Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM (18. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Dizemen
bu arada pil konusunda bir durum hesapladım dün aksam renault zoe zen modeli için fiyat listesine bakalım
https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/TR/price-list/zoe-fiyat-listesi.pdf
şimdi burda yazana göre aracın pil hariç değeri 66,500 tl hemen altında pil kiralama bedelleri yazıyor.Hemen inceliyoruz ortalama 2 yıl kullanacağımızı ve sonra satacağımızı düşünerek hesap yapalım
79*3,05=240,95 tl üç aylık pil kira bedeli ayrıca 1250 km limiti var yanı kaba hesapla ayda 416 km den fazla yol yaparsanız pil ücreti fatura edilecek
240,95/1250=0,19 kuruş kilometre başına pil kira bedeli tutuyor ozaman dizel araba çok daha mantıklı görünüyor hem menzil hemde kilometre açısından
gelelim avantajlara vergi yok gürültü yok emisyon yok
dezavantajlar sınırlı menzil pil yenileme masrafları yeni nesil bir teknoloji olduğundan olası garanti süresi bitiminde sanayide ucuza tamir ettirme durumu yok.
ayrıca mtv vergisi olmayan bir arabanın 66.500 tl ye almak resmen zarar göreceğini bile bile satın almak olur.
Pil fiyatları makul olursa ve aracın fiyatları 30000 dolaylarına inerse ancak alıcı bulabilir bu haldeyken pazar bulacağına inanmıyorum.
ne dersiniz üstad
-
Dizemen
D
kullanıcısına yanıt
sayın Dizemen,
Renault bu pazarlama stratejisi ile elektrikli araçlarından 3-5 taneden fazla satamaz.
Nitekim Antalya bayisi elindeki zoe 2-3 ay müşteri bekledi. Sonrasında ortadan kayboldu. -
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan7
quote:
Orijinalden alıntı: Dizemen
3k ya o özelliklerde pil bulabileceğinizi sanmıyorum 30 k olabilirmi
Yok hocam üstündeki pili sana tekrar satıyor. Normalde kiralık hikayesi var ya Renault'da. 3k diye duydum. Hatta sahibindende bir ilanda da öyle şeyler yazmışlardı.
iki üstteki yazdığım konuyu okuyunca direk vazgeçeceksiniz :) -
quote:
Orijinalden alıntı: sahin261
Selamlar enginos,
Muhteşem bir çalışma olmuş. Bende bir mühendis adayıyım, çok ilgim var bu işlere.
Benim bir sorum olacaktı, elektrik motorundan ziyade benzinli motorla alakalı.
Örneğin Fiat 126Bis'in motorunu söküp, 1100cc 60Hp Uno motorunu "Fiat Bis'in şanzımanına takabilmek için, sizin yaptınız gibi kaplin, flanş ve rulman kullanmak mı gerek? yoksa farklı işlemler mi gerekiyor?
Anlatmak istediğim resimdeki şanzımana, 2. resimdeki motoru nasıl takıyoruz?
Bu arabaya yapabilirsek çok hoş olur.
100.000 lira bence bedava.
-
derindere otomativden farkı varmı onu incelediniz mi?quote:
Orijinalden alıntı: umut_barisquote:
Orijinalden alıntı: sahin261
Selamlar enginos,
Muhteşem bir çalışma olmuş. Bende bir mühendis adayıyım, çok ilgim var bu işlere.
Benim bir sorum olacaktı, elektrik motorundan ziyade benzinli motorla alakalı.
Örneğin Fiat 126Bis'in motorunu söküp, 1100cc 60Hp Uno motorunu "Fiat Bis'in şanzımanına takabilmek için, sizin yaptınız gibi kaplin, flanş ve rulman kullanmak mı gerek? yoksa farklı işlemler mi gerekiyor?
Anlatmak istediğim resimdeki şanzımana, 2. resimdeki motoru nasıl takıyoruz?
Bu arabaya yapabilirsek çok hoş olur.
100.000 lira bence bedava.
