Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Arabadan başka bir arabanın aküsüne takviye yapmak zarar verir mi?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
29
Cevap
1
Favori
94.399
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Zamanında bir oto elektriçisi takviye yapmaktan kaçınmamızı söylemişti.(Gerçi onlar takviye başına 20-30 lira aldıkları için işlerine de gelmiyor olabilir).
    Bu sabah pencereden baktım 4 ayrı araç kaput açmış takviye yaptırıyor başka araçlara (malum bu gece çok soğuktu).Baze benden de rica ediyorlar.Arabanın garantiside daha bitmedi.
    Takviye yapmamız gerçekten araca zarar verir mi?



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Arabadan Arabaya Akü Takviyesi Yapmanın Riskleri

    Akü bitmiş bir aracı çalıştırmak için başka bir araçtan akü takviyesi yapmak yaygın bir uygulamadır. Ancak bu işlemin beyinli araçlarda aküye, alternatöre ve diğer elektrikli bileşenlere zarar verme riski taşıdığını bilmek önemlidir.

    Akü Takviyesi Zararlı mı?

    Beyinli araçlarda, akü takviyesi işlemi elektrik sisteminde yüksek voltaj dalgalanmalarına neden olarak hassas elektronik bileşenlere zarar verebilir. Bu dalgalanmalar, alternatör, ateşleme bobini ve hatta araç bilgisayarı gibi bileşenlerde arızalara yol açabilir.

    Aküden Aküye Akü Şarj Etmek Zararlı mı?

    Aküden aküye akü şarj etme işlemi de benzer riskler taşır. Uygun prosedürler izlenmezse, aküler aşırı şarj olabilir veya zarar görebilir. Bu da sızıntı veya patlama gibi tehlikeli durumlara yol açabilir.

    Akü Takviyesi Aküye Zarar Verir mi?

    Doğru prosedürler izlenirse, akü takviyesi genellikle aküye zarar vermez. Ancak, sık sık veya uzun süreli akü takviyeleri akünün ömrünü kısaltabilir.

    Akü Takviyesi Araca Zarar Verir mi?

    Beyinli araçlarda, akü takviyesi aracın elektronik bileşenlerine zarar verebilir. Bu nedenle, bu tür araçlarda akü takviyesi yapmadan önce üreticinin talimatlarını dikkatlice okumak önemlidir.

    Akü Takviyesi Aküye Zarar Verir mi?

    Uygun prosedürler izlenirse, akü takviyesi genellikle aküye zarar vermez. Ancak, sık sık veya uzun süreli akü takviyeleri akünün ömrünü kısaltabilir.

    Araçlara Akü Takviyesi Yapılırken Dikkat Edilmesi Gerekenler:

    • Her iki aracın da motorlarının kapalı olduğundan emin olun.
    • Akü kutup başlıklarını temizleyin ve korozyonu giderin.
    • Kırmızı kabloyu önce bitmiş akünün pozitif (+) kutup başlığına, ardından çalışan akünün pozitif (+) kutup başlığına bağlayın.
    • Siyah kabloyu önce çalışan akünün negatif (-) kutup başlığına, ardından bitmiş akünün gövde veya şasi bağlantı noktasına bağlayın.
    • Çalışan aracı çalıştırın ve bitmiş akünün şarj olmasını bekleyin.
    • Akü takviyesi işlemi tamamlandıktan sonra kabloları ters sırayla çıkarın.
    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • bahsettiğiniz zorunlu bir durum.malum başa gelen çekilir.geçen gün arkadaşımla benim de benzer durum başımıza gelmişti ve biz de akü takviyesi yaptık.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sys3434

    bahsettiğiniz zorunlu bir durum.malum başa gelen çekilir.geçen gün arkadaşımla benim de benzer durum başımıza gelmişti ve biz de akü takviyesi yaptık.
    Hiç bir sıkıntı yaratmaz.. Önemli olan işlemi düzgün yapabilmek.

    Bilmiyorsanız aracın kullanım kitapçığındaki talimatlara bakın..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ChemtraiLs

    Hiç bir sıkıntı yaratmaz.. Önemli olan işlemi düzgün yapabilmek.

