Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Toyota
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Dizel de motor freni

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
30
Cevap
0
Favori
6.762
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar;

    Muhtemelen konusu açılmıştır. Bu nedenle tekrar soruyor olabilirim. Dizel motorlarda motor freni yapmak sakıncalı mıdır? Yardımcı olursanız sevinirim.



  • Doğru devir aralıklarında yaparsanız motor freninin bir sakıncası olmaz...
  • hiçbir sakıncası olmaz..hatta faydası vardır..belli bir devire kadar tüketim cut-off dan dolayı 0 dır..
  • Motor frenini insanlar farklı algılıyor kimisi yokuş aşağı vitesle inmek olarak düşünüyor.

    Kimiside sırf balatalar eskimesin diye frene basmak yerine vites küçülterek aracı yavaşlatmak olarak algılıyor.

    Türbülans hocam bu açıdan bakıldığında her iki durumda zararsız mıdır ?
  • quote:

    Orjinalden alıntı: silverstar68

    Motor frenini insanlar farklı algılıyor kimisi yokuş aşağı vitesle inmek olarak düşünüyor.

    Kimiside sırf balatalar eskimesin diye frene basmak yerine vites küçülterek aracı yavaşlatmak olarak algılıyor.

    Türbülans hocam bu açıdan bakıldığında her iki durumda zararsız mıdır ?


    aslında motor freni motoru kompresyona bindirerek (yani vites küçülterek) aracı yavaşlatma işlemidir..motor belli bir devirde giderken bir alt vitese attığınızda motor yüke biner ve bu yükü tolere edebilmek için deviri azaltmaya çalışır..örneğin otobüs veya kamyon gibi ağır taşıtlarda bu olay vites düşürmeden direksiyon kolonuna entegre bir kol aracılığıyla yapılır..aklıma gelen bir örnek 403 lerde direksiyonun sağ tarafındaki bir kol kademe kademe aşağı çekilerek egzoz çıkışı kısıtlanır ve devir düşüşü elde edilir..

    sonuç olarak motoru limitler zorlanmadan kompresyona düşürmek şeklinde bir sürüş tarzı uzun süre uygulanmadığı takdirde bir zarar vermez..ama balata bitmesin diye de motoru sürekli kompresyon sınırlarında kullanmak gereksizdir..

    bir aracı yavaşlatmanın en kolay ve zararsız yolu(örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken) hem hafifçe frene basmak hemde bir taraftan aracın durumuna göre vites küçültmektir..en azından ben öyle yapıyorum..




  • Kesimlikle en doğru yol anlattığınız yoldur. Bizleri bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim....
    quote:

    Orjinalden alıntı: türbülans


    quote:

    Orjinalden alıntı: silverstar68

    Motor frenini insanlar farklı algılıyor kimisi yokuş aşağı vitesle inmek olarak düşünüyor.

    Kimiside sırf balatalar eskimesin diye frene basmak yerine vites küçülterek aracı yavaşlatmak olarak algılıyor.

    Türbülans hocam bu açıdan bakıldığında her iki durumda zararsız mıdır ?


    aslında motor freni motoru kompresyona bindirerek (yani vites küçülterek) aracı yavaşlatma işlemidir..motor belli bir devirde giderken bir alt vitese attığınızda motor yüke biner ve bu yükü tolere edebilmek için deviri azaltmaya çalışır..örneğin otobüs veya kamyon gibi ağır taşıtlarda bu olay vites düşürmeden direksiyon kolonuna entegre bir kol aracılığıyla yapılır..aklıma gelen bir örnek 403 lerde direksiyonun sağ tarafındaki bir kol kademe kademe aşağı çekilerek egzoz çıkışı kısıtlanır ve devir düşüşü elde edilir..

    sonuç olarak motoru limitler zorlanmadan kompresyona düşürmek şeklinde bir sürüş tarzı uzun süre uygulanmadığı takdirde bir zarar vermez..ama balata bitmesin diye de motoru sürekli kompresyon sınırlarında kullanmak gereksizdir..

    bir aracı yavaşlatmanın en kolay ve zararsız yolu(örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken) hem hafifçe frene basmak hemde bir taraftan aracın durumuna göre vites küçültmektir..en azından ben öyle yapıyorum..




  • Bilgiler için teşekkütler.
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    otomatik vitesli araçlar motor freni yapamıyor mu ?
    5 yıl önce açıldı
    Dizel araba hangi devir de vites atılır ?
    10 yıl önce açıldı
    Honda civic dizel nasıl bir araba?
    3 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • budur
    quote:

    Orjinalden alıntı: türbülans


    quote:

    Orjinalden alıntı: silverstar68

    Motor frenini insanlar farklı algılıyor kimisi yokuş aşağı vitesle inmek olarak düşünüyor.

