninden bile daha kötü sonuç olabilir. Çünkü 2 s beklerken gaza basmalısınız ama "yeterince" gaza basmazsanız bu sefer yine geri kayıyor. Siz gaza dokununca Hillholder freni bırakıyor. Ama gaza az başmışşanız araç yine geri kayıyor. Gaza çok basarsanız bu sefer de aniden fırlayabiliyor. Eğer ayağınızı alıştırır iseniz, klasik hidrolik otomatik vites gibi olmasa da, yeterince iyi çalışıyor. O yüzden dar alanda yokuşta manevra yapmak biraz alışkanlık gerektiriyor. Bence hillholder yok diye üzülmeyin.

İlaveten DSG li GOLF ve CADDY de hem benzinli hem de dizellerde "kalkış yardımcısı diye birşey var". Özellikle dizellerde mükemmel çalışıyor. Sizde de olmalı. Bu özellik: Vitesi D ye alıp frenden ayağınızı çekince 1-2 s için gaz veriyor ve sonra bırakıyor. Mesela düz bir yerde park manevrası için ileri geri yaparken gaza basmanıza hiç gerek yok. D ve R ye alınca kendi kendine gaz veriyor. Çok rahat ileri geri yapabiliyorsunuz. Gaz pedalına hiç dokunmadan ! D ye alın freni bırakın 1 s bekleyin, kendinin gaz verdiğini göreceksiniz. O kadar güzel bir dojajda gaz veriyor ki inanamazsınız. Tekerlekleriniz kaldırım kenarlarındaki su kanalında bile olsa, tekerlekleri oradan çıkaracak kadar gaz veriyor ve araç hareket eder etmez de gazı bırakıyor. Veya tekerleklerin önünde tümsek var ise onu bile atlayabiliyor. Ne kadar gaz vereceğini, aracın önündeki dirence göre ayarlıyor. Adete aracı biri kullanıyormuş gibi akıllı. Bunu deneyip alışmanızı tavsiye ederim. Çok eğlenceli ve kullanışlı bir özellik.

Yokuşta park için "el freni + kalkış yardımcısı" ikilisini denemenizi öneririm. El freni çekili iken D/R ye alın. Freni bırakın. Gaz pedalına çok hafif, sadece uyarı amaçlı, dokunup gazı bırakın (aracın kasıldığını hissedeceksiniz). Sizin gaza dokunup bırakmanızdan sonra bir süre kendi kendine gaza basmaya devam edecek. El frenini bırakın. Araç kaymayacak şekilde gaza basmaya devam edecektir. Bu zor geliyor ise ayağınız ile gaz verip kullanmaya alışmaktan başka çare yok. Ben GOLF 1.4 TSI DSG ile yokuşta her iki senaryoyu da denedim.

Hillholder ile gayet yumuşak park ediliyor (alışmak gerek)
Ya da dediğim gibi el frenini çekip, sonra gaza dokunup bırakıp, el frenini indirerek park ediliebiliyor.

Boş bir yokuşta alıştırma yapabilirsiniz.

2-Kickdown.
Kickdown yapar iseniz. Gaza tam olarak karşı duvara kadar basar iseniz. Bunun anlamı çok faklıdır. Bunun anlamı "kesinlikle hızlanmaya ihtiyacım var demektir". Sollama anı gibi. Bu nedenle olabilecek en küçük vitese iner. İster manuelde olsun, ister otomatik kullanımda olsun. M3 yapması normal. 4200 d/d ile hiçbirşey olmaz. Hiç korkmayın. Dizel motorlar benzinli gibi değildir. Kendi yakıt kesicileri vardır ve rahatlıkla tam gaz yapıp bekleyebilirsiniz. İzin verilen maksimum hıza (devire) gelince yakıtı keserler ki bu hız oldukça güvenli bir hızdır. Yokuş aşağı olmadığınız sürece, düzde ve yokuş yukarı tam gazda bekleyerek motora zarar veremezsiniz.

Yokuş yukarı D3 yapmaması da bana göre normal. Sonuçta o vites kutusunun yazılımı çok karmaşık ve detaylı bir harita ile çalışıyor. O sizin gibi önünü göremiyor, yokuş bitecek mi bitmeyecek mi? Ayrıca sizin bilmediğiniz başka birçok sebep olabilir. Örneğin o yük altında D3 yapması "egzoz emisyonları" için kötü bir sonuç veriyor olabilir. Bu sadece bir örnek. Yani birçok başka parametreye göre sistem karar veriyor ve biz bunları bilmiyoruz.

