YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR) - Sayfa 12

Question

Herkese merhaba, Son zamanlarda adından sıkça söz ettiren köpek balığı ismini kendine lakap edinmiş Yeni Lancer’ın tüm modellerini detaylı inceleme ve test etme olanağı buldum. İzlenimlerimi aktarmak istiyorum.  Test aracım 1.5 inform modeliydi. Henüz 68 km’de yeni kokusu üzerinde sıfır bir araçtı. Bej renkli ve bej iç döşemeliydi. Aracı test ederken görevli arkadaş bizimle gelmedi. Araç yaklaşık bir saat kadar bende kaldı…   Abisine ilk kez bu kadar benziyor.  Yıllardır Lancer abisi sayılan Evo kasasına benzer bir kasayla piyasaya sürülüyordu. Öyle ki Lancer araçlar bazı işlemler sonunda birer Evo kopyası olabiliyorlardı. Bu kez body kit ve Evo’ya has birkaç detay hariç neredeyse aynı kasa kullanılmış. Aracın boyu bir önceki kasasına göre 35mm uzayarak 4570mm’ye çıkmış. Genişliğide 45mm artarak 1760mm olan aracın yüksekliği 1490mm. Özellikle tasarımı ile dikkat çeken Lancer burun yapısı sebebi ile Türkiye’de “Köpek Balığı” ismini aldı. Arkaya doğru yükselen ve kısa bir bagaj yapısına sahip Lancer’ın kaslı bir yapıya sahip olduğu söylenebilir. Ön kaput açıldığında 1.5 litrelik motorun etrafında büyük boşluklar görmek insanı şaşırtabilir. Sanırım bu Lancer’ın aslında Evo olarak tasarlanmasında yatıyor. Aynı kaputun altı Evo modelinde o kadar dolu ki Mitsubishi mühendisleri aküyü bagaja koymuşlar. Cüsseli yapıya rağmen 400 litre olan bagaj hacmi sınıfının biraz gerisinde kalıyor. 205/60/16 lastiklerle beraber inform donanımında kapak jant sunulurken İnvite modelinde alaşım jantlar veriliyor. 1.8 litrelik araçta ise 215/45/18 lastikler görünüm adına araca çok şey katıyor…   Atik yapısı trafikte dikkat çeken araçlardan biri olmasını sağlıyor.    İlk bakışta Alfa modellerine benzeyen arka kısım heybetli duruyor.  Motoru tanıdık.  Yeni Lancer’larda kullanılan 1.5 litrelik motor Mitsubishi ve Daimlerchrysler ortaklığıyla geliştirilen değişken subap teknolojine sahip motor daha önce Mitsubishi Colt ve Smart Forfour’da da kullanılmış. 6000 devirde 109 hp güç ve 4250 devirde 143nm tork üreten motor 1.6 litrelik motorlardan geri kalmıyor. Manuel ve otomatik şanzıman seçeneklerine sahip. 1250 kglık araca standart aile aracı performansını verebilen motordan daha fazlasını bekleyenler 1.8 litre hacimli olanı seçmeliler. Yine 6000 devirde 143 hp güç ve 4250 devirde 178 nm tork veren 1,8 litrelik motor yalnızca İnvecs III CVT spor modlu şanzıman ile birlikte tercih edilebiliyor. Motorlar ve araçların teknik verileri aşağıda…    İç mekan.  Lancer’ın iç mekanı hep sade ve basit bulunmuştur. Ben bunu yine Evo ile aynı iç mekana sahip olmasına bağlıyorum. Evo’nun sportif ruhunda göze batmayan kokpit söz konusu aile aracı Lancer olduğunda basit gelebiliyor. Kokpit sade olmakla birlikte sonra derece ergonomik hava kumandalarına ulaşım son derece rahat ve kullanımı oldukça rahat. 1.5 motorlardaki kokpitte konsolda boylu boyunca uzanan alüminyum görünümlü malzeme kokpiti renklendiren tek şey. 1.8 litrelik versiyonda ise bu malzeme yerini karbon kaplamaya benzer bir malzemeye bırakmış aynı malzeme kapılara kadar uzanıyor hatta havalandırma kumandalarının düğmeleri de bu malzeme ile kaplanmış. Aynı düğme kumandasına birden fazla özellik verildiği içinde bolca düğmeden ve kumandadan uzak. Örneğin havalandırma yön tuşunun ortasına bastığınızda arka cam buğu çözücü devreye giriyor. Yine fan hızı ayarlama düğmesinin ortasına basıldığında klima devreye giriyor… İç mekanda bariz işçilik kusurları göremedim. Kokpitteki parçaların bağlantı yerleri gayet net ve aralıklar homojen. Genel olarak sert plastik kullanılan kokpit eleştirilere maruz kalsa da çok kötü olduğunu söylemek için biraz acımasız olmak gerekir. Yalnız kapılardaki cam açma butonlarının bulunduğu kısmın bir önceki kasa Lancer’a göre bile daha kötü olduğunu söyleyebilirim...  Direksiyonuna geçildiğinde oldukça ferah bir otomobil olan Lancer’ın görüş açısından problemi bulunmuyor. İç mekan insanı boğmuyor. Bej ve siyah iç mekan seçeneklerine sahip Lancer’da bej iç döşeme kesinlikle tercihim oldurdu… Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi beklediğim gibiydi. 184 boyuma rağmen oldukça rahat bir şekilde yolculuk yapılabileceğini vaad ediyor. Arka koltuklarda bulunan 2 adet bardaklık ve aynı zamanda kol dayama uzun yolculuklarda rahat ettirecektir. Sert yapılı koltuklar daha şık olabilirmiş ancak yinede yeterli.  Test ettiğim model İnform modelinin iç mekanı açık bej renkliydi.  Sade ama herşey yerli yerinde.    Göstergelerde oldukça sade ve aynı zamanda sportif tasarlanmış. Redline 6500 rpm'de başlıyor.    Bagaj 400 litre ayrıyetten bagajdaki Sub'ı istiyorsanız İntense modeline bakmalısınız.   Sürüş ve konfor  Mitsubishi Yeni Lancer’da son zamanlarda oldukça yaygınlaşan buton marşa yer vermemiş. Aracı çalıştırmak için kullandığınız anahtar aynı zamanda bagajı açıp camlarıda kapatabiliyor.  Ele iyi oturan elektirk destekli hidrolik direksiyon oldukça yumuşak. Debriyaj pedalıda yine çok rahat ancak vites geçişleri beni biraz dumura uğrattı. Neredeyse kendi geçecek kadar yumuşak vites geçişlerine sahip bir önceki nesil Lancer aracımdan sonra Yeni Lancer’ın vites geçişlerinin oldukça sert ve kemikli yapısını biraz yadırgadım. Herhalde viteste aracın sportif yapısına uygun olarak seçilmiş. İlk kalkışta ve yüksek devirlerde kendini gösterebilen araç sürücüsünü fazla yoracak bir araca benzemiyor. Ekonomi oranlı uzun seçilmiş şanzıman oranları ara hızlanmaların sadece standartları yakalamasına izin veriyor. Lancer’dan daha çok şey bekliyorsanız aracı devirli kullanabilirsiniz. Devirli kullanımdaki motor sesi ve motorun devirlenme sırasında içeri gelen tınlama çok kişinin hoşuna gidecektir. Büyük devir saati sayesinde motorun devirlenmesini çok rahat izleyebiliyorsunuz. Yine kilometre saati okunaklı. Bu ikisinin arasında ise yol bilgisayarı bulunuyor. Yol bilgisayarında 2 tane günlük km sayacı toplam gidilen yol, menzil, yakıt göstergesi, ortalama yol, ortalama tüketim gibi verileri takip edebilmek mümkün. Anlık tüketim miktarı ise ortalama tüketim ile aynı ekranda veriliyor. Ancak bar olarak tasarlanmış. Detaylı veriler yerine “5”, “10”, “20” ve “…” şeklinde sıralanan kısımda hareket eden digital bar anlık tüketimi detaylı değilde yaklaşık olarak gösteriyor. Baz donanımda verilen 4 hoparlörlü mp3 çalabilen müzik sisteminden çok şey beklememek lazım. Üst kısımda bir ekranda müzik sistemi bilgilerini görebiliyorsunuz. Ekran gayet okunaklı ancak biraz daha büyük olmasını yeğlerdim. İsteğe bağlı olarak 6 hoparlör ve cd changerda alabiliyorsunuz. 9 hoparlörlü 950 wattlık Rockford Fostgate müzik sistemi ise 1.8 litrelik donanımla birlikte sunuluyor.  Yüksek hızlarda direksiyonda beklediğim sertliği bulamadım. Frenler ise son derece hoşuma gitti çok yumuşak ve dozlaması çok rahat olan frenler aracı rahatlıkla dizginliyor. Yol tutuş açısından fazla zorlama imkanım olmadı ancak gözlemlediğim kadarı ile araç dönüşlerde gayet stabil. ASTC ve üstün yol tutuşa rağmen Lancer’ı yoldan çıkarmakta ısrarcı olursanız ilk önce arkası kayacaktır.  Ses yalıtımı konusunda fazla şey söyleyemeyeceğim çünkü aracı sürekli asfaltta kullandım. Motor sesini kabinde duyabiliyorsunuz ancak rahatsız edici olmadığını söyleyebilirim. Süspansiyon sistemi yo tutuşa göre sert değil. Outlet Center’a gittiğimde tümsek ve çukurlardan geçerken darbeleri gayet iyi emdiğini ve sessiz çalıştığını söyleyebilirim.  Bu arada sık şerit değiştirmeyi sevenler için konfor modlu sinyaller gayet rahat olacak. Sinyal koluna dokunduğunuzda 3 kez sinyal verip otomatik olarak kapanıyor. Son olarak klimasına değinmeden geçmek istemiyorum. Klima tam anlamıyla üşüttü gerçekten çok soğuk hava üflüyordu. Hasta yapabilir dikkat etmek lazım.   Müzik sistemi görünüm olarak tüm modellerde aynı ancak 1.8 intense donanımında Rockford imzalı.    Havandırma kumandalarının çevresi 1.8 intense modelinde konsoldaki malzemeden kaplanmış.   Krom detaylara sahip olmak isteyenler İnvite ya da İntense donanımını tercih etmeli.  