    Bilmiyorsanız aracın kullanım kitapçığındaki talimatlara bakın..

    Alıntıları Göster
    Ters kutuplara takmadığınız sürece hiç bir şey olmaz. İnsanlık hali bir gün bizde aküden dolayı mağdur olup yolda bile kalabiliriz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Selçuk ALAGÖZ

    Ters kutuplara takmadığınız sürece hiç bir şey olmaz. İnsanlık hali bir gün bizde aküden dolayı mağdur olup yolda bile kalabiliriz.

    Alıntıları Göster
    doğru kutupları bağladıktan sonra takviye yaptığınız araç çalışır çalışmaz kabloları sökünce bir sıkıntı olmaz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    doğru kutupları bağladıktan sonra takviye yaptığınız araç çalışır çalışmaz kabloları sökünce bir sıkıntı olmaz.

    Alıntıları Göster
    Lpg li araçalrda lpg sigortasını sökmeden yapmayın. Doğru kutuplara doğru sırada takılırsa sorun olmaz diye diye düşünüyorum. Fakat büyük akülerden küçük aküye takviye yapmayın kesinlikle. 1993 te abimin arabasına eniştemin 50 NC kamyonundan takviye yapmıştık abim kabloyu tutar tutmaz küçük aracın aküsü yüzüne patlamıştı Allah'tan bir kaç sıyrık ve yanıkla kurtuldu dün gibi aklımda hiç unutmuyorum her takviye yapılışında o gömün önüne geliyor. 50 NC de çift akü varmışve bir birine bağlanmış bizim küçük akü akıma dayanamayıp patlamıştı.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: karaaagac

    Lpg li araçalrda lpg sigortasını sökmeden yapmayın. Doğru kutuplara doğru sırada takılırsa sorun olmaz diye diye düşünüyorum. Fakat büyük akülerden küçük aküye takviye yapmayın kesinlikle. 1993 te abimin arabasına eniştemin 50 NC kamyonundan takviye yapmıştık abim kabloyu tutar tutmaz küçük aracın aküsü yüzüne patlamıştı Allah'tan bir kaç sıyrık ve yanıkla kurtuldu dün gibi aklımda hiç unutmuyorum her takviye yapılışında o gömün önüne geliyor. 50 NC de çift akü varmışve bir birine bağlanmış bizim küçük akü akıma dayanamayıp patlamıştı.

    Alıntıları Göster
    Kablo baglantilarini yaparken siralamaya dikkat edin (genelde bu sekilde oneriyor takviye chazlarinda)
    once her iki akuyu + (kirmizi) kutuplarindan baglayin
    sonra - (genelde siyah) kutuplari baglayin
    diger arabayi calistirin
    bu kez ters sirada kablolari ayirin (once - sonra +)
    bu islemler sirasinda kablolarin uclarini birbirine degdirmemeye dikkat edin, kisa devre olur.

    Kablolari aku kutup baslarina baglarken ufak tefek kivilcimlar olusabilir, korkmayin, ek olarak akunun voltaji 13 volt civarinda oldugu icin carpilma riskiniz de yoktur.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: karaaagac

    Lpg li araçalrda lpg sigortasını sökmeden yapmayın. Doğru kutuplara doğru sırada takılırsa sorun olmaz diye diye düşünüyorum. Fakat büyük akülerden küçük aküye takviye yapmayın kesinlikle. 1993 te abimin arabasına eniştemin 50 NC kamyonundan takviye yapmıştık abim kabloyu tutar tutmaz küçük aracın aküsü yüzüne patlamıştı Allah'tan bir kaç sıyrık ve yanıkla kurtuldu dün gibi aklımda hiç unutmuyorum her takviye yapılışında o gömün önüne geliyor. 50 NC de çift akü varmışve bir birine bağlanmış bizim küçük akü akıma dayanamayıp patlamıştı.

    Kamyonlarin genelinde iki aku seri baglanir ve voltaji 24 volttur. O akulerden 12 voltluk araba akusune takviye yapilmaz.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: SilverBlue

    quote:

    Orijinalden alıntı: karaaagac

    Lpg li araçalrda lpg sigortasını sökmeden yapmayın. Doğru kutuplara doğru sırada takılırsa sorun olmaz diye diye düşünüyorum. Fakat büyük akülerden küçük aküye takviye yapmayın kesinlikle. 1993 te abimin arabasına eniştemin 50 NC kamyonundan takviye yapmıştık abim kabloyu tutar tutmaz küçük aracın aküsü yüzüne patlamıştı Allah'tan bir kaç sıyrık ve yanıkla kurtuldu dün gibi aklımda hiç unutmuyorum her takviye yapılışında o gömün önüne geliyor. 50 NC de çift akü varmışve bir birine bağlanmış bizim küçük akü akıma dayanamayıp patlamıştı.

    Kamyonlarin genelinde iki aku seri baglanir ve voltaji 24 volttur. O akulerden 12 voltluk araba akusune takviye yapilmaz.

    Alıntıları Göster
    Bir sıkıntı olacağını sanmıyorum..

    Küçüklüğümden beri babamdan öğrendiğim birşey olarak kendim dikkat ettiğim bir husus var sizlerle paylaşmak istedim, nekadar doğrudur bilemem..

    Akü takviyesi yaparken, takviye yapan aracı biraz devirlendirmek gerektiğini söylerdi babam.. Heralde akü gerilimi anlık olarak düşmesin diye falandır..

    Tam olarak bilmiyorum neden ama hala uygular, uygulatırım :)




  • quote:

    Orijinalden alıntı: WaRToX

    Bir sıkıntı olacağını sanmıyorum..

    Küçüklüğümden beri babamdan öğrendiğim birşey olarak kendim dikkat ettiğim bir husus var sizlerle paylaşmak istedim, nekadar doğrudur bilemem..

    Akü takviyesi yaparken, takviye yapan aracı biraz devirlendirmek gerektiğini söylerdi babam.. Heralde akü gerilimi anlık olarak düşmesin diye falandır..

    Tam olarak bilmiyorum neden ama hala uygular, uygulatırım :)

    Alıntıları Göster
    bende geçenlerde bir tv kanalında izledim, anlatan kişi ileri teknik uzmanıydı.

    akü takviyesinde, eksi kutupları birbirine bağlama diye bilinen şey yanlıştır demişti.
    yani takviye veren akünün eksi kutbuna bağlanan kabloyu, alan akünün eksi kutbuna değil, aracın kaportasına temas ettirin diyordu.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bende geçenlerde bir tv kanalında izledim, anlatan kişi ileri teknik uzmanıydı.

    akü takviyesinde, eksi kutupları birbirine bağlama diye bilinen şey yanlıştır demişti.
    yani takviye veren akünün eksi kutbuna bağlanan kabloyu, alan akünün eksi kutbuna değil, aracın kaportasına temas ettirin diyordu.

    Alıntıları Göster
    ayrıca digital aksamı fazla olan araçlardan mümkün mertebe takviye çekmeyin, yada böyle bir araç sahibiyseniz boşverin yardımcı olmamaya çalışın.
    yine böyle bir araca sahipseniz, aracı mümkün mertebe vurdurarak çalıştırmayın.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    ayrıca digital aksamı fazla olan araçlardan mümkün mertebe takviye çekmeyin, yada böyle bir araç sahibiyseniz boşverin yardımcı olmamaya çalışın.
    yine böyle bir araca sahipseniz, aracı mümkün mertebe vurdurarak çalıştırmayın.

