2003-2006 modeller arası- Fiat Punto Kulübü (22. sayfa)

2003-2006 modeller arası- Fiat Punto Kulübü - Sayfa 22

nejgun · 2008-05-29T17:16:00.0000000+03:00

Arkadaşlar selamlar.. Foruma yeni katıldım.. Fiat Punto Multijet 2004 aracım var.. Aracımı yeni aldığımdan her türlü sorunlarıyla ilgili bilgi paylaşımlarının toplanması amacıyla bu başlığı açıyorum.. Başlıktanda anlaşılacağı gibi Grande Punto ile ilgili başlık var ama Grande olmayan Punto için burada buluşalım istedim.. Arkadaşlar arabam.com sitesinde Punto'nun test yazısını buldum, İlk sayfaya eklemeyi daha uygun buldum.. En ekonomik Punto... Avrupa'nın 'mini otomobil profesörü' Fiat, Punto serisini '90'lı yıllarınbaşında yollara çıkardı. Fiyat-kalite kriterlerinin başarılışekilde dengelendiği Punto kısa sürede yüksek satış rakamlarınaulaştı. 1999 yılında ikinci jenerasyonu yollara çıkan Punto,geçtiğimiz yıl önemli bir operasyona uğradı. Özellikle buruntasarımı baştan aşağı yenilenerek güncel görünümüne kavuşanPunto, Türkiye'ye 1.2 litre 60 HP, 1.4 litre 95 HP benzinlive 1.3 litre 70 HP dizel motorlarla ithal ediliyor. OtomobilinAvrupa'da 1.2 litre 60 HP, 1.8 litre 131 HP benzinli ve 1.9litre 100 HP, 1.9 litre 80 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor.Tek donanım paketiyle satılan otomobilde ekstra donanımlarayrıca satın alınabiliyor. Eskisinden daha olgun 2003 Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıkan Punto'yugörenler hayal kırıklığına uğramış olabilirler. Selefinin büyük popülarite kazanmasına sebep olan ince yapılı sportif farlar, makyaj ardından tarihe karışmış. Sportif havasını kaybeden otomobil artık daha olgun bir görünüme sahip. Büyükfarlar ve radyatör ızgarasının üzerindeki 'Fiat' logosu öntasarımın dikkat çeken detayları arasında. Yeni tampon tasarımıyla30 mm uzayan otomobilin toplam boyu 3865 mm'ye ulaşmış. Punto'nunyükseklik, genişlik ve aks mesafesindeyse herhangi bir değişiklikyaşanmamış. Bagaj bölümünün üstüne taşınan stop grubu güvenlikaçısından önem taşıyor. Unutmadan; stop gurubu bu tip tasarıma sahip diğer otomobillerden hayli büyük... Kokpit çift renkli... Punto'nun iç mekanında kullanılan plastik kalitesi çok yüksekdeğil. Kokpitin çift renkli yapısı ferah ve kaliteli bir içmekan hissi veriyor. İç mekanda gözümüze çarpan bir işçilikkusuru yoktu. Orta konsolun en üstüne müzik sistemi yerleştirilmiş.Bunların altındaysa büyük havalandırma ızgaraları bulunuyor.Cam açma düğmeleriyse tam ortaya konumlandırılmış. Vites kolununhemen arkasında çift bölge kontrollü dijital klima ve beşliCD-Changer bulunuyor. Küllük ve çakmağın vites kolu tarafındanperdelenmesi ergonomik bir kusur olarak sayılabilir. Punto'nungösterge tablosu Stilo modelinden alınmış. Direksiyon sistemineeklenen 'City' modu, şehir içi kullanım esnasında sürücününyorulmamasını sağlıyor. Müzik sisteminin direksiyonun üzerindendeğiştirilebiliyor olması sürüş güvenliğini artırıyor. Punto'nun297 litrelik bagaj hacmi yeterli. Arka koltukların yatırılmasıylabagaj hacmini 1080 litreye kadar yükseltmek mümkün. Ekonomive performans bir arada Punto'nun kaputunun altında Fiat ve General Motors ortaklığıylakurulan Powertrain şirketinin ürettiği ilk dizel motor bulunuyor.Opel Corsa'da da karşılaştığımız bu motor Fiat ürün gamında'Multijet' ismiyle anılıyor. Triger kayışı yerine zincir kullananmotor uzun bakım aralığıyla dikkat çekiyor. 1248 cc hacmindekicommon-rail güç ünitesi 4000 d/d'de 70 HP güç, 1750 d/d'de180 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde cansız görünün motor,2000 d/d'den sonra atak bir yapıya bürünüyor. Punto'yla 0'dan100 km/s hıza 13.3 saniyede ulaştık. Hızlanma performansıaçısında VW Polo'nun (13.2 sn) gerisinde kalan otomobil, Peugeot206 HDI (13.4 sn) ve Renault Clio'dan (14.9 sn) daha hızlı.Akaryakıt istasyonunda sürücüsünün yüzünü güldüren Punto testimizboyunca 100 km'de ortalama 4.9 litre motorin tüketti. 49 litrelikdeposuyla menzili 1000 km. Önden kayma eğiliminde Atak karakterini düşük yakıt tüketimiyle birleştiren dizel motor Punto'nun kendi sınıfındaki iddiasını artıracağa benziyor.Orta sertlikteki süspansiyon sistemi yoldan gelen darbelerikabine yansıtmıyor. Fakat virajlarda çok zorlandığında öndenkaymaya başlıyor. Bu noktada otomobilin direksiyonu hissizliğiyle eleştirimizi alıyor. İç mekanda cam açma butonları yerleşimi itibariyle alışkanlık gerektiriyor. Sürücü aynasının çift açılı olmaması alışılmış bir durum değil. Punto'nun fren sistemi ABS ve EBD destekli... 100 km/s hızla giderken yaptığımızani fren sonrasında Punto'yu 40 metre gibi bir mesafede durdurmayı başardık. Test ve Teknik Verileri STANDART DONANIM Sürücüve yolcu havayastıkları, klima, polen filtresi, direksiyondankumandalı müzik sistemi, elektrik kumandalı ön camlar, elektrikkumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, uzaktan kumandalı merkezikilit, immobilizer, follow-me-home geçikmeli sönen aydınlatmasistemi, yol bilgisayarı, bardaklık, asimetrik katlanabilenarka koltuklar, yüksel ayarlı ve city modlu direksiyon , sistemi,yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, kapı açık uyarısı,radyo-teyp ve yangın önleme sistemi FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ Motor: Önde enlemesineyerleştirilen sıralı 4 silinidirli motor Hızlanma MotorHacmi: 1248 cc 0-50km/s : 4.1 sn Çap/Strok: - 0-100 km/s : 13.3 sn MotorGücü: 4000 d/d'de 70 HP 0-130km/s : 23.5 sn Hız Max.Tork: 1750 d/d'de 180Nm Max.hız : 170 km/s Frenler: önde hava kanallı disk arkadakampana Bagaj: 294/1080 lt İçgürültü Boyutlar: 3865/1660/1480 mm Rölanti 52 dB(A) Ağırlık: 980 kg 100 km/s : 67 dB(A) Lastikler: 185/60 R14 100- 0 km/s 40 m Test tüketimi: 4.9 lt/100 km Depokapasitesi: 49 lt Menzil: 1000 km kaynak: arabam.com Hadi hayırlı forumlar olsun...

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

6 Misafir (1 Mobil) - 5 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

10.283
Cevap

68
Favori

714.073
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

3 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 20 21 22 23 24

Giriş

Mesaj

quote:

Orjinalden alıntı: Puntojet

Ghosttailor selam dostum,
Far ampülü ile birlikte beyin diye tabir ettikleri şey aslında balast dedikleri bi sigara paketinden daha küçük bi parça her iki fara da kendi ara bağlantısı ile birlikte taklılıyor sanırım bir tür dönüştürücü gibi bişey xenon farlar 25000 volt gibi yüksek bir değerle çalışıyor sanırım bunun için gerekli bir parça yani tüm xenonlarda mevcut. Benim aracım da yol bilgisayarlı ve hiçbir Far arızası uyarısı vermedi ve birçok tanıdık arkadaşım da xenon taktılar onlarda da problem olmadı. Ama eğer xenonlarla uyumlu olsun parklar da beyaz yansın diyosan işte oraya takılan beyaz led lambalar veya diğer marka lambalar arıza ışığı yaktırıyormuş ama bu sadece parklarla ilgili bir problem xenonlarda sorun yok güvenle taktırabilirsin merak etme hiçbişeycik olmaz sen bana güven yeterki işini doğru yapan bi ustaya taktır. Ben xenonları da Fiat yetkili servisinden aldım ve montajını da orada yaptırdım. (Arabaya önden baktığında sol taraftaki farı kolayca taktı ama sağ taraftaki far için baya bi uğraşmıştı adamın elinin girebileceği bi boşluk bırakmamışlar bu yüzden arabayı tanıyan biri yapsın -hatta bulabilirsen servisten bir ustaya taktır.) Ayrıca Xenonlarla birlikte bahsettiğim o sigara paketinden küçük balastları da farın altına doğru biryere sıkıştırmıştı benim arabanın xenon montajını yapan usta, yani biraz titiz olduğumdan delme falan istemedim zaten gerek de yok dediğim gibi balastları farın altına doğru sıkıştırsın onda da hiçbir problem yaşamazsın ben nerdeyse 2 sene olacak hiçbir sorun yaşamadım
Not: Xenonlara geçince ayrıca far ayarı yaptırmanı tavsiye ederim çünki xenonları takarken çok hafif bile olsa ayar bozulabiliyor gece farkediyorsun bunu... dediğim gibi en sağlıklısı sonunda bir far ayarı sora keyfine doyum olmaz

Selam dostum önerilerin ve uyarıların için teşekkür ederim..Yakın zamanda taktırmayı düşünüyorum.Klasik H4 farlara göre Xenon hem görsellik hemde yol görüş açısından daha iyi ve emniyetli..Yalnız servislerde bu işin maliyeti biraz tuzlu olur diye düşünüyorum

bigen

Yarbay

2788 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

FİAT PUNTO İKİNCİ EL DEĞERLENDİRMESİ...

Fiat Punto: Alan Memnun Satan Memnun

1993 yılında Fiat Uno’nun devamı olarak üretilen Fiat Punto kalitesiyle, iç mekan genişliği ve şık tasarımıyla 2’inci el piyasasının gözde otomobilleri arasında yer almaya devam ediyor.
1993 yılından günümüze kadar bir çok değişikliğe uğrayan Punto, B segmentindeki rakiplerine göre oldukça avantajlı donanım ve özelliklere sahip. Konfor donanımı ve sürüş özelliklerinin yanı sıra aktif ve pasif güvenlik donanımında da olumlu gelişmeler söz konusu. Buna göre 1999 yılında yapılan Euro-NCAP testlerine göre oldukça başarılı bir performans sergiliyor. Yapılan çarpışma testlerinde yolcu kafesi, çarpışma sonrasında yüksek direnç gösteriyor ve stabilizesini koruyor. Punto’nun kapıları çarpışma ardından sonra bile açılıp kapanabiliyor. Punto’nun dış tasarımına bakıldığında zarif çizgilere hakim olduğunu görmek mümkün. Punto’nun iç mekanı Uno’ya göre daha geniş ve konforlu. Özellikle sürücü ve yolcu için diz ve baş mesafesi uzun boyluların bile rahat etmesini sağlıyor. Ayrıca ön cam ile sürücü ve yolcu arasındaki mesafe çok iyi tutulmuş. Arka yolcular için diz ve baş mesafesi neredeyse kompak sınıf ölçülerine sahip. Bunların yanı sıra bagaj hacmi (275 litre) açısından sınıfındaki rakiplerine göre bir adım önde olduğu kesin. İkinci jenerasyon Punto’lar 1999 yılında piyasaya sürüldü. Punto II’lerde bir öncekine göre yol tutuşu süspansiyon sertliğiyle giderilmiş görünüyor. Punto II’de bagaj hacmi 297 litreye kadar artırılmış. 60 HP’lik motorun ortalama yakıt tüketimi 7.4’den 6.2’ye düşürülmüş. 2’inci elde Punto tercih etmek isteyen alıcılar için elbette Punto I yerine Punto II’yi tavsiye ederim.
Değerlendirme:
Artı: İç Mekan Genişliği, Süspansiyon Sistemi, Sürüş Özellikleri
Eksi: Fren Sistemi
Motor Seçenekleri:
Benzinli: 1.1 (55 HP), 1.2 (59, 60, 74, 80, 85 HP), 1.4 (131, 133 HP), 1.6 (88, 90 HP). 1.8 (131 HP).
Dizel: 1.7 TD (63, 70 HP), 1.9 JTD (80, 85 HP), 1.3 Multijet (70 HP).
Model Bilgileri:
1993: Punto I piyasaya sürüldü.
1999: Punto II piyasaya sürüldü.
2000: Cabrio üretimi durduruldu.
2001: Baş hava yastığı seri üretime dahil edildi.
2003: Makyajlandı. Multijet motor versiyonu piyasaya sunuldu.
Arıza İstatistiği:
Motor ve şanzıman yağının azalması.
Fren sisteminin arızalanması, ve balataların çabuk aşınması.
El freni tertibatının arızalanması.
Egzost sisteminde yer yer paslanma.
Özet:
2000 modeline kadar olan Punto’larda motor ve şanzıman yağının eksilmesi, fren sisteminin sık sık arızalanması ve buna bağlı olarak fren balatalarının çabuk aşınması, el freni tertibatında yaşanan gerginlik problemi ve buna bağlı tutunma problemleri ve egzost sisteminde yer yer paslanmaya rastlanmış olması Punto’nun zayıf yanları olarak görülebilir. Bu gibi arızaların yaşanmaması için 2000 yılından sonra üretilen Punto’ların satın alınmasını doğru bir tercih olacaktır.

Kaynak:fussilet.com

Sayfa:

önceki 20 21 22 23 24

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »