Aracımın motor yagı kapagı balcık gıbı krem rengı oluyor

quote:

Orijinalden alıntı: VideSupra

yağ çubuğunda normal gelebilir.
yağın o şekilde olması yağa su karıştığının belirtisi olabilir. hele ki su eksiltme probleminin olması bu olasılığı güçlendiriyor.
üst kapak contası yanık olabilir, yanıksa sabahları genelde zor çalışması denilebiliyor. yanıksa da bunların hepsinin gerçekleşmesi normal.

gittiğiniz mesafeler kısa mı?
cevabınız evet ise,
üstte ki varsayımlarımızdan ayrı bir düşünceye varabiliriz. Forumdan bi abinin yazısında okumuştum. yağ kapağında o tür kremleşmiş yağın olmasını şuna bağlıyordu.
Sabah yola çıktığınızda fazla mesafe gitmiyorsunuz, dolayısıyla motor fazlasyla ısınamıyor. tamam kendisi ısınıyor ama bulunduğu ortam tam anlamıyla ısınamadığı için, aşağıdan sıcak yağdan buharlaşan yağlar, soğuk olan motor kapağında yoğuşma yapıyor. o yüzden kapakta o tür katımsı sıvı birikiyor. olabilir diyordu. gayet mantıklı da.

Ama aracınızın su eksiltmesi, 1.seçeneğimize ağırlık kazandırıyor.
En iyisi bi ustaya göstermeniz olacaktır.
Cevap veren abilerimizden de dinlemek isterim.
Teşekkürler.

Ayrıca mesajınızda ki ..... soğukken tık diye çalışırken stop edip .... kısımlarını anlayamadım, noktalama işareti kullanmadığınızdan dolayı.
Araç soğukken mi zor çalışıyor?

quote:

Orijinalden alıntı: Gladiotürk

Motor contası yıpranmış araçlarda yağa motor soğutma suyu karışır ve üstteki kapağın olduğu yerde köpüklenme ve sarı renkte sabun gibi birikme olur. Malesef sonu iyi değil. İlk aracım doğanda bu sorun vardı ve bilerek kullandım bu şekilde epeyce sonunda yatak sarmıştı..

quote:

Orijinalden alıntı: Gökhan Göçer

Daha önce benzer bir konu için yazmıştım:


Dostum aracını kısa mesafede kullananlarda İngilizce'de "condensation" (Türkçesi çok emin olmamakla beraber "gazın sıvıya dönüşmesi") denilen olay meydana gelir. Yurt dışındayken Toyota aracımda olmuştu, oradaki teknisyen (gavurun tamircisi okumuş oluyor) bu olaya mayonezleşme diyerek şöyle açıklamıştı :

MAYONEZLEŞME kısa mesafelerde kullanımın sonucundadır. Motor uzun süre normal ısısını koruyamadığı için motor içindeki yağın sıcak "mist"i (yaw bunun da tam türkçesi yok) yani duman ve yağ buharı karışımı sıcak baharı düşünün; işte bu buhar daha soğuk motor bloğunun etkisi ile sıvılaşıyor ve sonra tortulaşıyor. Yani motorunuz blok ve yağ ısısı arasındaki fark bu denli farklı olmayacak kadar uzun çalışsa bu olmaz.

Ciddi bir durum yok. Türkiyede tamircilerin bazı vicdansız olanları "Aha!!! Motor bloğu çatlak yağa su karışıyor!!!" Hüloooooooğğğğğğğğ motor inecek 4000 TL masraf" yada "Hülooooğğğğğğğ abi siz üçüne beşine bakmayın bu arabayı benim bacanağa satın" diyerek milletin ödünü koparıyor.

Hiç telaş yapmayın. Can sıkacak bir şey yok. Bunun tek çözümü "aracınızı tek seferde daha uzun süre kullanın" gibi mantıksız bir öneri olduğundan boş verin.

http://forum.donanimhaber.com/m_86467353/f_//tm.htm#86467353

quote:

Orijinalden alıntı: butterfly_effect_53

Su eksilmesi var, 500 km'de 1 litre çok fazla. Büyük ihtimalle motor yağına su karışıyor. Yağ çubuğundan yağın kıvamına bakın.
Başka 1-2 ustaya daha gösterip fikir alın.

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Bu mantık yanlış değilde, o halde bütün araçlarda bu kremleşmenin olması lazımdı, aynı krem şanti-mayonez durumu benimde başıma geldi zamanında, üst kapakta su ile yağın karışmamasını sağlayan tapa paslanıp çürümüş yağa su karışıyordu. Şimdi adamın motoruna gerçekten su sızıyorsa ve sizin dediğiniz gibi aracı kontrol ettirmeyip sürmeye devam ederse vay haline diyelim, sizin dediğiniz yanlış değilde genelleme yapamayız sanırım.

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Bu mantık yanlış değilde, o halde bütün araçlarda bu kremleşmenin olması lazımdı, aynı krem şanti-mayonez durumu benimde başıma geldi zamanında, üst kapakta su ile yağın karışmamasını sağlayan tapa paslanıp çürümüş yağa su karışıyordu. Şimdi adamın motoruna gerçekten su sızıyorsa ve sizin dediğiniz gibi aracı kontrol ettirmeyip sürmeye devam ederse vay haline diyelim, sizin dediğiniz yanlış değilde genelleme yapamayız sanırım.