2001 skoda fabia 1.4 mpi AME motor benzinde vuruntulu çalışma ve stop etme

Arkadaşlar merhaba;

Sanayi mağduru olarak buraya geldim. Tecrubeli ve başına gelen arkadaşlardan tecrubelerini aktarmalarını rica ediyorum. Aracım 2001 fabia 1.4 MPİ AME motor. Araç benzinde çalışırken içeriye vuruntu( sallantı ) hissettiriyor. Park yaparken debriyaja bastığımda, viteste hareket ederken özellikle yoğun trafikte gazdan ayağımı çektiğimde rolantiye kadar geliyor debriyaja bastığımda stop ediyor. Bu sorunları lpg de benzine göre çok çok az ve nadir yapıyor. Vuruntulu çalışmayı lpg de yapmıyor da diyebiliriz veya ben fark etmiyorum. 10 sefer benzinde stop ediyorsa lpg de 1 sefer ediyor. Sallantı olayına da lpg de yok denecek kadar az. Ustaların ilk dediği şey benzin enjektörü, 3 kez temizlendi. Farklı enjektör takıldı. Düzelmedi. Benzin pompası basınçlarına bakıldı. Silindir kapağını açıp subaplara bile bakım yaptılar. Bujilerin iyi olduğunu söylüyorlar.

Çözüm bulabildinizmi acaba aynı sorunlar bendede mevcut araç soğukken herhangi bir problem yok ısındıktan sonra başlıyor özellikle rölanti ve stop etme sorunları

malesef bulamadım. Artık sanayiye de götürmüyorum. Bildiğiniz param çöp oluyor. Ne sağlam bir ustaya denk gelebildim sağlam olanlarında işi başından aşkın araba eski diye bakmıyorlar, nede akıl verecek tecrubeli birine denk gelebildim. Böyle kullanıyorum. Bu şekilde satmak da istemiyorum. Alan insanı kandırmak kolay da onada yazık bu sefer o uğraşacak.

merhaba hocam benim araba skoda fabia 2006 1.4(101) classic bende aynı sorunları yaşıyorum bu hafta sonu egr ve boğaz kelebeğini ve manifoldu temizleyecem inşallah düzelir

Merhabalar Skoda Fabia 1.4 AME motorlu aracımda satın aldığımdan beri rolentide bozukluk ,çekişten düşme,alt devirlerde güç düşüklüğü gibi problemler vardı . Devir daim pompası arızası sebebi ile İstanbul Kartalda özel bir skoda tamircisine gittim. Ustanın ilk farkettiği durum aracın triger kayışını Skoda Felicia kayışı taktıkları için çok gergindi orjinal ölçüsü ile değişti.Egzoz manifoldu civataları gevşemiş onlar sıkıldı ve oksijen sensörü temizlendi. 4 adet soğutma hortumu ve radyatör demir borusu değişti Lpg ile çalıştığında ara ara kesinti ve stop etme yaşıyorduk sorunu ise lpg kablolarının ezilmesinde bulduk değiştirdik. Gün sonunda motor rolentisi düzelmiş çekişinde ciddi derecede fark var. Ustanın söylediğine göre 1.4 Ame motorlar skodanın üretmiş olduğu en gelişmiş motorlar bu koddan sonra tamamiyle Volkswagen motoruna geçmişler yalnız bu motorlarda Volkswagen teknolojisi kullanılmış mesela termostat 90 derecede fan açan polo termostadı yalnız polo motoru çelik contalı bir motor skoda ise klingirik conta kullanmış bu sebeple Skoda motorunda 70 derecede fan açan bir termostat kullanılması gerekiyor (felicia veya favorit termostadı gibi) ve daha verimli bir motor ömrü ediliyor