    Kimiside sırf balatalar eskimesin diye frene basmak yerine vites küçülterek aracı yavaşlatmak olarak algılıyor.

    Türbülans hocam bu açıdan bakıldığında her iki durumda zararsız mıdır ?


    aslında motor freni motoru kompresyona bindirerek (yani vites küçülterek) aracı yavaşlatma işlemidir..motor belli bir devirde giderken bir alt vitese attığınızda motor yüke biner ve bu yükü tolere edebilmek için deviri azaltmaya çalışır..örneğin otobüs veya kamyon gibi ağır taşıtlarda bu olay vites düşürmeden direksiyon kolonuna entegre bir kol aracılığıyla yapılır..aklıma gelen bir örnek 403 lerde direksiyonun sağ tarafındaki bir kol kademe kademe aşağı çekilerek egzoz çıkışı kısıtlanır ve devir düşüşü elde edilir..

    sonuç olarak motoru limitler zorlanmadan kompresyona düşürmek şeklinde bir sürüş tarzı uzun süre uygulanmadığı takdirde bir zarar vermez..ama balata bitmesin diye de motoru sürekli kompresyon sınırlarında kullanmak gereksizdir..

    bir aracı yavaşlatmanın en kolay ve zararsız yolu(örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken) hem hafifçe frene basmak hemde bir taraftan aracın durumuna göre vites küçültmektir..en azından ben öyle yapıyorum..




  • quote:

    Orjinalden alıntı: türbülans


    quote:

    Orjinalden alıntı: silverstar68

    Motor frenini insanlar farklı algılıyor kimisi yokuş aşağı vitesle inmek olarak düşünüyor.

    Kimiside sırf balatalar eskimesin diye frene basmak yerine vites küçülterek aracı yavaşlatmak olarak algılıyor.

    Türbülans hocam bu açıdan bakıldığında her iki durumda zararsız mıdır ?


    aslında motor freni motoru kompresyona bindirerek (yani vites küçülterek) aracı yavaşlatma işlemidir..motor belli bir devirde giderken bir alt vitese attığınızda motor yüke biner ve bu yükü tolere edebilmek için deviri azaltmaya çalışır..örneğin otobüs veya kamyon gibi ağır taşıtlarda bu olay vites düşürmeden direksiyon kolonuna entegre bir kol aracılığıyla yapılır..aklıma gelen bir örnek 403 lerde direksiyonun sağ tarafındaki bir kol kademe kademe aşağı çekilerek egzoz çıkışı kısıtlanır ve devir düşüşü elde edilir..

    sonuç olarak motoru limitler zorlanmadan kompresyona düşürmek şeklinde bir sürüş tarzı uzun süre uygulanmadığı takdirde bir zarar vermez..ama balata bitmesin diye de motoru sürekli kompresyon sınırlarında kullanmak gereksizdir..

    bir aracı yavaşlatmanın en kolay ve zararsız yolu(örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken) hem hafifçe frene basmak hemde bir taraftan aracın durumuna göre vites küçültmektir..en azından ben öyle yapıyorum..


    hocam sanırım fren balatası bitmesin diye vites küçültüyoruz,

    ben önceki aracımda frenlere güvenmediğim için hiç frene basmadan vites küçülterek yavaşlıyordum,

    yarisin frenlerine güveniyorum.

    peki fren kullanırken balataları korurken, debriyaj balatalarını aşındırmış olmuyormuyuz?




  • quote:

    Orjinalden alıntı: selo078


    quote:

    Orjinalden alıntı: türbülans


    quote:

    Orjinalden alıntı: silverstar68

    Motor frenini insanlar farklı algılıyor kimisi yokuş aşağı vitesle inmek olarak düşünüyor.

    Kimiside sırf balatalar eskimesin diye frene basmak yerine vites küçülterek aracı yavaşlatmak olarak algılıyor.

