Yeni İbiza aldım, görüşlerim (8. sayfa)

Yeni İbiza aldım, görüşlerim - Sayfa 8

kaya5789 · 2008-09-23T01:01:38.0000000+03:00

Şu ana kadar yaptıgım değişiklikler: -Llumar 1no Cam filmi, ön cam dahil -Çift egzoz çıkışı, ikisi de aktif -Ön:2,5cm Arka 4cm HR marka yay -17" Lenso Samurai Jant -215/40/17 Kumho Ecsta KU19 performans lastikleri -Diallo 8000K H4(uzun-kısa) Xenon Yapacaklarım: -Ön sis farları -Ibiza sport spoileri Aklımdaki iyi yönleri: Ön arka ve Yan Tasarımı. önden asil, arkadan karanıkta parklar da açıkken cok hırçın ve yandan da gündüzleri cok estetik duruyo. Konforlu sayılabilecek süspansiyonlar, buna ragmen yol tutuşundan da ödün verilmemiş, yol tutuş sınıfındaki en iyilerden biri heralde. Hisli ve yumuşak direksiyon, görünümü de cok sportif//direksiyonun pek de hisli olmadıgına kanaat getirdim :) Hassas frenler. Sehir içi kullanımı cok zevkli bir motor, alt dervirlerde özellikle cok başarılı, 1.6 astranın ve 1.4 C4ün 2. viteste cıkamadaıgı veya zorlanarak cıktıgı yokuşu 2.viteste hızlanarak cıkıyorum :) Yumuşacık vites geçişleri. Vitesin tasarımı da cok sportf ve şık: Göstergeler cok şık ve sportif CD player mp3 calıyo ve cok kullanışlı, tipi güzel ve kaliteli Arkada da hoparlor var Müzik sistemi de Golf'ten daha iyi geldi bana. Ön taraftaki yaşam alanı cok geniş ve ferah. Aracı sürerken kendinizi güvende hissediyorsunuz. Isıtmalı yan aynalar Yukseklik ayarlı surucu koltugu Koltuklar cok rahat Klimanın sogutması fazlasıyla iyi Debriyajın kavraması tam kıvamında Vergisi az(350lira yıllık) Ncap'ten 5 yıldız Tek tuşla açılıp kapanabilen camlar Kumandadan açılıp kapanabilen camlar Arac hafif olmasına ragmen yan ruzgarlardan etkilenmiyor 100 120 arası giderken (belki de normaldir) 3000deviri azcık geçerken 100km/h hızla gidiyo. Yukarı dogru kalkan aynalar Bir bakan bir daha bakıyo genelde bu ne biçim araba diye Bagaj cok küçük bir hamleyle kapanabiliyor yani fazladan bastırmaya ittirmeye gerek yok, yarım kapandı derdi yok,yavaşça bıraktıgınızda bile şak diye kapanıyo: Kötü tarafları: Eşya gözü sayısı cok az ve torpido küçük: Bagajdaki cepler yeterince başarılı değil, ama fazladan askılar var. Arkada taraftaki yaşam alanı dar 100km/h ile giderken ufak ufak ruzgar sesi alıyo El frenini cok cekmek gerekiyo tutması için ve sesi de iğrenç :) Geri vitese bazen şak diye geçmiyo Motor sesi cok yuksek, özellikle alt devirlerde homurtular fazla İç taraftaki motor yalıtımı pek iyi değil. Yan hava yastıkları yok. Ön kokpit cok güneşli havalarda parlama yapıyor Arka stoplar buhar yaptı(garantiden değiştirdim)(şimdi tekrar birazcık yaptı) Rüzgarlı havalarda 165-180 arası hızlarda araba yolda hafif hafif gezmeye başlıyo İlk depo ile %80 sehir içinde arada bi akıcı trafik arada bi boş yollarda, arada bir de dur-kalk trafikte 100km'de ortalama 7.4lt benzin yaktım, genelde agresif kullandım. **2. depo ile 43,5lt ile 550km yaptım, full agresif ve seri kullandım. 6000-6500devirlerde vites degiiştirdigim cok oldu, max 80-90kmsinde ekonomik sürmüşümdür aracı. 20TL'lik 7lt benzinle çok sakin kullanımda şehir içinde 110km yaptım. Son hali: Çıkardıgı arızalar: - Arka sağ koltuk hafif gıcırdıyo bazen. Henüz servise gösteremedim. - Ön far ve arka stoplar buğu yapıyo. Ön farın buğusu hemen geçmesine rağmen arka stoplardaki bugunun geçmesi biraz zaman alıyo. Arka stoplar bir kez değişti garantiden ama çözüm olmadı. *Şimdi havalar ısındı sorun yok. - Ön sol direğin ordan 4-5derecenin altındaki havalarda tümseklerden geçerken "çıt" diye ses geliyo bazen, henüz çözemedim ve servise de göstermeye vaktim olmadı.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Samsung Galaxy S25 Ultra, Yapay Zeka(AI) Telefon, 12GB RAM, 512GB Hafıza, Titanyum Siyah, Android Akıllı Telefon, 200MP Kamera, S Pen, Uzun Pil Ömrü (Samsung Türkiye Garantili) : Amazon.com.tr: Elektronik https://www.amazon.com.tr/dp/B0DT6WQHHR 4 sa. önce paylaşıldı

Baseus Encok W07 True Wireless, Kablosuz Bluetooth Kulakiçi Kulaklık, Bluetooth 5.0 : Amazon.com.tr: Elektronik https://www.amazon.com.tr/dp/B01M0H6W24 2 yıl önce paylaşıldı

Coca-Cola Orijinal Tat Pet 4x1 L : Amazon.com.tr: Gıda Ürünleri https://www.amazon.com.tr/dp/B07667KLLW 2 yıl önce paylaşıldı

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

644
Cevap

1
Favori

92.784
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 6 7 8 9 10

Giriş

Mesaj

OK YAYDAN ÇIKTI!

Bazı otomobil modelleri vardır, yıllar geçse de isimleri hep baki kalır. Konsept aynıdır ama şekiller sürekli değişir ve gelişir. Bazen kendilerini unuttururlar, sonra aniden trendi yakalamış ve hatta çoğu zaman da aşmış bir şekilde karşımıza çıkarlar. Onların arkasındaki en büyük güç ilk günden itibaren isimlerinin arkasına takılıp, onları takip eden sadık müşterileri olsa gerek. Tabii bunun en büyük sebebi de müşterilerinin isteklerine her zaman doğru cevap verebilmeleri. İşte bu modellerden biri de 23 yıldır pazarda olan ve bu yıl dördüncü nesliyle otomobil severlere merhaba diyen Seat Ibiza.

Dinamik tasarım

Son derece dinamik bir görünüme sahip olan Ibiza bundan önceki neslinde olduğu gibi yine günceli yakalamış görünüyor. Küçük hatchback modellerin en büyük özelliği olan tasarıma, Ibiza’da fazlasıyla önem verilmiş. Hem köşeli hem de yuvarlak hatların çok iyi harmanlandığı Ibiza’nın “Ok tasarım” felsefesinin izlerini farlardan başlayıp, profilde devam eden çizgilerde bile görmek mümkün. Bu tasarım anlayışının etkisiyle yumuşak hatların içinde gizli gergin çizgiler otomobile dinamik bir görünüm ve aynı zamanda sportif bir duruş sağlıyor. Otomobilin arka tasarımı nispeten daha sakin çizgilere sahip olsa da arka lamba grubu genel tasarım çizgisiyle bağların koparılmadığını gösteriyor.

Otomobilin iç tasarımında da aynı çizgiler devam ediyor. Hareket halindeymiş gibi dinamik görünen direksiyon simidi, şık havalandırma ızgaraları ve gösterge paneli Ibiza’nın dinamik yüzüne işaret ediyor. İçeride bu anlayışla tezat oluşturan tek şey ise orta konsolun son derece iddiasız ve sönük tasarımı olsa gerek. Sert plastik malzeme biraz itici gelse de kalite hissi nispeten yakalanmış diyebiliriz. Çift renk seçimi yapılarak çekici bir görünüm elde edilmeye çalışılması fikir olarak güzel ama renk seçimi bu amaca hizmet etmiyor, daha açık ve koyu iki zıt renk seçilseydi ferahlık hissi artabilirdi.

Yeterli iç hacim

Seat Ibiza’nın kabin içerisi yeterli konforu sunuyor. Bu sınıftaki hatchback bir araçtan daha fazlası da beklenilmezdi zaten. Sürücü koltuğunun yan destekleri yeterli, ayrıca yükseklik ayarı da bulunuyor. İç tasarımda can sıkan iki şeyden biri yetersiz müzik sitemiyse diğeri de arka görüşün sınırı olması…

4.052 mm’ye uzayan boyu ile selefine göre 99 mm uzayan Ibiza, 2.469 mm’lik aks mesafesine sahip. Ibıza’nın içerisi de yeterli baş ve diz mesafesi sunuyor ama uzun boylular eğimli tavandan dolayı biraz rahatsız olabilirler. Bagaj hacmi 25 litre artarak 292 litre olan Ibiza, kendi sınıfı için yeterli bagaj hacmini sunuyor diyebiliriz.

Ibiza yol gürültüsünü içeri almıyor ama bir miktar rüzgâr sesine katlanmak gerekiyor. Her ne kadar yüksek hızlarda motor gürültüsü artsa da bunun araca sportif bir tat kattığını itiraf etmek zorundayız. Zaten test aracımızdaki üç silindirli 1.2 lt motorun böyle bir ses çıkarması da gayet normal, hatta üst sınıf araçlarla kıyaslandığında sessiz bile sayılabilir.

Tatminkâr performans

Ülkemizde üç benzinli ve bir de dizel motor seçeneğiyle satışa sunulan Ibiza testimize 1.2 litrelik üç silindirli motorla katılıyor. 70 HP güç üreten bu motor 3000 d/d’de 112 Nm tork üretiyor.

Eğer direksiyona oturup yola çıkmadan önce kimseyle konuşmadıysanız bu motorun üç silindirli ve 70 HP güç üreten bir motor olduğuna inanmazsınız. Özellikle 112 Nm’lik tork sizi yanıltabilir. Yüksek hızlara çıkılmadıkça torkun tekerleklere aktarılması ile kendinizi bir yarışın içindeymiş gibi hissedebilirsiniz, buna bir de hafif motor sesi eklenince…

Ibiza’nın yol tutuşu da beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Orta sertlikteki süspansiyon ayarları hem konforu bozmuyor hem de yol tutuşu sağlamlaştırıyor. Hızlı girilen virajlarda limitlerde kalındığı sürüce kontrollü bir sürüş mümkün. Öyle çok fazla sportif bir sürüş beklemeyin ama biraz hissiz gibi duran direksiyon sistemine rağmen Ibiza beklenmedik sürprizler de yapmıyor.

0-100 km/s hızlanmasını 15 saniyede alan Ibiza’nın son sürati ise 163 km/s. İş yakıt tüketimine gelince biraz durmak gerekiyor. Özellikle yüksek devirlerde kullanıldığında yakıt tüketimi bir miktar artsa da testimiz esnasında ortalama olarak 6.1 litre yakıt tüketen Ibiza’nın cebinizi de yakmayacağı söyleyebiliriz.

Türkiye’de üç benzinli ve bir de dizel motorla satılan Ibiza’nın 3 ve beş kapılı versiyonları bulunuyor. 25.900 YTL’den başlayan fiyatlarla satılan Ibiza’nın özellikle küçük hatchback otomobillere meraklı ve aynı zamanda VW Grubu modellerine aşina genç müşteri kitlesi tarafından tercih edileceğini düşünüyoruz. Euro NCAP’ten beş yıldız alarak ne kadar güvenli olduğunu da ispatlayan Seat Ibiza, yüksek donanımı, farklı motor seçenekleri ve düşük yakıt tüketimiyle kendi sınıfında rekabete hazır görünüyor

http://www.arabam.com/testDetay.aspx?id=541

kaya5789

Yarbay

4637 Mesaj