Alıntıları Göster
-
Konunun çoğunu okudum. Ülkenin rezalet bürokrasisi içinde ve kısıtlı olanaklar ile harika bir iş başarmışsınız.quote:
Orijinalden alıntı: haydarkarapuar
derindere otomativden farkı varmı onu incelediniz mi?
Alıntıları Göster
Şu an otomobil konusunda yavaş da olsa bir devrim yaşanıyor. Pil teknolojisinin gelişimi ile beraber 5-6 yıl içinde biraz alınabilir fiyata uzun menzilli araçlar çıktığında ve hızlı şarj edilebildiğinde bugün 100-150 bine satılan araçlar inanılmaz ilkel kalacaklar ve ikinci elde ölmüş eşşek parasına gidecekler
Range extender araçlar konusunda ise size pek katılmıyorum. Alınabilir fiyattaki elektrikli araçlar genelde 100-200 km arası menzil veriyor. Bu şehirde yetiyor fakat kırk yılın başı uzak mesafeye gitmek istediğinizde yarı yolda bırakıyor(mecaz değil). Range extender araçlar ise hızlı şarj istasyonları ve daha gelişmiş piller gelene kadar gayet iyi bir ara çözüm. Elektrik menzili ile şehir içinde benzin yakmadan kullanabiliyorsunuz. Arada bir uzak mesafeye gideceğin zaman da yakıt ekleyerek istediğiniz kadar devam edebiliyorsunuz.
Sizin projedeki en büyük handikap bence şu: Mesela sıfır linea alıyorsunuz. Kullanmayacağınız motor vb bir çok parça için ücret ve yanında da aracın tamamı için vergi veriyorsunuz onu daha sonra elektrikliye çeviriyorsunuz. Çok zor biliyorum fakat umarım herşeyini kendinizin tasarladığı bir aracı da bir gün yaparsınız. Bu şekilde diğer marklar elektrikli araçlar satmaya başladığında rekabet etmeniz mümkün görünmüyor. Ama o zamana kadar zaten dünyalığımı yaparım diyorsanız orasını bilemem. Benzer sorunları DMA gibi diğer yerli üreticiler de yaşıyor çünkü fiyatları çok yüksek. 280km corollayı 70bin $ a satıyorlar. Diğer taraftan 95bin$ a 400km menzilli her açıdan daha üstün model s i Türkiyeye getirebiliyorsunuz.
Ayrıca maliyet ne kadar artıyor bilmiyorum ama ne olursa olsun şanzıman olmamalı bence. elektrikli araçların en önemli avantajlarından biri şanzımana ihtiyaç duymadan çalışabilmesi.
Konuyu okuyunca Teslanın ne kadar mükemmel bir araç yaptığı da bir kez daha anlaşılıyor. Zamanın 10 yıl ötesinde o araba
Daha iyisini bırak yaklaşabilen bile olmadı henüz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hobar -- 23 Eylül 2015; 14:32:19 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Hobar
Konunun çoğunu okudum. Ülkenin rezalet bürokrasisi içinde ve kısıtlı olanaklar ile harika bir iş başarmışsınız.
Şu an otomobil konusunda yavaş da olsa bir devrim yaşanıyor. Pil teknolojisinin gelişimi ile beraber 5-6 yıl içinde biraz alınabilir fiyata uzun menzilli araçlar çıktığında ve hızlı şarj edilebildiğinde bugün 100-150 bine satılan araçlar inanılmaz ilkel kalacaklar ve ikinci elde ölmüş eşşek parasına gidecekler
Range extender araçlar konusunda ise size pek katılmıyorum. Alınabilir fiyattaki elektrikli araçlar genelde 100-200 km arası menzil veriyor. Bu şehirde yetiyor fakat kırk yılın başı uzak mesafeye gitmek istediğinizde yarı yolda bırakıyor(mecaz değil). Range extender araçlar ise hızlı şarj istasyonları ve daha gelişmiş piller gelene kadar gayet iyi bir ara çözüm. Elektrik menzili ile şehir içinde benzin yakmadan kullanabiliyorsunuz. Arada bir uzak mesafeye gideceğin zaman da yakıt ekleyerek istediğiniz kadar devam edebiliyorsunuz.
Sizin projedeki en büyük handikap bence şu: Mesela sıfır linea alıyorsunuz. Kullanmayacağınız motor vb bir çok parça için ücret ve yanında da aracın tamamı için vergi veriyorsunuz onu daha sonra elektrikliye çeviriyorsunuz. Çok zor biliyorum fakat umarım herşeyini kendinizin tasarladığı bir aracı da bir gün yaparsınız. Bu şekilde diğer marklar elektrikli araçlar satmaya başladığında rekabet etmeniz mümkün görünmüyor. Ama o zamana kadar zaten dünyalığımı yaparım diyorsanız orasını bilemem. Benzer sorunları DMA gibi diğer yerli üreticiler de yaşıyor çünkü fiyatları çok yüksek. 280km corollayı 70bin $ a satıyorlar. Diğer taraftan 95bin$ a 400km menzilli her açıdan daha üstün model s i Türkiyeye getirebiliyorsunuz.
Ayrıca maliyet ne kadar artıyor bilmiyorum ama ne olursa olsun şanzıman olmamalı bence. elektrikli araçların en önemli avantajlarından biri şanzımana ihtiyaç duymadan çalışabilmesi.
Konuyu okuyunca Teslanın ne kadar mükemmel bir araç yaptığı da bir kez daha anlaşılıyor. Zamanın 10 yıl ötesinde o araba Daha iyisini bırak yaklaşabilen bile olmadı henüz.
Bu arkadaşlar zaten koçtan destek almıyorlar mıydı?
Motoru falan da satıyorlar sonra zaten.
Tesla mükemmel ama ülkemize model s i getirtmek 400-500 milyara mal oluyor. Satıcısı kendisi kadar kar koyuyor üstüne.
Tesla Ege, Akdeniz ve biraz da Marmara'ya şarj istasyonu dizecek 2016 da bakalım.
Gelen turistler için o da.
Ülke ekonomisinde Tesla sadece zengine sattırır maalesef. Ülkenin büyük kısmı clio linea vari araçlar kullanıyor. Linea nın da multijet dışında bir nanesi yok aslında. Koç çok fazla istiyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Hobar
Konunun çoğunu okudum. Ülkenin rezalet bürokrasisi içinde ve kısıtlı olanaklar ile harika bir iş başarmışsınız.
Şu an otomobil konusunda yavaş da olsa bir devrim yaşanıyor. Pil teknolojisinin gelişimi ile beraber 5-6 yıl içinde biraz alınabilir fiyata uzun menzilli araçlar çıktığında ve hızlı şarj edilebildiğinde bugün 100-150 bine satılan araçlar inanılmaz ilkel kalacaklar ve ikinci elde ölmüş eşşek parasına gidecekler
Range extender araçlar konusunda ise size pek katılmıyorum. Alınabilir fiyattaki elektrikli araçlar genelde 100-200 km arası menzil veriyor. Bu şehirde yetiyor fakat kırk yılın başı uzak mesafeye gitmek istediğinizde yarı yolda bırakıyor(mecaz değil). Range extender araçlar ise hızlı şarj istasyonları ve daha gelişmiş piller gelene kadar gayet iyi bir ara çözüm. Elektrik menzili ile şehir içinde benzin yakmadan kullanabiliyorsunuz. Arada bir uzak mesafeye gideceğin zaman da yakıt ekleyerek istediğiniz kadar devam edebiliyorsunuz.
Sizin projedeki en büyük handikap bence şu: Mesela sıfır linea alıyorsunuz. Kullanmayacağınız motor vb bir çok parça için ücret ve yanında da aracın tamamı için vergi veriyorsunuz onu daha sonra elektrikliye çeviriyorsunuz. Çok zor biliyorum fakat umarım herşeyini kendinizin tasarladığı bir aracı da bir gün yaparsınız. Bu şekilde diğer marklar elektrikli araçlar satmaya başladığında rekabet etmeniz mümkün görünmüyor. Ama o zamana kadar zaten dünyalığımı yaparım diyorsanız orasını bilemem. Benzer sorunları DMA gibi diğer yerli üreticiler de yaşıyor çünkü fiyatları çok yüksek. 280km corollayı 70bin $ a satıyorlar. Diğer taraftan 95bin$ a 400km menzilli her açıdan daha üstün model s i Türkiyeye getirebiliyorsunuz.
Ayrıca maliyet ne kadar artıyor bilmiyorum ama ne olursa olsun şanzıman olmamalı bence. elektrikli araçların en önemli avantajlarından biri şanzımana ihtiyaç duymadan çalışabilmesi.
Konuyu okuyunca Teslanın ne kadar mükemmel bir araç yaptığı da bir kez daha anlaşılıyor. Zamanın 10 yıl ötesinde o araba Daha iyisini bırak yaklaşabilen bile olmadı henüz.
Yanlız ben bugün bu işle alakalı birden fazla kişi ile görüştüm
bürokrasi vatandaşı koruyor bunu anlamak için bakış açınızı biraz genişletmek lazım?
linea 43.000lira
dönüşüm 10.000$
10.000$ ne pil nede diğer bileşenler sonsuza dek iş yapacaklar okadar pil veya bileşen için yeryüzünde yeterli kaynak varmı bu talebi körüklersen dünya ekonomik olarak buna hazırlıklı mı
-
umut_baris
kullanıcısına yanıt
Motoru falan geri verebiliyorlarsa iyi. Vergi konusunda da kolaylık sağlanmalı.
70kw model s i mevcut kurda bile 290-300 bin tl ye kendiniz sipariş edebiliyorsunuz. Gümrük işlemlerinde vergisini ödeyip aracı teslim alabiliyorsunuz. Aracıya falan para vermeye gerek yok. Tabi fiyat hala çok yüksek olsa da bmw 5, mercedes e, audi a6 dan daha cazip bence. Önümüzdeki sene ucuz modelin tanıtılması bekleniyor ama o da 30-35bin$ dan aşağı olmaz.
Bunun dışında şarj istasyonları tursitler için değil. Kırk yılın başı Tesla ile Türkiyeye girecek adam için 10 tane şarj istasyonu yapmazlar bence. Firma Türkiye pazarına giriş yapmayı düşünüyor. Bununla ilgili bölge dağıtım müdürü vb birkaç iş ilanlanı verdiler. -
quote:
Orijinalden alıntı: Hobar
Motoru falan geri verebiliyorlarsa iyi. Vergi konusunda da kolaylık sağlanmalı.
70kw model s i mevcut kurda bile 290-300 bin tl ye kendiniz sipariş edebiliyorsunuz. Gümrük işlemlerinde vergisini ödeyip aracı teslim alabiliyorsunuz. Aracıya falan para vermeye gerek yok. Tabi fiyat hala çok yüksek olsa da bmw 5, mercedes e, audi a6 dan daha cazip bence. Önümüzdeki sene ucuz modelin tanıtılması bekleniyor ama o da 30-35bin$ dan aşağı olmaz.
Bunun dışında şarj istasyonları tursitler için değil. Kırk yılın başı Tesla ile Türkiyeye girecek adam için 10 tane şarj istasyonu yapmazlar bence. Firma Türkiye pazarına giriş yapmayı düşünüyor. Bununla ilgili bölge dağıtım müdürü vb birkaç iş ilanlanı verdiler.
Evet ilanları ben de takip ettim.
Acaba kimler bu işin temsilcisi olacak. Umarım doğuş gibi, borusan gibi, koç gibi vizyonsuzlara vermezler.
-
mahmut716
kullanıcısına yanıt
Sayın; mahmut716
daha önceki sayfalarda aracın videosunu paylaştım. -
Hobar
kullanıcısına yanıt
Sayın;Hobar
Öncelikle iyi dilekleriniz için teşekkür ederim.
Range extender kullanan araçlar hali hazırda satılıyor. Ama %100 elektrikli araçlarla efektiflik ve fiyat açısından yarışamadığı için, piyasa payı çok çok az. Hele ülkemiz gibi bu araçlara çift vergi ve ötv uygulayan ülkelerde satış neredeyse 0 adet.
Bizim projemizde handikap olarak belirttiğiniz hususlara gelince. Öncelikle değerli fikirlerinizi bizimle paylaştığınız için teşekkür ederim.
Sanırım ben forumda yeterince açıklama yapmadığım için sizde yanlış fikirler oluşmasına sebep oldum.
Biz 0 km lineayı anahtar teslim 40.000.usd ye satıyoruz. Dünya devleri geldiğinde rekabet edemeyeceğimize dair bir korkumuz yok. Şöyle ki elektrikli araçlarda aracın ana unsuru şasi kaporta değil, şasi kaporta her yerden satın alınabilir. Ana unsur elektrikli tahrik ve pil donanımı ile elektronik sistemi, ana maliyet kalemi de bu bölümden oluşuyor. Dünya devi Renault geldi ve gitti, diğerleri içinde bu sorun oluşacak. Ayrıca dünya devleri gelinceye kadar da elimizdeki teknolojiyi çok daha geliştirebileceğimizi ve daha uygun maliyetleri yakalayabileceğimizi düşünüyoruz. Eğer gün gelirde rekabet edemez duruma düşersek bu sadece çinli ve hintli firmalardan kaynaklanacaktır. Bunu da biraz Türk Hükümetinin idarecileri düşünsün.
Elektrikli araçlarda şanzuman veya redüktör olmak zorunda, bu güne kadar ticarileşmiş tüm araçlarda ya şanzuman yada redüktör var. Eğer aradan şanzumanı veya redüktörü çıkartısanız, kalkış için gereken torku sağlamak için gereğinden çok daha büyük bir motora ve çok daha yüksek amperde güç verebilen bir pil kutusuna ihtiyaç duyarsınız ki buda maliyeti neredeyse 2 kat arttırır. Şanzuman yerine redüktör kullanıp vitesleri ortadan kaldırmak mümkün ama onuda maliyet nedeni ile yapmadık.
Evet Tesla dünyanın en mükemmel aracını yaptı yaptı ve yanına dahi yaklaşabilen yok. Fakat önümüzdeki 2-3 yıl içerisinde nissan ve toyotadan tesla imparatorluğunu sona erdirecek kadar ciddi bir atak bekliyorum.
-
haydarkarapuar
kullanıcısına yanıt
Sayın; haydarkarapuar,
Bürokrasi malesef vatandaşı korumuyor. Bunu size kim söyledi ise sanırım yalnış bilgi sahibi.
Örneğin beni korumuyor, konuyu size açıklayayım.
Sırbistanda bir firma prototip küçük bir araç yapmış, pil kutusu yaptırıp satın almak istiyor. Dünyanın farklı ülkelerinden 6 firma ile görüşüyor, tasarımını yolluyor, bizde dahil 7 firma prototip pil paketi yapıp firmaya gönderiyoruz. Firma pilleri alıp tek tek test ediyor, polonya da bu konuda uzman bir firmaya testlerini yaptırıyor. Bize kaybettiniz diye yanıt veriyor. Yaptığımız görüşmede diğer firmalardan her durumda az veya çok önde olduğumuzu, özellikle fiyat konusunda %15 daha ucuz olduğumuzu, ama herhangi araçta uzun dönemli kullanıma ilişkin referansımızın olmaması nedeni ile bir litvanya firmasını tercih ediyorlar.
Ben aracıma belge almak için 2 yıl TSE nin kapısında sürünmeseydim, alman, fransız, ispanyol firmalar gibi 1 haftada belgelerimi alabilseydim. Aracı trafiğe çıkartabilseydim, referansım olacaktı ve o işi Türk firması olarak alıp, ayda 50 pil paketi satacaktım. Ben bu durumu tüm bürokrasiye devamlı anlattım, eğer benim ürettiğim ekipmanları bir araçta kullanamaz isem, referansım olmaz ve dünyaya satış yapamam dedim, konuşa konuşa 2 yıl geçti ve sonunda bize yardımcı olmaya başladılar, araca belgeleri aldık ve aynen dediğim gibi oldu. Bu gün artık fransız ve alman firmalarının arasından sıyrılıp ihale alabiliyorum. DMA da aynı sıkıntıları çekti, kimsenin aklında elektrikli araç yok iken, hatta dünyada bile çok az sayıda elektrikli araç dönüştürülmüş iken, aracı dönüştürdü, hatta Fatih Altaylıya aracı verip test ettirdi, aradan 2,5 yıl geçti zar zor TSE den belge alabildiler. Bahsettiğim tarih 2009 belgeyi aldıkları tarih yanılmıyorsam 2012, yazık değil mi. 1 haftada verilecek belge 2,5 yılda verilir mi. Ne oldu sonra adamlar zarar üstüne zarar ettiler ve araç üretimlerinde sıkıntı yaşamaya başladılar. Avrupalı bir firmanın 500.000 usd ye yaptığı işi biz bura da bürokrasi yüzünden 1,5 milyon usd ye yapabiliyoruz. Bu mu vatandaşı, ekonomiyi korumak.
Size pil ve diğer bileşenler sonsuza kadar iş yapmayacak, o kadar pil veya bileşen için yeryüzünde yeterli kaynak yok diyenler, petrol için yeterli kaynak olduğunu mu sanıyorlar. Dünyanın gelişmiş ekonomileri, otomobil firmalarının yetersiz kaynaklara dayanarak milyar euroluk elektrikli araç yatırımları yaptığını mı düşünüyorlar. Tesla, BMW, Nissan, Toyota, Ford gibi otomobilcilerin bu konuları kendileri kadar değerlendiremediğini mi düşünüyorlar. Bizim bakanımıza bu konuyu niye söylemiyorlar da Bakan bey sürekli elektrikli yerli otomobil yapmak/yaptırabilmek için gece gündüz çırpınıyor. Bence fazla değil 15-20 yıl sonra mazotlu ve benzinli arabalar aynı euro 5 motorlar gibi yasaklanacak. Türkiyede bizim gibi DMA gibi 3-5 firma varlığını sürdürebilmek için çırpındığı ile kalacak.
-
enginos
E
kullanıcısına yanıt
Detaylı cevap için teşekkürler.
120 bin tl Linea gibi bir araç için bence biraz yüksek kalıyor. 130-140 bine çıktığınızda bmw i3 gibi alternatiflerler karşınıza çıkıyor. i3 çok da iyi bir şehiriçi arabasıdır ve maliyeti artırıyor dediğiniz tek vitesli sisteme sahip.
Şu an en ucuz sıfır lineayı 40 bine alsanız bunun motoru olmasa %45 ötvsi ve motorun kendi maliyeti olmayacak. Yani sizin araca durup dururken 20 bin maliyet ekleniyor.
Aynı sıkıntı DMA da da var. Araca 210 bin tl fiyat biçilmiş. Eminim maliyetler bu fiyata sebep oluyordur ama son tüketici buna bakmaz ki.
Açıkçası ben olsam 140 bine i3 varken 120bine elektrikli linea
290 bine model s varken 210bine DMA corolla almam.
Aracı ve yaptıklarınızı kötülemek gibi bir amacım yok. Sadece gördüğümü söylemeye çalışıyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hobar -- 25 Eylül 2015; 16:44:10 > -
Hobar
kullanıcısına yanıt
Sayın; hobar,
Aracı ve işimizi kötülediğiniz kanısına kapılmadım. Makul bir dille yapılan eleştiri her zaman iyidir. Bize zararı olmaz faydası olur.
BMW nin aracı mükemmel. Teknolojisi de bizden iyi. Ama emin olun pil, motor vb. bileşenlerde teknolojik alt yapı olarak arada çok büyük farklar yok.
BMWi3 ün liste fiyatı sizi aldatmasın, liste fiyatında verilen baz modelin fiyatı. Ufak tefek aksesuarlarla fiyat baya bir yükseliyor. Ayrıca menzili 120 km.
Aynı menzil Linea da olsa fiyatı 87 bin tl olur.
Burada önemli olan ihtiyaç ve hedef pazar. Bizim hedef pazarımız ticari kullanım, şu an için bireysel kullanıcılar hedefimizde değil. -
Yaptığınız işi başından beri takdir ettim. Bu işi yurtdışında yapmış olsanız şimdiye kadar çok daha farklı yerlerde olacağınızı biliyorum. Maalesef biz hala sakız orucu bozar mı kafasındayız. İlme önem veripte ilmi başkalarının yapmasını bekleyen bir milletiz. Sizin gibi çabalayan insanlara bu ülkede önem verilmiyor. Siz lineayı sıfır alıp dönüştürdükten sonra satıyorsunuz. Bence asıl ve gerçekten büyük potansiyel piyasadaki benzinli ve dizel araçların dönüşümünü yapmak olacak birkaç sene içerisinde. Fakat evrak işlemlerindeki zorluklar çözüldükten sonra olacak iş bunlar. Çok basit evrak işlerinin bu kadar uzun sürdüğü bir ülke maalesef gelişememeye mahkum ediyor kendini.quote:
Orijinalden alıntı: enginos
Sayın; hobar,
Aracı ve işimizi kötülediğiniz kanısına kapılmadım. Makul bir dille yapılan eleştiri her zaman iyidir. Bize zararı olmaz faydası olur.
BMW nin aracı mükemmel. Teknolojisi de bizden iyi. Ama emin olun pil, motor vb. bileşenlerde teknolojik alt yapı olarak arada çok büyük farklar yok.
BMWi3 ün liste fiyatı sizi aldatmasın, liste fiyatında verilen baz modelin fiyatı. Ufak tefek aksesuarlarla fiyat baya bir yükseliyor. Ayrıca menzili 120 km.
Aynı menzil Linea da olsa fiyatı 87 bin tl olur.
Burada önemli olan ihtiyaç ve hedef pazar. Bizim hedef pazarımız ticari kullanım, şu an için bireysel kullanıcılar hedefimizde değil.
-
1 günde bütün 18 sayfa forum yazısını okudum... ve anladığım kadarı ile bizim gibi 40 bin tl civarı bütçesi olan insanlar , pompacıya benzinlik yanından geçerken nanik yapamayacak.. fosil yakıtla takılmaya devam 
... halbuki 2.el otolara takılmaya baslansa elektrikli motorlar birazda ekonomik sınıf menzili olsa (50-100 km arası) fakir fukara garip gureba da faydalansa ne süper olurdu...
-
tebrikler.quote:
Orijinalden alıntı: bekarpasa
1 günde bütün 18 sayfa forum yazısını okudum... ve anladığım kadarı ile bizim gibi 40 bin tl civarı bütçesi olan insanlar , pompacıya benzinlik yanından geçerken nanik yapamayacak.. fosil yakıtla takılmaya devam ... halbuki 2.el otolara takılmaya baslansa elektrikli motorlar birazda ekonomik sınıf menzili olsa (50-100 km arası) fakir fukara garip gureba da faydalansa ne süper olurdu...
tümünü okudum ve videoyu izledim.
antalya da ikamet ediyorum. video serbest bölgede mi çekildi?
-
Merhaba enginos. Öncelikle emeğinize yüreğinize sağlık. Biz ülkemizde bu gibi gelişmeleri görmeyi çok isteyen ve özleyen insanlarız. Memleketliniz olarak sizleri tebrik ediyorum. Biliyorsunuz son zamanlarda yerli otomobilin yapılması konusunda bazı gelişmeler var. Bu konu hakkında düşüncelerinizi öğrenebilirmiyim? Eğer sizinle iletişime geçilmek istense tecrübelerinizle katkıda bulunmanız en büyük dileğim. Siz hiç bu konuda bir girişimde bulundunuz mu yada süreci yakından takip ediyormusunuz? Sizin varlığınızın herhangibir hükümet yetkilisi farkında mı? Eğer değillerse bunu istermisiniz ve bunun için bir girişimde bulunma isteğiniz var mı? Başarılarınızın devamını dilerim.quote:
Orijinalden alıntı: relic07
tebrikler.
tümünü okudum ve videoyu izledim.
antalya da ikamet ediyorum. video serbest bölgede mi çekildi?
Alıntıları Göster
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