Sonuç olarak "eğer bozulmaz ise" benim Mercedes Vites Kutularından sonra gördüğüm en başarılı sistem VW DSG ler. Kullandıkça tadına doyamayacaksınız diyorum.

Güle güle kullanın, keyfini sürün.

selamlar,

quote:

Orijinalden alıntı: calik

quote: Orijinalden alıntı: sselimm gunaydin arkadaslar, derdime el freni bir nebze cozum oldu olmasina ama 35 36 yildan sonra insanin gucune gidiyo... neyse, ya hill holder takilabiliyor mu ile ilgilenicem yada alisicaz artik... bende 2002 vardi sirf otomatik icin satip aldim 2010 dsg yi, ama ne yalan soyliim 2002 nin turbo sesini, ivmelenmesini ozluyorum... isyerimden bir arkadasima satiim, belki arada verir de ozlem gideririm... pismanmisin dersen, yeni arabanin hali, bunun sekli semali, benim uzgun bakan polom dan daha sert bakisli gozleri falan derken pisman degilim ... ama 40 yil oncenin teknolojisi amortisorsuz kaput hayal kirikligim oldu... 2002 de cok sevdigim bir seydi halbuki... 2010 tikir tikir calisiyo, yani harbideen tikir tikir, dizel sesi falan yok rolantide... giderken de zaten normal bir yol ve ruzgar sesi arasinda motorun sesi hic yok...vites gecisler cok sessiz ve hissiz... dik yokuslarda biraz farkli yalniz... asagida... fakat dsg benim gozlemledigim kadariyla biraz daha akillanmsi lazim gibi... mesela yokus cikarken d2 de 3000 devire geliyo ama d3 yapamyi akil etmiyo...hani cekmeyeceginden diyorum , m3 yapiyorum keci gibi gidiyo problem yok... bence kendisi yapabilmeliydi... cok dert degil tabii ama ben yuksek deviri hic sevmedigim icin benim icin elestirilecek bisey dizelde... en onemli ve akilli olmadigini dusunduren seyi de c.tesi yapti... d6 giderken m6 yapip m3 e kadar dusup sonra zorlamadan m6 ya kadar tekrar geldim ama seytan durttu kick down yaptim m6 da, (kick down degil, normal m5 yapmak icin gaza daha fazla basinca olmuyor, M deyken sadece manuel istiyor,, diyordum ama baska bisey oldu ) bekliyorum ki m5 yapacak alet direk m3 e atti, devir 7200 civarina geldi hemen bosladim ama epey bi tirstim ... seytana uyma dedim kendime, adi ustunde seytan iste... alabilirdik sanzumani elimize ... booleyken boole iste... AMA KEYIFLI :) benim gorduklerim, olsaydi, olmasaydi dediklerim bunlar simdilik saygilar

Merhaba sselimm,

1-Yokuşta DSG ile park etme

Burada el frenini kullanmaktan başka çareniz yok. Hillholder yok demişsiniz ancak olsa da sizin "klasik hidrolik otomatik vites kutusu" gibi olmayacaktı. Onun için Hillholder yok diye üzülmeyin derim. Benim arkadaşımda GOLF 6 1.4 TSI DSG var. Onun Hillholder gibi bir yardımcısı var. Frenden ayağınızı kaldırdıktan sonra 2 s daha frene basılı olarak "gaza basmanız için" bekliyor. Eğer 2 s içinde gaza basmaz iseniz freni bırakıp aracın geri kaymasına
müsaade ediyor. Ancak bu sistem de alıştığımız hidrolik otomatik gibi rahat değil. Biraz alışkanlık gerektiriyor.
Örneğin sizin yokuşta çok dar alana park etmeniz için Hillholder ı kullansanız belki el freninden bile daha kötü sonuç olabilir. Çünkü 2 s beklerken gaza basmalısınız ama "yeterince" gaza basmazsanız bu sefer yine geri kayıyor. Siz gaza dokununca Hillholder freni bırakıyor. Ama gaza az başmışşanız araç yine geri kayıyor. Gaza çok basarsanız bu sefer de aniden fırlayabiliyor. Eğer ayağınızı alıştırır iseniz, klasik hidrolik otomatik vites gibi olmasa da, yeterince iyi çalışıyor. O yüzden dar alanda yokuşta manevra yapmak biraz alışkanlık gerektiriyor. Bence hillholder yok diye üzülmeyin.

İlaveten DSG li GOLF ve CADDY de hem benzinli hem de dizellerde "kalkış yardımcısı diye birşey var". Özellikle dizellerde mükemmel çalışıyor. Sizde de olmalı. Bu özellik: Vitesi D ye alıp frenden ayağınızı çekince 1-2 s için gaz veriyor ve sonra bırakıyor. Mesela düz bir yerde park manevrası için ileri geri yaparken gaza basmanıza hiç gerek yok. D ve R ye alınca kendi kendine gaz veriyor. Çok rahat ileri geri yapabiliyorsunuz. Gaz pedalına hiç dokunmadan ! D ye alın freni bırakın 1 s bekleyin, kendinin gaz verdiğini göreceksiniz. O kadar güzel bir dojajda gaz veriyor ki inanamazsınız. Tekerlekleriniz kaldırım kenarlarındaki su kanalında bile olsa, tekerlekleri oradan çıkaracak kadar gaz veriyor ve araç hareket eder etmez de gazı bırakıyor. Veya tekerleklerin önünde tümsek var ise onu bile atlayabiliyor. Ne kadar gaz vereceğini, aracın önündeki dirence göre ayarlıyor. Adete aracı biri kullanıyormuş gibi akıllı. Bunu deneyip alışmanızı tavsiye ederim. Çok eğlenceli ve kullanışlı bir özellik.

Yokuşta park için "el freni + kalkış yardımcısı" ikilisini denemenizi öneririm. El freni çekili iken D/R ye alın. Freni bırakın. Gaz pedalına çok hafif, sadece uyarı amaçlı, dokunup gazı bırakın (aracın kasıldığını hissedeceksiniz). Sizin gaza dokunup bırakmanızdan sonra bir süre kendi kendine gaza basmaya devam edecek. El frenini bırakın. Araç kaymayacak şekilde gaza basmaya devam edecektir. Bu zor geliyor ise ayağınız ile gaz verip kullanmaya alışmaktan başka çare yok. Ben GOLF 1.4 TSI DSG ile yokuşta her iki senaryoyu da denedim.

Hillholder ile gayet yumuşak park ediliyor (alışmak gerek)
Ya da dediğim gibi el frenini çekip, sonra gaza dokunup bırakıp, el frenini indirerek park ediliebiliyor.

Boş bir yokuşta alıştırma yapabilirsiniz.

2-Kickdown.
Kickdown yapar iseniz. Gaza tam olarak karşı duvara kadar basar iseniz. Bunun anlamı çok faklıdır. Bunun anlamı "kesinlikle hızlanmaya ihtiyacım var demektir". Sollama anı gibi. Bu nedenle olabilecek en küçük vitese iner. İster manuelde olsun, ister otomatik kullanımda olsun. M3 yapması normal. 4200 d/d ile hiçbirşey olmaz. Hiç korkmayın. Dizel motorlar benzinli gibi değildir. Kendi yakıt kesicileri vardır ve rahatlıkla tam gaz yapıp bekleyebilirsiniz. İzin verilen maksimum hıza (devire) gelince yakıtı keserler ki bu hız oldukça güvenli bir hızdır. Yokuş aşağı olmadığınız sürece, düzde ve yokuş yukarı tam gazda bekleyerek motora zarar veremezsiniz.

Yokuş yukarı D3 yapmaması da bana göre normal. Sonuçta o vites kutusunun yazılımı çok karmaşık ve detaylı bir harita ile çalışıyor. O sizin gibi önünü göremiyor, yokuş bitecek mi bitmeyecek mi? Ayrıca sizin bilmediğiniz başka birçok sebep olabilir. Örneğin o yük altında D3 yapması "egzoz emisyonları" için kötü bir sonuç veriyor olabilir. Bu sadece bir örnek. Yani birçok başka parametreye göre sistem karar veriyor ve biz bunları bilmiyoruz.

Sonuç olarak "eğer bozulmaz ise" benim Mercedes Vites Kutularından sonra gördüğüm en başarılı sistem VW DSG ler. Kullandıkça tadına doyamayacaksınız diyorum.

Güle güle kullanın, keyfini sürün.

selamlar,