Enjektör diplerinde yağ kaçağı

Benim dizel aracımın (hyundai accent era) enjektörlerinin birinin dibinden şekildeki gibi hafif bi kaçak oluyodu ara ara silerdim geçen yıl keyfe keder hem bi enjektör bakımı yaptırırım hem de pulunu keçesini değiştirteyim demiştim demez olaydım yaptırmaz olaydım...

O kaçak için enjektör dibindeki enjektör keçesi, bakır pul ve külbütör contası değişimi yapılıyor, enjektör sökülmüşken temizleteyim diyorsun, temizleme işleminden sonra tekrar ayar kodlama vs yapılıyor.

Bu işlemlerden sonra benim araçta nur topu gibi garip bi arıza oluştu...

Motoru çalıştırıp stop ettirdikten hemen sonra tekrar çalıştırmak istendiğinde akü bitene kadar marş çeviriyor ancak motor çalışmıyor, şayet motor stop ettikten sonra 1 dk beklenirse motor çalışıyor. Usta! arızayı gidermek için alakalı gördüğü tüm sensörleri aynı model kendi aracındaki ile change etti benim parçalar onun aracında sorunsuz, onun parçaları benim araçta sorunsuz, benim parçaları benim araca takınca aynı problem...

Bilgisayarda kam mili konum sensörü arızası veriyor siliniyor olmuyor parça değişti olmadı, immobilizer çipi dendi yedek anahtar denendi, yakıt deposundaki şamandırayı söktü kontrol etti vs tüm seçenekleri usta denedi olmadı, yarım günde çıkacak araç bu arızadan dolayı ertesi güne kaldı, ustaya kalsa daha derinlere dalıp daha da yeni nurtopu gibi arızalar çıkarmasından endişelenip tamam ustam bırak ben bu şekilde kullanırım dedim...

Yetkili servisten ayrılıp kendi servisini yeni açtığını öğrendiğim ve referansla ilk kez gittiğim bu usta!nın dükkanına bir daha da gitmedim...

Benim tecrübem böyle oldu, bi problem yoksa elletme, ya da işinin ehli bildiğin bi yere yaptır, ustayı iyi seç derim.

Enjektör keçeleri değişecek, saplamaların da gevşek olmaması lazım onlar gevşerse de yeni takılan contaları bozar yani ustanın yaptığı doğru. Sağlam enjektörleri tamir ettirmeye gerek yok ama test ettireceğim çıkmışken derseniz kendiniz götürüp enjektörcüye test ettirebilirsiniz. Enjektör keçelerini değiştirmek zor bir iş değil Pejo veya dizel araçları ile uğraşan bir usta değiştirebilir.

Ülkemizde genelde sorun olana kadar değiştirmeyin mantığı olduğu için usta öyle demiştir. Keçeler değişmez ise ileride daha kaliteli ustalık ile değiştirilmesi gerekir ayrıca yağ kaçağı her zaman giderilmesi tavsiye edilen birşeydir.

Yetkili servise arıza tespiti için gittiniz mi hiç? Belki onlar bulurlar.

Yağ kaçağı konusunda katılıyorum pejo bloklarında 1.4 dizel uydu parçaları bloğa kaynıyor ama 1.6'da böyle bir sıkıntı görmedim. Gittiğim servis baştan sona peugeot ile ilgilenen bir servis o konuda sıkıntı yaşayacağımı sanmıyorum.

Bu haftadan sonra tatiller komple bitsin sonra tekrar gidip bu sıkıntıyı çözme düşüncesindeyim.

Yetkili servise götürmedim...

Özel servisteki cihazda p0340 kam mili sensör arızası görünüyordu, başka bir araçtan krank sensörü, eksantrik sensörü ve enjektörler benim araca takıldı yine aynı durum oldu. Daha önceden gittiğim özel servise de götürdüm -ki o ustanın arıza tespitinde daha ehil olduğuna şahitim, o da yetkili servis kökenliydi- o da net şundandır diyemedi.

Dizel enjektör işi/işçiliği buji-filtre değiştirme gibi basit iş değil, bakımı gerektiğinde ihmal edildiğinde daha büyük arızalara neden oluyor. Kaçağın olduğu yerdeki kompresyon enjektörün oraya iyice kaynamasına neden olup ileride çıkarılmasında zorluk yaşatıyor, benim enjektörlerin biri sıkışmış özel çektirme aparatı ile çıkarılmıştı. Temizliği, ayarı bozulduğunda ise işemeye o da subapların bozulmasına kadar gider.