Bu fotoğraf 1.8 İntense modelinden vites değiştirilebilinen kulakçıklar fotoğrafta görülebiliyor.  Müzik sistemine direksiyondan müdahale edebilmek isteyenlerde İnvite ya da İntense donanımını tercih etmeli. Deri direksiyon oldukça şık görünüyor.   Donanım ve güvenlik  Tüm Lancer modellerinde 9 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Bu sınıfta diz havayastığı dahil 9 hayastığı olması güvenlik açısından önemli bir artı. Yine tüm Lancer’larda ABS ve EBD destekli BA fren yardımcı sistemli önlerde soğutmalı 15” arkalarda 14” disk frenler standart. (1.8 modelinde arka disklerde soğutmalı)  ASTC (aktif stabilite kontrolü ve kaymayı önleyici sistem) sistemi inform modeli hariç İnvite ve 1.8 İntense modelinde bulunuyor.  Rise sertleştirilmiş gövde yapısı isofix bağlantıları acil durumlarda kilit açıcı sistem tüm modellerde standart. Ön amortisör kule gergisi ise sadece 1.8 intense modelinde var.  Donanım olarak İnform modelinde Işıklandırmalı kontak yuvası, hıza duyarlı sileceklet, ön bardak tutucular, kapılarda şişe tutucular, uzaktan kumandalı kilit, konfor modlu sinyaller, klima, ön arka sıkışma önleyicili tek dokunuşla açılıp kapanabilen elektirkli camlar. Elektirkli aynalar, Orta kol dayama, 4 hoparlörlü AM/FM radyo, CD, MP3 çalar, yol bilgisayarı  İnvite modelinde İnfrorma ek olarak  Müzik sistemi kontrollü deri direksiyon, soğutmalı torpido gözü, krom hava kanalı çerçeveleri, tam otomatik klima, 6 hoparlörlü AM/FM radyo, CD, MP3 çalar, bluetooth handsfree araç kiti (direksiyondan kumandalı ve ses kontrollü),  1.8 intense donanımda hepsine ek olarak 18” alaşım jantlar, gövde rengi yan ve ön spoiler, ek bölmeli kol dayamalı orta konsol, geometrik kaplama ön konsol, cruise kontrol, magnezyum vites değiştirme kulakçıkları, ön sis farları, far ve yağmur sensörleri, 9 hoparlörlü 950 wattlık Rockford Fostgate müzik sistemi, mp3 player ses girişi ve orta konsolda 12v soket bulunuyor.  Yeni Lancer Sports Sedan’ın tavsiye edilen anahtar teslim fiyatları;  Inform 1.5 MT 35.110 YTL  Inform 1,5 AT 37.374 YTL  Invite 1,5 MT 38.713 YTL  Invite 1,5 AT 40.981 YTL  Intense 1,8 CVT 49.900 YTL  Fiyatlarda revizyon yapıldı. Kampanyalı fiyatlar aşağıda.    Ben aracı beğendim. Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus gibi ciddi rakipleri olan Yeni Lancer'ın işi kolay değil. Ancak herşey yerli yerinde ferah iç mekan ve görüş açıları, yüksek güvenlik donanımları, dikkat çekici ve etkileyici tasarım ve sürüşü oldukça keyifli bu aracı tercih edilebilir bir araç yapıyor.    Son olarak 1.8 İntense modelinden fotoğrafları koyuyorum.   1.8 intense iç mekan    Arka kısımda diz mesafesi gayet yeterli.    Kapı kollarında krom kullanılmış.    Aynaların içe bakan kısmındaki tweeterlar alüminyum görünümlü ve şık.    Vites deri kaplama vites tabanı ise yine alüminyum.      Blooutooth kumandalarıda direksiyon üzerinde.    Yorumsuz.    18' jantlar ve ince yanaklar 1.8 intense modelinde standart.       Sis farları, krom ön ızgara ve body kit aracı çok daha çekici yapmış.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: rabies  colt czt'de kullanılan 1.5 turbo motor ya da en azından tam otomatik şanzman yerine 6 ileri amt ile satılmadıktan sonra bu indirimli fiyatlarla bile zor işi. en azından ben almayı düşünmem. çok yakın fiayatlara 0km civic, corolla hatta 32.000 e dizel kia ceed var. Corolla'da mmt seçeneği de var. Görüntüsü gerçekten harika, alıp hem motor hem dış görünüşü modifye etmek için mükemmel bir araç.   Önümüzdeki 2 yıl gibi araç değiştirmeyi düşünmüyorum. Bu süre zarfında 1.5 turbo ya da en azından 1.8 manuel versiyonu gelirse ciddi anlamda almayı düşünürüm. Hatta belki 1.5 DI-D... Bu motorların hepsi zaten Mitsubishi'nin elinde var. 1.8 manuel versiyon üretimi dahi var ancak Türkiye'ye gelmiyor. 1.8 manuelin şuanki 1.8 otomatik fiyatından biraz daha ucuz olacağını düşünürsek 42-43 arasına gelebilir. 1.5 turbo motor Lancer'a konulur ve Türkiye'ye de getirilirse vergi avantajı ile de yine 45 liranın altında olur gibi geliyor.  İnşallah beklentilerimizi dinler Mitsubishi ve Temsa.

