Atmosferik vs Turbo (4. sayfa)

1.3t olarak güncellediler egeada yok

Güncellenmedi. GSE / FireFly dedikleri bambaşka, farklı tasarım bir motor.

Benzin 7 lirayı ilk kez geçeli 2,5 yıl oldu yalnız. Hatta tam olarak 6 Ekim 2018'de.  

Atmosferik kullanıcısı olarak,nefret ediyorum.Hiçbir mantıklı yanı yok şu motorları kullanmanın artık.

Atmosferik motorlu arabaya LPG takar daha az yakarak giderim diyenler olmuş. Amaç sadece yakıt ise doğru ama 16 yıl atmosferik motorlu araçlara binip turbo benzine geçmiş biri olarak şunu söyleyebilirm ki araba sürmek acayip keyif veriyor. Gaz tepkimeleri olsun, 6. viteste bile rampada bayılmadan gidebilmesi olsun.. tadından yenmiyor. Tabi yılda 15.000 km den fazla araç kullanılıyorsa turbo dizel tercih edilebilir ama bu saatten sonra atmosferik + LPG avantajından bahsetmeyin. Motor ömrünün kısalması, motor performansının düşmesi, LPG tankının bagajda yer kaplaması gibi sıkıntılara hiç gerek yok. Alın turbolu bir araç, geçin artık.

Maksimum tork 4000 devirde ama bir anda gelip sonra tekrar yok olmuyor. 40000 devirde 200nm tork varsa, 3500'de de 4500'de de en az 170-180nm tork devam ediyor. Dolayısıyla ne kadar devir çevirirseniz o kadar fazla güç üretir (tabii motor tasarımından dolayı bir yerden sonra güç azalmaya başlar lakin bu da 6000 devirden önce değildir çoğu motorda).

Güncelleme değil de yeni motor demek lazımdı doğrusun hocam

Şöyle sorsak daha doğru olurdu; Arabayı kullanırken zevk almak isteyen bastım mı gitsin diyen yakıtı çok dert etmeyen Turbo, ekonomisini düşününen kalan parayı ailecek yerim diyen için de atmosferik lpg li araç kullansın :)

Not:1.4 T 140 astra j sahibi

O yuzden turbo, cunku ekonomik

Lpg.li araclar toplam maliyet acisindan az falan yakmiyor. Lpg uyumlu motorlar zaten musrif

Eski kafa dediğin at arabasına kadar gider.

8,5 lt yaksa arabam, sırtımda gezdiririm ödül olarak. Böyle 7-8 lt yakanları görünce imrenmiyor değilim. Ben de Ankara'da yaşıyorum, sabah 6 km, akşam 6 km git gel, bol bol yokuş ve dur kalk var, 16-18 km/s ortalama hızı geçemiyorum bir türlü, 10 lt altını daha görmedim şehir içinde. 11-13 lt arası yakıyor hava/lastik durumuna göre. Yaz aylarında 11 lt, kışın 13 lt oluyor.

Şimdi baktım da sabah 1050 rakımdan 850 rakıma iniyorum, akşam tam tersi 850 rakımdan 1050 rakıma çıkıyorum. 

Attığınız link otomotiv yan parça üreticisine ait. Her markanın üretim hattını tek tek bilemem ama motoru tasarlayan firma gidip alakasız bir yerden bulduğu çıkma parçayı alacak hali yok. Motor tasarımına malzeme dayanım bilgisi de dahildir. Hangi parçanın hangi dayanımda olması gerektiği daha proje aşamasındayken belirlenir. Motor üretilen firmada piston, krank gibi parçaların da üretildiğini düşünüyorum.

Nasıl hocam anlamadım? Aracım 2004 model 200binde Atmosferik 1.4 16valve 101HP Manuel şimdi fayda olarak düşündüğünde 105 lira civarına 27 litre stepne deki LPG tankım doluyor. Ortalama İstanbul içi tem kullanıyorum Ispartakule Akatlar her gün işe gidip geliyorum 320 ila 340 km yol yapıyorum 100TL ile... Şimdi bana mantıklı bir açıklama yaparmısınız niye turbolu araca geçeyim. Bakın şöyle derseniz haklısınız ben 180 200 sol kapatmayı seviyorum diye evet atmosferik bu noktada kullananı üzer ama. Bu şekilde İstanbul kullanımında bana atmosferik çağ öncesi muamelesi yapan gözümde sığırın tekidir arkadaş bu şehirde bu trafikte turbo motor ile başa çıkılır mı :) Yıllardır böyle araba kullanıyorum dümdüz motor zaten laserline buji ngk bobin takım olarak güvende bineceksen alıyorsun. Ondan sonra yağ ve filtreyle uğraşıyorsun. İş yerinde kullandığımız turbo benzin araçlar vardı bir turbo bakımına girdi hepsi kusura bakmayın da Türkiye şartlarında ben o bakımı karşılayamam karşılayanla da dalga geçerim. Sanayide rektefiye olanlar motorlara bir bakın gözünüzü seveyim. Her gittiğimde 3-7 yaşında BMW Mercedesler motor inik oluyor belki turbo basıncından belki kullanımdan kaynaklı ama asıl israf budur benim gözümde. Çağ öncesi denilen motora devam 👍