Yağ olduğuna emin misiniz? Genelde enjektör dibinden mazot kaçar. Fiesta forumlarında çok bahsi geçiyordu. Bakır pul değişimi yapılıyordu. Yanlış hatırlamıyorsam kaçak devam edince enjektör etrafındaki kaçak sıcaktan kuruma dönüşüyor ve enjektörün sökülmesini zorlaştırıyor. Onlar 1.4 tdci idi, sizinkinde de benzer bir durum olabilir.

Eğer 301'de kullanılan 1.6 92bg hdi motor ise enjektörden kaçırmıyor olabilir. Aynı bu şekilde benim araçta enjektör çevresine yağ biriktiriyordu. Herkes enjektör dedi. Pejodan anlayan bir motor ustası yanlışım olmasın külbütörün bir altında olan kapak silindir kapağı olması lazım o zamanla contası eskiyor dedi. Söküp sıvı conta vs yeniden takınca yağ kesildi. O şekilde 20 bin km kullandım 1 gram yağ yoktu. Bu duruma dikkat edin derim.

Yetkili servise bir de baktırın hocam bence.

Egzantrik konum sensörünü değiştirin,sonra bir daha deneyin.

1.4 HDi motorlusu vardı. Enjektöre pul kondu temizletmedim, sorun çözüldü..

daha sonra gittiğim başka bir tamircide krank ya da eksantrik konum sensöründen biri değişti arıza ondandır denilerek, yine değişiklik olmadı. Yeni sensör ambalajından çıkarıldığı ve araca takıldığı için geri iadede problem yaşadım. O yüzden deneme yanılma ile iş yaptırmak istemiyorum. Forumlarda okuyoruz yeri geliyor yetkili servislerde de benzer durumlar yaşanıyor. İşinin ehline denk gelmek zor...

merhaba arızayı çözebildinz mi aynı durum benim araçta da var

bu abimizin yaptığı iş çözüyor mu ?

genelde yukarıda belirtilen gibi pul çakılıyor,

Sahibinden Uğraşlaryoutube

Ford Focus 1.6 TDCI enjektör yağ kaçağı çözümü.... Referans noktalarım. https://www.youtube.com/watch?v=xr5HfYJhqec https://www.youtube.com/watch?v=5_rBixQzYAk https://www.talkford.com/threads/1-6-tdci-injector-seal-leak.196225/ Enjektör saplamaları sürekli baskı altında çalışıyor. Bunun doğal sonucu olarak saplamalar maruz kaldıkları basınç ve trimden zamanla gevşeyip etraflarından yağ sızdırmaya başlıyorlar. Gevşememesi ve gerektiğinde sökülmesi gereken vida, cıvata, saplama vb . materyallerin tespitinde kullanılan, kürleşmesi için en az bir yüzeyin metal olması gereken, yüksek basınç ve sıcaklıklara dayanabilen cıvata sabitleyiciler tam da bu noktada imdadımıza yetişiyorlar. Bu sayede baskı altında çalışan vida, cıvata, saplama vb. materyaller trim ve basınç altında gevşemeyip, uzunca süreler görevlerini bihakkın yerine getirebilmektirler. Cıvata sabitleyici komponentin kürleşmesi için uygulandıktan sonra en az yarım saat beklenmesi gerekmekte...Saygılar.

https://www.youtube.com/watch?v=ez-N28lxmL0

Konuyu takip edenlere...

Arızayı götürdüğüm 2-3 hyundai ustası! da çözemedi. Beyinciye götür onlar çözer desiler de şimdi bi de beyincinin elinde oyuncak olmasın başka arıza da onlar çıkarmasın diye götürmedim. Bu şekilde kullanmaya devam ediyorum. Motor stop ettikten sonra hemen çalıştırılmak istendiğinde 1 dk beklemeden çalışmıyor

Bende de kia rio 2012 1.4 dizel var. Bende enjektör keçe pul değişimi yaptırmıştım, enjektör revize edildi. Yerine taktı çalıştırdı stop edince 1 dk beklemeden çalışmıyordu, şimdi çalışıyor fakar motor yerinden çıkacak gibi sarsıntılı ve araç kendi kendine gaz veriyor devir yükseliyor, beyaz duman atıyor. Kapatıp 1 dk bekleyince normal çalışıyor banada beyinciye git dediler henüz gitmedim. Aracı satacağım, bu şekilde de satmak istemiyorum, bilgi için teşekkürler

Bu motor dizel araçlarda sorunlar olduğunu duymuştum kronik bence sorununuz.