    Alıntıları Göster
    Dijital sistemli araçalrda mümkün olduğunca kaçınılmalı diye biliyorum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bende geçenlerde bir tv kanalında izledim, anlatan kişi ileri teknik uzmanıydı.

    akü takviyesinde, eksi kutupları birbirine bağlama diye bilinen şey yanlıştır demişti.
    yani takviye veren akünün eksi kutbuna bağlanan kabloyu, alan akünün eksi kutbuna değil, aracın kaportasına temas ettirin diyordu.

    benim aracın kullanma klavuzundada böyle yazıyordu.

    eski aracımla çok takviye aldım-verdim ama bu araçla herhalde mecbur kalmadıkça takviye vermem.bir sürü elektronik aksam var sıfırlanırsa uğraş dur.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bende geçenlerde bir tv kanalında izledim, anlatan kişi ileri teknik uzmanıydı.

    akü takviyesinde, eksi kutupları birbirine bağlama diye bilinen şey yanlıştır demişti.
    yani takviye veren akünün eksi kutbuna bağlanan kabloyu, alan akünün eksi kutbuna değil, aracın kaportasına temas ettirin diyordu.


    doğru, eksiyi eksiye bağlamak yerine eksi kutup şasiye bağlanır
    quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    ayrıca digital aksamı fazla olan araçlardan mümkün mertebe takviye çekmeyin, yada böyle bir araç sahibiyseniz boşverin yardımcı olmamaya çalışın.
    yine böyle bir araca sahipseniz, aracı mümkün mertebe vurdurarak çalıştırmayın.

    vurdurarak çalıştırmak trigere çok büyük zarar verir, kayış yeni değilse kopabilir




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Arif

    quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bende geçenlerde bir tv kanalında izledim, anlatan kişi ileri teknik uzmanıydı.

    akü takviyesinde, eksi kutupları birbirine bağlama diye bilinen şey yanlıştır demişti.
    yani takviye veren akünün eksi kutbuna bağlanan kabloyu, alan akünün eksi kutbuna değil, aracın kaportasına temas ettirin diyordu.


    doğru, eksiyi eksiye bağlamak yerine eksi kutup şasiye bağlanır
    quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    ayrıca digital aksamı fazla olan araçlardan mümkün mertebe takviye çekmeyin, yada böyle bir araç sahibiyseniz boşverin yardımcı olmamaya çalışın.
    yine böyle bir araca sahipseniz, aracı mümkün mertebe vurdurarak çalıştırmayın.

    vurdurarak çalıştırmak trigere çok büyük zarar verir, kayış yeni değilse kopabilir

    Alıntıları Göster
    efendim bildiğimi zannettiklerim:
    önce herkamyonun AKÜSÜ 24 volt deyildir..12 volt çift akülü araç çoktur..iki akü sadece amper işine yarar...ha çift akü 24 olmazmı olur tabii.hatta tek aküde 24 volt olur....
    24 volt araca 24 volt takviye 12 volt araca 12 volt takviye yapılır....
    arkadaşın biri abisinin aküyü patlattığını söylüyor amma neden patladığını hala BİLMİYOR....
    HEZERFEN diyorki AKÜ ŞARZ EDİLİRKEN KAPAKLARI ÇIKARIN....işte o patlama kapalı kapaklara takviye yaparken oluşan kıvılcımdan kaynaklıdır.........
    aküyü düzgün takviye yaptıktan sonra HİÇBİR mahzuru yoktur..isterse 20 tane akü bağlayın alınacak voltaj 12 veya 24 volttur.(özel durumlar hariç)
    bir uzman açıklama yapmış..VE YERİNDE BİR UYARIDA BULUNMUŞ....."NEGATİF(-EKSİ)UCU ŞASİYE BAĞLAYIN DİYE....tabii bunun nedenini irdeleyen yok..
    takviye yaparken önce ARTI UCU BAĞLAYIN sonra negatif(eksi ucu)ŞASİYE BAĞLAYIN ...AKÜNÜN EKSİ KUTBUNA BAĞLAMAYIN.....
    bağlamanız gerekli ise kapakları ÇIKARIN.....




