Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Araç tercih-kıyaslama
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Audi A31.4 TFSI den yeni modele geçiş sancısı:)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
32
Cevap
0
Favori
1.194
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba,
    20 yıllık şöförlüğüm var,birçok araç elimden geçti.(ford,opel,bmw vs.)
    Ama 2 yıl önce ,audiyi de denemek için hiç tipini beğenmediğim audi A3 (1.4) aldım ve araba buymuş dedim.
    Sadece işçiliğinin kalitesi,servise gitmeyi unutmak gibi artıları değil, atak olması da cezbetti. Audi a3 1.6 lar öyle değildi,bu gaza bastığınız an yol alıyor.
    Bilen bilir, güvenlik açısından uzun yolda bu çok önemlidir, sollamalarda ne kadar ivmeli hızlanırsanız,o kadar kısa sürede ve tehlikesiz sollarsınız.

    Neyse.çenem düştü,sadede gelelim:)
    Birikim yapmak için aracımın üst veya yeni modelini almayı düşünüyorum. 80-95 bin arası bir bütçe ayırabilirm.
    Her ne kadar mercedes a180 ler görünüm itibariyle beni cezbediyor olsa da audiden vazgeçmeyi düşünmüyorum.

    Sorum şu:
    Artık dizele geçsem mi diye düşünüyorum.
    Audi a3 1.6 tdi lere niyetlendim,fakat benzinli 1.6 ların atak olmadığını biliyorum.
    Aynı sorun onlarda da var mıdır?
    Ya da bu bütçede yine audi marka ne önerirsiniz.
    Audinin diğer modelleriyle ilgili deneyimim olmadığı için,Audi konusunda deneyimli arkadaşlar fikirlerini iletirse sevinirim.

    Şimdiden teşekkürler.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nomenklatura -- 19 Kasım 2015; 9:18:14 >
    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >







  • 1.6tdi 250nm torka sahip yani 1.6 hitler motor a3 ile arasinda daglar kadar far var. Ama 1.4 tsi dan daha dusuk performanslidir. O butceye 1.16d bulabilirsiniz temizinden.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kendim 1,6 tdi a3 sedan kullaniyorum. 1.4 tfsi 122 lik ise kesinlikle performanstan yana bir sikintiniz olmaz. O paralarada 0km bir a3 tdi bulabilirsiniz attraction paket ve hatta hatchback ambition bile bulabilirsiniz.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Çok teşekkürler arkadaşlar.

    Kısaca audi 1.6 tdi dan korma,nerdeyse aynı ataklıktadır diyorsunuz:)

    Tamamdır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nomenklatura -- 10 Kasım 2015; 10:08:59 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nomenklatura

    Çok teşekkürler arkadaşlar.

    Kısaca audi 1.6 tdi dan korma,nerdeyse aynı ataklıktadır diyorsunuz:)

    Tamamdır.



    2009-2010 320d almadan cok degisiklik hissetmezsiniz hocam sonuçta aynı arabanın 2 yıl sonraki halini almak cok birsey kazandırmaz
    Ya da 2012-2013 model 316i de olabilir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bende hemen kredi basvurusu yapip a3 aliyorum.Insallah banka onay verir suan bankaya gidiyorum.Vergi,bakim ve sigorta insallah fazla cikmaz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Performansta illaki farklar olur hocam önemli olan test sürüşü yapıp içinize sinmesi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Makyajlı BMW 1 Serisi 2015 Tanıtıldı! (Ana Konu)
    10 yıl önce açıldı
    SUBARU LEVORG 1.6 GT-S (Donanımlar ve Teknik Özellikler belli oldu)
    9 yıl önce açıldı
    Yeni Bmw G42 2 Serisi Coupe Türkiye'ye Gelecekmi
    2 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: flyer_mig

    Bende hemen kredi basvurusu yapip a3 aliyorum.Insallah banka onay verir suan bankaya gidiyorum.Vergi,bakim ve sigorta insallah fazla cikmaz.

    İnceleme bekleriz hocam

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bende A3 fakir kuzeni Leon FR var 1.4 TSI 140 HP motorlu. Sizin araç da 140 HP'lik 1.4 motorsa ciddi fark var 1.6 TDI'larla arasında. Arada iş gereği seyahatlarda araç kiralarım. En son 1.6 TDI A3 kiraladım. Şerit tıkandığında sol şerit açıksa seri bir şekilde geçerim o şeride FR'la, ancak 1.6 TDI A3'le yapılmıyordu öyle şeyler. Ciddi atiklik farkı var. Ama 122 HP'lik 1.4 motorsa bu fark çok daha azdır.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cesc_

    Bende A3 fakir kuzeni Leon FR var 1.4 TSI 140 HP motorlu. Sizin araç da 140 HP'lik 1.4 motorsa ciddi fark var 1.6 TDI'larla arasında. Arada iş gereği seyahatlarda araç kiralarım. En son 1.6 TDI A3 kiraladım. Şerit tıkandığında sol şerit açıksa seri bir şekilde geçerim o şeride FR'la, ancak 1.6 TDI A3'le yapılmıyordu öyle şeyler. Ciddi atiklik farkı var. Ama 122 HP'lik 1.4 motorsa bu fark çok daha azdır.

    Zaten 1.6 TDI 110hp den 1.4 TSI 140hp'lik performans beklemek ilginç bir bakış açısı.Sürmene bile gerek yok atikliğini anlamak için.Dizeller adı üstünde DİZEL yani yakıt ekonomisi için üretilmiş bu motorlar.Öyle hem basıyım çok kaçsın hemde az yaksın istiyorsan 2.0 dizelden aşağı gelmeyeceksin.1.6 TDI gayet yeterli performansa sahiptir.A3 dizel ciddi şekilde az yakıyor bu arada Yakıt tüketimini gördükten sonra çok sorun etmezsiniz bence.Kaldı ki zaten performansı görece de olsa bence sınıfına göre iyidir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: CarBuyer


    quote:

    Orijinalden alıntı: Cesc_

    Bende A3 fakir kuzeni Leon FR var 1.4 TSI 140 HP motorlu. Sizin araç da 140 HP'lik 1.4 motorsa ciddi fark var 1.6 TDI'larla arasında. Arada iş gereği seyahatlarda araç kiralarım. En son 1.6 TDI A3 kiraladım. Şerit tıkandığında sol şerit açıksa seri bir şekilde geçerim o şeride FR'la, ancak 1.6 TDI A3'le yapılmıyordu öyle şeyler. Ciddi atiklik farkı var. Ama 122 HP'lik 1.4 motorsa bu fark çok daha azdır.

    Zaten 1.6 TDI 110hp den 1.4 TSI 140hp'lik performans beklemek ilginç bir bakış açısı.Sürmene bile gerek yok atikliğini anlamak için.Dizeller adı üstünde DİZEL yani yakıt ekonomisi için üretilmiş bu motorlar.Öyle hem basıyım çok kaçsın hemde az yaksın istiyorsan 2.0 dizelden aşağı gelmeyeceksin.1.6 TDI gayet yeterli performansa sahiptir.A3 dizel ciddi şekilde az yakıyor bu arada Yakıt tüketimini gördükten sonra çok sorun etmezsiniz bence.Kaldı ki zaten performansı görece de olsa bence sınıfına göre iyidir

    1.6 TDI kaç torka sahip? 250 nm. 1.4 TSI 140 HP'lik olanı? O da 250 nm. Torkları eşit iki motordan kalkışlarda bu kadar fark olmasını beklemem ben. Fark olmasını normal görmeniz ilginçlik asıl. Aradaki beygir farkı yüksek hızlarda farkını gösterecektir. Gerek 200'lü hızlara daha çabuk ulaşmada olsun, gerek top speed farkında olsun, gerek de 0-100 sürelerinde olsun. Ancak torklar eşitse ivmelenmeleri aynı olmasa bile bu kadar fark olmamalı. 110 HP'lik 1.6 TDI A3 dizel hayal kırıklığıydı benim için ben tercih etmem artık sırf bu yüzden. Arkadaşta olan 122 HP mi 140 mı, 150 mi bilmiyoruz ama 1.4 TSI'dan geçeceği için o da aynı sıkıntıyı yaşayabilir. Bu yüzden 1.4 TFSI 150 HP'liği öneririm 1.6 TDI 110 HP yerine.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cesc_ -- 10 Kasım 2015; 14:22:10 >




  • bu audi a3 lerin çok fazla fanboyları var. Araç makyaj dahi görse hemen satıp yeni modeline geçen bi çok kişi biliyorum. Şahsen ben de audi grubunun aracını kullanıyorum ve audi nin farklı bi boyutu olduğunu düşünüyorum ancak a3 sahiplerinde bu duygu daha fazla sanırım Reklam yapsam bu kadar olurdu heralde Tamamen gözlemlerimi yazdım
  • Yeni a3 gerçekten çok güzel araç. Sedanına bindim resmen kalite akıyor her yerinden. Konsolun konumu sadeliği kalitesi harika. Keisnlikle memnun olursunuz. 1.4 tsi size uyar. Ayrıca ledli olursa tadından yenmez

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Cesc_ kullanıcısına yanıt
    Hizlanmayi sağlayan şey motorun torku değil beygir gücüdür. Tork motorun maksimum güç ürettiği noktaya daha çabuk ulaşmasını sağlar. Yani 140 beygirlik motor 110 beygirlik dizele göre daha canlıdır.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Crunch.

    Hizlanmayi sağlayan şey motorun torku değil beygir gücüdür. Tork motorun maksimum güç ürettiği noktaya daha çabuk ulaşmasını sağlar. Yani 140 beygirlik motor 110 beygirlik dizele göre daha canlıdır.

    http://www.bilgiustam.com/tork-nedir-ne-ise-yarar/

    Öğrenmemek ayıp. Aracın kalkış seriliği vs. torka bağlıdır. Mesela 1.6 Multijet 105 HP Giulietta'ya binin sizi koltuğa gömer 320 nm torkuyla. 110 HP A3 anca koltuğa itiyor o kadar. Ama 250 nm tork da az değil. O yüzden hayal kırıklığı oldu benim için.




  • Cesc_ kullanıcısına yanıt
    Dediğiniz tamamen yanlış değil. O koltuğa yapıştırma hissi maksimum beygir gücünü ne kadar devir aralığında verebildiği ve ne kadar çabuk o devir aralağına ulaştığıyla ilgili. Daha alt devirde maksimum beygir gücü veren motor aynı maksimum torka ve maksimum beygir gucune sahip motora göre daha kolay hizlanir. Tabi bunda agirlik, aktarma organları, lastikler, vites dişli oranları da etkili.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Crunch. kullanıcısına yanıt
    Hocam bir şeyleri çok fena karıştırıyorsunuz. Açın araç özelliklerine bakın bu bile yeterli. Maksimum beygir motorun çevirdiği devrin sonlarında verilir. Sizin dediğiniz şey maksimum torktur. Maksimum torku ne kadar erken verirse o kadar kalkerken yapıştırıyor hissi oluşturur. Tabi maks. tork yeterince kuvvetliyse.

    Örnek olarak 1.4 TSI 150 ACT motoru ele alalım.

    Güç: 150 HP
    150 HP'yi verme aralığı: 5000-6000 devir

    Tork: 250 nm/dd
    Maks. torku verme aralığı: 1500-3500 devir

    Sizi koltuğa yapıştıran, ara hızlanmalarda daha çabuk hızlanmanızı sağlayan şey torktur. Eğer torklar aynıysa, maks. tork verme devir başlangıçları ve devir uzunlukları da aynıysa beygir farkı kendini o zaman gösterir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cesc_ -- 10 Kasım 2015; 16:57:24 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cesc_

    Hocam bir şeyleri çok fena karıştırıyorsunuz. Açın araç özelliklerine bakın bu bile yeterli. Maksimum beygir motorun çevirdiği devrin sonlarında verilir. Sizin dediğiniz şey maksimum torktur. Maksimum torku ne kadar erken verirse o kadar kalkerken yapıştırıyor hissi oluşturur. Tabi maks. tork yeterince kuvvetliyse.

    Örnek olarak 1.4 TSI 150 ACT motoru ele alalım.

    Güç: 150 HP
    150 HP'yi verme aralığı: 5000-6000 devir

    Tork: 250 nm/dd
    Maks. torku verme aralığı: 1500-3500 devir

    Sizi koltuğa yapıştıran, ara hızlanmalarda daha çabuk hızlanmanızı sağlayan şey torktur. Eğer torklar aynıysa, maks. tork verme devir başlangıçları ve devir uzunlukları da aynıysa beygir farkı kendini o zaman gösterir.

    https://forum.donanimhaber.com/showTopic.asp?m=38360434&p=1#38360434

    Bir sene kadar önce bu konuya rastlamıştım araştırma yaparken. Buradaki bilgileri kendi fizik bilgimle karşılaştırdım, mantıklı geldi. Sizin de okumanızı tavsiye ederim.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • Crunch. kullanıcısına yanıt
    Tabiki, birazdan okuyacağım hocam teşekkür ederim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: _AsDeRf_

    Kendim 1,6 tdi a3 sedan kullaniyorum. 1.4 tfsi 122 lik ise kesinlikle performanstan yana bir sikintiniz olmaz. O paralarada 0km bir a3 tdi bulabilirsiniz attraction paket ve hatta hatchback ambition bile bulabilirsiniz.

    Hocam biz de sene sonu a3 sedan dizel ambiente+xenon+sunroof düşünüyoruz. Aracın beğenmediğiniz yönleri neler acaba?

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız