AUDI A4 HAKKINDA HERŞEY

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

AUDI A4 modellerinin B5 (1995-2001) kasa; B6 (2002-2005) kasa; B7 (2005-2008) kasa ve B8 (2008-.......) kasa olarak üretildiği görülmektedir.

B5 (1995-2001) Kasa:

Öncelikle 1995-2001 yılları arasında üretilen B5 kasalar hakkında bilgi verelim.

1995 - Audi - A4 1.8T

Genel Bilgiler

Marka Audi
Model A4 1.8T
Üretim Yılı 1995
Ülke
Tasarımcı
Üretim Adedi
Model Kodu
Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi 4/5S SAL
Kapı Sayısı 4
Dingil Mesafesi 2617 mm (103 in)
Ön İz Genişliği 1496 mm (58.9 in)
Arka İz Genişliği 1476 mm (58.1 in)
Uzunluk 4479 mm (176.3 in)
Genişlik 1733 mm (68.2 in)
Yükseklik 1417 mm (55.8 in)
Yerden Yükseklik
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.71
Ağırlık 1297 kg (2856.8 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka) %61 / %39
Yakıt Kapasitesi 62 litre (13.6 Imp gal , 16.4 US gal)

Aerodinamik

Hava Sürtünme Katsayısı
Ön Kesit Alanı
Cx

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi Volkswagen
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Uzunlamasına
Motor Yapısı iron block & alloy head
Soğutma Türü Su
Motor Tipi DOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi S-4
Silindir Başına Subap Sayısı 5 (Toplam 20 Adet)
Motor Hacmi 1781 cc (108.68 cu in)
Çap 81 mm (3.19 in)
Strok 86.4 mm (3.4 in)
Çap / Strok Oranı 0.94
Silindir Başına Düşen Hacim 445.25 cc/silindir (27.17 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı
Sıkıştırma Oranı 9.5 : 1
Yakıt Besleme Tipi Motronic fuel inj.
Hava Besleme Türü Turbo
Kompresör Tipi 1 KKK turbo
İntercooler Türü
Katalitik Konvertör Var
Maksimum Motor Gücü 148 HP (110.4 kW)
Maksimum Güç Devri 5700 d/d
Maksimum Tork 210 N.m (155 lb.ft , 21.4 kg.m)
Maksimum Tork Devri 1750 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 184.9 N.m (5700 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 114.1 HP/ton (85.1 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 83.1 HP/litre (62 kW/litre)
CO2 Emisyonu
Yakıt Tüketimi

Performans 0 - 80 km/h 6.1 s

0 - 60 mph 8.2 s
0 - 100 km/h
0 - 160 km/h 22.9 s
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma 16.5 s @ 140 km/h (87 mph)
0 - 1000 m Hızlanma 29.4 s @ 179 km/h (111 mph)
Son Sürat 220 km/h (136.7 mph)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman Türü 5M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.84 : 1
Son Dişli Oranı 3.7 : 1
Aktarma FWD (Önden Çekiş)

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon Türü rack & pinion PAS
Direksiyon Turu 2.7
Dönüş Çapı 11.1 m (36.4 ft)
Süspansiyon (ön) I.4Li.CA.CS.ARB.
Süspansiyon (arka) BA.TA.ARB.
Fren Türü (ön/arka) Di/Di-S-ABS
Disk Çapı (ön) 280 mm
Disk Çapı (arka) 240 mm
Jantlar (ön) 7 x 16
Jantlar (arka) 7.0 x 16
Lastikler (ön) Continental Contact 205/55 R 16W
Lastikler (arka) Continental Contact 205/55 R 16W

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

B6 (2002-2005) Kasa:

Şimdi 2002-2005 yılları arasında üretilen B6 kasaları inceleyelim;

2002 - Audi - A4 1.8T

Genel Bilgiler

Marka Audi
Model A4 1.8T
Üretim Yılı 2002
Ülke
Tasarımcı
Üretim Adedi
Model Kodu
Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi 4/5S SAL
Kapı Sayısı 4
Dingil Mesafesi 2650 mm (104.3 in)
Ön İz Genişliği 1528 mm (60.2 in)
Arka İz Genişliği 1526 mm (60.1 in)
Uzunluk 4548 mm (179.1 in)
Genişlik 1772 mm (69.8 in)
Yükseklik 1428 mm (56.2 in)
Yerden Yükseklik
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.72
Ağırlık 1395 kg (3072.7 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka)
Yakıt Kapasitesi 70 litre (15.4 Imp gal , 18.5 US gal)

Aerodinamik

Hava Sürtünme Katsayısı 0.3
Ön Kesit Alanı 2.14
Cx 0.64

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi Volkswagen
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Uzunlamasına

Motor Yapısı

Soğutma Türü Su
Motor Tipi DOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi S-4
Silindir Başına Subap Sayısı 5 (Toplam 20 Adet)
Motor Hacmi 1781 cc (108.68 cu in)
Çap 81 mm (3.19 in)
Strok 86.4 mm (3.4 in)
Çap / Strok Oranı 0.94
Silindir Başına Düşen Hacim 445.25 cc/silindir (27.17 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı
Sıkıştırma Oranı 9.3 : 1
Yakıt Besleme Tipi SFi
Hava Besleme Türü Turbo
Kompresör Tipi
İntercooler Türü Var
Katalitik Konvertör Var
Maksimum Motor Gücü 187 HP (139.4 kW)
Maksimum Güç Devri 5700 d/d
Maksimum Tork 240 N.m (177.1 lb.ft , 24.5 kg.m)
Maksimum Tork Devri 1950 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 233.6 N.m (5700 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 134.1 HP/ton (100 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 105 HP/litre (78.3 kW/litre)
CO2 Emisyonu 206 g/km
Yakıt Tüketimi 11.8/6.7/8.6 l/100km urban/extra-urban/combined

Performans

0 - 80 km/h
0 - 60 mph
0 - 100 km/h 8.2 s
0 - 160 km/h
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma
0 - 1000 m Hızlanma
Son Sürat 236 km/h (146.7 mph)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman Türü 6M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.83 : 1
Son Dişli Oranı 3.88 : 1
Aktarma FWD (Önden Çekiş)

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon Türü rack & pinion PAS
Direksiyon Turu
Dönüş Çapı 11.1 m (36.4 ft)
Süspansiyon (ön) I.4Li.U&LW.ARB.
Süspansiyon (arka) I.TzLi.ARB.
Fren Türü (ön/arka) VeDi/Di-S-ABS
Disk Çapı (ön)
Disk Çapı (arka)
Jantlar (ön)
Jantlar (arka)
Lastikler (ön) 205/55 R 16
Lastikler (arka) 205/55 R 16

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

B7 (2005-2008) Kasa:

Şimdi 2005-2008 yılları arasında üretilen B6 kasaları inceleyelim;

2005 - Audi - A4 2.0 TFSI

Genel Bilgiler

Marka Audi
Model A4 2.0 TFSI
Üretim Yılı 2005
Ülke
Tasarımcı
Üretim Adedi
Model Kodu
Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi 4/5S SAL
Kapı Sayısı 4
Dingil Mesafesi 2642 mm (104 in)
Ön İz Genişliği 1519 mm (59.8 in)
Arka İz Genişliği 1514 mm (59.6 in)
Uzunluk 4586 mm (180.6 in)
Genişlik 1772 mm (69.8 in)
Yükseklik 1427 mm (56.2 in)
Yerden Yükseklik
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.74
Ağırlık 1455 kg (3204.8 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka)
Yakıt Kapasitesi 70 litre (15.4 Imp gal , 18.5 US gal)

Aerodinamik

Hava Sürtünme Katsayısı 0.33
Ön Kesit Alanı 2.14
Cx 0.71

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi Audi
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Uzunlamasına
Motor Yapısı
Soğutma Türü Su
Motor Tipi DOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi S-4
Silindir Başına Subap Sayısı 4 (Toplam 16 Adet)
Motor Hacmi 1984 cc (121.07 cu in)
Çap 82.5 mm (3.25 in)
Strok 92.8 mm (3.65 in)
Çap / Strok Oranı 0.89
Silindir Başına Düşen Hacim 496 cc/silindir (30.27 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı
Sıkıştırma Oranı 10.5 : 1
Yakıt Besleme Tipi direct petrol injection
Hava Besleme Türü Turbo
Kompresör Tipi
İntercooler Türü Var
Katalitik Konvertör Var
Maksimum Motor Gücü 217 HP (161.8 kW)
Maksimum Güç Devri 5900 d/d
Maksimum Tork 300 N.m (221.4 lb.ft , 30.6 kg.m)
Maksimum Tork Devri 2200 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 261.9 N.m (5900 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 149.1 HP/ton (111.2 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 109.4 HP/litre (81.6 kW/litre)
CO2 Emisyonu 194 g/km
Yakıt Tüketimi 11.3/6.2/8.1 l/100km urban/extra-urban/overall

Performans

0 - 80 km/h
0 - 60 mph
0 - 100 km/h 7.1 s
0 - 160 km/h
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma
0 - 1000 m Hızlanma
Son Sürat 247 km/h (153.5 mph)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman Türü 6M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.73 : 1
Son Dişli Oranı 3.75 : 1
Aktarma FWD (Önden Çekiş)

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon Türü rack & pinion PAS
Direksiyon Turu
Dönüş Çapı
Süspansiyon (ön) I.4Li.U&LW.ARB.
Süspansiyon (arka) I.TzLi.ARB.
Fren Türü (ön/arka) VeDi/Di-S-ABS
Disk Çapı (ön)
Disk Çapı (arka)
Jantlar (ön) 7J x 16
Jantlar (arka) 7J x 16
Lastikler (ön) 215/55 R 16 Y
Lastikler (arka) 215/55 R 16 Y

2006 - Audi - A4 2.0 TDI

Genel Bilgiler

Marka Audi
Model A4 2.0 TDI
Üretim Yılı 2006
Ülke
Tasarımcı
Üretim Adedi
Model Kodu
Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi 4/5S SAL
Kapı Sayısı 4
Dingil Mesafesi 2642 mm (104 in)
Ön İz Genişliği 1519 mm (59.8 in)
Arka İz Genişliği 1514 mm (59.6 in)
Uzunluk 4586 mm (180.6 in)
Genişlik 1772 mm (69.8 in)
Yükseklik 1427 mm (56.2 in)
Yerden Yükseklik
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.74
Ağırlık 1450 kg (3193.8 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka)
Yakıt Kapasitesi 70 litre (15.4 Imp gal , 18.5 US gal)

Aerodinamik
Hava Sürtünme Katsayısı 0.29
Ön Kesit Alanı 2.14
Cx 0.62

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi Volkswagen
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Enlemesine
Motor Yapısı
Soğutma Türü Su
Motor Tipi SOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi S-4
Silindir Başına Subap Sayısı 4 (Toplam 16 Adet)
Motor Hacmi 1968 cc (120.1 cu in)
Çap 81 mm (3.19 in)
Strok 95.5 mm (3.76 in)
Çap / Strok Oranı 0.85
Silindir Başına Düşen Hacim 492 cc/silindir (30.02 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı
Sıkıştırma Oranı 18 : 1
Yakıt Besleme Tipi direct diesel injection
Hava Besleme Türü Turbo D.
Kompresör Tipi
İntercooler Türü Var
Katalitik Konvertör Var
Maksimum Motor Gücü 168 HP (125.3 kW)
Maksimum Güç Devri 4200 d/d
Maksimum Tork 350 N.m (258.3 lb.ft , 35.7 kg.m)
Maksimum Tork Devri 1750 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 284.8 N.m (4200 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 115.9 HP/ton (86.4 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 85.4 HP/litre (63.7 kW/litre)
CO2 Emisyonu 154 g/km
Yakıt Tüketimi 7.9/4.6/5.8 l/100km urban/extra-urban/overall

Performans

0 - 80 km/h
0 - 60 mph
0 - 100 km/h 8.6 s
0 - 160 km/h
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma
0 - 1000 m Hızlanma
Son Sürat 228 km/h (141.7 mph)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman Türü 6M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.66 : 1
Son Dişli Oranı 3.56 : 1
Aktarma FWD (Önden Çekiş)

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon Türü rack & pinion PAS
Direksiyon Turu
Dönüş Çapı
Süspansiyon (ön) I.4Li.U&LW.ARB.
Süspansiyon (arka) I.TzLi.ARB.
Fren Türü (ön/arka) VeDi/Di-S-ABS
Disk Çapı (ön)
Disk Çapı (arka)
Jantlar (ön) 7J x 16
Jantlar (arka) 7J x 16
Lastikler (ön) 205/55 R 16
Lastikler (arka) 205/55 R 16

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

B8 (2008-......) Kasa: (Yeni Kasa Audi A4)

Ve sırada 2008 yılında üretimine başlanan ve halen üretilen B8 kasa yeni Audi A4 var.

YENİ AUDI A4

Gösterişli ve mükemmel, ilerlemeci ve heyecanlı – A4, Audi’yi orta boyuttaki otomobil segmentinde yeni bir boyuta taşımaktadır. Otomobilin motorları – üç TDI birimi ve aynı zamanda direkt yakıt enjeksiyonuna sahip olan iki yakıt motoru – bir önceki modelden yüzde dokuz daha az
olan bir yakıt sarfiyatı ile üstün bir performans sağlar. Oldukça yüksek etkili olan güç aktarım meknizmaları, Audi’nin dinamik süspansiyonunun veya büyük lüks sınıftan doğrudan adapte edilen diğer pek çok teknolojinin sahip olduğu gibi önemli teknik uzmanlığıdır. Audi A4, Kasım 2007’nin sonlarında 26,000 euro civarında bir liste fiyatıyla pazara girecektir.

Yeni Tasarım Tabiri

Yeni Audi A4 pek çok büyüleyici özelliği kombine etmektedir. Tasarımı etkileyici, sıkı ve dinamiktir. Modelinin teknik karakteri ve yüksek duyarlılığı bu sahada Audi’nin önde gelen pozisyonunu onaylamaktadır. Bir önceki model ile kıyaslandığında, tasarımcılar yeni ve sportif bir görünüm yaratmak amacıyla bazı oranları değiştirmişlerdir. Ön çıkıntı daha alçak, kaporta ve tekerlek açıklığı ise gözle görülür biçimde daha uzundur.

4.70 metrelik tam uzunluğuyla yeni Audi A4 büyük bir binek otomobilidir. Sağlam, dayanıklı ve güçlü yol tutuşu ile büyük bir övünç kaynağıdır. Gövdesi, yapılan teknik ilerlemeyi gözler önüne sermektedir: bir önceki modelden fark edilir biçimde daha sağlam ve güvenlidir fakat aynı zamanda farklı olarak zeki ağırlık koruması sayesinde daha hafiftir. cD = 0.27’lik bir sürükleme katsayısı ile bu yeni otomobil rüzgarda bile yolunu kolayca bulur ve 480 litrelik ön yüklemesi diğer rakiplerinin hepsinden daha fazladır.

Yeni Audi A4’ün içini incelediğinizde, daha geniş bir modelden beklenebilecek bir şekilde ortamın ferah ve aydınlık olduğunu hemen farkedersiniz. Geleneksel Audi, dayanıklılığını somutlaştırmıştır: ayırt edici bir görünüm, ayrıntı ve mantıkla yakın bir ilişki ile yüksek kalite ödün vermez işçilik, sezgisel kontroller.

Lüks sınıftan alınan, ileri teknolojiye sahip seçmeli ekstraların hepsi, dahili görünümü geliştirmek için uygundur, MMI işletim sistemi ve üç bölge kontrolü ile otomatik havalandırma sistemi dolayısıyla, rakiplerinden önde olarak kabul edilmektedir. Bir Audi’nin tipik duyarlılığını tecrübe etmek için yeni A4’ün sürücü koltuğuna oturmak yeterlidir – süren kişi kendini kesinlikle evinde hisseder. Ayrıca güvenlik açısından da, marka, yeni standartlar oluşturmaktadır: oturan kişileri şimdiye dek hiç olmadığı kadar iyi korumak amacıyla hava yastıkları ve emniyet kemeri elemanları, birlikte ve daha da etkili bir biçimde çalışır.

Yeni Audi A4, 105 kW (143 bhp)’tan 195 kW (265 bhp)’a kadar olan bir güç çıkış menzili sağlayan beş rafine ve güçlü motor seçeneğiyle piyasaya sürülmüştür. Hepsi, direkt yakıt püskürtme prensibini kullanır: iki petrol motoru için FSI teknolojisi ve üç TDI birimi için dizel motorlarda kullanılan yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi. Dört silindirli motorlar turbodur. Düzgün çalışması ve etkileyici güç akışı ile yeni A4’teki motorlar saf bir sürüş keyfinin kaynağıdır. Ayrıca bir önceki modelde aynı işlevi gören birimlerden farklı olarak, belirgin bir biçimde daha az yakıt kullanır: yakıt motorları için tüketim yaklaşık yüzde on üç; TDI birimleri için ise yüzde altı daha azdır.

Öncekinden Çok Daha Dinamik: The Quattro Driveline

İletim alanında Audi, müşterilerine oldukça geniş bir yelpazede yüksek teknolojili çözümler sunmaktadır. Kolayca işletilen manuel vites kutuları veya triptronic otomatik vitesler ve aynı zamanda multitronic sürekli değişken vites; motor dönme momentini ön tekerlere veya quattro (Audi’nin 4 tekerlekten çekiş sistemi) kalıcı dört-teker sürüş sistemine teslim etmektedir. Yeni binek otomobil çeşidi için, bu daha önce hiç olmadığı kadar dinamiktir, dönme momenti bölümü, arka tekerleri daha güçlü bir biçimde etkilemektedir.

Sürücü, yeni A4 ’ü, orta büyüklükteki otomobillerin en sportif olanını, tecrübe edecektir – çevik, kesin ve kontrol etmesi kolay bir otomobil. Diferansiyelin yeri, debriyaj veya tork çeviricisi ile yer değiştirilerek daha da ileriye taşınmıştır. Bu da ön aksın 154 mm ileriye yerleştirilmesine olanak sağlamıştır – bu çözüm ise aks yükünün ideal olarak dengelenmesini sağlamıştır. Yeni Audi A4 için, dinamik süspansiyon tamamen yeni bir gelişim olmuştur. Pek çok çeşitli alüminyum bileşenin kullanılması sayesinde süspansiyon, direksiyon, tekerlekler ve frenler ağırlık olarak istisnai bir biçimde hafiftir.

İki yenilikçi teknoloji de sürüş deneyimine daha büyük bir cazibe eklemektedir. Bunlardan bir tanesi, Audi sürüş seçim kontrol sistemidir. Bu sistem ile sürücü motorun işletim özelliklerini, otomatik vitesi, direksiyonu ve ayarlamalı amortismanı kendi tercihine göre ayarlayabilir. Diğer yenilikçi teknoloji ise; Audi dinamik direksiyonudur. Bu teknoloji, yol hızına göre etkili yönlendirme oranını çeşitlendiren üst üste getirilmiş bir vites sistemi ile çalışır. İşleme limitlerine yakın olarak, ESP ile birlikte çalışır. Böylece bu durum, aracın yönlendirmesini belirgin olmayan fakat oldukça hızlı bir ayarlamayla stabilize eder. Bu yolla, sistem, sportif ve eğlenceli sürüşü oldukça yüksek bir güvenlik seviyesi ile kombine eder.

Yeni A4 ’teki yenilikçi yardım sistemleri, sürüşün önceden olduğundan daha rahat olmasını sağlar ve sürücünün durum kontrolü becerisini geliştirir. Audi, yeni otomobil modelini, şimdiye kadar sadece lüks otomobillerde yer almış çeşitli ileri teknoloji sistemleri ile donatmıştır. Bu sistemler arabanın önden mesafesini kontrol eder, sürücünün seçilen şeritte ilerlemeye devam etmesine veya güvenli bir şekilde şerit değiştirmesine yardımcı olur ve arabayı park ederken destek sağlar.

Geleceğin Teknik Alanı: Çoklu Ortam

Audi A4 aynı zamanda orta boyuttaki otomobiller için geleceğin en büyüleyici teknik alanı olan çoklu ortam için de yeni standartlar sunmaktadır. Bu yeni otomobil, bir komünikasyon serisi ve eğlence teknolojileri ile üretime girer ve de lüks bir otomobil sınıfında müşteriler üzerinde oldukça etkileyici bir izlenim bırakır.

Bileşenler arasında çeşitli ses sistemleri, bir TV alıcısı, iki navigasyon sistemi, bir iPod arabirimi ve oldukça kullanışlı bir Bluetooth telefon bulunmaktadır. Audi, yeni A4 ’ü Cazibe, Tutku ve Ambiyans (Attraction, Ambition, Ambiente) olarak bilinen üç donanım alanında sunmaktadır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

YENİ A4 CABRIO SATIŞTA

Doğuş Otomotiv-Audi, ilk olarak 2001 yılında tanıtılan ve son olarak geçtiğimiz yıl kapsamlı bir yenilik operasyonundan geçirilen Audi A4 Cabrio modelini ülkemize ithal etmeye başladı. 1.8 litre Turbo ve 2.0 litre T FSI olmak üzere iki ayrı güçlü benzinli motor seçeneğiyle pazara sunulan Audi A4 Cabrio, 61 bin 300 Euro ile 66 bin 790 Euro arasında başlayan anahtar teslim satış fiyatlarıyla Türk tüketicisinin beğenisine sunuldu.

Motor seçeneklerindenilkini 1.8 litre silindir hacimli ve turbo beslemeli motor oluşturuyor. 163 HP güç ve 225 HP tork üreten motora sahip Audi A4 Cabrio, 0–100 km/s hızlanmasını 9.4 sn’de tamamlarken, 226 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor. Audi A4 Cabrio 2.0 T FSI ise kaputu altında 200 HP güç ve 280 Nm tork üreten daha performanslı bir motora sahip. Bu motorla donatılmış A4 Cabrio modeli, 0–100 km/s hızlanmasını 7.9 sn’de tamamlarken 238 km/s’lik son hıza erişebiliyor. Her iki motor versiyonunda da sadece önden çekiş özelliği sunulurken, aracı her iki motor seçeneğinde de 5 (1.8 T) veya 6 ileri (2.0 T FSI) manuel şanzımanların yanı sıra multitronic şanzımanla da satın almak mümkün olabiliyor.

Her iki motor seçeneğinde tek donanım paketinin sunulduğu Audi A4 Cabrio’da ABS, EBD, ESP, sürücü ve yolcu ön havayastıkları, yan havayastıkları, ön ve arka koltuklarda Isofix bağlantı sistemi, elektrikli açılır kumaş tavan, elektrikli dış aynalar, kış Paketi ( ısıtmalı dış aynalar ve ısıtmalı ön cam su fıskiyeleri), ısıtmalı ön koltuklar, otomatik kontrollü klima, yağmur sensörü, CD çalarlı müzik sistemi standart olarak sunuluyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

AUDI A4 3.0 TDI RIEGER TUNING

Rieger Tuning Audi A4′ü baştan yaratarak tam bir tork canavarı haline getirdi.

Yakında diğer çoğu modifiye firması yeni A4′le (B8) ilgilenmeye başlayacak. Şimdilik Rieger Tuning, A4 3.0 TDI üstünde son kreasyonunu tanıtıyor. Rieger, difüzör içeren arka tampon, marşpiye ve ön spoyler gibi A4′ün pek çok yerini değiştirmiş. Jantlar son derece özel ve 20″ büyüklüğünde.

A4′ün performansının da görünümüne ayak uydurması için Rieger, kaputun altında ECU’ya da el atmış. Dolayısıyla artık 236 hp yerine 297 hp ve 500 Nm yerine 610 Nm ile karşılaşıyoruz; ciddi bir artış.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

YENİ AUDI A4 AVANT

• Çekici tasarım, iyi düşünülmüş ve geniş tasarlanmış bagaj bölümü
• Sportif teknoloji yerleşimi ve dinamik sürüş performansı
• Daha yüksek performanslı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayan yeni nesil motorlar

Ingolstadt, Şubat 2008 – Dinamik, şık ve duygusal; A4 sedan ile birlikte, Audi artık yeni boyuta ulaşmış durumda. Birkaç hafta içinde, A4 Avant takip edecek: Sınıfının en başarılı station vagonu, mükemmel sürülebilirlik ve kesin kalite ile birlikte spor ve eğlence için daha yüksek bir değer sunuyor. Bu otomobil zarafet ve akıllı fonksiyonelliği kombine ediyor.

Audi A4 Avant öncülüğünü büyütüyor. Sedandaki benzer teknoloji planına dayanan yeni geliştirilmiş beş noktadan bağlantılı ön aks daha ileriye taşınmış. Bu aks yüklerinin mükemmel bir şekilde dağıtılmasını sağlamakla birlikte yüksek kesinlik ve çeviklikte sürüş kontrolünü garanti etmektedir. Bu nedenle Avant, öncü medya uzmanlarının orta sınıftaki en iyi otomobil olarak lanse ettikleri sedanınkine benzer şekilde yeni ve etkileyici sürüş tecrübesini sunmaktadır.

Audi A4 Avant’ı beş yeni motor tipi ile başlayacak şekilde sunuyor: iki benzinli ve üç adet de dizel motor. Bu motorlar üstün performansı yakıt tüketimini öncüsüne göre %14 ten daha fazla bir oranda azaltarak sunmaktadırlar – Audi’nin başarılı verimlilik stratejisinin kanıtı. Audi’nin yüksek teknolojik becerisi, ayrıca geniş bir şekilde çeşitlendirilmiş güç aktarma sistemleri ve sayısız spor ve konfor teknolojilerinde ifade edilmiştir – çoğu doğrudan üst sınıftan çıkmaktadır.

Çekici station vagonların adı “Avant”: Tasarım

Yeni Audi A4 Avant’ın tasarımı beklendiği gibi heyecan verici ve dinamikleri ise tasarım odaklı bir firma olan Audi’den beklendiği gibidir. Farlar teknolojik bir sanat çalışması gibi kurgulanmıştır. Avant gündüz yanan farları donanım listesinde standart özellik olarak sunmaktadır; xenon plus farlar beyaz renkli 14 adet diyottan oluşmaktadır.

Selefine kıyasla, orantılar yeni ve daha sportif bir tasarım sağlayacak şekilde tekrar düzenlenmiştir. Ön taraftaki çıkıntı azaltılarak motor kaputu ve dingil aralığı önemli oranda artmıştır. Basık D-sütunları Audi A4 Avant’a dinamik, coupe benzeri bir silueti sağlarken arka tasarım ise genişliği güçlü, yatay çizgilerle vurgulamaktadır. Yeni A4 Avant’ın boyu 4.70 metreye çıkarak selefine göre neredeyse 12 cm daha uzamıştır. Araç gövdesi öncüsüne göre epeyce daha rijit ve güvenli olacak şekilde imal edilmiş ancak yine de %10 daha hafif olması sağlanmıştır.

Maksimum 1450 litreye ulaşan hacmi ile Audi ailesinin son üyesi kendi alanında en büyük bagaj hacmine sahiptir; minimum bagaj hacmi ise 490 litredir. 60/40 oranında parçalı yatabilen arka koltuklar ayrıca kayak ya da snowboard koyabilmeyi sağlayan kendinden ayrı torbalı kapağa da sahipler. A4 Avant’ın bagajı kaliteli halı ile kaplı olup, ters çevrilebilen bagaj zemini ve bir dokunuşla geri toplanan kullanışlı bagaj örtüsü gibi akıllı detayları da standart olarak sunmaktadır. Audi ayrıca bagaj kapağı için elektro-mekanik bir yardımcı veya önemli eşyaları korumak için kilitli gözler gibi lüks özellikleri de sunmaktadır.

Aydınlık ve ferah: iç mekân

Yeni A4 Avant’ın içerisindeki ambiyans aydınlık ve ferahtır. İç mekan Audi’nin güçlü yanlarını yansıtmaktadır – en üst kalitede işçilik, sofistike görünüş ve akıllı, sezgisel kullanım. Kokpit sürücü odaklı yerleştirilmiştir; birçok özelliği daha büyük A8’den almaktadır. Yeni elektro-mekanik park freni sayesinde el frenine gerek kalmamaktadır.

Standart klima kontrol sistemi bile tamamen yeniden tasarlanmıştır. %10 daha fazla soğutma kapasitesi sağlayan sistem yine de önceki sistemden daha verimli çalışarak 100 km de 0.2 lt yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Konu güvenliğe geldiğinde ise Audi çıtayı yükseltmiştir, örnek olarak uyarlanabilir hava yastıklarının, kemer gerdiricileri ile değişken kemer gücü limitörleri ve ön koltuklardaki koltuk konum sensörleri ile kombine edilmesini sayabiliriz. Bu sistem ile hava yastığı açılma kuvveti ve kemer gerilim seviyesi, koltuk konumu ve kaza ciddiyetine göre seçici bir şekilde kontrol edilir. Arkadan çarpma durumunda ise, ön koltuk sırlıkları ve kafa dayanakları üst gövdeyi desteklemektedir. Bu sisteme “Audi backguard – Audi sırt koruma” adı verilmiştir ve bağımsız testler sırasında özel övgüler almıştır.

Motorlar: daha fazla performans, daha az yakıt tüketimi

Yeni A4 Avant pazara iki güçlü benzinli ve iki dizel motorla, 105kW (143hp)den 195 kW (265 hp)ye kadar olan bir yelpazede sunulacaktır. 125 kW (170 hp) güç sağlayan 2.0 TDI ünite motor gamını tamamlamak için daha sonra eklenecektir. Tüm motorlar FSI veya TDI doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip olup 4 silindirli 3 motor da yüksek tork gücüne turbo şarj teknolojisi ile ulaşmaktadırlar. Ortalama olarak bu model serisindeki motor performansı neredeyse %8 oranında artmıştır. Aynı zamanda, benzinli motorlardaki yakıt tüketimi neredeyse %12 oranında azaltılmıştır ve TDI motorlarda ise %9 oranında azalmıştır.

Yeni 3.2 FSI, yeni A4 Avant ile sunulan en güçlü motordur. 195 kW (265 hp) güç üretebilmekte ve 330 Nm torku 3000 ile 5000 d/dak arasında sunabilmektedir. V6 ya yapılan geliştirmeler, önemli derecede düşük iç sürtünme ve Audi Valvelift adı verilen, emme valflarının stroğunu değiştirebilen valf çalıştırma sistemini içermektedir. 3.2 FSI her durumda sportif sürüş performansını sağlamaktadır. Bu motor A4 Avantı 0’dan 100’e sadece 6.4 saniyede hızlandırıp 250 km/s hıza ulaştırabilmektedir. Aynı zamanda yakıt tüketimi selefine kıyasla 1.5 litre azaltılmıştır.
1.8 TFSI da yüksek verimli bir motor. Kompakt ve hafif dört silindirli ünite 118 kW (160 hp)lik bir güce sahip ve 1500 ile 4500 d/dak arasında 250 Nm torka ulaşıyor. Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turbo şarj bu modelde ideal kombinasyonu yaratıyorlar. 1.8 litrelik motor anında tepki veriyor ve yüksek incelikte sürüş deneyimini sağlıyor. Bu motor otomobili 0’dan 100’e 8.9 saniyede hızlandırıp 218 km/s maksimum hıza ulaştırabilmektedir.

Audi A4 Avant’taki 3.0 TDI motor karşımıza oldukça yeni bir motor olarak çıkıyor, özellikle de yakıt enjeksiyon sistemi ve turbo şarj düşünülürse. Düz vitesle sıkıca bağlanmış olan bu üç litrelik dizel ünite 176kW (240 hp) güç üretip 1500 ile 3000 d/dak arasında 500 Nm torka ulaşabilmektedir. Performans eğrileri – 0’dan 100’e 6.3 saniye, 250 km/s maksimum hız – bu motorun dinamik karakterini ortaya koymaktadır.

2.0 TDI zarif sürüşü garanti eden yeni bir common rail yakıt enjeksiyon sistemine sahip; diğer yenilikler ise turbo şarj ve piston geometrisini içermektedir. Audi iki litrelik dizel motoru iki versiyonda sunmaktadır; ilki 105 kW (143 hp) ve 300 Nm tork üreten ünite diğeri ise 125 kW (170 hp) ve 350 Nm tork üretebilen ünite. Her ikisi de güçlü bir itici güç sağlamaktadır – baz TDI, A4 Avant’ı 100 km/s ye 9.7 saniyede hızlandırıp 208 km/s maksimum hıza olanak tanımaktadır. Daha güçlü ünite ise Avant’ı 100 km/s ye 8.6 saniyede ulaştırıp maksimum 222 km/s hıza kadar çıkabilmektedir.

Konu güç aktarımına gelince müşteriler geniş bir çeşitlilikteki ileri teknoloji bileşenler arasından seçim yapabilmektedirler. Altı kademeli düz ve tiptronic şanzımanlar (3.2 FSI için opsiyonel) motorun torkunu yola aktarmaktadır. 1.8 TFSI ünite ve 105 kW (143 hp) lik 2.0 TDI motor için sürekli değişken oranlı multitronic şanzıman da ayrıca bir opsiyondur.

3.2 FSI ve 3.0 TDI standart özellik olarak quattro daimi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olarak gelmektedir. Normal sürüş koşullarında güç ön ve arka akslar arasında 40:60 oranında dağıtılmaktadır – yeni A4 Avant’ın genel dinamik karakterini mükemmel bir şekilde bağdaştıran bir konfigürasyon. Gerekli hallerde ise Torsen diferansiyel tork kuvvetinin büyük çoğunluğunu daha iyi tutunma sağlayan aksa aktarmaktadır.

Yeni A4 Avant’ın aktarma organlarında diferansiyel doğrudan motorun arkasına taşınmıştır. Diferansiyel debriyaj ya da tork konvertör ile yer değiştirmiştir.

Bu sayede ön aksın 154 mm daha ileriye alınması mümkün olmuştur. Bu çözüm daha uzun dingil açıklığını ve bu sayede aks yüklerinin daha başarılı dağılımını sağlamış ve böylece direksiyon hakimiyeti ve sürüş konforu eşit olarak daha iyileştirilmiştir.

Baştan aşağıya kadar yeniden tasarlandı: dinamik süspansiyon

Yeni Audi A4’ün dinamik süspansiyonu baştan aşağıya kadar yeniden tasarlandı. Tıpkı araç gövdesinin ön kısmını daha rijit yapan kiriş gibi, ön aksın mil yatağı ve beş adet bağlantısı da alüminyumdan yapılmıştır. Direksiyon kutusu olabildiğince önde ve derinde yerleştirilerek yönlendirme isteğinin rot kolları vasıtasıyla doğrudan tekerleklere ulaşmasına imkan vermiştir. Hassas kremayer direksiyon sistemi içerisindeki yüksek verimlilikteki servo pompası yakıt tüketimini 0.1 lt/100 km oranında iyileştirilmiştir.

Arka aksta ise, Audi iz genişliği kontrollü yamuk şekilli bağlantı prensibini daha büyük A6 ve A8 serilerinden alarak uygulamıştır. Süspansiyon sistemi çoğunlukla alüminyumdan imal edilmiştir; yayların ve amortisörlerin ayrı yerleşimi hassas tepkinin alınmasını garanti etmiştir. Yeni A4 Avant üretim hattını arkasında güçlü frenleri barındıran 16 inç ve 17 inç alaşım jantlarla terk edecektir. Elektronik stabilite programı (ESP) 70 km/s hızın altında sürülürken parçalı olarak iptal edilebilmektedir.

Yenilikçi teknoloji paketi sürüş tecrübesini artık daha dinamik ve heyecanlı bir hale getirmektedir. Opsiyonel Audi sürüş seçim kontrol sistemi, müşterinin seçtiği yükseltmelere bağlı olarak çeşitli teknoloji bileşenlerine bağlanır. Temel versiyonda sistem motorun emişine, tiptronic vites değiştirme noktalarına, multitronic ve direksiyonun döndürme açılarına bağlı olarak da direksiyonun güç yardımcısına etki eder. Bir düğmeye basarak sürücü bu bileşenlerin konforlu, ortalama ya da sportif modda çalışacaklarını belirler. Eğer otomobil ayrıca MMI işletim sistemi ile donanımlı ise dördüncü programlanabilen bir mod da mevcuttur.

Audi sürüş seçimi iki ileri teknoloji bileşeninden en az birini gerektirmektedir. Birinci bileşen spor süspansiyona bağlı olan amortisörler için uyarlanabilir bir kontrol sistemidir ve araç gövdesini 20 mm civarında alçaltabilmektedir.

İkinci bileşen ise süper pozisyon vitesle birlikte çalışan Audi dinamik yönlendirmedir. Bu sistem yönlendirme oranını sürekli bir şekilde sürüş hızına bağlı olarak neredeyse %100 oranında değiştirebilmektedir. Bu sistem limitlere ulaşıldığında A4 Avant’ı ışık hızındaki yönlendirme müdahaleleri sayesinde dengede tutmaktadır. Sistem ayrıca arkadan kayma durumunda son derece kullanışlıdır.

Daha da büyük üstünlük: yardımcı sistemler

Audi yeni Avant’ı isteğe bağlı olarak tam donanımlı ileri teknoloji sistemlerle donatarak, sürüşü çok daha üstün ve de rahat bir deneyim olarak yaşatmaktadır. Bunlar Audi park sistemini (park yardımcı sistemi; A4 Avant Ambiente için standart), Audi şerit yardımcısı (şerit kaçırma ikaz sistemi) ve Audi yan taraf yardımcısını (şerit değiştirirken tehlikelere karşı uyarı) içermektedir. Uyarlanabilir hız kontrolü öndeki araçla aradaki mesafeyi korumaktadır.

Multimedyayı göz önüne alacak olursak dahi, Audi A4 Avant yeni standartlar sunmaktadır. Audi Music Interface (AMI – Audi Müzik Ara yüzü) iPod’ların bağlanabilmesine imkan vermektedir. MMI Basic plus veya DVD içeren MMI’li navigasyon sistemleri de ayrıca daha ileri yükseltme seçenekleridirler. Bunlar cep telefonlarının Bluetooth araç telefonları olarak entegrasyonuna imkan tanımakta ve rakip tanımayan MMI işletim sistemi ile kombine edilmektedirler. Üstün kaliteli hi-fi hazzına bakacak olursak araç içindeki ses sistemi öncü Danimarkalı firma Bang & Olufsen geliştirilmiştir: Güçlü bir 505 wattlık, 10 kanallı amfinin kontrol ettiği 14 hoparlör.

Yeni Audi A4 Avant üretim hattından Attraction, Ambition ve Ambiente donanım seviyelerinde inecektir. Dinamik S gamı ise dış gövde paketi ve spor paket opsiyonlarını sunmaktadır. Geniş opsiyonel donanım listesi lüks sınıf özelliklerinden havalandırmalı konforlu koltuklar, üç bölgeli klima kontrol sistemi, araca anahtarsız giriş ve bir düğmeye basmak suretiyle motorun çalıştırılmasına imkan veren akıllı anahtar ve uyarlanabilir farlar olarak bilinen dinamik köşe aydınlatma sistemi gibi donanımları içermektedir. Büyük panoramik cam sunroof zarif iç mekanı aydınlatmaktadır. Yeni far asistanı gelecekte ek bir donanım olarak sunulacaktır.

A4 Avant 2008 yılı baharından itibaren Almanya ve diğer Avrupa pazarlarında satışa sunulmuştur. Audi A4 Avant 1.8 TFSI Attraction’un 88kW (120 hp)lik modeli €27.550 olarak 2008 yılı sonbahardan itibaren satışa sunulmuştur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Kalsiyum 17

A4 şu an d segment araçlar içinde en iddialı iki modelden birisi.
Sınıfında daha önce kullanılmamış bir sürü teknoloji barındırıyor, önüne çıktığında fren yapan, yoğun trafikte ise otomatik dur kalk yapabilen adaptif cruise control' den tutun, sağ ya da sol şeridinizde araç varken sizi uyaran "side asist" , ve şerit ihlali yaptığınızda direksiyona müdahale eden "lane asist" gibi sürüş kontrol sistemleri barındırıyor. Ayrıca adaptif süspansiyon ve dinamik direksiyon sistemleri tek tuşla aracın karakterini değiştirebiliyor. Sport modunda direksiyonun daha az hareketi ile lastikleri kontrol ediyorsunuz, sport modda lastikleri belirli bir açıdan fazla kırmanızın da imkanı yok; yarış arabalarından tanıdık bir özellik.

Araca dilediğinizde navigasyon, dijital ve analog "tv" yayını alıcısı gibi sistemler alınabiliyor. 3 bölgeli klima sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, çşitli lüks ahşap dekorlar vs. birsürü donanım var. Yüksek kaliteli müzik sistemine takacağınız hafıza kartı ile istediğiniz müziği ya da filmi oynatabiliyorsunuz.
A4 çok yenilikçi bir model, bir üst segmentte bile olmayan donanımları var arabanın.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

AUDI’NİN 2009 HEDEFİ 900 BİN ARAÇ

Audi, 2009 yılı sonunda 900 bin adet araç satışı hedefine odaklandı.

Audi’den yapılan açıklamada, Nisan ayındaki yüzde 4,7′lik pazar payı ile Batı Avrupa’da lüks segmentin ”lideri” olan firmanın ABD’de pazar payını artırdığı ve Çin’de de ”rekor” satışlar gerçekleştirdiği belirtildi. Açıklamada, şunlar kaydedildi:

”Nisan ayında tüm dünyada otomobil satışlarının ciddi oranda düşmesine karşın, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5,6;lık bir değerle rakiplerine oranla çok daha az bir düşüş yaşayan Audi, ABD ve Batı Avrupa gibi önemli pazarlarda pazar paylarını daha da pekiştirdi.

2008 yılında elde ettiği rakamlarla 13;üncü rekor yılını geçiren Audi, 2009 yılı ilk dört ayında yaşanan ekonomik krize rağmen önemli bir faaliyet karı kaydetti. Tamamıyla sürdürülebilir, karlı büyümeye odaklı 2015 Stratejisi sayesinde kriz döneminde de kar payı ödeyen Audi, bu stratejisine 2009;da sistematik olarak devam edeceğini bildirdi. Batı Avrupa;daki pazar liderliğini önemli ölçüde genişleten Audi, otomotiv sanayisinin kötüye doğru giden genel trendine karşılık, yılın ilk dört ayında, önceki yıla göre yüzde 13,6;lık düşüşle, 292 bin 3 adet araç sattı. Audi, 2009 yılı sonunda 900 bin adet araç satışı hedefine odaklandı.”

Evet arkadaşlar, Audi'ye de bu yakışır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ozan güven

ya önlerdeki LEDlere bayılıyom yaa

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: taner_1

Merhaba arkadaşlar Audi A4 Avant ile ilgili çok güzel bir video,resim ve video buldum incelemenizi tavsiye ederim

www.teknodonanim.com

冠亚体育br88|冠亚体育手机版|冠亚体育平台

http://www.teknodonanim.com/forum/audi-246/13677-audi-a4-avant.html#post16182

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: saray2

kardeş ellerine sağlık bu kadar güzel bilgiyi bir sayfada sunmuş.teşekkürler......

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Guildt50

Hepsini incelemek istiyordum ne zamandir, cok cok yararli olmus, ellerinize saglik.

Tesekkurler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: huseyinn06

Sevgili arkadaşlar,

Bilgi paylaştıkça artar felsefesiyle ulaşdığım bilgileri belirli bir sistematik içerisinde sizlerin takdirine ve yararlanmasına sunuyorum. İlginiz için teşekkürler...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: _HITCH_

Sevgili forumdaşım emeğinden ötürü seni tebrik ediyorum ve çok teşekkür ediyorum bu değerli bilgileri bizimle paylaştığın için. Şimdi mahsuru yoksa benim sormak istediğim birkaç sey var A4 B6 ile ilgili.2002-2003 modelinin hangi motorunu tavsiye edersiniz Malum benzin fiyatları LPG ile genellikle otobanda kullanılacak.Tavsiye edeceğiniz motor aralığının günümüz vergileri ne kadardır donanım olarak dolu olması tercihim ve buna paralel olarak 2. el piyasa fiyatları nasıldır? 25.000 TL üst limit belki 1-2 daha çıkar.Daha önce 1997 Ford mondeo 2.0 GLX ve 2005 Hyundai Accent Admire kullandım ve artık bende AUDI ailesine katılmak istiyorum.25000 tl ye megane II alacağıma AUDI almak en makulü diye düşünüyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cartman_06

Arkadaşlar ben bir şey sormak istiyorum. Bu A4lerde hep gördüğüm sanırım 18" 5 kollu yıldız jantı alırken extra bir ücret ödüyoruz muyuz yoksa secebilir miyiz ? Eğer ücret ödüyorsak ne kadar ödemememiz gerek . Cevaplarsanız sevinirim . İyi günler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ceta

Bu araç hakettiğinden çok daha pahalı bence.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: corail

B8 kasa ne zaman makyaj ya da değişim görecek arkadaşlar?

Alıntıları Göster