DİZEL MOTORU UZUN SÜRE KULLANMA YOLLARI

Question

ARKADAŞLAR DCİ MULTİJET TDCİ CDTİ TDİ VEYA DİĞER HEPSİ BUNLARIN BAZILARININ 40.000 - 100.000 KM LERDE MOTOR BİTİRDİĞİNİ VEYA HARARET YAPARAK YATAK SARDIĞINA ŞAHİT OLMUŞUZDUR PEKİ NASIL OLUYORDA BU KMLERDE BU MOTORLAR BİTİYOR ?

BİZİM İNSANIMIZ SİNEKTEN YAĞ ÇIKARMAYA BAYILIR MALESEF BU MOTORLARIN BU KADAR DÜŞÜK KM DE BİTMESİNİN NEDENİ YÜKSEK KÜKÜRT VE KALİTESİZ YAKIT KULLANIMI YOKSA SANILDIĞI KADAR BU MOTORLARIN ÖMRÜ AZ DEĞİLDİR , YÜKSEK KÜKÜRT VE KALİTESİZ MAZOT DİZEL MOTORU KANSER EDER EN KISA ZAMANDADA GÖTÜRÜR İNSANLARIMIZ LİTRE BAŞINA 150 KRŞ KAR EDECEM DİYE MOTORU HİÇ DÜŞÜNMÜYOR O YÜZDEN DİZEL ALACAKSANIZ MUTLAKA KULLANAN KİŞİNİN SÜREKLİ DÜŞÜK KÜKÜRTLÜ YAKIT YANİ EURODİESEL ALDIĞINDAN EMİN OLMALISINIZ YOKSA BAŞINIZ ÇOK AĞRIR ÖRNEĞİN ŞİRKETLER VEYA FİLO LARDAN ARAÇ DİZEL ALIRKEN VEYA GALERİLERDEN ALIRKEN ÇOK DİKKAT EDİLMELİDİR

PEKİ YÜKSEK KÜKÜRTLÜ YAKITIN ZARARLARI NELERDİR ?

- GÜCÜNÜ EGSOZ GAZINDAN ALAN TURBOYU MAHVEDER PANERLLERDE KURUM OLUŞTURUR ÖMRÜ KISALIR
- KATALİZÖR VEDE ÜZERİNDEKİ SENSÖRLERİ AŞIRI KURUMLA KAPLAR
- COMMON RAİL DİZELLERDEKİ ENJEKTÖRLER DİREK SİLİNDİR İÇİNDE OLDUĞUNDAN DİREK ETKİLENİR
- SİLİNDİR İÇİ YANMA ODASI KISA SÜREDE TAHRİP OLUR
- POMPANIN KISA SÜREDE ARIZALANMASINA VEDE YAKIT FİLTRELERİNİN TAHRİP OLMASINA NEDEN OLUR

HAAA BUNLAR UZUN SÜREDEMİ OLUR ARADA VEYA AYDA YILDA BİR DEPOMUZU NORMAL UCUZ MAZOTLA DOLDURSAK BİŞEY OLURMU ?
CEVAP : HAYIR DEPONUZA BİR KERE BİLE YÜKSEK KÜKÜRTLÜ KALİTESİZ YAKIT KOYSANIZ ANLATILAN ŞARTLARI OLUŞTURMAK İÇİN ORTAM SAĞLANMIŞ OLACAKTIR ÖZELLİKLE ENJEKTÖRLER DEPODAN ETTİĞNİZ KARI SİZE HEMEN ÖDETECEKTİR İLERİKİ ZAMANLARDA İSE DİĞER MOTOR ELEMANLARI

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mendel50 -- 28 Kasım 2007; 15:59:46 >

Answer

Günümüz dizelleri eski dizeller gibi değil bastınmı gidiyor.Bizde nasıl olsa gidiyor diye gazı köklüyoruz son devrine kadar zorluyoruz benzinli araçlarla kalkıyoruz ve kısa zaman sonra motoru elimize alıyoruz..

Son çıkan dizel araçlar oldukça seri ve güçlüler bir o kadarda narin ve kolay bozulan araçlardır.Dizeller fazla zorlamaya gelmiyor malesef....

Answer

quote: Orjinalden alıntı: yeakin  Günümüz dizelleri eski dizeller gibi değil bastınmı gidiyor.Bizde nasıl olsa gidiyor diye gazı köklüyoruz son devrine kadar zorluyoruz benzinli araçlarla kalkıyoruz ve kısa zaman sonra motoru elimize alıyoruz..  Son çıkan dizel araçlar oldukça seri ve güçlüler bir o kadarda narin ve kolay bozulan araçlardır.Dizeller fazla zorlamaya gelmiyor malesef....   buda önemli bir faktör , evet aekadaşlar başka fikirler ?

Answer

Dizel motorlara binen yük benzinliye göre daha fazla olduğu için daha çabuk yıpranıyor...

Answer

şıkıştırma oranları bezinliye göre 2 misli daha fazla olduğu için en ufak kompresyon kaçaklarından bile etkileniyor , kompresyon kaçağının nedeni ise silindir yanma odasındaki tahribat ,onunda nedenleri malum

Answer

en dayanıklı dizel hangisi o zaman. toyata olabilirmi?

Answer

TOYOTA UZUN YILLAR DİZEL MOTOR OTMOBİL GETİRMEDİ TÜRKİYEYE SEBEBİ İSE KALİTESİZ MAZOT BUNU TOYOTA MÜDÜRÜ BİZZAT KENDİSİ SÖYLEMİŞTİ ZAMANINDA , AMA TOYOTAYIDA UCUZ MAZOTLA KULLANIN O MOTORUNDA ÖMRÜ 50- 80 BİN KM DE BİTECEKTİR YADA EN İYİ İHTİMAL PAHALI MASRAFLAR ACACAKTIR ,

Answer

quote: PEKİ YÜKSEK KÜKÜRTLÜ YAKITIN ZARARLARI NELERDİR ?  - GÜCÜNÜ EGSOZ gazINDAN ALAN TURBOYU MAHVEDER PANERLLERDE KURUM OLUŞTURUR ÖMRÜ KISALIR - KATALİZÖR VEDE ÜZERİNDEKİ SENSÖRLERİ AŞIRI KURUMLA KAPLAR - COMMON RAİL DİZELLERDEKİ ENJEKTÖRLER DİREK SİLİNDİR İÇİNDE OLDUĞUNDAN DİREK ETKİLENİR - SİLİNDİR İÇİ YANMA ODASI KISA SÜREDE TAHRİP OLUR - POMPANIN KISA SÜREDE ARIZALANMASINA VEDE YAKIT FİLTRELERİNİN TAHRİP OLMASINA NEDEN OLUR   -turbonun içine yakıt girmez, filtreden geçen hava turbo sayesinde basıncı artırılır, oradan intercooler a girer soğutulur, ardından yanma odasına gider sıkıştırılır, içine mazot püskürtülür ve patlama gerçekleşir.  -dizel araçlarda katalizör bulunmaz(hiç duymadım)  diğerleri doğru olabilir, ancak kükürtlü mazottan bu kadar etkileneceğini sanmam, trafikte o kadar eski dizel araç var çatır çatır hala yollarda.  bence dizel motorların aşınma sebebi, çalıştıkları yüksek basıncı bilmeden aracı benzinli araç kullanıyormuş gibi kullanan şöförlerdir. çünkü trafikte dizelleri herkes süper güçlü zannettiği için alıyor(sadece belli bir devirde verdiği fırlatma gücüne bakarak). atmosferik araçlara kıyasla bunlar daha zor koşullar altında çalıştığından, zorlanma olayı daha fazla, insanımız bilmiyor turbom var intercoolerım var ezerim diyor, 1.3-1.4 70-80 bg araçları bile uçak zannedip basıyor.  tüm sorun dizelin piyasaya çok ani dalış yapması ve dizel araç sahiplerinin büyük bir bölümünün teknik bilgi açısından zayıf olması. yoksa kimse 100000 de bitecek motor yapmaz.  edit: (turbo hakkında) turboya zarar vermenin en kolay yolu, aracı ısınmadan, belli bri süre çalışmadan gazı köklemek, uzun süre kullanımlarda turbonun yağlanıp soğumadan motoru stop etmek. kurum olayı yerine bunu yazsan daha mantıklı olur. sani eurodiesel bayisi gibi bir yazı yazmışsın, motoru bozan en önemli şeyin eurodizel kullanmamak olduğu gibi...

Answer

Orjinalden alıntı: ccaparli

PEKİ YÜKSEK KÜKÜRTLÜ YAKITIN ZARARLARI NELERDİR ?

- GÜCÜNÜ EGSOZ gazINDAN ALAN TURBOYU MAHVEDER PANERLLERDE KURUM OLUŞTURUR ÖMRÜ KISALIR
- KATALİZÖR VEDE ÜZERİNDEKİ SENSÖRLERİ AŞIRI KURUMLA KAPLAR
- COMMON RAİL DİZELLERDEKİ ENJEKTÖRLER DİREK SİLİNDİR İÇİNDE OLDUĞUNDAN DİREK ETKİLENİR
- SİLİNDİR İÇİ YANMA ODASI KISA SÜREDE TAHRİP OLUR
- POMPANIN KISA SÜREDE ARIZALANMASINA VEDE YAKIT FİLTRELERİNİN TAHRİP OLMASINA NEDEN OLUR

-turbonun içine yakıt girmez, filtreden geçen hava turbo sayesinde basıncı artırılır, oradan intercooler a girer soğutulur, ardından yanma odasına gider sıkıştırılır, içine mazot püskürtülür ve patlama gerçekleşir.

TURBONUN İÇİNE YAKIT GİRMEZ EKSOZ MANİFOLTUNDAN ÇIKAN ATIK GAZLAR GİRER ZATEN BENDE ONU İZAH ETMİŞTİM , BU ATIK GAZLAR KALİTESİZ OLURSA DAKİKADA BİNLERCE DEVİRLE DÖNEN TURBONUN ÖMRÜNÜ KISALTIR
TURBO GÜCÜNÜ EKSOZDAN ALIR YANLIŞ BİLGİLENDİRME YAPMAYIN TURBODA İKİ AYRI BÖLÜM VARDIR BİRİSİ TEMİZ HAVAYI YÜKSEK GÜÇLE EMME MANİFOLTUNA GÖNDERİR DİĞER KISIM İSE EKSOZDAKİ ÇIKAN ATIK GAZIN BASINCIYLA TURBO YU HAREKETE GEÇİRİR

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mendel50 -- 26 Kasım 2007; 16:37:48 >

Answer

yeni dizeller neden çabuk motor yesin anlamadım.Dizel çalışma prensipleri nedeniyle her zaman benzinliden daha uzun ömre sahip olması gerekir.Belki yan sistemler erken göçebilir ama motor çabut bitmesi olayı ciddi analiz gerektirir.Kullanılma hatası olmadan normal ömür benzinlinin 2-3 katı olması gerekir ,istisna durumlar hariç tabii ki

Answer

quote: Orjinalden alıntı: vezir  yeni dizeller neden çabuk motor yesin anlamadım.Dizel çalışma prensipleri nedeniyle her zaman benzinliden daha uzun ömre sahip olması gerekir.Belki yan sistemler erken göçebilir ama motor çabut bitmesi olayı ciddi analiz gerektirir.Kullanılma hatası olmadan normal ömür benzinlinin 2-3 katı olması gerekir ,istisna durumlar hariç tabii ki    peki hocam neden rektefiyeciler dizel motordan geçilmiyor hatta rektefiyecilere kalsa dizelden uzak durda nasıl durursan dur , ne iş anlamadım gitti , aklıma aceba galericiler benzinli araç satamadığından kötüleme yoluna mı gidiyor sorusu geliyor ? bence rektefecilerde dizel motorların çok olmasını nedeni tamamen kullanım hataları , işte bu konuyu detaylı olarak insanımıza açmak gerekiyor

Answer

dizelin ömrünün kısa olduğunu kim söylüyor??otobüsler kamyonmlar 2.000.000 km gidebilirken otomobiller 500.000-1.000.000 km arası yapabiliyor.dizel motorlar yuksek basınç altında çalıştığı için daha dayanıklı alaşımdan ve kalın materyalden yapılır benzinlinin 2 katı yol yapar.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: mendel50   quote: Orjinalden alıntı: vezir  yeni dizeller neden çabuk motor yesin anlamadım.Dizel çalışma prensipleri nedeniyle her zaman benzinliden daha uzun ömre sahip olması gerekir.Belki yan sistemler erken göçebilir ama motor çabut bitmesi olayı ciddi analiz gerektirir.Kullanılma hatası olmadan normal ömür benzinlinin 2-3 katı olması gerekir ,istisna durumlar hariç tabii ki    peki hocam neden rektefiyeciler dizel motordan geçilmiyor hatta rektefiyecilere kalsa dizelden uzak durda nasıl durursan dur , ne iş anlamadım gitti , aklıma aceba galericiler benzinli araç satamadığından kötüleme yoluna mı gidiyor sorusu geliyor ? bence rektefecilerde dizel motorların çok olmasını nedeni tamamen kullanım hataları , işte bu konuyu detaylı olarak insanımıza açmak gerekiyor    rektefiyecilere gelen araçlar neler? ben sayayım top listi  -transit -transporter -fiesta -caddy -doblo -partner -kangoo  gibi araçlar. yalnız burada araçların bir suçu yok. dikkat ederseniz bu araçları alanlar daha önce şahin gibi araçları kullanmışlar ve dizelin anlık gücünü F1 gücüyle kıyaslayan adamlar. allah ne verdiyse basıp motorun içine eden tipler.  benzin pahalı ve o fırlatma etkisini vermiyor ama nedense günümüzde ekonomi diye olacağına tubosu var performanslı diye dizel araçlar satılıyor. öyle olunca bunları alanların daha ilk günden elinde kalıyor araba.  yalan mı?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: RomuLUSThEBiG  dizelin ömrünün kısa olduğunu kim söylüyor??otobüsler kamyonmlar 2.000.000 km gidebilirken otomobiller 500.000-1.000.000 km arası yapabiliyor.dizel motorlar yuksek basınç altında çalıştığı için daha dayanıklı alaşımdan ve kalın materyalden yapılır benzinlinin 2 katı yol yapar.    belki ağır taşıtların kullandıkları dizel motorlarda turbo yoktur, sadece yüksek hacim olduğu için yüksek tork elde ediyolardır..

Answer

biz de kangoo 1.5dci 65 bg var, babam gayet yumuşak kullanıo da, ben genelde gazı sonuna kadar köklerim hızlanırken galiba motorun anasını ağlatmış oluorm??

1,5 aydır arabayı kullanıorm, ilk başlarda hiçbişi yoktu, şu anda kalkarken tekleme yapıo böyle olcaksa o zaman araba kullanmamak lazım, adamlar uyarmıolar ki gaza fazla abanmayın diye

Answer

quote: Orjinalden alıntı: porter   quote: Orjinalden alıntı: RomuLUSThEBiG  dizelin ömrünün kısa olduğunu kim söylüyor??otobüsler kamyonmlar 2.000.000 km gidebilirken otomobiller 500.000-1.000.000 km arası yapabiliyor.dizel motorlar yuksek basınç altında çalıştığı için daha dayanıklı alaşımdan ve kalın materyalden yapılır benzinlinin 2 katı yol yapar.    belki ağır taşıtların kullandıkları dizel motorlarda turbo yoktur, sadece yüksek hacim olduğu için yüksek tork elde ediyolardır..    90 lı yıllardan itibaren yapılan tüm kamyon tır ve otobüslerde var,90 ların sonlarında turbo ve common rail sistemi otomobillere adapte edildi.

Answer

Çok güzel bilgiler ediniyoruz herkesin eline yüreğine sağlık ancak arkadaşlar motoru zırlama nedir nasıl olur bunuda bir açıklık getirseniz çok makbule geçer şimdiden sağolun

Answer

EN BASİTİNDEN BENİM KULLANDIĞIM CLİO 65 HP DCİ ARABAMIN KULLANMA KILAVUZUNDA STOP ETMEDEN ÖNCE 30 SN - 1 DK BEKLEYİN YAZMIYOR , AMA BEN YAPIYORUM . YAZMASI GEREKLİ DEĞİLMİ YANİ ? FABRİKADADA BİRAZ ....NELİK VAR BENCE , BEN TATA MARKA ÇİFT KABİN ARABADA GÖRDÜM ADAMLAR DİREKSİYONUN YANINA KOCAMAN UYARI ASMIŞLAR ,

STOP ETMEDEN ÖNCE 1 DK BEKLEYİN BU SÜREDE KESİNLİKLE ARA GAZI VERMEYİN DİYE , DANDİK TATA BİLE YAZIYOR DİĞERLERİNE

MOTORA FAZLA YÜKLENME İŞİNE GELİNCE SOLLAMALARDA BAZEN BENDE YAPIYORUM GERÇEKTEN F1 HİSSİ VERİYOR ROKET GİBİ BAZEN ALTIMDAKİ ARABANIN 65 HP OLDUĞUNA İNANMAK ZOR GELİYOR :) AMA SÜREKLİ SINIRLARI ZORLAMIYORUM İŞİM BİTİNCE HEMEN GAZDAN AYAĞIMI ÇEKEREK SAKİN KULLANIMA GEÇİYORUM

