Yeni BMW 5 Serisi Sedan Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri (6. sayfa)

O bütçelere mantıklı araç. 3-4 milyon verip 1.6 motor araba alınmaz, rezillikten başka bir şey değil.

Far anahtarı ve iki sportif analog göstergeyi koruyormuş gibi duracak olan bir siperlik, 4k dev ekranların yanında fazla 90'lar kaçtığı içindir heralde :)

Vw Golf'te de ilk nesilden beri far anahtarı kullanılır, düğmeli bir panel yaptılar onda da, dijitalizasyonla uyum için, kullanışlı veya kullanışsız, bir tema oluşturuyorlar.. çoğu markada uyum amaçlı var böyle değişimler.

Bmw'nin ciddi Bmw karakterini seven müşteri tabanı %10u geçmez, yani Bmw hastası olan.. Bmw'yi karakteristik özelliklerinden ve sportif keyifli sürüşü yüzünden seven. Bmw eskiden bu %10 için araba yapardı, geri kalanı da hayran hayran alırdı bu araçları. yani yol tutuşu, sürüş zevki, dizaynı umrunda olmasa da imajı için, zarif dizaynları için, çok iyi mühendisliği ve kalitesi için alınırdı..

Bmw olsun Mercedes olsun Porsche olsun bunlar zamanında hep çıkıp biz şöyle şöyle araç yapmayız, bu tip motor yapmayız, alan alsın bizim otomobil üretme şeklimiz bu diyen adamlar.. felaket egoları vardı. bu da doğruya doğru karakter katıyordu otomobillere. büyük yaklaşım farkları oluyordu markalar arasında.

Bmw M bölümü başkanı biz asla turbo benzinli motor üretmeyecez diyordu, hep motorsporları devirli atmosferik diyordu yahu ilk E46 M3 tanıtıldığı zaman :) bu bağnazlık dar görüşlülük aslında.. ama seviyordum işte ben bunu, marka tutkunu yapar işte böyle şeyler adamı..

Porsche dizel yapmayız der, AMG sadece V8 üreteceğiz der.. şimdi dizel reno motorlu minik mersoların arkasında AMG yazıyor :)

bu kadar rekabet ortamı, emisyon-çevrecilik baskıları, aşırı güvenlik-sürüş asistan otonom bilmemne takıntıları yani teknolojinin otomobile sirayeti geleneksel ruhu öldürdü.. eskiden müşteri Mercedes Bmwnin köpeği idi, şimdi bunlar müşterinin köpeği. yani aslında bir ürün döngüsünün doğal akışında belki de, otomobil de ruhu olan hobi objesinden çıkıp, telefon, bilgisayar, beyaz eşya gibi bir alete dönüşümünü gerçekleştiriyor..

Bmw'nin Bmw gibi olmaması da satışlarını bozmaz.. satış için önemli olan şey pazarlama gücü ve imajdır.. açıkcası gerisi fasa fiso.

Takma hocam o kadar far anahtarına falan ya, ona kadar ne gelenekleri bıraktı markalar..

far mı kalmış zaten, kendi açılıp kapanıyor, uzunları kısaları, ışık alanını bile kendi ayarlıyorlar.. ben bile en son ne zaman far açıp kapadım hatırlamıyorum, komple iptal olsa da olur.

Gelecekteki araçlara da bineceğiz tabi ki, yeni çıkan makyajlı tesla model 3 falan mükemmel cihaz aslında ama bütçe yettiğince kenarda köşede cihaz değil bir iki gerçek otomobilimiz olur inşallah..

Yatırım 101! 2 tane daireyi alıp naoacaksın diye sorulmaz. Neden bir araba 2 tane daire parası yapıyor diye sorulur. Bu farkı anlamayan adama da bir şey anlatılmaz. Hadi kalın sağlıcakla.

Yeni E yi çok ovuyorlar, mevcut A6 zaten fıstık gibi araba ama g30 varken geçilir mi bilemedim

Ufak bir ek yapayım izninizle. Genel olarak hepsine katılıyorum.

BMW'nin karakterini seven müşteri tabanı %10'u geçmez demişsiniz de bu zaten tercihten öte biraz da kabiliyet meselesi. Özellikle bu kadar elektronik sistemler yokken, lastikler bu kadar iyi değilken 15 sene önce falan, zaten 2 çeker 250 beygir bmw'nin hakkını verebilmek herkesin yapabileceği iş değildi.

Artık sürüş zevki vb. konular bitti dediğiniz üzere, iş imaja döndü. Belki de 20 sene sonra gençler için BMW-Mercedes bizim için ifade ettiklerini etmeyecek.

G30 biraz daha geniş,fakat bu araçtaki diz mesafesi standart bir E segmenti kullanıcı için gayet yeterli.

Bowers Bowers & Wilkins dünyanın en iyi müzik sistemlerinden birine çakma demek ağır olmuş arabayı

beğenmeyebilirsin içinde kullanılan her malzeme çok kaliteli