Atmosferik benzin vs turbo dizel dik yokuş testi (2. sayfa)

Güç farkı var. Aktarma konusunda da vw pek iyi değil. Hafif araçlar, çift kavrama ile bir nebze toparlıyor ama yine de rakipleri daha iyi

Atmosferik bayilmaz, sofor arabayi bayiltir 

Turbonun 3000 devir cevirip x beygir ureterek ciktigi yokusu atmosferik atiyorum 4500devir cevirip benzer gucu ureterek cikar.

Ha ama derseniz ki ben 2 vites degil 1 vites dusururum cok devir ceviremem vs. o zaman yapacak bir sey yok bahilirsiniz.

bu şekilde , her 1,6 turbodizel de ayni değil ,

şu forumda çok konuşulan 1,6 m jet egea ile de deneme yapsaydınız

130 bg 320 Nm

O dediğiniz senaryoda da, bu bahse konu olan iki araçtan yine 1.6 124 lük corolla 1.6 105 lik golfe göre daha hızlı çıkar 60 km hızdan 120 km hıza  .

Bu durumu iki aracın tork beygir grafiğine bakarak rahatça görebilirsiniz   .

Hocam o 124 lük corolla da sizin 135 lik i30 da hızını alarak veya almadan sizin de dediğiniz gibi yokuş üzerinde yani her türlü o 105 lik tdi golfü geçer 

Araçların tork beygir grafiklerini inceleyerek bu durumu rahat bir şekilde görebilirsiniz   .

Bu arada konu sahibinin anlattığına göre yokuş üzerinde 2 - 3 kere denemişler zaten   .

Tabiki aynı değil, ben burda bahse konu olan iki araç için konuştum hocam   .

sonra bir uyandım yatakta sırıl sıklamım.

DSG yüzünden ,1,6tdı motorun tork'u biraz törpülenmiş ,

250 Nm ile sınırlı ,

Aynı hacimde ve hp olarak benzer motorlarda benzinli dizeli bir sağa yatırır bir sola yatırır.Dizel kullanırken o tork aniden geldiğinde sanki 300 hp lik araca biniyormuşsun gibi oluyor lakin o kadar sadece hissiyat yani.Bu arada benzinli aracı çalıştırıp arkasına geçip çiğ benzini koklamak da ayrı güzel  

Atmosferikte vites düşürüp devri yükseltir, yine aynı şekilde hızlanabilirsiniz. Böyle bir durumda dizel bir araç ile yarışa girseniz, yine beygir gücü fazla olan daha hızlı çıkar.

Çünkü beygir gücü/tork için yokuş-düz-aşağı eğim fark etmez. Güç her yerde aynıdır.

Sizin aracın aleyhine bir ağırlık veya oldukça yavaş çalışan bir şanzıman (veya LPG) yoksa, piyasadaki çoğu 1.6 dizelden daha performanslı bir aracınız var. Öyle hissettirmese bile öyle.

Ama bu performansı dizel gibi 2-3 bin devirlerde alamazsınız. Kadrandaki kırmızı çizgiye kadar çevirmeniz gerekir.

Ben xv gibi performansı zayıf bir araçta bile bahsettiğiniz durumu hiç yaşamadım. Birkaç kere keyfi gaza basmak dışında ihtiyaç nedeniyle hiç 5bin devir görmedim. Bu bahsettiğiniz durum uzayda falan mı oluyor? Önceki aracım dizeldi, asıl gürültü ondaydı.