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mendel50 -- 27 Kasım 2007; 15:18:14 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: mendel50  EN BASİTİNDEN BENİM KULLANDIĞIM CLİO 65 HP DCİ ARABAMIN KULLANMA KILAVUZUNDA STOP ETMEDEN ÖNCE 30 SN - 1 DK BEKLEYİN YAZMIYOR , AMA BEN YAPIYORUM . YAZMASI GEREKLİ DEĞİLMİ YANİ ? FABRİKADADA BİRAZ ....NELİK VAR BENCE , BEN TATA MARKA ÇİFT KABİN ARABADA GÖRDÜM ADAMLAR DİREKSİYONUN YANINA KOCAMAN UYARI ASMIŞLAR ,  STOP ETMEDEN ÖNCE 1 DK BEKLEYİN BU SÜREDE KESİNLİKLE ARA GAZI VERMEYİN DİYE , DANDİK TATA BİLE YAZIYOR DİĞERLERİNE   MOTORA FAZLA YÜKLENME İŞİNE GELİNCE SOLLAMALARDA BAZEN BENDE YAPIYORUM GERÇEKTEN F1 HİSSİ VERİYOR ROKET GİBİ BAZEN ALTIMDAKİ ARABANIN 65 HP OLDUĞUNA İNANMAK ZOR GELİYOR :) AMA SÜREKLİ SINIRLARI ZORLAMIYORUM İŞİM BİTİNCE HEMEN GAZDAN AYAĞIMI ÇEKEREK SAKİN KULLANIMA GEÇİYORUM    evet bak o konuda haklısın. benim gezdiğim araçlarda sadece KIA larda sol kapıda elim kadar yazıda türkçe olarak 'uzun süreli kullanımlarda stop etmeden önce 10 dakika çalıştırın' yazıyor. bunu yazmaları lazım.  aslında yazmıyorlar ama dizel arabada basmadan önce de motorun çalışma sıcaklığına gelmesi lazım. çünkü turbo dediğimiz şey yağlanması için gereken yağı yine motorun karterinden alıyor. hemen kökleyince turbo daha adam gibi yağlanmadan başlıyor çalışmaya.  bir şey daha var, turbolu dizel araçlar yağ yakıyor, buna kimse itiraz edemez. bizde yine benzine alışmış adam alıyor dizeli 10000-15000 kullanıyor. sonra bir bakıyorlar yağ azalmış. dizelin sürekli yağını kontrol etmek lazım!  yine döndüm dolaştım diyeceğim yere geldim aslında. asıl sorun benzinliye alışmış bir toplumun pat diye dizele dönmesi onun huyunu suyunu bilmemesi.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: ccaparli   quote: Orjinalden alıntı: mendel50  EN BASİTİNDEN BENİM KULLANDIĞIM CLİO 65 HP DCİ ARABAMIN KULLANMA KILAVUZUNDA STOP ETMEDEN ÖNCE 30 SN - 1 DK BEKLEYİN YAZMIYOR , AMA BEN YAPIYORUM . YAZMASI GEREKLİ DEĞİLMİ YANİ ? FABRİKADADA BİRAZ ....NELİK VAR BENCE , BEN TATA MARKA ÇİFT KABİN ARABADA GÖRDÜM ADAMLAR DİREKSİYONUN YANINA KOCAMAN UYARI ASMIŞLAR ,  STOP ETMEDEN ÖNCE 1 DK BEKLEYİN BU SÜREDE KESİNLİKLE ARA GAZI VERMEYİN DİYE , DANDİK TATA BİLE YAZIYOR DİĞERLERİNE   MOTORA FAZLA YÜKLENME İŞİNE GELİNCE SOLLAMALARDA BAZEN BENDE YAPIYORUM GERÇEKTEN F1 HİSSİ VERİYOR ROKET GİBİ BAZEN ALTIMDAKİ ARABANIN 65 HP OLDUĞUNA İNANMAK ZOR GELİYOR :) AMA SÜREKLİ SINIRLARI ZORLAMIYORUM İŞİM BİTİNCE HEMEN GAZDAN AYAĞIMI ÇEKEREK SAKİN KULLANIMA GEÇİYORUM    evet bak o konuda haklısın. benim gezdiğim araçlarda sadece KIA larda sol kapıda elim kadar yazıda türkçe olarak 'uzun süreli kullanımlarda stop etmeden önce 10 dakika çalıştırın' yazıyor. bunu yazmaları lazım.  aslında yazmıyorlar ama dizel arabada basmadan önce de motorun çalışma sıcaklığına gelmesi lazım. çünkü turbo dediğimiz şey yağlanması için gereken yağı yine motorun karterinden alıyor. hemen kökleyince turbo daha adam gibi yağlanmadan başlıyor çalışmaya.  bir şey daha var, turbolu dizel araçlar yağ yakıyor, buna kimse itiraz edemez. bizde yine benzine alışmış adam alıyor dizeli 10000-15000 kullanıyor. sonra bir bakıyorlar yağ azalmış. dizelin sürekli yağını kontrol etmek lazım!  yine döndüm dolaştım diyeceğim yere geldim aslında. asıl sorun benzinliye alışmış bir toplumun pat diye dizele dönmesi onun huyunu suyunu bilmemesi.    10 dakika mı ? bi yanlışlık olmazın ?

DİZEL MOTORU UZUN SÜRE KULLANMA YOLLARI

Benzer içerikler