Concorde kanatlarının içi ençok 85 m3 fakat 122 m3 yakıt alıyor? (8. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: berkandinçay

Concorde kazası olmadan haftalar önce Concorde'un düşeceği bölge belirlenmişti.

Concorde parçaları çamura bulandı, parçaların arasına bitki parçaları sokulup bölgeye bırakıldı.

Olayın olduğu sırada kalkışlar yasaklanıp, pistte kamyon ile pistin üzerine kurum döküldü, Concorde'un arkasındaki dumanlar pistte öyle yoğun kurum bırakmaz, orada falso vermişler.

Düştüğü yerde parçalar 10km yüksekten düşmüş gibi paramparça fakat 100 metre yüksekten düşen uçak öyle parçalanmaz. Cunku o bölgeye parça parça taşıdılar.

Concorde ya Paris - NYC ya Londra - NYC arası uçan vakti dar parası bol kişiler için düzenlenen uçuşlarıyla bilinir. Burada Concorde tatil amaçlı egzotik bir bölgeye uçuyor!

100 yolcu 9 uçak personeli olmak üzere 109 kişi ölüyor. Bu 109 kişi için sahte kimlikler düzenlendi, hepsi ölmüş gibi gösterildi.

Uçağın pistte kalkış anı fotografı montaj. Bir tek foto? O anda fotograf cekebilen biri orada ne yapıyordu? Hadi o kişi orada olsun, neden tek foto neden çekti? Birkaç tane daha çekmedi? Cunku uçak biraz daha uçup, kamera alttan çekecekti alttan çekilmiş fotografı ayarlamak zor olacaktı, o yüzden düzenlemesi en kolay perspektiften tek fotograf ayarlayıp manşetlerde kullandılar.

Bu kaza senaryosuna magazin katmayı da ihmal etmemişler. Günter Pfitzmann adında Alman aktör o uçuşa bilet almış, fakat kalp sorunu nedeniyle son anda gitmemiş. Bence bu olay, magazin basın tarafından, kaza senaryosunu ayarlayan ekiptenb bagımsız olarak ayarlandı. Adama dediler ki, seni bu uçuşa katılacakmış gibi göstereceğiz, karşılığında şu kadar para vereceğiz dediler, öyle ayarladılar.

Tüm bu senaryo dünya kamuoyuna yutturulduktan sonra Fransa'da mahkeme düzenlendi ki Concorde'un uçuşları jüri oybirliğiyle mahkeme kararıyla yasaklanmış gibi görünsün diye oysa ki Concorde'un uçuştan kaldırılması çoktan planlanmıştı. O davaya katılacak hakim avukatlara bu dava için kim bilir ne paralar ödenmiştir.

quote:

Orijinalden alıntı: berkandinçay

9/11 olayıyla ilgilil senaryo haberlerini tabi ki cok gördüm fakat çok izlemedim.

benim iddia 9/11den daha derine giriyor. 9/11de uçak kanatlarının içinde yakıt olup olmadığı konuşulmuyor bile.

benim iddiayı doğru kabul edersek ikiz kulelerin uçak yakıt yıkılması olanaksız, cunku o uçaklar gerçek olsa bile kanatlarında yakıt yoktu

bu durumda o kuleler tabi ki önceden planlanmış şekilde yıkılmış olmalı.

jet uçak kanatlarında yakıt olmaması, 25.Temmuz. 2000 Concorde kazası, 9/11 olayında ortak tema yakıt.

Boeing 737-800 Next Generation (burada Askeri versiyonu olan E7 Wedgetail görülüyor) kanatlarının altından yakın çekim.

Kanadın önden arkadan yarısı, mekanik aksam oldugunu görmek için cetvelle ölçmeye, CAD çizimine gerek yok sanırım.



Wikipedia'dahttps://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation makalesinde 737-800 yakıt kapasitesi 26 ton = 34.34 m3 geçiyor

Yani şuradaki yarım porsiyon kanadın içindeki boşluklarda 17 m3 sıvı yakıt deposu var deniliyor. Olup olmadığı er geç ortaya çıkacak.

quote:

O olayda binaların ikisinin de aynı şekilde yıkılması biraz ilginç. Bir anormallik var. Olayı araştırabilirsem altından değişik şeyler çıkacak gibi.

quote:

Bu benim iddia ile şu açıdan benzerlik taşıyor: Birini kolundan çekip "şşt, o jet uçaklarının kanatları içinde onlarca ton sıvı yakıt yok" desem dediğimi anlar fakat inanmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: berkandinçay

Şimdi 1096 sayfalık 9/11thology adlı bir PDF indirdim. 9/11'de Termal etkili bomba kullanıldıgını iddia ediyor. Bence o çok daha mantıklı.

Termit bomba binaların etrafındaki otomobillerin durduğu yerde yanmasına yol açamaz.

Termit bomba buna yol açar mı?



Bu sayfayı 9/11thology PDF'sinden alıntıladım.

quote:

Orijinalden alıntı: berkandinçay

En son ne zaman havalimanı pistine çıkıp Boeing 737 motorlarından çıkan havayı teneffüs ettin? Havalimanı müdüründen izin alıp pistte kalkış yapan uçakların arkasında havayı kim koklayabilir?

Cıkan o hava öncelikle sıcak bir hava. Karbon kokması ise 2 sebepten olabilir:

1- Plasebo etkisi yani insanlar benzin / kerosen yandığını düşündüğü için yanık benzin / kerosen kokusu bekledikleri için
2- Belki uçaklara kalkışta / inişte motorun yanma odasına kerosen veriyor olabilirler. Hani şu yakıt tankerleri dolaşıyor ya, onların doldurduğu birkaç yüz kg kerosen, sırf bu iş için kullanılıyor olabilir, uçaklarda bu amaç için birkaç yüz litrelik bir yakıt deposu gerçekten olabilir.

"Madem uçaklarda yakıt yok, o zaman yere inip kaza anında alev almasının sebebi nedir, kontrollü patlatma mı?" Kanatların yandığı pek görülen şey değil. Gövde / kokpit yanıyor o da üstten. O da "kontrollü yangın" olabilir. Kanatlar alev almıyor. 9/11 'de güya kanatlar alev aldı fakat onu gözle göremedik, bina içinde kanatların alev aldıgını varsaydık.

Öteki sorularınızın çoğu, baştaki ana iddianın (kanatlarda yakıt olması) doğru olduğu varsayımına dayalı. Örneğin "Küçük uçaklar neden okyanus aşırı menzile gidemiyor, neden daha çok yakıt alabilecek uçaklar bu menzillere veriliyor." da " daha çok yakıt alabilecek uçaklar" demişsiniz fakat ben zaten kanatların (pistte karbon yanığı gösterme, vs amaçlar için olan dışında) yakıt almadığını iddia ediyorum, o yüzden bu soru mantıksız. "Neden büyük tip fazla yakıt alabilen uçaklar veriliyor?" sorusu da aynı sebepten dolayı mantıksız.