Yeni Golf'ün Resmi Ayrıntıları Açıklandı (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: baybars_

quote: Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest bluemotion dizel versiyonda 100 km'de 3.2 lt tüketim ve 85 CO2 emisyon değeri bilgisi doğru ise bu sınıfta yakıt tüketimi anlamında bir devrim söz konusu olabilir... 100 kg Azalan ağırlık, 0.27 cw değeri(bluemotion versiyonda aerodinamik kitlerle biraz daha düşürmüş olabilirler (eski versiyonda bu değer 0.33 idi), start stop teknolojisi ve fren enerjisi geri kazanımı teknolojileri birlikte düşünüldüğünde çok da imkansız değil gibi...

o devrim 83 CO2 ile yapıldı.stok bekliyor
önümüzdeki devrimlere bakarız inşallah

quote:

Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest

bluemotion dizel versiyonda 100 km'de 3.2 lt tüketim ve 85 CO2 emisyon değeri bilgisi doğru ise bu sınıfta yakıt tüketimi anlamında bir devrim söz konusu olabilir...

100 kg Azalan ağırlık, 0.27 cw değeri(bluemotion versiyonda aerodinamik kitlerle biraz daha düşürmüş olabilirler (eski versiyonda bu değer 0.33 idi), start stop teknolojisi ve fren enerjisi geri kazanımı teknolojileri birlikte düşünüldüğünde çok da imkansız değil gibi...

quote:

Orijinalden alıntı: baboker

bence 6. nesilden daha yakışıklı bir araba olmuş. almanca yazılı fotodan okuyabildiğim kadarıyla 180 ps'lik dizel versiyonu da olacakmış.
keşke türkiyeye de getirseler bunu..
1.6 lt 105 lik dizelde iyileştirme yapmamaları ise kötü..

quote:

Orijinalden alıntı: automovil

quote: Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest bluemotion dizel versiyonda 100 km'de 3.2 lt tüketim ve 85 CO2 emisyon değeri bilgisi doğru ise bu sınıfta yakıt tüketimi anlamında bir devrim söz konusu olabilir... 100 kg Azalan ağırlık, 0.27 cw değeri(bluemotion versiyonda aerodinamik kitlerle biraz daha düşürmüş olabilirler (eski versiyonda bu değer 0.33 idi), start stop teknolojisi ve fren enerjisi geri kazanımı teknolojileri birlikte düşünüldüğünde çok da imkansız değil gibi...

A3 te de aynı ağırlık azaltma politikasına gittiler ve 85 co2 iyi bir değer.

quote:

Orijinalden alıntı: ykaya1983

quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 Sınıfının lider adayı olacak golfe bakın.Benim kriterlerimde nedense sonuncu.Sağından solundan biraz uzatarak golf 7 yi yapmışlar.Geri kalan herşey aynı olur büyük ihtimal. Uzunluk olarak Opel astra 4419 mm Ford focus 4358 mm Fıat bravo 4335 mm Kıa cedd 4310 mm Hyundaı i30 4300 mm Renault megane 4302 mm Peugeut 308 4276 mm Golf 7 4255 mm ----sonuncu Sizin kriterinize göre uzun olan makbul anlaşılan, ne gibi avantajı var peki bunun? Golf boyut ve tasarım olarak c sınıfı diğer araçların yanında b sınıfı gibi gözüküyor.Bu yüzden polo ile karıştıranlar bile var. O uzunluğu iç mekanda avantaja dönüştüremedikten sonra bir anlam ifade etmiyor. Golf' ün iç mekanı Astra ve Focus'tan daha ferah ve geniş.

Dikkat edersen yenilik olarak sundukları golfün sadece iç mekan genişliğini değil yolcu kabini ön kaput arası mesafe arka lastik arka tampon arası mesafeye kadar her türlü ayrıntısından bahsetmişler.Ben de gözden kaçırdıkları bir ayrıntıyı açıkladım.Zaten vw nin yaptığı en iyi iş güvenilmez galericiler gibi malını en ince ayrıntısına kadar övmek.
Ayrıca herhalde yüksekliğinin azalması da iç mekan genişliğini artırmıştır size göre.

quote:

Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest

quote: Orijinalden alıntı: baybars_ quote: Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest bluemotion dizel versiyonda 100 km'de 3.2 lt tüketim ve 85 CO2 emisyon değeri bilgisi doğru ise bu sınıfta yakıt tüketimi anlamında bir devrim söz konusu olabilir... 100 kg Azalan ağırlık, 0.27 cw değeri(bluemotion versiyonda aerodinamik kitlerle biraz daha düşürmüş olabilirler (eski versiyonda bu değer 0.33 idi), start stop teknolojisi ve fren enerjisi geri kazanımı teknolojileri birlikte düşünüldüğünde çok da imkansız değil gibi... o devrim 83 CO2 ile yapıldı.stok bekliyor önümüzdeki devrimlere bakarız inşallah

Bilmiyordum, hangi araçla yapıldı?

quote:

Orijinalden alıntı: baybars_

quote: Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest quote: Orijinalden alıntı: baybars_ quote: Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest bluemotion dizel versiyonda 100 km'de 3.2 lt tüketim ve 85 CO2 emisyon değeri bilgisi doğru ise bu sınıfta yakıt tüketimi anlamında bir devrim söz konusu olabilir... 100 kg Azalan ağırlık, 0.27 cw değeri(bluemotion versiyonda aerodinamik kitlerle biraz daha düşürmüş olabilirler (eski versiyonda bu değer 0.33 idi), start stop teknolojisi ve fren enerjisi geri kazanımı teknolojileri birlikte düşünüldüğünde çok da imkansız değil gibi... o devrim 83 CO2 ile yapıldı.stok bekliyor önümüzdeki devrimlere bakarız inşallah Bilmiyordum, hangi araçla yapıldı?

energy dci 90 ile yeni clio'dan sonra megane 'da kullanılacak şuanki 110-260 dci değerleri(90 CO2) daha da aşağı çekilecek
clio için 83 CO2 olan değer megane'da 84-85 (g/km)CO2olacak

quote:

Orijinalden alıntı: Space-Dye Vest
Clio zaten b sınıfı, c sınıfında 5 kapılı hatcback araçlar arasında 85 C02 ile Golf ile Megane arasında beraberlik gözüküyor...

quote:

Orijinalden alıntı: Aybars Mert

quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 Sınıfının lider adayı olacak golfe bakın.Benim kriterlerimde nedense sonuncu.Sağından solundan biraz uzatarak golf 7 yi yapmışlar.Geri kalan herşey aynı olur büyük ihtimal. Uzunluk olarak Opel astra 4419 mm Ford focus 4358 mm Fıat bravo 4335 mm Kıa cedd 4310 mm Hyundaı i30 4300 mm Renault megane 4302 mm Peugeut 308 4276 mm Golf 7 4255 mm ----sonuncu Sizin kriterinize göre uzun olan makbul anlaşılan, ne gibi avantajı var peki bunun? Golf boyut ve tasarım olarak c sınıfı diğer araçların yanında b sınıfı gibi gözüküyor.Bu yüzden polo ile karıştıranlar bile var. O uzunluğu iç mekanda avantaja dönüştüremedikten sonra bir anlam ifade etmiyor. Golf' ün iç mekanı Astra ve Focus'tan daha ferah ve geniş. Dikkat edersen yenilik olarak sundukları golfün sadece iç mekan genişliğini değil yolcu kabini ön kaput arası mesafe arka lastik arka tampon arası mesafeye kadar her türlü ayrıntısından bahsetmişler.Ben de gözden kaçırdıkları bir ayrıntıyı açıkladım.Zaten vw nin yaptığı en iyi iş güvenilmez galericiler gibi malını en ince ayrıntısına kadar övmek. Ayrıca herhalde yüksekliğinin azalması da iç mekan genişliğini artırmıştır size göre.

Süperdi sesli güldüm :)

Tavan alçalırken şasi' de alçalıyor, yani koltuk tabanından tavana olan mesafe aynı.

quote:

Orijinalden alıntı: ykaya1983

quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 Sınıfının lider adayı olacak golfe bakın.Benim kriterlerimde nedense sonuncu.Sağından solundan biraz uzatarak golf 7 yi yapmışlar.Geri kalan herşey aynı olur büyük ihtimal. Uzunluk olarak Opel astra 4419 mm Ford focus 4358 mm Fıat bravo 4335 mm Kıa cedd 4310 mm Hyundaı i30 4300 mm Renault megane 4302 mm Peugeut 308 4276 mm Golf 7 4255 mm ----sonuncu Sizin kriterinize göre uzun olan makbul anlaşılan, ne gibi avantajı var peki bunun? Golf boyut ve tasarım olarak c sınıfı diğer araçların yanında b sınıfı gibi gözüküyor.Bu yüzden polo ile karıştıranlar bile var. O uzunluğu iç mekanda avantaja dönüştüremedikten sonra bir anlam ifade etmiyor. Golf' ün iç mekanı Astra ve Focus'tan daha ferah ve geniş. Dikkat edersen yenilik olarak sundukları golfün sadece iç mekan genişliğini değil yolcu kabini ön kaput arası mesafe arka lastik arka tampon arası mesafeye kadar her türlü ayrıntısından bahsetmişler.Ben de gözden kaçırdıkları bir ayrıntıyı açıkladım.Zaten vw nin yaptığı en iyi iş güvenilmez galericiler gibi malını en ince ayrıntısına kadar övmek. Ayrıca herhalde yüksekliğinin azalması da iç mekan genişliğini artırmıştır size göre. Süperdi sesli güldüm :) Tavan alçalırken şasi' de alçalıyor, yani koltuk tabanından tavana olan mesafe aynı.

Koltuk tabanından tavana kadar olan mesafenin aynı olduğuna dair elinde kaynak var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: senersongur

1.4 TSI 135PS'e çıkar umarım.
Başlangıç fiyatı 40 civarı olur sanırım, 1.2 TSI 105.
1.6 Hitler motor olsa yine Trendline iile 38-39 civarına satılırdı.

quote:

Orijinalden alıntı: ssd23062306

quote: Orijinalden alıntı: senersongur 1.4 TSI 135PS'e çıkar umarım. Başlangıç fiyatı 40 civarı olur sanırım, 1.2 TSI 105. 1.6 Hitler motor olsa yine Trendline iile 38-39 civarına satılırdı.

30 dan başlayacakmış baz model.. sende 40 a city satıp alırsın bi tane 10 binde cebinde kalır

quote:

Orijinalden alıntı: nilve

Araç 100 kg kadar hafifletilmiş, aerodinamiği=rüzgar direnç katsayısı yüzde 10 iyileştirilmiş, emisyon değerleri yüzde 13,9 aşağıya çekilmiş, bagaj hacmi 30 lt daha arttırılımış, arkada omuz mesafesi 30 mm daha genişletilmiş neredeyse her şekilde bir iyileşme ve geliştirme varken hala yeni birşeyler yok denmesi aşırı bir marka-model düşmanlığından başka bir şey değil.

Golf 7'de bu düzeyde bir hafifletme ve aerodinamik yapıda iyileştirme sonucunda motorlarda hiç oynama yapılmasa dahi önemli bir performans gelişimi sağlanacaktır diye tahmin ediyorum.

Tasarım konusunda ise kesin birşeyler söylemek erken olsa da çok fazla bir farklılık olmayacağı golfün alışageldik silüetini ve karakteristik tasarımını koruyacağı azçok anlaşılıyor.

Olabildiğince çok satabilmesi için oldukça geniş bir yaş aralığına hitap edecek ve müşterilerinin genel itibariyle beğeneceği bir model üretmek gibi basit ama kendi açısından tutarlı ve başarısı tecrübe edilmiş bir fikirden hareket etmesi gerekiyordu.

Bana kalırsa olması gereken de buydu. Çünkü vw'nin açık ara sınıfının ençok satan hb aracı olan golfte öncelikle kendi müşterilerinin beğenisini dikkate almasından daha doğal olan birşey yok.

Neredeyse bir hb aracın ulaşabileceği maksimum-potansiyel satış rakamına ulaşan golfte macera arayıp astra, i30, megane vs gibi bir önceki modeline göre bambaşka bir tasarımla ortaya çıkması stratejik olarak ciddi riskler doğuracağını tahmin etmek pek zor olmasa gerek.

quote:

Orijinalden alıntı: Aybars Mert

quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 Sınıfının lider adayı olacak golfe bakın.Benim kriterlerimde nedense sonuncu.Sağından solundan biraz uzatarak golf 7 yi yapmışlar.Geri kalan herşey aynı olur büyük ihtimal. Uzunluk olarak Opel astra 4419 mm Ford focus 4358 mm Fıat bravo 4335 mm Kıa cedd 4310 mm Hyundaı i30 4300 mm Renault megane 4302 mm Peugeut 308 4276 mm Golf 7 4255 mm ----sonuncu Sizin kriterinize göre uzun olan makbul anlaşılan, ne gibi avantajı var peki bunun? Golf boyut ve tasarım olarak c sınıfı diğer araçların yanında b sınıfı gibi gözüküyor.Bu yüzden polo ile karıştıranlar bile var. O uzunluğu iç mekanda avantaja dönüştüremedikten sonra bir anlam ifade etmiyor. Golf' ün iç mekanı Astra ve Focus'tan daha ferah ve geniş. Dikkat edersen yenilik olarak sundukları golfün sadece iç mekan genişliğini değil yolcu kabini ön kaput arası mesafe arka lastik arka tampon arası mesafeye kadar her türlü ayrıntısından bahsetmişler.Ben de gözden kaçırdıkları bir ayrıntıyı açıkladım.Zaten vw nin yaptığı en iyi iş güvenilmez galericiler gibi malını en ince ayrıntısına kadar övmek. Ayrıca herhalde yüksekliğinin azalması da iç mekan genişliğini artırmıştır size göre. Süperdi sesli güldüm :) Tavan alçalırken şasi' de alçalıyor, yani koltuk tabanından tavana olan mesafe aynı. Koltuk tabanından tavana kadar olan mesafenin aynı olduğuna dair elinde kaynak var mı?

Arka koltuktaki adamın kıçı daha aşağıda işte al sana kaynak, baş mesafesi de aynı. Daralma yok kısacası.