Elektrikli araçlar ikinci elde büyük değer kaybediyor: Sebepleri neler?

Nissan e-power benzinli motoru sadece jeneratör görevi görüyor. Elektrik motoruna güç veriyor ve bataryaları dolduruyor. Tekerlekleri döndürmede kullanılmıyor. Bu yüzden bataryası çok daha küçük.

Peki gün hocam, şehir dışı ne durumda ? atıyorum menzil şehir içi tutarlıysa eğer şehir dışı nasıl ? sallıyorum istanbuldan çıktım ankaraya gideceğim, ekranda 500 km menzil yazıyor dışarısı 45 küsür derece klimayı açtım otoyolda 140 150 200 km hızlara ulaştım. İşte veya bayır çıkıyorum yokuş çıkıyorum araba dolu 4 5 kişi bagajı full dolu falan 500 km cidden dayanıyor mu ?

Türkiye içinde hemen hemen her noktada hızlı şarj imkanı var mı ? mesela 200 km menzilim var vaktim de yok çıktım hemen ankaraya izmire yada ıspartaya falan gideceğim yolda da haritada hızlı şarj istasyonu görünüyor ama bir gidiyorum ki aslında hızlı şarj yokmuş ne yapacağız ? benim en çok gördüğüm şikayetler türkiyede bunlar mesela hızlı şarj görünüpte hızlı şarj etmeyen şarj noktaları varmış. Veya siz şarja diye gittiniz haydaaa önünü otopark yapmışlar tır çekmişler siz şarja takamıyormuşsunuz vs. böyle abidik kubidik sorunları hiç yaşadınız mı ? yoksa evden işe işten eve şeklinde mi kullanıyorsunuz ?

Açıklamanız için teşekkürler. Bence insanlar hala bu tür sebeplerden çekiniyorlar. Birde o kadar para bağlamışken atıyorum 3 4 sene sonra satıp bir üstüne geçmeye veya sorunsuzca satabilme güvenini daha vermiyor gibi geliyor.

Birde şu var, cep telefonlarındaki gibi bir sıçrama da araçlarda olursa atıyorum 4 sene sonra minimum menzili 1000 km olan araçlar çıkınca şuan ki 300 400 km menzillilere kim bakar 2. elde ? daha yüksek zarar etmekten de korkuluyor olabilir. Malum bizim ülkemizde araba yatırım aracı gözüyle görülüyor.

Bence bir evde elektrikli araç olacaksa bu renault zoe gibi ufak şehir içi kullanıma daha uygun pratik bir araçla daha mantıklı olacak gibi geliyor. Gene bir evde mutlaka içten yanmalı dizel otogaz veya benzinli araba olması lazım. Zoe yenisi yanılmıyorsam 500 km'e varan bir menzil de sunabiliyordu. Bu mesela direkt 1000 km olsa insanları şarj etme korkusundan da uzaklaştırabilir.

Alım gücü de bu gelişme önünde çok büyük bir etken. Şuan ki piyasada zaten insanlar yarınını göremiyorken bu faiz ve enflasyon ortamında böyle bir riske de girmek istemiyorlardır.

elektrikli araçlardaki değer kaybı ultra lüks modellerde oluyo genelde. orta ve düşük seviyeler yine kendi halinde

sayı içten yanmalılara göre az ve halen elektrikli araca ulaşmayan ulaşamayan yüz milyonlar var, çok erken yorumlar, elektrikli araçlar dizel sıfırlanmadan temize çıkmaz gibi

Araç 4.5LT yakıt yakıyor.Ne anladım ben ?

Sizin aracınız 18 dk'da %10-80 yapıyor.Neden bütün elektrikli araçlar böyleymiş gibi yazıyorsunuz anlayabilmiş değilim.Dünyada ki tek elektrikli araç sizin kullandığınız değil

Ayrıca kışın da sıkıntı.Isı pompası olmayan araçlar kışın da yazın da sizin söylediğiniz gibi %5 değil %20'ye kadar menzil düşümü yapıyor

Elektrikli araç alana kadar hybrid alırım, hem az yakar hem de pil muhabbetiyle uğraşmam.3 dk'da bütün depoyu doldururum

Çingenenin merti övünürken hırsızlığını anlatırmış. 1150 km yolda 20 dk mola vermek tüm kurallara aykırıdır. Günümüzde elektrikli araçlar. 4.5 saat yol gidip 30 dk da şarj olacak şekilde planlanıp üretilmektedir. Siz bilmezsiniz ama bu bir trafik kuralıdır.

Evet mantıklı bir yaklaşım ama ilerde yani 4 5 sene içerisinde bile ben her noktada hızlı şarjın yaygınlaşacağını pek sanmıyorum. Dünyada böyle olabilir gelişmiş ülkelerde ama Türkiyede biraz zor. Özellikle bu ekonomik ortamda çok zor. hani bakın daha 5g gelemedi mesela, dünya 5g'e çoktan geçti artık sıkıldı bile bizde hala daha 5g yok.

Bence çıkması lazım çünkü pil teknolojisi de gelişmeli. Artık lityum ile bu pek olacak gibi değil. Mağdem süper verimli işte elektrik enerjisinden söz ediliyor ben daha hala 300 500 km menzilli elektrikli araç görmeyi açıkçası bu teknolojiye yediremiyorum. Bir yanda 100 küsür yıllık içten yanmalı sistem var, öbür yanda devrim denilebilecek sistem var. E ama bakıyorum menzil 300 km 400 km yok işte klimayı açtın düştü yok karsta -20 derecede sürdüm pil önce kendini ısıtacak yoksa yüzde 40 düştü falan bu yakışmıyor bu teknolojiye.

Sonuçta bu bir vakit kaybı demek. Menzil evet 400 km gideceğim yer 1200 km diyelim, e ama 350 km de bir mola vereceğim ve bu molaları da gideceğim konuma göre planlamam lazım. İşte şuradan geçersem burada hızlı şarj noktası varmış oradan şarj eder sonra buradan geçerim diye bir plan program istiyor bu iş. İçten yanmalı gibi 100 senedir piyasada olan bir sistemin benzinlik yakıt ağı ile hemen hemen aktif olarak 10 sene olmamış hayatımıza giren bir teknoloji için daha emekleme aşamasında bu şeyler.

Birde bu işin kazası belası işte arızası da var. Teslam var diyelim araç gitmiyor ne yapacağım ? nerede bunun servisi ? en basiti sanayiye götürsem arabayı kim anlayacak ? biri çıkıp abi bunun pilinde sorun var kim diyecek ? dahada kötüsü geçen adamın birinin teslasının şarjı bitiyor ve aleti şarja takamıyordu. Aracın acil sistemleri işte şarjı devreye alması için içinde 12voltluk bir akü varmış onun şarjı bitmemesi lazımmış. Jumpstart falan ile çözüyordu bu işi. Hani insanların korkma sebebi de bunlar malesef. Kimse bu gibi risklere girmek istemiyor günün sonunda çünkü ödenen meblağ çok ağır. Ve girilecek risk ilerde satma planları da cabası. Bugün 2 milyona alınan elektrikli aracın 5 sene sonra ne olacağını kimse bilemiyor. Ama 1.6 mjet egea alırsanız 3 aşağı 5 yukarı piyasası bellidir.