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Arif

    quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bende geçenlerde bir tv kanalında izledim, anlatan kişi ileri teknik uzmanıydı.

    akü takviyesinde, eksi kutupları birbirine bağlama diye bilinen şey yanlıştır demişti.
    yani takviye veren akünün eksi kutbuna bağlanan kabloyu, alan akünün eksi kutbuna değil, aracın kaportasına temas ettirin diyordu.


    doğru, eksiyi eksiye bağlamak yerine eksi kutup şasiye bağlanır
    quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    ayrıca digital aksamı fazla olan araçlardan mümkün mertebe takviye çekmeyin, yada böyle bir araç sahibiyseniz boşverin yardımcı olmamaya çalışın.
    yine böyle bir araca sahipseniz, aracı mümkün mertebe vurdurarak çalıştırmayın.

    vurdurarak çalıştırmak trigere çok büyük zarar verir, kayış yeni değilse kopabilir

    Alıntıları Göster
    bende daha önce 98 tipo vardı
    1 kez takviye almak zorunda kaldım, bunda bir sıkıntım olmadı. yalnız akünün zayıflığından ötürü merkezi kilitin beyni karıştı ve alarm şaşırmaya başladı.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bende daha önce 98 tipo vardı
    1 kez takviye almak zorunda kaldım, bunda bir sıkıntım olmadı. yalnız akünün zayıflığından ötürü merkezi kilitin beyni karıştı ve alarm şaşırmaya başladı.

    Alıntıları Göster
    BİRŞEY DAHA:vurdurarak çalıştırmada triger sistemine extra yük binmez..ancak bilinçsizce (vurdurmayı bilmiyenler)vurdurursa zarar verir.vurdurmayı hızlanıp ayağı aniden debriyajdan çekme diye bilen ve uygulayanlar sadece triggere deyil HER ZAYIF HALKAYA zarar verirler...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    BİRŞEY DAHA:vurdurarak çalıştırmada triger sistemine extra yük binmez..ancak bilinçsizce (vurdurmayı bilmiyenler)vurdurursa zarar verir.vurdurmayı hızlanıp ayağı aniden debriyajdan çekme diye bilen ve uygulayanlar sadece triggere deyil HER ZAYIF HALKAYA zarar verirler...

    Alıntıları Göster
    benim aracımın aküsü bitmişti ama soğuktan değil komple bitmiş araba sönünce çalışmıyordu tekrar. neyse 3-4 defa takviye yaptık 3,4 defada bütün ayarlar sıfırlandı km,cam otomatikleri filan. eğer zararı varsa bu olabilir




  • quote:

    Orijinalden alıntı: CxCxCx

    benim aracımın aküsü bitmişti ama soğuktan değil komple bitmiş araba sönünce çalışmıyordu tekrar. neyse 3-4 defa takviye yaptık 3,4 defada bütün ayarlar sıfırlandı km,cam otomatikleri filan. eğer zararı varsa bu olabilir

    Alıntıları Göster
    Cevaplar için teşekkürler.Yazılanlara göre düzgün takviyede sıkıntı olmaz ama elektronik araçlarda bundan mümkün olduğu kadar kaçınmak gerekiyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hkas

    Cevaplar için teşekkürler.Yazılanlara göre düzgün takviyede sıkıntı olmaz ama elektronik araçlarda bundan mümkün olduğu kadar kaçınmak gerekiyor.

    Alıntıları Göster
    Hort olacak ama lancerin kitapçığında bu konu vardı alıntı yapalım...



    Acil durumda motorun çalıştırılması
    Akü zayıfladığı veya bittiği için motor çalıştırılamıyorsa,
    motoru çalıştırmak için akü takviye kabloları
    aracılığıyla başka bir aracın aküsünden yararlanabilirsiniz.
    UYARI
    Takviye kabloları kullanılarak başka bir
    araç yardımıyla motoru çalıştırmak için,
    kullanıcı elkitabında belirtilen talimatlara
    uygun olarak hareket edin. Hatalı işlemler
    yangına, patlamaya veya aracınızın zarar
    görmesine neden olabilir.
    DİKKAT
    Aracı iterek veya çekerek çalıştırma girişiminde
    bulunmayın.
    Aracınıza zarar verebilir.
    z Akünün yakınında çalışırken her zaman
    koruyucu gözlük takın.
    z Aküyü çocukların erişemeyeceği bir yerde
    tutun.
    1. Araçları takviye kabloları erişebilecek şekilde
    birbirine yaklaştırın, fakat araçların birbirine
    değmemesine dikkat edin.

    a DİKKAT
    z Diğer aracı kontrol edin. Aküsü 12 volt olmalıdır.
    Diğer sistem 12 volt değilse, takviye yapılması
    her iki araca da zarar verebilir.
    2. Her aracın el frenini iyice çekin. Otomatik
    şanzıman, CVT veya Çift kavrama SST şanzımanlarda
    vitesi “P” konumuna, manuel şanzımanlarda
    “N” (BOŞ) konumuna alın. Kontağı
    kapatın.

    a UYARI
    z Her iki aracın da kontak anahtarını önceden
    kapatın. Kabloların veya giysilerinizin
    fan kayışı veya tahrik kayışına sıkışmamasına
    dikkat edin. Kişisel yaralanma ile
    sonuçlanabilir.
    3. Tüm lambaları, kaloriferi ve elektrikli cihazları
    kapatın.
    4. Akü suyunun uygun seviyede olduğundan
    emin olun.
    “Akü” konusuna bakın, sayfa 8-09.

    a UYARI
    z Akü suyu gözükmüyorsa veya donmuş gözüküyorsa,
    takviye kablosu ile aracı çalıştırma
    girişiminde bulunmayın!
    Hava sıcaklığı donma noktasının altındaysa
    veya akü suyu uygun seviyede değilse,
    akü çatlayabilir veya patlayabilir.
    5. Turboşarjlı benzinli araçlar için önce hava giriş
    kanalını ve sonra da akü üst kapağını çıkarın.
    (“Akü üst kapağının çıkarılması ve takılması”
    konusuna bakın, sayfa 8-16.)
    6. Takviye kablosunun bir ucunu boşalmış akünün
    (A) pozitif (+) kutup başına ve diğer ucunu
    takviye aküsünün (B) pozitif (+) kutup başına
    bağlayın.


    7. Diğer takviye kablosunun bir ucunu takviye
    aküsünün negatif (-) kutup başına ve diğer ucunu
    aküsü boşalmış olan aracın motor bloğuna,
    aküden en uzak olan noktaya bağlayın.


    a UYARI
    z Şu bağlantı sırasına mutlaka uyun 1 →
    2 → 3 → 4.
    zz4 no’lu bağlantının mutlaka belirtilen
    noktadan (şekilde gösterilen) yapıldığından
    emin olun. Bağlantı doğrudan akünün
    negatif kutup başına yapılmışsa, aküden
    çıkan yanıcı gazlar tutuşabilir ve patlayabilir.
    z Takviye kablosunu bağlarken pozitif (+)
    kabloyu negatif (-) kutup başlarına asla
    bağlamayın. Aksi takdirde kıvılcımlar
    akünün patlamasına neden olabilir.
    a DİKKAT

    z Takviye kablosunun, soğutma fanına veya
    motor bölümündeki diğer dönen parçalara
    sıkışmamasına dikkat edin.
    z Kabloların aşırı ısınmasını önlemek için
    akünün kapasitesine uygun kablolar kullanın.
    z Kullanmadan önce takviye kablosunda hasar
    veya korozyon olup olmadığını kontrol
    edin.
    8. Takviye aküsü olan aracın motorunu çalıştırın,
    motorun birkaç dakika rölantide çalışmasına
    izin verin, sonra aküsü boşalan aracın motorunu
    çalıştırın.

    a DİKKAT
    z Takviye olarak kullandığınız aracın motorunu
    çalışır durumda tutun.

    NOT
    z Otomatik durma/çalışma (AS&G) sistemli araçlar
    için, akü gerektiği kadar şarj edilmeden motorun
    durmasını önlemek amacıyla otomatik
    durma/çalışma sistemini devre dışı bırakmak için
    “otomatik durma/çalışma” düğmesine basın.
    “Devre dışı bırakmak için” konusuna bakın,
    sayfa 4-22.
    z Motor, ava kanalı sökülmüş olarak çalıştırıldıysa,
    hava kanalının takılı olduğu duruma
    göre daha sesli çalışıyor olacaktır.
    9. Motor çalıştırıldıktan sonra kabloları ters sırayla
    sökün ve motoru birkaç dakika çalışmaya
    bırakın




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız