Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
1 Mobil
|
Bende 1.6 tdi ,kuzende ise 1.0 tsi golf var birisi 2018 ,diğeri 2017 yani ikisi de 7.5 kasa.ikiside dsg Deneme için kalkışlar yaptık s mounda,1.0 tsi herseferinde daha hızlı ve önde götürdü. benim araçta sorun olabilir mi ? 1.6 olmasına rağmen hiçbir fark yoktu aksine geride kaldı. 1.0 motor nasıl bu kadar güçlü olabiliyor ? |
|
Teknoloji cahili olunca motor hacmine takılmak kolay oluyor böyle. Neyseki bu eski kafalılar yavaş yavaş azalıyor.
|
|
Forumda onca sure takilip bu bilgiye yeni ulasmak ilginc olsa gerek.
|
|
hocam uç bir örnek olacak ama F1'de de motorlar 1.6 mesela ve 700-800 hp üretiyorlar. |
|
Sadece 1-2 litre fazla yaksa dizelin yüzüne bakmam:( Bende 1.6 tdi var, şirkette 1.0 da var, uzun yolda gaza basınca fark ciddi açılıyor. Belki şehir içi dur kalk trafiğinde veya 50-80km hızlarda fark fazla yok, ama otoyola çıkıp 150-180 arası yolculuk yaptığınızda o "küçücük" 1.0 motor baya baya yakıyor... 1.6 tdi ise dip gaz da bile tüketimi 1-2 litre artarken 1.0 benzinlide gaza yüklendiğinizde kafadan 2 katına çıkıyor tüketim. |
|
1.0 tsi daha hızlı, daha sessiz, mtv si daha düşük, bakım masrafları dizele göre daha düşük, dpf derdi yok, ilk aşım maaliyeti daha düşük her yönden daha avantajlı. Dizele göre 1 litre varsın 2 litre fazla yakar ama değer benzinliye.
|
|
Turbo benzinli araba sakaya gelmez :))
Siz 1.6tdi in torkuna aldanip fazla gaza gelmeyin kisaca. |
|
kimse bilgi talep etmesi sebebiyle afaroz edilmemeli bu şekilde.
|
|
Tork tek başına bir anlam ifade etmez, yanında devir sayısı da lazım. Beygir gücü de bu ikisinin bir ürünüdür zaten, motorun o anki devir hızında ürettiği torktur beygir gücü. Dolayısıyla beygir gücü tek başına bir ölçüttür performans kıyasında. Tabii yanında ağırlıktan da bahsetmek şartıyla. Torkun değeri ve devir sayısı ise motorun çalışma karakteri hakkında bilgi verir (düşük devirde yüksek tork veya yüksek devirde gelen tork gibi.) Aracın üzerindeki ekstra ağırlığın da motorun torku ile bir alakası yoktur bu bağlamda. Ağırlığı artan bir araçtan aynı performansı alabilmek için size ekstra güç lazım. Bunu da ister tork değerini, ister devir sayısını yükselterek elde edebilirsiniz. Evet aynı güçteki dizel motor daha "sakin" hızlandırır aracı, benzinli özellikle atmosferik ise bağırtmak zorunda kalırsınız, fakat burası işin farklı bir boyutu(kullanım kolaylığı-konfor). Bu iki araç arasındaki fark ise şudur, TDI motor alt devirlerde güzel performans verir, üst devirlerde kesilir. TSI ise orta-üst devirleri sever. Dolayısıyla TDI kullanırken daha seri hissettirir, çünkü pek devir çevirmeden motorun bütün gücünü alabiliyorsunuz. TSI'da ise yüksek devirlere çıkmak gerekir. Ama güçleri aynı olduğundan, tam gaz yaptığınızda birbirlerine yakın performans sunarlar. Yokuş yukarı yüklü halde çıkmanın gerektireceği enerji miktarı da bellidir ve hesaplanabilir. Bunu da motorun sunabileceği iş miktarına bölerseniz süreyi bulursunuz, bu da az önce bahsettiğim gibi doğrudan tork'a değil motorun iş yapabilme hızına bağlıdır (beygir gücü). Tork bu denklemde sadece bir ara eleman, devir sayısı da hakeza öyle. Konu sahibinin karşılaştırmasında TSI'ın öne geçme sebebi ise TSI aracın motordan dolayı biraz daha hafif olması, ve benzinlinin yüksek devir çevirebilme yeteneğidir (özellikle son hızda dizele kıyasla etkisini belli eder). |
|
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
|
arabadaki ekstra yük, pilotaj, jant vs. gibi faktörler olabilir. bir de siz onunkini, o sizinkini 2-3 kez test edip deneyebilirdiniz pilotaj kısmını elemek için. |
1.4 fln olsa anlarımda 1.0 ya. peki bu kadar güce rağmen bu turboda veya pistonlarda sorun olmuyormu ? kronik bir sorunu varmı bu motrun |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > |
|
hocam uç bir örnek olacak ama F1'de de motorlar 1.6 mesela ve 700-800 hp üretiyorlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > |
|
Çünkü vag grubu disel konusunda yediği nanelerden sonra gücü kesti, bu olay tıpkı patlayan note 7’lerden sonra uzun süre büyük pilli telefon üretemeyen samsung gibi. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
Sadece rampada veya araba tam yüklü iken iken avantaj size geçer öbür türlü her şekilde benzinli sizi geçer. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
benzin mazot farki sen bakma dizelcilerin ucarim kacarim yazdiklarina. 1.0 akillarini alir |
Sen teknoloji olarak 90 larda kalmışsın.. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Sadece 1-2 litre fazla yaksa dizelin yüzüne bakmam:( Bende 1.6 tdi var, şirkette 1.0 da var, uzun yolda gaza basınca fark ciddi açılıyor. Belki şehir içi dur kalk trafiğinde veya 50-80km hızlarda fark fazla yok, ama otoyola çıkıp 150-180 arası yolculuk yaptığınızda o "küçücük" 1.0 motor baya baya yakıyor... 1.6 tdi ise dip gaz da bile tüketimi 1-2 litre artarken 1.0 benzinlide gaza yüklendiğinizde kafadan 2 katına çıkıyor tüketim. |
|
3 er tane yolcu atın o zaman deneyin 1.6 tdi geçer :D |
Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Daha Fazla Beğenilen Yorum
Hızlı 