Answer

bence lanceri modifiye etmeye gerek yok zaten tipi şahane...tabi tercih meselesi

Answer

quote: Orjinalden alıntı: supremum  Fiyatlarda 3000 ytl'yi aşan indirimler söz konusu arkadaşlar. Kampanyalı fiyat listesi aşağıda.    işte şimdi oldu,biraz rekabet gücü kazandı rakiplerine göre,çıktığından beri sadece 1 defa gördüm zaten trafikte,adamlar anladı heralde hatalarını

Answer

quote: Orjinalden alıntı: serdem   quote: Orjinalden alıntı: tasshelhoff   quote: Orjinalden alıntı: supremum  Ön tasarımı Volvo'ya ve başka modellere benzetenler vardı. Lancer'ın ön tasarımı yine Mitsubishi'nin efsane araçlarından biri olan Galant'a dayanıyor.     bende bunu defalarca kez yadım durdum.  en gıcık olduğum şey yeni lancer konusunda ' önü volvo çakması gibi olmuş' lafı.  arkadaşları suçlamıyorum tabi galant ülkemize nadir olan bir araç.  buyrun mitsubishinin D segmenti aracı.  aracın güncel versiyonun resmini de ben koyayım bu kasayla pek alakası kalmadı galantın.  ülkemize getirilse değişik bir alternatif olur.  hayırlı günler.     Mitsubishi seven biri olan dediğinize katılmıyorum, far kısmı galantı andırabilir fakat özellikle burun kısmına ve kaputun bittiği yere dikkatlice bakarsanız s40'a ne kadar benzediğini daha iyi anlarsınız..            Ayrıca bu kadar güzel dış tasarıma yine sıradan bir iç tasarım giydirip yazık etmişler :(      biraz geç oldu ama gezerken farkettim...S 40 a benzemiyor s 40 yeni lancer'a benziyor...s 40ı Volvo Mitsubishi ortak tasarlamış üretmiştir...

Answer

ortak olan eski s40.yeni s40 ford focusdur.zaten eski s40 yeniden daha çok benzer lancere ve galanta.yeni s40 ise o kadar iri buruna o ufak arka hiç gitmemiş benim hoşuma gitmiyor.

Answer

what a car ve fifthgear sitelerinde lancer a düşük not vermişler.özellikle sürüş özelliklerine .

Answer

fifth gear sitesinde yeni lancerin yol tutusuna 1 yıldız vermişler (5 üzerinden) hiç vermeselermiş.

bilmiyorum fakat kullanananların en çok memnun oldugu özelliklerden birisi yol tutuşu.ayrıca sınıfında en iyi 2. yol tutuşuna sahip araç olarak gösteriliyordu ntv de.

yani lancerin iddaa lı oldugu bir konu yol tutuşu ve bu tek yıldızla degerlendiriliyorsa diger özelliklerine kaç yıldız verildigine bakmam bile.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Evolution313 -- 20 Ekim 2008; 4:15:10 >

Answer

ya arkadaşım okumanız yoksa öğrenin comfort bölümüne tek yıldız verilmiş sallamayın oda aşırı sert süspansiyonlardan Sport sürüş için ne sallıyonuz ama HERKEZ SPOR SÜRÜŞ SEVMEYEBİLİR nihayetinde compact aile aracı olarak lanse ediliyor

still: 4 YILDIZ

sürüş: 2 YILDIZ /// NEDENİ B SÜTUNUNUN GÖRÜŞÜ DÖNEMÇLERDE KAPATMASI DÖNÜŞ ÇAPIYLA ALAKALI BİR DURUM YOLTUTUŞ SORUNUNDAN BAHSEDİLMEMİŞ

COMFOR: 1 YILDIZ ARKADAŞLAR BURAYA TAKILMIŞ AMA KONFOR İLE YOL TUTUŞ ARASINDA KELİME BAĞLANTISI YOK KONFORUN AZ OLMASININ SEBEBİ SERT SÜSPANSİYONLARA VERİLMİŞ. TEKNİK KURAL SERT SÜSPANSİYON İİ YOL TUTUŞ DEMEKTİR.

BİLMEYENLERE DUYURULUR

KALİTE VE GÜVENLİK : SIKI DURUN 5 YILDIZ

YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR)

BUDA DEMEK OLUYORKİ OKUMASINI BİLECEKSİNİZ AYRICA SIRALAMAYA BAKARSANIZ İNGİLİZLER
ÇOK TUTUCUDUR KENDİ ARABALARI YADA KENDİ ÜLKELERİNDE ÜRETİLEN ARAÇLARI ÖN PLANA ÇIKARIRLAR

FIFTH GERAR PROGRAMINDA C4 HDI ARACI YERDEN YERE VURMUŞ ADAM ŞAŞIRMIŞTIM YİNE PEJOYUDA

AMA FOCUS FİESTA C MAX NISSAN X RAİL TOYOTA COROLLA GİBİ ARAÇLARA GELİNCE HEMEN MERCEDESİ BMW Yİ BİLE GÖZ ARDI EDİYORLAR
[simage][/simage]

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi karayel_kara -- 20 Ekim 2008; 16:51:04 >

Answer

öncelikle ben COMFORT dan degil,HANDLING den bahsediyorum. alt alta oldukları için yanlış görmüşüm pardon.bu emir kiplerini kullanman da hoş olmamış okumayı bilceksiniz,sallamayacaksınız gibi..eger bir yanlışımız varsa size göre bunu daha nazik şekilde ifade edebilirsin.

handling de bildigim kadarıyla yol tutuşu nu kastediyor.eger burda yanlışım varsa düzeltin.
handling in 2 yıldız olması da komik bence.
sitenin taraf oldugunu zaten kendiniz belirtmişsiniz.demek istedigim de buna tekabul ediyor..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Evolution313 -- 20 Ekim 2008; 17:56:36 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: karayel_kara  FIFTH GERAR PROGRAMINDA C4 HDI ARACI YERDEN YERE VURMUŞ ADAM ŞAŞIRMIŞTIM YİNE PEJOYUDA   yerden yere vurdukları arabayı kendi sınıfının en iyi üçüncü arabası nasıl seçmişler peki?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: acu___men  1.5 litre 109 hp 143 nm tork.  bu araç 1.3 dizellerin oyuncağı olur.   Forumda konu konu dolaşıp aynı mesajı ya da benzerlerini her yere yazmaktan sıkılmadınız mı?  Mesajınızı yazıyorsunuz sonra alıntı yapıp tepki verenleri şikayet ediyorsunuz. Bu mesajıda şikayet edebilirsiniz. En son Mazda 3 konusunda aynı şeyleri söylemiştiniz. Mazda3'ün düşük hacimli dizeller karşısında şansı olmadığını...  Bu sefer açıkça belirtmemişsiniz 1,4 D4-D bu aracı maskara eder diye 1.3 lere kadar inmişsiniz.  Kusura bakmayın ama 1.3 dizelleri geçtim D4-D dizelde bu aracı oyuncağı edemez! Fazladan 19 beygiri nasıl göz ardı edebiliyorsunuz anlamıyorum. Corolla'nın alt devirde turbo ile yaptığını yüksek devirlerde beygir gücü ile yapacak.  Teknik veri, test verisi denilen birşey var. Corolla D4D MMT 0-100km/h= 15,7 sn 0-130km/h= 23,6sn 0-400m= 19,1 sn 60-100=8,7 sn 80-120=10,2 sn Son hız=175 km/h  Lancer 1.5 AT 0-100=13,8 sn 0-130= 18,9 sn 0-400m=18,3 sn 60-100=7,9 sn 80-120=10,7 sn Son hız= 178km/h  Şu durumda oyuncaklık konusu pek su üstünde kalamıyor. Düz vites olanı zaten mevzu bahis etmiyorum. 0-100=11,25 sn Son hız 191km/h 0-400m= 18 saniyenin altında çünkü.   FifthGear değerlerine açıkçası anlam veremedim. Direksiyonu hissiz bulmuşlar onun dışında handling için olumsuz bir şey yazmadıkları halde 2 yıldız vermişler. Bu aracı deneyen herkes, yol tutuşu konusunda hem fikir. Türkiye'de yapılan iki farklı testtede özellikle yol tutuş ve sürüş özellikleri ile öne çıkan bir araç. Şüphesi olan gitsin test etsin diyorum. Konfordan 1 yıldız vermeleride ayrı bir durum. Bkz.   Sert süspansiyonların yol tutuşa yardımcı olduğunu söylerken darbeleri hissettirmesinden bahsedip konfora 1 yıldız vermişler. Sert süspansiyon yol tutuş için iyi yorumu yapılırken Esp'li bir araç yol tutuştan nasıl 2 yıldız alıyor?  Bu arada bizim hunharca eleştirdiğimiz iç mekana sadece sert plastik kullanılmış, dokunulduğunda yumuşaklık hissi yok deyip geçiştirilirken kalite ve güvenlik kısmı 5 yıldızla geçilmiş.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: TheGate   quote: Orjinalden alıntı: karayel_kara  FIFTH GERAR PROGRAMINDA C4 HDI ARACI YERDEN YERE VURMUŞ ADAM ŞAŞIRMIŞTIM YİNE PEJOYUDA   yerden yere vurdukları arabayı kendi sınıfının en iyi üçüncü arabası nasıl seçmişler peki?      sevgili kardeşim digiturk ekranlarında sürekli izlediğim bir program geçen sene adamlar televizyonda çok eleştirdiler bir çok seyirci önünde özelliklede dizelden dolayı ama aynı adamlar aynı motor olan focus 1.6 hdi için neredeyse uzaydan geldi yakıştırması yapıyorlardı.  siteye çyle koymuşlar ben oraya bakmadım ama bir çelişki yumağı olduğu aşikar

Answer

mitsubishi satış temsilcisinin boğazını sıktık arkadaşa 1.8 intense'i 42.000YTL'ye bıraktılar....bilginize

Answer

quote: Orjinalden alıntı: TheGate  mitsubishi satış temsilcisinin boğazını sıktık arkadaşa 1.8 intense'i 42.000YTL'ye bıraktılar....bilginize   42'ye iyi inmişler.  Konu içindeki Lancer hakkındaki yorumlarını göz önünde bulundurarak soruyorum.  1.8 Intense için 42bin lira fiyat sence nasıl?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: supremum   quote: Orjinalden alıntı: TheGate  mitsubishi satış temsilcisinin boğazını sıktık arkadaşa 1.8 intense'i 42.000YTL'ye bıraktılar....bilginize   42'ye iyi inmişler.  Konu içindeki Lancer hakkındaki yorumlarını göz önünde bulundurarak soruyorum.  1.8 Intense için 42bin lira fiyat sence nasıl?    çok iyi yahu  bakınız imza

Answer

quote: Orjinalden alıntı: supremum  42'ye iyi inmişler.  -Konu içindeki Lancer hakkındaki yorumlarını göz önünde bulundurarak soruyorum.  1.8 Intense için 42bin lira fiyat sence nasıl?   benim yorumumun geçmişte temel noktası alternatiflere göre bu arabanın fiyatının yüksek olduğu idi...hatırlarsanız...  Mitsubishi Lancer 1.8 Intense için 42000YTL'lik fiyat bana cazip geldi...(hatta sabancı indirimi ile 41000YTL) fiyatların nereden nereye geldiğini herkes biliyordur herhalde...cazibenin asıl sebebide o aslında birde showroom'daki kırmızı dış (kaporta) rengi ve bej iç döşemesi olan lancer alımlı duruyordu (görsel beğeni diyebiliriz) kişisel zevk meselesidir ama bana göre lancer'a kırmızı renk ve bej döşeme gidiyor...görünce o fikire ulaştım daha önce siyah iç döşeme hakim olmak şartı ile siyah, gri ve açık mavi gibi dış renkleri incelemiştim...siyah iç döşeme bana güzel ve çekici gelmemişti bej döşeme olunca ön konsolda çift renk oluyor ve o ön konsolun monotonluğunu biraz olsun kırıyor... ayrıca bej döşeme/renk kapı içlerinde, arka koltuk ile arka cam arasında göze daha güzel gözüküyor...siyahtan o kadar zevk almamıştım bej rengin çabuk kirlenmesi ve bakım zorluğu sorunu baki kalıyor tabiiki  showroom'da birde intense modelinde rüzgarlık vardı...ve sonuçta araba (intense tabiki) oldukça alımlı gözüküyordu...fiyatta cazip olunca insan neden olmasın diyor açıkçası benim olumsuz bulduğum yönleri açıkladığım sırada satış temsilcisinin üstüne basa basa 2009 modellerinde gelen şikayetler üzerine - egzost sesi - yol sesi  - süspansiyon gibi kısımlarda ciddi iyileştirmeler yapıldığını ilave etmesi olumlu bir etken oldu (aslında bu ne kadar doğru bir bilgidir bilemiyorum) 2008 invite testimde gözlediğim yol ve egzost sesi ile kasislerde süpansiyondan gelen rahatsız edici sesler benim için olumsuz özelliklerdi elbette 2009 model bir intense veya invite test etme şansımız olmadı (intense test etmek zaten garip bir şekilde ne zamandır mümkün değildi, umarım temsa bari bir tane intense test arabası ayırır) satış temsilcisinin dediği değişimleri gözlemek için bari 2009 invite test edelim dedik o da mümkün olmadı...yani söylenene inanmak veya inanmamak dışında bir seçeneğimiz kalmadı..sadece yalan söylediğine ihtimal vermek istemiyorum şimdilik eski yorumumda 1.5 modellerindeki otomatik vitesin kaydırdığını söylemiştim..burda bir değişiklik yapmam gerekiyor...bu 3. testim olacak ve ilginçtir bu 3. testte geri kayma sorunu yaşamadık...(özellkle hep yokuşlarda durup kalktım)....bu da benim için oldukça ilginç bir gelişme oldu...test aracı 2009 model deselerdi yerdim herhalde  yani olumlu gelişmeler olması ile birlikte yinede halen işçilik ve malzeme kalitesi ile ilgili olarak var olan bir takım olumsuz görüşlerime rağmen lancer'i en fazla test edenlerden biriyim 'sanıyorum' ancak yinede satış temsilcisinin dediklerinin doğru olduğunu kabul edersek (2009 model bir arabayı test edemediğim için) yapılan iyileştirmeler gerçek ise takdir edilecek bir durum...fiyat konusunda gelinen son durum ise zaten ortada.....  sonuçta fiyat konusunda cazip bir noktaya geldiklerini söylemem lazım...eğer dedikleri gibi ekim sonuna kadar bu fiyat geçerli olacak ise ekim sonrası fiyatının doğru belirlenip belirlenmediği konusunda farklı konuşmaya başlayabilirim otomobil sektörünün yaşadığı bu krizde fiyatı yine eski seviyesine çıkarmaları bence çok doğru bir karar olmayacaktır zaten...otomobil sektörünün yaşadığı kriz yüzünden kotalar dolmadı ve gizli gizli (belli etmeden hatta autoshow bahane edilerek) aralık indirimi ekimde başladı bir çok firmada, eski fiyatı uygulayarak mitsubishinin rekabet şansını yitirmemesi gerekir.....o da ayrı bir konu....  umarım yorumlarımdaki değişimi de bu şekilde vurgulamış oldum  sağlıcakla

Answer

aracı çok ama çok beğendim.yakıt verileri yaklaşık olarak yakalanıyor.1.8 motorda fabrika verilerine gerçekten yaklaşmış olması benim için artı puan.malzeme kalitesini beğenmedi test edenler ancak bence gayet yeterli bir konsola sahip.çok görsel değil belki ama kalitesizde değil.yol sesini her capon gibi oda alıyor ama abartıldığı kadar değil.süspansiyonlar 1.8de sert ancak yol tutuş çok iyi.
42000liram olsa kesin ve kesin olarak yarın gider bu arabayı alırdım.o paraya boş bir tisiay alacağıma bunu alırım.hem karizmatik hem çekici.

ancak bence 1.8intense in en büyük eksikliği manuel şanzıman ile gelmemiş olması.o motora manuel 6 ileri vites yakışır.duy sesimi temsa.

Answer

1.8'i nerede test edebiliriz, aracı çok merak ediyorum, orda burda kötüleyen bi sürü inceleme var ama, o kadar kötü olacağını tahmin etmiyorum.

0-100 9.6 saniye

6 ileri vites ve direksiyondan vites değişimi

kasa ve aerodinamik harika,

güvenlik donanımı çok iyi

fiyatıda düzeldi, tek eksik vergi ve yakıt tüketimi

Answer

quote: Orjinalden alıntı: oliwer  1.8'i nerede test edebiliriz, aracı çok merak ediyorum, orda burda kötüleyen bi sürü inceleme var ama, o kadar kötü olacağını tahmin etmiyorum.  0-100 9.6 saniye  6 ileri vites ve direksiyondan vites değişimi  kasa ve aerodinamik harika,  güvenlik donanımı çok iyi  fiyatıda düzeldi, tek eksik vergi ve yakıt tüketimi   maalesef 1.8 intense'i test etme şansınız şu ana kadar yok....çünkü TEMSA test aracı ayırmamış....bayilerde OTV'si yüksek, pahallı ve az satılan bu araba için kendi ceplerinden bir test arabası ayırmaya hiç niyetli değiller......sonuçta TEMSA'nın 1.8 intense olarak bir test aracı ayırması ve bayilerine duyurması gerekiyor  1.8 intense'in fiyatı düştü ama yakıt tüketimi, vergileri ve kaskosu gibi kısımlarda hala ekonomik olarak çok cazip bir araba değil...satın alma fiyatı cazip olsa da almaya niyetli olanlar satın aldıktan sonra ödeyecekleri paraları düşünüyorlar.......bunu dert etmeyen bir grup için fiyatının sanıyorum 40 veya 50 oılması çok da önemli değil....ayrıca birde ' Bas bas paraları Leyla'ya... Bi daha mı geleceğiz dünyaya! ' diyen bir kesim var, o da ayrı bir konu  1.5 motorlu modelde intense donanım seçeneği olsa idi sanırım satışta çok daha iyi bir noktayı yakalama şansları olurdu

Answer

quote: Orjinalden alıntı: pascuu   quote: Orjinalden alıntı: supremum  Teşekkür ederim. 1.8 lik 140 küsür beygirlik bir araç için her ne kadar ağırlığı 1380kg da olsa 11 küsür saniyelik 0-100 hızlanması bencede kötü bir değer sanırım bunun sebebide otomatik şanzıman...  Ne yazık ki tüketiciler için yeterli motor seçeneği yok. Oysa Mitsubishi'nin elinde yine COlt CZT'lerde kullanılan 1,5 litrelik 150 beygirlik bir motor var, Coltlarda kullanılan 1.5 litrelik dizel motor var. Keşke bu motorlarla beraber satışa sunulsaydı Lancer.  Eğer öyle olsaydı inanıyorum ki en az tercih edilen motor seçenekleri şuan satılanlar olurdu.   Kesinlikle katılıyorum buna czt motoru koyulsa yeter.1.8 motora fln gerek de kalmazdı.Hem de bu motordan daha seri olacağı garanti.   drag yarışlarına mı katılacaksın?

YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR) (12. sayfa)