Atmosferik vs Turbo (2. sayfa)

Euro 6d-TEMP ve 6d ile onun da sonu geldi. İsterlerse 2 milyon km test etmiş olsunlar.

Hocam bu 0.9 tce testinin bilgisini nerden aldınız ?

Commonrail'de 2000 bar civarı yüksek basınçları bulana kadar 2200 bar püskürtebilen PD dizeller performans ve ekonomi olarak çok daha iyiydi ama traktör misaliydiler. Commonrail 2000'leri gördükten sonra PD'nin de amel defteri kapandı. Binek otomobillere dizeli getiren VAG'dir. Biraz acımasız yorum olmuş. :)

Hayır

Ortalama tüketiminiz ne kadar?

En iyisi 1.2 turbo

Gerçekten şehir içi bol dur kalk olan bir yerde turbo benzinin ne yakmasını bekliyorsunuz ki? Egeanızın 8.3 yaktığı yerde tsi bir araba da 7 yakacak. Hoş 8.3 de İstanbul için hiç de kötü bir değer değil. Gerçi senaryoya da bağlı. Ben Ankara'dayım. Sabahları kısa mesafe ve yokuşlu trafikte kullanıyoruz arabayı. Bundan 1 ay önce filan havalar soğukken 12 litre yakıyordu. Araba 1.6 civic otomatik. Lpg de var tabi. Mazda'nın skyactive gibi motorları haricinde atmosferik motora lpg takmamak için bir sebep yok bence. Egeaya lpg taktırın memnun kalırsınız ekonomisinden. Maalesef benzinli arabanın kaderi şehir içi trafikte çok yakmak. Ekranda yüksek değer okumak moral bozuyorsa en iyisi dizel.

Türkiye'de şehirler arası 500 km'lik yolculuğunuzun en fazla 50 km'lik yokuş gibi tırmanışlarında atmosferik motor zorlanır. Geri kalan yollarda turbolu ve atmosferik araçların performansı aşağı yukarı aynıdır. Bahse konu 50 km'lik kısmı turbolu bir araç 120 km hızla giderken, atmosferik bir araç ortalama 90 km hızla çıkabilir. O da motoru zorlamadan, 3500 devirde falan.

Turbolu araç -> 120 km hızla 50 km'yi 25 dakikada gider.

Atmosferik araç -> 90 km hızla 50 km'yi 33 dakikada gider.

Aradaki fark, sadece 8 dakika. 100 km ortalama hızla bu yolculuğu yaptığınızı düşünürsek turbolu araç gideceği yere 5 saatte giderken, atmosferik araç 5 saat 8 dakikada gider.

Ortalama 50-60 kuruş yakan turbolu araç bu yolculuğu 250-300 TL'ye yaparken,

Ortalama 25-30 kuruş yakan LPG'li atmosferik araç bu yolculuğu 125-150 TL'ye yapar.

Benim hayatımdaki 8 dk çok önemli onun için aynı yolculuğa iki katı fazla yakıt parası ödemek istiyorum diyenler turbolu, 8 dk geç gidip aradaki 150 lirayla ailece yemek yerim diyenler atmosferik arabaya binebilir.

Benim bakış açım bu. :)

Ben geçmişte volvonun tasarruflu bir motorunu duymadım. Eskiden turbo tasarruf amaçlı kullanılan bir kit değildi. Vw bunu tasarruf amaçlı kullandı ve başarılı oldu. Devir tasarruf devri

Atmosferik araçları maksimum torku verdiği devirde sürmek lazım ne çok düşük ne çok yüksek, çok düşük devirde avans vurdurursan zararlı çok yüksek devirde dolanırsan oda zararlı her atmosferik motorun ideal gücü ürettiği orta devir bandı vardır onu kullanmak lazım.

yüksek hacimde atmosferik tercih ederim. türkiyede şartlardan ötürü bu olmayacağı için seçenek turbo olmalı. hele düşük hacimli motora sahip bir araç bakıyorsam adresim kesinlikle turbo olur. düşük hacimde atmosferik tam bir kanserdir.