YAĞ YAKAN ARABA !! (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Ogün®

quote: Orjinalden alıntı: armgn08 ben dizel makinelerden iyi anladığımı düşünüyorum.en azından 4 yıldır üniversitede bunu okudum ve 6 ay bilfiil gemide 12900 bhp lik bir makine ile çalıştım.biz makinenin yağ yakmasını isterdik ki bu bizim özel isteğimiz değildir.sebebi yakıtın içindeki yanma sonucu oluşan sülfirik asit yağın içindeki KOH ile tepkimeye girsinki nötrleşsin yoksa silindirde düzeltilmeyecek tahribata yol açar biz buna kötü işletmecilik dioruz.bahsettiğim KOH yağın TBN sayısıdır biyerde.elimden geldiğince başlığı okudum ama kimse TBN diye bişeyden bahsetmemiş.arabalarda sözkonusu değilmidir acaba üstadlara soruorum.benzinli motorların yakıt sistemleri ile ilgili pek bilgiye sahip değilim.o yüzden sadece dizel için geçerlidir verdiğim bilgiler o da HFO IFO MDO gibi yakıtlar yakan makinelerdir. teşekkürler

Ayrıca bizim yağ yakma dediğimiz olay, motorun dışından içine yağ sızması olayıdır. Motorun yağ eksiltmesine ve tahrip olmasına sebebiyet verir.

İçine yağ atıp yakma farklı bir konudur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: armgn08

derlediğiniz bilgiler için tesekkürler.
gemi makinelerinde 2 tip yağ vardır biri parçaları yağlayan diğeri silindir içine silindir duvarlarından verilen bahsettiğim harcanan yağdır.buna benzer bi durummudur acaba die dusunmustum.değilmiş. . .

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: armgn08

derlediğiniz bilgiler için tesekkürler.
gemi makinelerinde 2 tip yağ vardır biri parçaları yağlayan diğeri silindir içine silindir duvarlarından verilen bahsettiğim harcanan yağdır.buna benzer bi durummudur acaba die dusunmustum.değilmiş. . .

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

quote: Orjinalden alıntı: armgn08 derlediğiniz bilgiler için tesekkürler. gemi makinelerinde 2 tip yağ vardır biri parçaları yağlayan diğeri silindir içine silindir duvarlarından verilen bahsettiğim harcanan yağdır.buna benzer bi durummudur acaba die dusunmustum.değilmiş. . .

1980 öncesi eski dizel araçlarda dediğin doğru.Depoyada yağ konurdu.Çalıştığın gemi motoru eski nesil sanırım ? bu arada common-rail yeni nesil ( euro dizelle ) çalışan ağır tonajlı gemi var mı ? daha doğrusu motoru var mı ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

dizel gemi motorları araba motorlarına göre çok yavaş çalışmasına göre tasarlandığı için genelde ağır yakıtlar kullnırlar fuel oil gibi , motor devri yüksek olmayan sistemlerde common rail gibi araba motorları için tasarlanmış sistemleri kullşanmanın matığı yoktur. Çünkü combustion için her zaman yeteri kadar vakit bulunmaktadır. Silindir çağı aşırı büyümesi ve alev sıcaklığı gibi sebeplerle tasarım farklılaşmakta externalsistemler kullanımı ile motor güç verimi yüksek tutulmaya çalışılmaktadır.Silindir duvarlarının soğuk tutulması gibi bir amaç yoktur çünkü bu yanma verimini etkileyecektir.Aksine scıka duvar ihtiyacı vardır. Bu nedenle yağlama esnasında yağın ısıyı düşürme gibi nedenleri olabileceği için farklı bir yağ seçildiğini sanıyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 42has42

Beyler Arama 1.9 d kango 1000 km de 1 litreye yakın hatta fazlası var yag ekslitiyor.. arac rektefiye oldu hemde 3 kez ..

yag ekslitme sebebini bulamadım yakıyor mu yoksa sadece kacırdıgı yag mı bu kadar bilmiyorum .. araba kesinlikle karaduman atmıyor.. sadece cok yüksek devirlerde cok az mavi beyaz karısımı 1 duman cıkarıyor..

motordan yag kacırdıgı kesin cünkü park halinde özellikle uzun süreli park halinde ...

10 damlaya yakın yag kacırıyor ... acaba arac yag kacırıyor mu yakıyormu illallah dedmim renault F1 motordan....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: armgn08

calıstığım gemi 2006 eylul cıkıslıydı.ama vezirin dediği gibi arabaya gore agır yakıtlar kullanılmaktadır.

common rail teknolojisi gemi makinelerinde henüz yaygın değil fakat üretime geçilmiş durumda.cunku makine verimini bi hayli artırmaktadır.

bununda baslıca sebebi olarak hareketli parcaların agırlıklarından dolayı surtunme kayıplarının cok fazla olması.bunu kullanarak camshaft dediğimiz (arabalarda egzantirik mil denilen) buyuk parca kaldırılıor onunla aynı işi gören daha küçük parca konuluor ve işi mekanik olarak değilde elektronik olarak zamanlıyor.büyük makineleri merak edenler için elimde animasyonları vardı fakat bulamadım suan.

calıstığım makine man b&w hyundai ortak yapımı 6S50MC-C modeldi.ağır devirli (122 rpm).12900 bhp.50 cm silindir çapı 2 metre strok boyu.
silindir sıcaklığı 80 derece.sıcak duvara ihtiyac oldugu dogru hatta makine calıstırılmadan once silindir sıcaklığı 80 dereceye getirilir.soğutma yapmak gerekior cunku yanma sıcaklığı 1400 derecelere ulasıor.

yanma için yeterli zaman olduğu doğru vezirin dediği gibi ama açığa cıkan emisyonları azaltmak için en iyi zamanlama ayarlanmak zorunda.uluslarası sözleşmeler gereği. adamlar hakkatten ince eleyip sık dokuyolar bu konuda.

başlığın dışına çıktığım için özür dilerim.

selamlar

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: komador

quote: Orjinalden alıntı: bossbee quote: Orjinalden alıntı: memisoglu üstten ekzantrikli motorlarda yağ eksiltme sorunu olduğunu duymuştum daha önce. belli mesafelerde bir miktar yağ eksiltme normaldir.mesela hyundai elantra 10000de bir yağ değişimi yapıyor.bu süre zarfında yaklaşık yarım litre yağ eksiltmiş.bu makul bir değerdir.ancak 1000 kmde 1litre yağ eksilten bir motorun iyi bir ustaya ihtiyacı var diye biliyorum. zamanında '00 model ve üstü toyota corolla 1.4 leri araştırmalarım sonucu üst kapağın ince yapılmasından ötürü yağ eksilttiğini ve bu süre zarfında bu durumdan şikayetçi olan kullanıcıların toyota servislerinde ücretsiz değişim yaptıklarını biliyorum.tempra ve tipolarda yağ eksiltme olayı herkes için malum.yine bir önceki nesil opel vectralarda yağ eksiltme olduğunu biliyorum. bundan önceki araclarımızdan broadway 212bin km de ortalama 5000km de bir yarım litre yağ eksiltiyordu.perte giden skoda feliciamızda ise gözle görülür bir yağ eksiltme olayı yoktu. motorda karterde ufak bir çatlak,karter üzerindeki tıpada tam oturmama,karterdeki keçenin yağ kaçırması,hararet sonucu üst kapal contasının yanması motor içi aşınma,çatlama vs vs olaylar yağ eksiltmeye neden olabilir.yani tam olarak şu sebepten ötürü yağ eksiltiyor diyemeyiz. aracın kompresyonunu ölçtürmek bu konuda en azından motor içi bir sorundan dolayı yağ eksilten bir otomobilin teşhisinde bize yardımcı olabilir.kompresyon kaçakları yağ yakmaya neden olur ki bu hepimize malum. saygılar. İşten anlayan adamı gözünden tanırım. İşte size bunlardan biri. (Gerçi gözlerini görmedim ama) Hocam sizin de ağzınıza sağlık. Elleriniz dert görmesin. One more cup of coffee kardeşim dikkatli oku yukarıda yazanları.

1. Yağ yakan arabayı kullanarak anlarsınız. Tam doldurduğunuz yağ bir süre sonra eksilmeye başlar. Yağ çubuğundan anlarsınız.

Mavi dumanı ancak yoğun yağ yakmada farkedebilirsiniz. Çoğu zaman farkedilmez bile.

2. Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız.

Yağ yakan aracın motoru bitik demek değildir. Hatta yağ yakan araçların motorları çoğu zaman emsallerinden daha güçlüdürler.

3. Motor yağ yakıyorsa en basit çözüm araçtan kurtulmaktır.

Doğan, Tempra gibi teknoloji harikası araçların 3000-4000 km de 1 litreye kadar yağ yakmaları normaldir. Bunun dışında hor kullanılmış Avrupa araçların da 100 bin km sonrasında bu değerleri yakalaması normaldir.

Boşu boşuna Japon otolarını methetmiyoruz. Hiç biri babamızın oğlu değil.

4. Hiç bir mühendis, usta, motor uzmanı bana; 1000 kmde 1 litre yağ yakan bir motorun normal olduğunu açıklayamaz. Anlamam kıttır.

95 model aracım 12-13 bin km yol yaptıktan sonra, koyduğum yağı aynen alıyorum. Eksiltme varsa bile önemsenmeyecek ve ölçülemeyecek miktarda.

1000 kmde bir 1 litre yağ yakan motor, motor değildir. Buna normal diyen usta da usta değildir.

Saygılar.
Bu iki yazıyıda dikkatli okursanız birinde bossbee Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız diyor diğerinde ise memişoğlunun yazısını onaylıyor doğru olanı memişoğlunun yazısını onaylamasıdır.Memişoğlu yazısında ne diyor aracın kompresyonunu ölçtürmek bu konuda en azından motor içi bir sorundan dolayı yağ eksilten bir otomobilin teşhisinde bize yardımcı olabilir.kompresyon kaçakları yağ yakmaya neden olur ki bu hepimize malum. diyor.
Ben kompresyon testi yaptırdım usta gayet iyi ve 1000 km de 1 lt yağ eksiltmesi normal dedi dediğimde bana bosbee cevap olarak kompresyon testi ile yağ yaktığı belli olmaz anlamında yazmıştı.Lütfen tutarlı olalım sayın bossbee

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: komador

quote: Orjinalden alıntı: bossbee quote: Orjinalden alıntı: memisoglu üstten ekzantrikli motorlarda yağ eksiltme sorunu olduğunu duymuştum daha önce. belli mesafelerde bir miktar yağ eksiltme normaldir.mesela hyundai elantra 10000de bir yağ değişimi yapıyor.bu süre zarfında yaklaşık yarım litre yağ eksiltmiş.bu makul bir değerdir.ancak 1000 kmde 1litre yağ eksilten bir motorun iyi bir ustaya ihtiyacı var diye biliyorum. zamanında '00 model ve üstü toyota corolla 1.4 leri araştırmalarım sonucu üst kapağın ince yapılmasından ötürü yağ eksilttiğini ve bu süre zarfında bu durumdan şikayetçi olan kullanıcıların toyota servislerinde ücretsiz değişim yaptıklarını biliyorum.tempra ve tipolarda yağ eksiltme olayı herkes için malum.yine bir önceki nesil opel vectralarda yağ eksiltme olduğunu biliyorum. bundan önceki araclarımızdan broadway 212bin km de ortalama 5000km de bir yarım litre yağ eksiltiyordu.perte giden skoda feliciamızda ise gözle görülür bir yağ eksiltme olayı yoktu. motorda karterde ufak bir çatlak,karter üzerindeki tıpada tam oturmama,karterdeki keçenin yağ kaçırması,hararet sonucu üst kapal contasının yanması motor içi aşınma,çatlama vs vs olaylar yağ eksiltmeye neden olabilir.yani tam olarak şu sebepten ötürü yağ eksiltiyor diyemeyiz. aracın kompresyonunu ölçtürmek bu konuda en azından motor içi bir sorundan dolayı yağ eksilten bir otomobilin teşhisinde bize yardımcı olabilir.kompresyon kaçakları yağ yakmaya neden olur ki bu hepimize malum. saygılar. İşten anlayan adamı gözünden tanırım. İşte size bunlardan biri. (Gerçi gözlerini görmedim ama) Hocam sizin de ağzınıza sağlık. Elleriniz dert görmesin. One more cup of coffee kardeşim dikkatli oku yukarıda yazanları.

1. Yağ yakan arabayı kullanarak anlarsınız. Tam doldurduğunuz yağ bir süre sonra eksilmeye başlar. Yağ çubuğundan anlarsınız.

Mavi dumanı ancak yoğun yağ yakmada farkedebilirsiniz. Çoğu zaman farkedilmez bile.

2. Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız.

Yağ yakan aracın motoru bitik demek değildir. Hatta yağ yakan araçların motorları çoğu zaman emsallerinden daha güçlüdürler.

3. Motor yağ yakıyorsa en basit çözüm araçtan kurtulmaktır.

Doğan, Tempra gibi teknoloji harikası araçların 3000-4000 km de 1 litreye kadar yağ yakmaları normaldir. Bunun dışında hor kullanılmış Avrupa araçların da 100 bin km sonrasında bu değerleri yakalaması normaldir.

Boşu boşuna Japon otolarını methetmiyoruz. Hiç biri babamızın oğlu değil.

4. Hiç bir mühendis, usta, motor uzmanı bana; 1000 kmde 1 litre yağ yakan bir motorun normal olduğunu açıklayamaz. Anlamam kıttır.

95 model aracım 12-13 bin km yol yaptıktan sonra, koyduğum yağı aynen alıyorum. Eksiltme varsa bile önemsenmeyecek ve ölçülemeyecek miktarda.

1000 kmde bir 1 litre yağ yakan motor, motor değildir. Buna normal diyen usta da usta değildir.

Saygılar.
Bu iki yazıyıda dikkatli okursanız birinde bossbee Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız diyor diğerinde ise memişoğlunun yazısını onaylıyor doğru olanı memişoğlunun yazısını onaylamasıdır.Memişoğlu yazısında ne diyor aracın kompresyonunu ölçtürmek bu konuda en azından motor içi bir sorundan dolayı yağ eksilten bir otomobilin teşhisinde bize yardımcı olabilir.kompresyon kaçakları yağ yakmaya neden olur ki bu hepimize malum. diyor.
Ben kompresyon testi yaptırdım usta gayet iyi ve 1000 km de 1 lt yağ eksiltmesi normal dedi dediğimde bana bosbee cevap olarak kompresyon testi ile yağ yaktığı belli olmaz anlamında yazmıştı.Lütfen tutarlı olalım sayın bossbee

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HELGOD

arkadaslar oncelıkle herkese slm lar
benım arabam 1.5 gls yag eksıltme sorunu basladı arabada mavı duman yook coook gaza basınca cccok hafıf kara duman atıyor 10.000 km 1-1.5 lt yag eksıltıyor (sılındır kapagında cook hafıf kacak var) yardımlarınızı beklıyorum araba 80.000 km bıde bu accent lerın motor omurlerı ne kadardır...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HELGOD

arkadaslar oncelıkle herkese slm lar
benım arabam 1.5 gls yag eksıltme sorunu basladı arabada mavı duman yook coook gaza basınca cccok hafıf kara duman atıyor 10.000 km 1-1.5 lt yag eksıltıyor (sılındır kapagında cook hafıf kacak var) yardımlarınızı beklıyorum araba 80.000 km bıde bu accent lerın motor omurlerı ne kadardır...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: HELGOD

arkadaslar oncelıkle herkese slm lar
benım arabam 1.5 gls yag eksıltme sorunu basladı arabada mavı duman yook coook gaza basınca cccok hafıf kara duman atıyor 10.000 km 1-1.5 lt yag eksıltıyor (sılındır kapagında cook hafıf kacak var) yardımlarınızı beklıyorum araba 80.000 km bıde bu accent lerın motor omurlerı ne kadardır...

quote:

Orijinalden alıntı: Bob Kelso

Sadece bakımlarını yaptırıp 1 milyon km giden accentler varmış. Benim araç 1.3 accent. Bi ara yağ yakıyordu, motor silk kullandım yağ yakması durdu. Tavsiye ederim.

quote: Orjinalden alıntı: HELGOD arkadaslar oncelıkle herkese slm lar benım arabam 1.5 gls yag eksıltme sorunu basladı arabada mavı duman yook coook gaza basınca cccok hafıf kara duman atıyor 10.000 km 1-1.5 lt yag eksıltıyor (sılındır kapagında cook hafıf kacak var) yardımlarınızı beklıyorum araba 80.000 km bıde bu accent lerın motor omurlerı ne kadardır...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: komador

quote: Orjinalden alıntı: bossbee quote: Orjinalden alıntı: memisoglu üstten ekzantrikli motorlarda yağ eksiltme sorunu olduğunu duymuştum daha önce. belli mesafelerde bir miktar yağ eksiltme normaldir.mesela hyundai elantra 10000de bir yağ değişimi yapıyor.bu süre zarfında yaklaşık yarım litre yağ eksiltmiş.bu makul bir değerdir.ancak 1000 kmde 1litre yağ eksilten bir motorun iyi bir ustaya ihtiyacı var diye biliyorum. zamanında '00 model ve üstü toyota corolla 1.4 leri araştırmalarım sonucu üst kapağın ince yapılmasından ötürü yağ eksilttiğini ve bu süre zarfında bu durumdan şikayetçi olan kullanıcıların toyota servislerinde ücretsiz değişim yaptıklarını biliyorum.tempra ve tipolarda yağ eksiltme olayı herkes için malum.yine bir önceki nesil opel vectralarda yağ eksiltme olduğunu biliyorum. bundan önceki araclarımızdan broadway 212bin km de ortalama 5000km de bir yarım litre yağ eksiltiyordu.perte giden skoda feliciamızda ise gözle görülür bir yağ eksiltme olayı yoktu. motorda karterde ufak bir çatlak,karter üzerindeki tıpada tam oturmama,karterdeki keçenin yağ kaçırması,hararet sonucu üst kapal contasının yanması motor içi aşınma,çatlama vs vs olaylar yağ eksiltmeye neden olabilir.yani tam olarak şu sebepten ötürü yağ eksiltiyor diyemeyiz. aracın kompresyonunu ölçtürmek bu konuda en azından motor içi bir sorundan dolayı yağ eksilten bir otomobilin teşhisinde bize yardımcı olabilir.kompresyon kaçakları yağ yakmaya neden olur ki bu hepimize malum. saygılar. İşten anlayan adamı gözünden tanırım. İşte size bunlardan biri. (Gerçi gözlerini görmedim ama) Hocam sizin de ağzınıza sağlık. Elleriniz dert görmesin. One more cup of coffee kardeşim dikkatli oku yukarıda yazanları.

1. Yağ yakan arabayı kullanarak anlarsınız. Tam doldurduğunuz yağ bir süre sonra eksilmeye başlar. Yağ çubuğundan anlarsınız.

Mavi dumanı ancak yoğun yağ yakmada farkedebilirsiniz. Çoğu zaman farkedilmez bile.

2. Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız.

Yağ yakan aracın motoru bitik demek değildir. Hatta yağ yakan araçların motorları çoğu zaman emsallerinden daha güçlüdürler.

3. Motor yağ yakıyorsa en basit çözüm araçtan kurtulmaktır.

Doğan, Tempra gibi teknoloji harikası araçların 3000-4000 km de 1 litreye kadar yağ yakmaları normaldir. Bunun dışında hor kullanılmış Avrupa araçların da 100 bin km sonrasında bu değerleri yakalaması normaldir.

Boşu boşuna Japon otolarını methetmiyoruz. Hiç biri babamızın oğlu değil.

4. Hiç bir mühendis, usta, motor uzmanı bana; 1000 kmde 1 litre yağ yakan bir motorun normal olduğunu açıklayamaz. Anlamam kıttır.

95 model aracım 12-13 bin km yol yaptıktan sonra, koyduğum yağı aynen alıyorum. Eksiltme varsa bile önemsenmeyecek ve ölçülemeyecek miktarda.

1000 kmde bir 1 litre yağ yakan motor, motor değildir. Buna normal diyen usta da usta değildir.

Saygılar.
Bu iki yazıyıda dikkatli okursanız birinde bossbee Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız diyor diğerinde ise memişoğlunun yazısını onaylıyor doğru olanı memişoğlunun yazısını onaylamasıdır.Memişoğlu yazısında ne diyor aracın kompresyonunu ölçtürmek bu konuda en azından motor içi bir sorundan dolayı yağ eksilten bir otomobilin teşhisinde bize yardımcı olabilir.kompresyon kaçakları yağ yakmaya neden olur ki bu hepimize malum. diyor.
Ben kompresyon testi yaptırdım usta gayet iyi ve 1000 km de 1 lt yağ eksiltmesi normal dedi dediğimde bana bosbee cevap olarak kompresyon testi ile yağ yaktığı belli olmaz anlamında yazmıştı.Lütfen tutarlı olalım sayın bossbee

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: echomaniac

varsın yaksın içtiği bira niyetine incesinden yağ olsun
sen tempramı görseydin hacı damacana yağ deposu bagajdaydı 10 milyonluk gaz 2-3 litre yağ moblet gibi :D

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: dark-undiyng

yağ yakan bir motorun eski haline gelebilmesi için ne yapılması gerekir? gerekli tedbirler alınmadığı sürece motorda ne sıkıntılar oluşur? ve uzun yola çıkılabilirmi? bu konuda yardımlarınızı bekliyorum

quote:

Orijinalden alıntı: SuperbCombi

quote: Orjinalden alıntı: dark-undiyng yağ yakan bir motorun eski haline gelebilmesi için ne yapılması gerekir? gerekli tedbirler alınmadığı sürece motorda ne sıkıntılar oluşur? ve uzun yola çıkılabilirmi? bu konuda yardımlarınızı bekliyorum

Sanırım rektefiye olma zamanı gelmiş...

quote:

Orijinalden alıntı: nemesis

aynı problem benim volvodada var 2000 model s40 2.0t. benimde 1500 kmde en az 1 litre yağ yakıyor. Daha fazla bile olabilir. Acaba bu motorun öldüğü anlamınamı geliyo?

bu arada araç 180binde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: UML

1000 - 1500 km de 1 litre falan çok ciddi bişey hiç normal değil. Benim eski arabam 94 model Astra 1.6 si idi, 108bin km de sattım, satana kadar hiç yağ eksiltmedi. 7500 km oldu mu bakımını yaptırırken yağ konulurdu, 7500 km sonunda yağ çubuğu gene max seviyesinde olurdu. Normali böyle zaten, eksiltmesine normal diyen ustaya aracınızı teslim etmeden önce 2 kere düşünün.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ogün®

1. Yağ yakan arabayı kullanarak anlarsınız. Tam doldurduğunuz yağ bir süre sonra eksilmeye başlar. Yağ çubuğundan anlarsınız.

Mavi dumanı ancak yoğun yağ yakmada farkedebilirsiniz. Çoğu zaman farkedilmez bile.

2. Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız.

Yağ yakan aracın motoru bitik demek değildir. Hatta yağ yakan araçların motorları çoğu zaman emsallerinden daha güçlüdürler.

3. Motor yağ yakıyorsa en basit çözüm araçtan kurtulmaktır.

Doğan, Tempra gibi teknoloji harikası araçların 3000-4000 km de 1 litreye kadar yağ yakmaları normaldir. Bunun dışında hor kullanılmış Avrupa araçların da 100 bin km sonrasında bu değerleri yakalaması normaldir.

Boşu boşuna Japon otolarını methetmiyoruz. Hiç biri babamızın oğlu değil.

4. Hiç bir mühendis, usta, motor uzmanı bana; 1000 kmde 1 litre yağ yakan bir motorun normal olduğunu açıklayamaz. Anlamam kıttır.

95 model aracım 12-13 bin km yol yaptıktan sonra, koyduğum yağı aynen alıyorum. Eksiltme varsa bile önemsenmeyecek ve ölçülemeyecek miktarda.

1000 kmde bir 1 litre yağ yakan motor, motor değildir. Buna normal diyen usta da usta değildir.

Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: commonwealth

quote: Orijinalden alıntı: Ogün® 1. Yağ yakan arabayı kullanarak anlarsınız. Tam doldurduğunuz yağ bir süre sonra eksilmeye başlar. Yağ çubuğundan anlarsınız. Mavi dumanı ancak yoğun yağ yakmada farkedebilirsiniz. Çoğu zaman farkedilmez bile. 2. Kompresyon testi ile sadece motorun performansını ölçebilirsiniz, yağ yakıp yakmadığını anlayamazsınız. Yağ yakan aracın motoru bitik demek değildir. Hatta yağ yakan araçların motorları çoğu zaman emsallerinden daha güçlüdürler. 3. Motor yağ yakıyorsa en basit çözüm araçtan kurtulmaktır. Doğan, Tempra gibi teknoloji harikası araçların 3000-4000 km de 1 litreye kadar yağ yakmaları normaldir. Bunun dışında hor kullanılmış Avrupa araçların da 100 bin km sonrasında bu değerleri yakalaması normaldir. Boşu boşuna Japon otolarını methetmiyoruz. Hiç biri babamızın oğlu değil. 4. Hiç bir mühendis, usta, motor uzmanı bana; 1000 kmde 1 litre yağ yakan bir motorun normal olduğunu açıklayamaz. Anlamam kıttır. 95 model aracım 12-13 bin km yol yaptıktan sonra, koyduğum yağı aynen alıyorum. Eksiltme varsa bile önemsenmeyecek ve ölçülemeyecek miktarda. 1000 kmde bir 1 litre yağ yakan motor, motor değildir. Buna normal diyen usta da usta değildir. Saygılar.

İşin aslı Ogün bey lafı ağzımdan aldın. 1994 model 180.000 deki aracıma koyduğum 5.5 litre 10/40 yağı 10.000 km sonra geri alıyorum. Allah nazardan saklasın.

Alıntıları Göster