4 Mü Ekonomik 5 Mi

quote:

Orijinalden alıntı: Ünal

70'le giderken motor daha fazla güç harcayacak. Dişli oranlarıyla ilgili sanırım.

quote:

Orijinalden alıntı: Ünal

70'le giderken motor daha fazla güç harcayacak. Dişli oranlarıyla ilgili sanırım.

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır.

yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır.

zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: GTRulez

eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır.

yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır.

zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır.

quote:

Orijinalden alıntı: dungeon16

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır. yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır. zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır.

Yani 70 le giderken daha mı az yakması lazımdı diyorsunuz pek anlayamadım da yol yorgunuyum biraz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dungeon16

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır. yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır. zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır.

Yani 70 le giderken daha mı az yakması lazımdı diyorsunuz pek anlayamadım da yol yorgunuyum biraz

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: dungeon16

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır. yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır. zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır.

Yani 70 le giderken daha mı az yakması lazımdı diyorsunuz pek anlayamadım da yol yorgunuyum biraz

quote:

Orijinalden alıntı: dungeon16

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır. yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır. zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır.

Yani 70 le giderken daha mı az yakması lazımdı diyorsunuz pek anlayamadım da yol yorgunuyum biraz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zero01

90 en ideal hızdır.
Çünkü, 90la giderken hedefe 70e göre daha kısa sürede ulaşırsın.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: zero01

90 en ideal hızdır.
Çünkü, 90la giderken hedefe 70e göre daha kısa sürede ulaşırsın.

quote:

Orijinalden alıntı: rocky_m5

quote: Orjinalden alıntı: zero01 90 en ideal hızdır. Çünkü, 90la giderken hedefe 70e göre daha kısa sürede ulaşırsın.

bu mantığa göre 200 daha ideal bi hızdır

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: rocky_m5

quote: Orjinalden alıntı: zero01 90 en ideal hızdır. Çünkü, 90la giderken hedefe 70e göre daha kısa sürede ulaşırsın.

bu mantığa göre 200 daha ideal bi hızdır

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

quote: Orjinalden alıntı: dungeon16 quote: Orjinalden alıntı: GTRulez eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır. yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır. zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır. Yani 70 le giderken daha mı az yakması lazımdı diyorsunuz pek anlayamadım da yol yorgunuyum biraz

hayır, aynı yakıtı yakarak aynı motor devrıne gıderken "ne kadar az kilometre kat edersenız", ortalama tuketım o oranda artar.

ortalama tuketım, yapılan 100km yı tamamlayana kadar harcanan benzıne bakar. yanı 100km'de 8lt gibi.

ve bu 100 km yı aynı motor devrınde ve aynı yakıtı yakarak gıtsenız bıle 70 le gıderken bu 100 km katetme "zamanı" uzayacagı ıcın yol bılgısayarı yakıtı yuksek gosterır.

mesela 2. viteste 2 bin devirde atıyorum saatte 25kmh hızla 100 km katetmeyı deneyınız, bu sefer ortalama tuketım dahada artar.

cunkı arac 4 saatlık bır zaman zarfı ıcerısınde, 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlayacaktır.

bi 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlamak var, birde yaklasık 1 saat 10 dakka boyunca yakarak tamamlamak var.

ben boyle dusunuyorum acıkcası.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zero01

90 en ideal hızdır.
Çünkü, 90la giderken hedefe 70e göre daha kısa sürede ulaşırsın.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

quote: Orjinalden alıntı: rocky_m5 quote: Orjinalden alıntı: zero01 90 en ideal hızdır. Çünkü, 90la giderken hedefe 70e göre daha kısa sürede ulaşırsın. bu mantığa göre 200 daha ideal bi hızdır

aynı motor devrınde ve aynı yakıt harcanarak detayını unutyorsun ama :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Değerli arkaraşım.

180 km'lik bir yolu saatte 90 km/h hızla 5. viteste 2000 devir çevirerek 2,0 saatte tamamlar ve aracın marka ve modeline göre X birim yakıt tüketirsin.
(X = burada 12 litre, yakıt tüketimi 1/2X = 6 l/100 km)

180 km'lik bir yolu saatte 70 km/h hızla 4. viteste 2000 devir çevirerek 2,5 saatte tamamlar ve aracın marka ve modeline göre X+1/4X birim yakıt tüketirsin (X = burada 12 litre, yakıt tüketimi 1/2X = 6/100 km olduğuna göre X+1/4X = 12+3 = 15 litre yakıt tüketirsin)

Yarım saat daha fazla yol yapar ve 3 litre daha fazla yakıt tüketirsin çünkü motor fazladan çalıştığı yarım saatte yakıt tüketecek doğal olarak.

Umarım en açıklayıcı şekilde yazabildim.

İyi geceler.

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Taner Göde

Değerli arkaraşım.

180 km'lik bir yolu saatte 90 km/h hızla 5. viteste 2000 devir çevirerek 2,0 saatte tamamlar ve aracın marka ve modeline göre X birim yakıt tüketirsin.
(X = burada 12 litre, yakıt tüketimi 1/2X = 6 l/100 km)

180 km'lik bir yolu saatte 70 km/h hızla 4. viteste 2000 devir çevirerek 2,5 saatte tamamlar ve aracın marka ve modeline göre X+1/4X birim yakıt tüketirsin (X = burada 12 litre, yakıt tüketimi 1/2X = 6/100 km olduğuna göre X+1/4X = 12+3 = 15 litre yakıt tüketirsin)

Yarım saat daha fazla yol yapar ve 3 litre daha fazla yakıt tüketirsin çünkü motor fazladan çalıştığı yarım saatte yakıt tüketecek doğal olarak.

Umarım en açıklayıcı şekilde yazabildim.

İyi geceler.

Taner Göde

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

quote: Orjinalden alıntı: dungeon16 quote: Orjinalden alıntı: GTRulez eger ortalama tuketıme bakarak kıyaslama yaptıysanız iki deneme arasındaki 20KMH'lin fark ortalama tuketıme yansıyacaktır. yanı iki denemedede aynı yaksanız bıle, 70 le gıderkenkı katettıgınız kilometre 90 la gıderkenkıne gore az olacagı ıcın yol bılgısayarına + olarak yansır. zaten rolantıde beklerken gaza basmasanız bile ortalama tuketımınızın gıt gıde arttıgını gorursunuz. sebebı km yapmadan benzın yakmanızdır. Yani 70 le giderken daha mı az yakması lazımdı diyorsunuz pek anlayamadım da yol yorgunuyum biraz

hayır, aynı yakıtı yakarak aynı motor devrıne gıderken "ne kadar az kilometre kat edersenız", ortalama tuketım o oranda artar.

ortalama tuketım, yapılan 100km yı tamamlayana kadar harcanan benzıne bakar. yanı 100km'de 8lt gibi.

ve bu 100 km yı aynı motor devrınde ve aynı yakıtı yakarak gıtsenız bıle 70 le gıderken bu 100 km katetme "zamanı" uzayacagı ıcın yol bılgısayarı yakıtı yuksek gosterır.

mesela 2. viteste 2 bin devirde atıyorum saatte 25kmh hızla 100 km katetmeyı deneyınız, bu sefer ortalama tuketım dahada artar.

cunkı arac 4 saatlık bır zaman zarfı ıcerısınde, 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlayacaktır.

bi 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlamak var, birde yaklasık 1 saat 10 dakka boyunca yakarak tamamlamak var.

ben boyle dusunuyorum acıkcası.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: GTRulez

hayır, aynı yakıtı yakarak aynı motor devrıne gıderken "ne kadar az kilometre kat edersenız", ortalama tuketım o oranda artar.

ortalama tuketım, yapılan 100km yı tamamlayana kadar harcanan benzıne bakar. yanı 100km'de 8lt gibi.

ve bu 100 km yı aynı motor devrınde ve aynı yakıtı yakarak gıtsenız bıle 70 le gıderken bu 100 km katetme "zamanı" uzayacagı ıcın yol bılgısayarı yakıtı yuksek gosterır.

mesela 2. viteste 2 bin devirde atıyorum saatte 25kmh hızla 100 km katetmeyı deneyınız, bu sefer ortalama tuketım dahada artar.

cunkı arac 4 saatlık bır zaman zarfı ıcerısınde, 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlayacaktır.

bi 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlamak var, birde yaklasık 1 saat 10 dakka boyunca yakarak tamamlamak var.

ben boyle dusunuyorum acıkcası.

quote:

Orijinalden alıntı: superposition

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez hayır, aynı yakıtı yakarak aynı motor devrıne gıderken "ne kadar az kilometre kat edersenız", ortalama tuketım o oranda artar. ortalama tuketım, yapılan 100km yı tamamlayana kadar harcanan benzıne bakar. yanı 100km'de 8lt gibi. ve bu 100 km yı aynı motor devrınde ve aynı yakıtı yakarak gıtsenız bıle 70 le gıderken bu 100 km katetme "zamanı" uzayacagı ıcın yol bılgısayarı yakıtı yuksek gosterır. mesela 2. viteste 2 bin devirde atıyorum saatte 25kmh hızla 100 km katetmeyı deneyınız, bu sefer ortalama tuketım dahada artar. cunkı arac 4 saatlık bır zaman zarfı ıcerısınde, 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlayacaktır. bi 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlamak var, birde yaklasık 1 saat 10 dakka boyunca yakarak tamamlamak var. ben boyle dusunuyorum acıkcası.

4. viteste 2000 devirle 5. viteste 2000 devirde motor aynı oranda yakıt tüketmez. hava direnci artacağından motor aynı devri çevirmek için daha fazla yakıt tüketir.hızdan dolayı kilometre başına az yakarsınız ama vites/yakıt tüketimi konusnda lineer bir ilişki yok.

yakıt tüketimi birde torklada alakalı.yani düzmantıkla yapılacak bir çıkarım değil.bazı araçların optimum hızı 90 iken bazısı 70km ile giderken az yakıyor.en temizi deneyerek bulmak.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: berat23

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez hayır, aynı yakıtı yakarak aynı motor devrıne gıderken "ne kadar az kilometre kat edersenız", ortalama tuketım o oranda artar. ortalama tuketım, yapılan 100km yı tamamlayana kadar harcanan benzıne bakar. yanı 100km'de 8lt gibi. ve bu 100 km yı aynı motor devrınde ve aynı yakıtı yakarak gıtsenız bıle 70 le gıderken bu 100 km katetme "zamanı" uzayacagı ıcın yol bılgısayarı yakıtı yuksek gosterır. mesela 2. viteste 2 bin devirde atıyorum saatte 25kmh hızla 100 km katetmeyı deneyınız, bu sefer ortalama tuketım dahada artar. cunkı arac 4 saatlık bır zaman zarfı ıcerısınde, 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlayacaktır. bi 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlamak var, birde yaklasık 1 saat 10 dakka boyunca yakarak tamamlamak var. ben boyle dusunuyorum acıkcası.

4. viteste 2000 devirle 5. viteste 2000 devirde motor aynı oranda yakıt tüketmez. hava direnci artacağından motor aynı devri çevirmek için daha fazla yakıt tüketir.hızdan dolayı kilometre başına az yakarsınız ama vites/yakıt tüketimi konusnda lineer bir ilişki yok.

yakıt tüketimi birde torklada alakalı.yani düzmantıkla yapılacak bir çıkarım değil.bazı araçların optimum hızı 90 iken bazısı 70km ile giderken az yakıyor.en temizi deneyerek bulmak.

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

quote: Orjinalden alıntı: berat23 quote: Orjinalden alıntı: GTRulez hayır, aynı yakıtı yakarak aynı motor devrıne gıderken "ne kadar az kilometre kat edersenız", ortalama tuketım o oranda artar. ortalama tuketım, yapılan 100km yı tamamlayana kadar harcanan benzıne bakar. yanı 100km'de 8lt gibi. ve bu 100 km yı aynı motor devrınde ve aynı yakıtı yakarak gıtsenız bıle 70 le gıderken bu 100 km katetme "zamanı" uzayacagı ıcın yol bılgısayarı yakıtı yuksek gosterır. mesela 2. viteste 2 bin devirde atıyorum saatte 25kmh hızla 100 km katetmeyı deneyınız, bu sefer ortalama tuketım dahada artar. cunkı arac 4 saatlık bır zaman zarfı ıcerısınde, 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlayacaktır. bi 4 saat boyunca aynı yakıtı yakarak 100 km yı tamamlamak var, birde yaklasık 1 saat 10 dakka boyunca yakarak tamamlamak var. ben boyle dusunuyorum acıkcası. 4. viteste 2000 devirle 5. viteste 2000 devirde motor aynı oranda yakıt tüketmez. hava direnci artacağından motor aynı devri çevirmek için daha fazla yakıt tüketir.hızdan dolayı kilometre başına az yakarsınız ama vites/yakıt tüketimi konusnda lineer bir ilişki yok. yakıt tüketimi birde torklada alakalı.yani düzmantıkla yapılacak bir çıkarım değil.bazı araçların optimum hızı 90 iken bazısı 70km ile giderken az yakıyor.en temizi deneyerek bulmak.

birim tuketım basına yaptıgınız fazla kılometre farkı, dıger tum eksi detayları bertaraf edecektır

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: GTRulez


birim tuketım basına yaptıgınız fazla kılometre farkı, dıger tum eksi detayları bertaraf edecektır

quote:

Orijinalden alıntı: superposition

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez birim tuketım basına yaptıgınız fazla kılometre farkı, dıger tum eksi detayları bertaraf edecektır

o zaman 180le gidelim 2lt yakalım.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: berat23

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez birim tuketım basına yaptıgınız fazla kılometre farkı, dıger tum eksi detayları bertaraf edecektır

o zaman 180le gidelim 2lt yakalım.

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

quote: Orjinalden alıntı: Taner Göde Değerli arkaraşım. 180 km'lik bir yolu saatte 90 km/h hızla 5. viteste 2000 devir çevirerek 2,0 saatte tamamlar ve aracın marka ve modeline göre X birim yakıt tüketirsin. (X = burada 12 litre, yakıt tüketimi 1/2X = 6 l/100 km) 180 km'lik bir yolu saatte 70 km/h hızla 4. viteste 2000 devir çevirerek 2,5 saatte tamamlar ve aracın marka ve modeline göre X+1/4X birim yakıt tüketirsin (X = burada 12 litre, yakıt tüketimi 1/2X = 6/100 km olduğuna göre X+1/4X = 12+3 = 15 litre yakıt tüketirsin) Yarım saat daha fazla yol yapar ve 3 litre daha fazla yakıt tüketirsin çünkü motor fazladan çalıştığı yarım saatte yakıt tüketecek doğal olarak. Umarım en açıklayıcı şekilde yazabildim. İyi geceler. Taner Göde

anlatmak ıstedıgım buydu. seınkı bıraz daha bilimsel olmus taner hocam

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: GTRulez

anlatmak ıstedıgım buydu. seınkı bıraz daha bilimsel olmus taner hocam

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Sevgili GTRulez,

Bu tür ve hep çok hassas olan yakıt tüketimi konularına sayısal hesaplama yoluyla örneklemelere dayalı cevap vermek biraz daha açıklayıcı oluyor gibi, ama aslında sevgili arkadaşa söylemek istediğim şuydu: "Aammmaaannn, boşver dostum, tak 5'e ve sabitle 90'a, düşünme yakıtı, benzini ve depoyu, hayat kısa, bu tür ince hesaplarla ne kadar tasarruf edeceksin ki, bas bas bas ama bilinçli bas, yani uçma ama o 5. (hatta 6.) vites boşuna konulmamış, overdrive vitesidir, "aşırı döndürme" yani krank 1 defa döner, şaft 1,1 veya 1,2 defa döner, bu da motorların git gide daha kuvvetli ve güçlü olmasından ve aynı devirle daha fazla yol alıp daha az yakıt tüketmeyi ve daha az çevre kirlenmesine sebep olmalarından ötürüdür, peki sen 4 veya 5 viteste deneme yapmışsın, 18 vitesli O403 Otoboz kaptanları ne yapacak, adam her 250 devir arttırımında tıss-fıss diyerek vites değiştiriyor, diyebilirim ki mercimek çorbası yaparken bile bu kadar çok karıştırılmıyordur."

Bu nedenle pratik olmak ve olması gerekenleri gerçekleştirip yola devam etmek gerekir. Tırmanma Hızı (Climbing Speed) ve Seyir Hızı (Cruising Speed) prosedürlerini gerçekleştirip aracın en uygun hız/yakıt tüketimi noktasına getirmek gerek.

Selamlar

Taner Göde

quote: Orjinalden alıntı: GTRulez anlatmak ıstedıgım buydu. seınkı bıraz daha bilimsel olmus taner hocam

Alıntıları Göster