    Türbülans hocam bu açıdan bakıldığında her iki durumda zararsız mıdır ?


    aslında motor freni motoru kompresyona bindirerek (yani vites küçülterek) aracı yavaşlatma işlemidir..motor belli bir devirde giderken bir alt vitese attığınızda motor yüke biner ve bu yükü tolere edebilmek için deviri azaltmaya çalışır..örneğin otobüs veya kamyon gibi ağır taşıtlarda bu olay vites düşürmeden direksiyon kolonuna entegre bir kol aracılığıyla yapılır..aklıma gelen bir örnek 403 lerde direksiyonun sağ tarafındaki bir kol kademe kademe aşağı çekilerek egzoz çıkışı kısıtlanır ve devir düşüşü elde edilir..

    sonuç olarak motoru limitler zorlanmadan kompresyona düşürmek şeklinde bir sürüş tarzı uzun süre uygulanmadığı takdirde bir zarar vermez..ama balata bitmesin diye de motoru sürekli kompresyon sınırlarında kullanmak gereksizdir..

    bir aracı yavaşlatmanın en kolay ve zararsız yolu(örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken) hem hafifçe frene basmak hemde bir taraftan aracın durumuna göre vites küçültmektir..en azından ben öyle yapıyorum..


    hocam sanırım fren balatası bitmesin diye vites küçültüyoruz,

    ben önceki aracımda frenlere güvenmediğim için hiç frene basmadan vites küçülterek yavaşlıyordum,

    yarisin frenlerine güveniyorum.

    peki fren kullanırken balataları korurken, debriyaj balatalarını aşındırmış olmuyormuyuz?


    aslında aracı durdurmak için motor kompresyonunun hiçbir faydası yoktur..frene ek olarak aracı yavaşlatmak için kullanılır..fren balatası bitmesin diye sürekli motor frenini kullanın demek ne kadar anlamsızsa motor bitmesin diye frenleri kullanın demek te o derece anlamsızdır..unutmayın ki bir aracı fren durdurur..kompresyon araç daha fazla hızlanmasın diye(örneğin yokuş aşağı inişler,viraj öncesi vs) kullanılarak frenle beraber aracı yavaşlatmak için kullanılan bir yöntemdir..ama aracı durdurmaz..o yüzden sedece motor freni aracı durdurmak adına bir anlam ifade etmez..
    debriyaj konusuna gelince sonuçta burada yapılan işlem araç hızına orantılı olarak vites düşürmek..o yüzden baskı-balataya zarar vermez..




  • BENDE YAPIYOORUM KANGOODA IS ARABASINDA FAYDASI OLUYOOR TABIKIIDE BAZENDE VAKIT OLMADAN TAK DIYE DURUYOOR ONDEKI ARACLAR O ZAMANDA AGIRDAN [simage][/simage]AGIRDAN FRENE [simage][/imageBASMAAK GEREKIYOOR
  • Arkadaşım motor freninin hiç bir sakıncası yok birde arkadaşlar yeni bişey öğrendim bu 1000 km bakıma gittiğimde önceden araba az yaksın diye yokuş aşağı giderken boşa atardık arabaları hey gidi günler hey neyse serviste yeni kasa toyotalar 1800 devirin üzerinde kalındığı müddetçe 0 yakıt harcıyolarmış adamla yaptığımız test sürüşünde anlık yakıt tüketimini incedik ve gerçekten 0 yakıt tükettiğini gördüm hayla yokuş aşağı boşa atanlar varsa anlık yakıt tüketimini inceleyerek gözleriyle görebilirler
  • quote:

    Orjinalden alıntı: ospeedyo

    Arkadaşım motor freninin hiç bir sakıncası yok birde arkadaşlar yeni bişey öğrendim bu 1000 km bakıma gittiğimde önceden araba az yaksın diye yokuş aşağı giderken boşa atardık arabaları hey gidi günler hey neyse serviste yeni kasa toyotalar 1800 devirin üzerinde kalındığı müddetçe 0 yakıt harcıyolarmış adamla yaptığımız test sürüşünde anlık yakıt tüketimini incedik ve gerçekten 0 yakıt tükettiğini gördüm hayla yokuş aşağı boşa atanlar varsa anlık yakıt tüketimini inceleyerek gözleriyle görebilirler

    1800 devir üzerinden ziyade genel olarak benzinli 1.6 araçlar için motor kompresyondayken 4000 d/dk civarına kadar cut-off sistemi devrede olduğundan tüketim 0 düzeyindedir...bu özellik yeni arçlar için olan bir özellik değil..bir çok karbüratörlü araçlarda bile cut-off vardır..




  • quote:

    Orjinalden alıntı: türbülans


    quote:

    Orjinalden alıntı: ospeedyo

    Arkadaşım motor freninin hiç bir sakıncası yok birde arkadaşlar yeni bişey öğrendim bu 1000 km bakıma gittiğimde önceden araba az yaksın diye yokuş aşağı giderken boşa atardık arabaları hey gidi günler hey neyse serviste yeni kasa toyotalar 1800 devirin üzerinde kalındığı müddetçe 0 yakıt harcıyolarmış adamla yaptığımız test sürüşünde anlık yakıt tüketimini incedik ve gerçekten 0 yakıt tükettiğini gördüm hayla yokuş aşağı boşa atanlar varsa anlık yakıt tüketimini inceleyerek gözleriyle görebilirler

    1800 devir üzerinden ziyade genel olarak benzinli 1.6 araçlar için motor kompresyondayken 4000 d/dk civarına kadar cut-off sistemi devrede olduğundan tüketim 0 düzeyindedir...bu özellik yeni arçlar için olan bir özellik değil..bir çok karbüratörlü araçlarda bile cut-off vardır..


    benim yazdığım dizel araçlar içindir benzinli araçlarla ilgili bi konudan bahsetmiyorum çünkü bilmiyorum fakat dizel araçlarda yeni bir özellik olarak karşıma çıktı benim kullandığım dizeller açısından




  • quote:

    Orjinalden alıntı: ospeedyo


    quote:

    Orjinalden alıntı: türbülans


    quote:

    Orjinalden alıntı: ospeedyo

    Arkadaşım motor freninin hiç bir sakıncası yok birde arkadaşlar yeni bişey öğrendim bu 1000 km bakıma gittiğimde önceden araba az yaksın diye yokuş aşağı giderken boşa atardık arabaları hey gidi günler hey neyse serviste yeni kasa toyotalar 1800 devirin üzerinde kalındığı müddetçe 0 yakıt harcıyolarmış adamla yaptığımız test sürüşünde anlık yakıt tüketimini incedik ve gerçekten 0 yakıt tükettiğini gördüm hayla yokuş aşağı boşa atanlar varsa anlık yakıt tüketimini inceleyerek gözleriyle görebilirler

    1800 devir üzerinden ziyade genel olarak benzinli 1.6 araçlar için motor kompresyondayken 4000 d/dk civarına kadar cut-off sistemi devrede olduğundan tüketim 0 düzeyindedir...bu özellik yeni arçlar için olan bir özellik değil..bir çok karbüratörlü araçlarda bile cut-off vardır..


    benim yazdığım dizel araçlar içindir benzinli araçlarla ilgili bi konudan bahsetmiyorum çünkü bilmiyorum fakat dizel araçlarda yeni bir özellik olarak karşıma çıktı benim kullandığım dizeller açısından


    son yıllarda üretilen dizel araçlarda da aynı sistem mevcuttur..tek farkı dizel araçlarda motorun devri daha düşük olduğundan sistem daha düşük devirlerde çalışır..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi türbülans -- 12 Eylül 2007; 22:36:09 >




  • bundan önce fiat scudo kullanıyodum ve böyle bi özellik yoktu takside albea var onda da böyle bi sistemden haberim yok şuana kadar ben şahsım açısından ilk kez toyotada rastladım bu sisteme çok ta güzel bence
  • quote:

    Orjinalden alıntı: ospeedyo

    bundan önce fiat scudo kullanıyodum ve böyle bi özellik yoktu takside albea var onda da böyle bi sistemden haberim yok şuana kadar ben şahsım açısından ilk kez toyotada rastladım bu sisteme çok ta güzel bence


    kullanıcı olarak bunu farkedebilmeniz için aracınızda yol bilgisayarı olması lazım ve motor kompresyondayken 0 tüketim gösterdiğini farketmeniz lazım..fiat ın kullandığınız modellerinde yol bilgisayarı var mı bilmiyorum(albea da yok ta belki scudo da olabilir emin değilim)..zaten bir çok kullanıcı bilgisayar verilerinden yola çıkarak bu durumu soruyor ve bizde açıklamaya çalışıyoruz..
  • yüksek hızlarda fren gerektiğinde otomatik arabalarad a manuel moduna geçip frenle vites küçültmek çok işe yarıyor vw caravelle otomatık ve kia sorento ben bunu hep yaparım çok daha iyi yavaşlıyo savrulmadan ve balatalar boğürmeden manueldede devam tabi yoksa dürameyön
  • Türbülans hocam,

    403.lerde bahsettiğin sistem sanırım retarder fren. Bildiğim kadarıyla egzost ile ilgili değil. Şaft ile ilgili.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: Yavuz

    Türbülans hocam,

    403.lerde bahsettiğin sistem sanırım retarder fren. Bildiğim kadarıyla egzost ile ilgili değil. Şaft ile ilgili.


    haklısın..o konuda yanılmışım..işlev olarak motor freni gibi çalışıyor ve ağır taşıtlarda bulunuyor..sayende bende doğrusunu öğrendim..ben bu zamana kadar egzoz çıkışını kısıtlıyor diye biliyordum..saygılar..
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız