Yeni Citroen C5 Aircross SUV Özellikleri ve Fiyatı Belli Oldu

Dün shine donanım icin kaparo verdim. Mevcut aracım 3.20i ed, 2.cocuk ve bir bakıcı sonrası sığamadigimiz için uzulerek bu değişikliği yapmamız gerekti. 3 ay boyunca tüm SUV lari test ettikten sonra ihtiyaçlarım ve zevklerim doğrultusunda ds7 ye karar vermiştim. C5in fiyatlarını ve özelliklerini öğrenince 3 günde bu araca karar verdim. Tercih sebeplerim şunlar;
1. süspansiyon, ds7 deki active scan suspension beni mest etmişti. Citroendeki kademeli hidrolik destekli suspansiyon da çoğu premium markanın konforundan daha iyisini hissettiriyor.
2. Birbirinden bağımsız hareket edebilen 3 arka koltuk. Saft tuneli yok. Boylece arkada cok rahat 2 cocuk koltuğu ve 1 yetiskin seyahat edebilir. 3 isofix var arkada.
3. Kizakli koltuklar sayesinde 720litreyi bulan bagaj hacmi
4. Dur kalk özellikli adaptif hiz sabitleyici ve yarı otonom sistem. Bunu ds7 de test etmiş ve hayran kalmıştım.olmazsa olmazim.
5. Donanım olarak cok dolu bir arac, psa grubuna bu konuda hayranım. Serit takip, çarpısma onleyici fren, acc, hayalet ekran, koltuk isitma,elktli bagaj park asistani vs.
6. Fiyat, ds7 ye ikinci el 300 vermeye hazırlanırken bu hoş bir sürpriz oldu. 240bin tl ve 4 sene garanti de cabası.

Eksileri tabiki var, malzeme kalitesi ds7 gibi değil. Arka koltuk ve direksiyon ısıtma yok. 2.el de zayıf. Dış görünümü çok başarılı değil. Bagaj cepleri yeterli değil. 360 park görüş işlevsel değil. Muzik sistemi vasat, niye focal yok anlamadım. Markanın yeni modeli eksikler bu partide ortaya çıkar sonraki partilerde düzelir. Ve tabiki performans, en cok özleyeceğim şey ama suv kategorisinde normal bu.

Aracı teslim aldıktan sonra detaylı izlenimlerimi aktarırım. Yurtiçi çok fazla inceleme kaynaklari yok ama merak edenler için yeteri kadar yabancı kaynak mevcut. Showroomlarda test araçları mevcut.

Hocam yorumlarınızla ilgili bir kac tespitte bulunmak isterim.

SUV terimi pazarlama stratejisi ile ortaya çıkmış bir sınıf. Tatlı su jeep i diyebiliriz aslında.

Sport Utility Vehicle ya da SUV (Türkçe: spor amaçlı taşıt)

Sizin Hyundai Tucson da sizin tarif ettiginiz şekilde jeep degil aslında. Bu arada Jeep markası bu sınıfa adını veren marka olarak 2. dünya savaşı ile bu sınıfı yaratan markadır aslında. Ama tabi ki siz bunu biliyorsunuzdur.

Neyse.

Dediğim gibi. Önden çekişli gidip. Tutunma kaybi yaşayınca arka tekerlerlere güç aktaran Tucson da JEEP değil aslında. O da bir SUV. Suv zaten yeni bir kavram ve sınıf.

Gerçek bir suv yada daha doğru tabirle jeep nedir derseniz. Kilitlenebilir orta ve arka difransiyele sahip olan ve düşük oranlı şanzımanı bulunan araçlara gerçek anlamda jep denir. Böyle olmayanlar zaten SUV oluyor. 4x4 yada 4x2. Zaten 4x4 olanlarda kısmı 4x4 oluyor çoğu zaman.

En azından ben sürekli 4x4 olmasini beklerim. Subaru XV yada FORESTER gibi. Ki ikisinde de X mode var. Ve surekli 4 çeker ler. Duz yolda da arazide de.

Gerçek jep ararsaniz da.

Mitsubishi PAJERO yada Toyota LANDCRUISER e bakmalısınız. Yada Landrover DEFENDER.

Tabi ki Tucson un kismi 4x4 ü 4x2 den daha iyimidir. Evet. Hiç yoktan iyidir. Ama otomotiv sektörünün yeni sınıfı olan SUV her ikisini de içine alıyor. C5 Air i de Tucson u da.
Sizin dediğiniz gibi yüksek hacback diye bir sınıf yok.
O sınıfın adı zaten SUV...

Hyundai TUCSON un fiyatlarina baktınız mı peki. C5 Air den çok mu ucuz. Ben en son baktığımda pahalıydı.

Üstelik henüz Hyundai şanzıman ısınma sorununu yeni yeni çözdüğünü iddia ediyor. Daha kullanicilar tarafindan onaylanmadı. Peki DCT şanzımanın çift debriyajlı bir şanzıman olduğunu (Meşhur DSG gibi) ve biraz narin ve kırılgan olduğunu. Çift debriyajlı bir yarı otomatik şanzıman olduğunu ve en iyi ihtimalle 150.000 km de çift baskı balata seti ile debriyaj seti değişimi gerektirdiğini elbette biliyorsunuzdur. Bununda bugün ki reel degeri yaklaşık 8-10 bin TL.

Bir aracın kaygan zeminde hareket edebilmesi yada kum çamur gibi bir zeminde tutunabilmesi için birinci öncelik sağlam bir şanzımana sahip olması gerekir. Manuel tercih sebebidir. Yoksa tork convertorlu ve yağ kapasitesi yüksek bir klasik otomatik şanzıman tercih edilir.

Kaygan zeminde lastikler tutunmak için zorlandıkça yük şanzımana biner. Sizin dct lerde daha şehir içinde ısınma uyarısı verirken. Araziyi bırakın kaymaya uludağa bile zor gidersiniz. Haaa.. yollar temizse de 3008 ile C5 Air de çıkıyor merak etmeyin. Hatta CAPTUR bile.

Gerçi diğer arkadaşlar bilmiyor olabilir ama bence siz bunları da biliyorsunuzdur.

Tork konvertörlü bir şanzımanın minimum 300.000 km ömrü olduğunu (aslinda 500-600.000 km ortalama ömre sahip olduğunu) zaten biliyorsunuzdur.

Yani sizin Tucson da sadece 4x4 gibi görünen bir SUVcuk aslında.

Donanıma bakarsak da şöylebir durum var. Malzeme kalitesini yeni yeni düzelten ve benim 2002 yılında ilk seri Kia SORENTO lar ile gördüğüm kore yükselişini TUCSON da devam ettiriyor. Oldukça fazla donanımı uygun fiyata sunuyorlar. 2002 de ben bir kaç arkadaşıma SORENTO yu tavsiye ettiğimde... Çin malı aracı mı alayım demişlerdi bana. Almak istedim. O dönem bir engelim oldu. Almak nasip olmadı. Ama hep beğendim. Ki o dönem ikinci eli sifirindan daha yüksek fiyatlara gezdi piyasada.

Kore kendini kanıtlama peşinde güzel işler çıkartıyor. Kia-Hyundai grubu PSA gibi uzak doğunun parlayan yıldızı konumunda. Kesinlikle japon otomobillerinin bir çoğunu kullanan bir kişi olarak sorunsuzlukları üzerine dünyada marka yok. Ama konfor ve estetikte geri kalıyorlar.

Arkadaşların dediği gibi sizin sorunsuz dediğiniz Almanlar VW yada AUDI hala DSG yüzünden rezil ediyor kullanıcılarını. Mercedes in servis masraflarına değinmiyorum. Ilk alım maliyeti de cabası. Simdi siz 245 bine C5Air alirken mercedes in 600 bin TL lik modeli ile kıyaslamayacaksınız heralde Citroeni. 250 lik versiyonla kiyasliyorsaniz da servis maliyetleri ile modelden aldığınız verim gene kıyaslanamaz.

Eksik sayarım demişsiniz. Inanin o konuda bende müzdaribim. Mesela.
1999 model Mitsubishi CARİSMA da olan 4 cam otomatik tek tuşda açılıp kapanma özelliği 2012 Mitsubishi ASX de kaldırıldı. Sadece sürücü camında sunuluyordu. Yada C5 de olan araç yürüyünce otomatik kapı kilitleme hiçbir (benim bildiğim) japon da yok. Yada avrupa arabaların hemen hepsinde olan kararan dikiz aynası çoğu japonda yok. Ama Skoda SUPERB dış dikiz aynalarında bile bu özelliği sunan benim bildiğim tek marka modeli...

Cep telefonundan yazıyorum. Yazı birazda uzun oldu. Imla yada anlatim bozuklugu olmus olabilir. Herkesten özür dilerim.

Velhasıl konunun özü her marka güzel hiç birisi mükemmel değil. Beğeniler ve eğilimler tercihleri belirliyor.

Saygılar.

Düşününce nasıl bir mutluluk, nasıl bir huzur geldi bana bilemezsin. Bir anda 'oh bee' diyesim geldi... Az kalsın sevinçten çıldırıyordum...

Yahu 100senelik bir marka sonuçta.dünyada ki otomotiv konusunda bir çok ilklerin mucidi bir marka.koca 1 asrı devirmiş adamlar.güven vermiyormuş.güven vermiyorsa almazsınız olur biter.test etmemiş, canlı görüp içine oturmamış adamlar gelip burda ahkam kesmesin.burada kullanıcıların deneyimleri ben gibi almayı düşünenlere yol gösteriyor.adı üstünde forum burası.bilgi paylaşım forumu.boş muhabbet konusu değil.boş muhabbet yapmak isteyen konu dışına buyursun gitsin.orda yeterince boş muhabbetler dönüyor zaten.

Şimdi düşünüyorum...
Rahatsızım. Ne yapsam diye düşünüyorum. LG nin yeni bir televizyonu cıkmış. Bakıyorum donanım haber de bunu merak eden ve ilgilenen kişiler var. Bilgi edinmeye çalışıyorlar. Ben normalde samsung severim. LG yi marka olarak beğenmiyorum. Almam da. Bu beğeni meselesi. Ama gıcığım. Durduk yerde çatacak yer arıyorum. Giriyorum LG forumuna. Bu televizyon bi işe yaramaz diyorum. Logosu zatennnn üüüü üüüüüff... berbat...

Veriyorum veristiriyorum... bi keyfim yerine geliyor ki sormayın. Millet rahatsız oluyor. Millet rahatsız oldukça ben daha çok eğleniyorum.

Bakıyorum çok zevkli...

Forumu aramaya başlıyorum. Başka hangi konu var sataşacak diye. Aha bi bakiyorum Kawasaki yeni motor çıkarmış. Onun sayfası. Motor benim trafikte yolda yanımdan geçen araç olmaktan daha öte gidemez hayatımda, hiç işim olmaz ama. Dalıyorum foruma.
O far olmuşmu oraya. Hele tekerleri berbat diyorum. Aman allahım. Motorcular tam fanatik çıktı. Bende bilmiyordum. delirdiler hepsi bana cevap veriyor.

Daha çok heyecanlandım başka forumlar derken millet beni eleştirmeye başladı. Bende onlara hakaret etmeye dalga geçmeye devam ettim.

Bu bir süre boyle gitti hocam.

Birgun komşuya yaptım bu hareketi.

Adam çok sinirlendi. Karakolluk olduk.

Meğersem ben bildiğin ciddi bir hastaymışım.

Mahkeme beni manisa ruh ve sinir hastalıkları hastanesine sevk etti. Orada 2 yıl yattım.

Sonra bana bi rahatlama geldi.

Hayır orada hasta bakıcılara da yapmaya kalktım ilk zamanlar. Ama onlar sizi çok güzel yanlış yaptığınıza ikna ediyorlar. Öyle ikna ettiler ki beni. Offffff....

Gerçekten bütün teknikleri biliyorlar. Pamuk gibi oluyorsunuz. Sizi oyun hamuru gibi yoğuruyorlar.

Şimdi daha iyiyim.

Ama raporum var. Kimse rahatsız etmiyor artık beni. Cezai ehliyetim yokmuş. Ama normal ehliyetim var. Onu veriyorum polis çevirmesi denk gelirse.

Bu arada bu arabayı da engelli raporu ile alıcam.
Lan ne güzel memleket. Hastaneden çıktıktan sonra komşumu gebertene kadar dövdüm. Polis raporum var diye beni tutuklayamadı. Ama o rapor sayesinde ÖTV siz araç alıcam. Ne güzel değil mi...

Mihteşem... bişiiiii...

Hayır sizde kendimden birşeyler gördüm. Sizi kendime yakın hissettim... o yüzden size anlatmak istedim...

C5 shine19inch siyah jant + otoyol sürüş destek opsiyonlu siparişim Eylül sonu gibi geliyor. Karar vermeden once tum yabancı kaynaklı inceleme videolarını izledim diyebilirim, turkiyede ciddi olarak zaten bir kaç inceleme videosu mevcut henüz. 3008 ile karşılaştırma yapanların sayısı oldukça fazla, ben de onlardan biriydim. O başlıkta da yazmıştım, kendim de 3008i 2 hafta kullanmış, C5i de test etmis biri olarak şunları söyleyebilirim. 

- C5 süspansiyonuyla şu an sınıfının en konforlu aracı. Bu sınıfın zaten en büyük ihtiyacı konfordu, bu açığı kapatmış. 3008 C5 ten sonra çok sert geliyor. 
- kabin içi ses konusunda C5 3008e gore yine üstün. Ds7 deki akustik çift cam kullanılmış, rüzgar ve yol sesi yalıtımı daha iyi. Motor sesi 3008 ile aynı ama yinede beni arabada en cok rahatsız eden şeylerin başında geliyor. Keşke daha iyi bir yalıtım olsaydı.
- İki aracin aks uzunlukları arasında C5 lehine 5 cm fark var. Bu da ic hacmin C5 in daha büyük olmasını sağlamış. Bagaj 580lt, koltukları one cekersen 720 lt oluyor. Sınıfının lideri ve 3008de olmayan bir hacim 
- C5 te arka koltuklar birbirinden bağımsız one arkaya hareket edebildiği icin çocukların oturduğu koltukları one çekerek bagaj hacminden faydalanılabilir. Arkada birbirine eşit 3 koltuk olmasi,2 cocuk arasına oturan anneler icin cok değerli. Mesela ben sırf bu yuzden arabamı değiştireceğim. 
- C5te koltuklarda kullandıkları ozel madde gercekten cok rahat hissettiriyor. 3008 deki nappa haric gelen standart koltukların tasarımıyla yan yana koyunca 3008 hem gorsel hem de rahatlık olarak geride. 3008in en begenmedigim tarafı koltuk tasarımı. 
- 3008 hem iç hem de dış dizayn ve estetik olarak daha iyi, bence sınıfının en yakışıklı arabası. C5in fütüristik tasarımı çoğu kişiye hitap etmiyor.
-C5 te 18 ve 19inc de grip kontrol var. 3008 de sadece 18inch te geliyor. C5 tarafında bu yuzden baya karışıklık oldu hatta kim gecer C5 inceleme videosunda grip sadece 18inc te geliyor diyor. 19inch te yaz kış lastiği ayrı almak zorundasınız. Ben griple cok ilgilenmedigim icin cok önemsemedim.
-C5 teki 8inch ekran üstündeki kısım sert plastik. Kapı altları da aynı şekilde. C5 koltuklar dışında kendisini ozel hissettirmiyor, 3008 sürücü koltuğunda ise kendini ozel hissettiriyor. 
- 3008 de piyano tuslariyla menuler arası manuel dugmeyle geçiş yapılıyor ama C5te hepsi dokunmatik. Full dokunmatik bana göre değil. 
- C5 te hafızalı koltuk olmaması ve on yolcu tarafinin manuel ayarlanması eksi bir özellik. kimse 20bin verip c5 için nappa getirmez. He getirirse C5in nappasi 3008e gore kiyaslanmayacak kadar şık. 
- ikinci el 3008 tarafında çok avantajlı. Marka algısı olarak ta önde. Sıfır C5 almak bu anlamda risk. 
- fiyat olarak C5 çok avantajlı. Ben 3 4 sene sonra c5 ve 3008in fiyatlarının birbirine yaklasacagini tahmin ediyorum. Yazalım dursun burda :) 

Yukarıdaki yorumlarından sonra bana gore ; 
3008 şık iç ve dış tasarımı, sürücü odaklı olmasi, ikinci el avantajı ve popülerliginden dolayı tercih edilir. Her türlü soru ve sorunda daha hızlı cevap alınabilecek bir araç. Forumda bile kac sayfa olmuş. 
C5 ise tartışmasız konfor, fiyat, çocuklu aileler icin hacim ve extra bahaj hacmi olarak one çıkıyor. He birde yollarda cok fazla olan araçlari tercih etmeyen bir kitle var, o kitle icin bulunmaz firsat çünkü hiç yok :) 

Aracı gidip inceledim.test sürüşü yaptım.malzeme kalitesi hariç aracı beğendim.ama lütfen piremium muamelesi yapmayın.sonra bayiler burunlarından kıl aldırmıyor.benim tek eleştirim eğer bu konuşulan fiyatlar doğruysa fiyatı.şu lansman olayını da anlamıyorum.Allahın emri mi bu 1-2ay piyasaya göre fena sayılamayacak bir rakama sat sonra yapıştır zammı.lansman tanıtmak demek.zam yapmak demek değil.piyasaya yeni girmişsin.fenada sayılmayacak bir araç yapmışsın.seni tercih edenlerin tercih etmesinde ki en büyük neden fiyatın.aç gözlülüğe ne gerek var.235'e satarkende zararına satmadın herhalde.en azından 6 ay yada duruma göre 1sene sat uygun fiyata.piyasayı hallaç pamuğu gibi dağıt.döviz artmadı bisey olmadı.bu ne zammı.şimdi bende 1 ay önce 235'e satılan shine 1 ay sonra 270'lere satılacak ve bizde koşa koşa bu aracı alacağız öyle mi.ben almam ama alanada saygı duyarım.para herkesin kendi parası kime ne.

Koltuk konforu için elbette! Yoksa siz BMW’nizi arabanın dışından mı kullanıyorsunuz, ya da arabayı sürerken 360 derece görüşle sürekli arabanızın yolda gidişini mi izliyorsunuz? 🤣

test ettim ve beğenmedim, oldukça basit malzeme kullanmışlar. Dijital gösterge paneli oldukça dikkat dağıtıcı yolda.
araç yüksek yola hakim, ancak vermiş olduğu hissiyat diğer suvlardan daha iyi değil.