Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
escalende
E
kullanıcısına yanıt
motor ile ilgili bilgiyiwww.hpevs.com dan alabilirsiniz.
distribitörü ile ilgili bir bilgim yok.
ayağınızı gazdan çektiğinizde veya frene bastığınızda motor jenaratör görevi görerek bataryaları doldurabilir ama bu motorun değil
motor sürücüsünün özelliğidir. Sürücüdeki bu özelliğin yanı sıra pili yöneten BMS sistemininde bu özelliğe ilişkin ayarlamaları yapılmalı.
Bizim yaptığımız arabada ayağınızı gazdan çektiğinizde %20 frene bastığınızda %40 geri kazanım oluyor.
bu oranı arttırmak veya azaltmak mümkün çok artarsa araç hemen duruyor azalırsa araçdan yeterli geri kazanım olmuyor.
-
scapin
kullanıcısına yanıt
haklısınız ara biraz çok oldu.
biz kısıtlı bütçe ile amatör çalıştığımız için çokda düzenli olamıyoruz.
yaz geldi herkes bir yerlere dağıldı, atölyesini kullandığımız arkadaş iş yerini değişti yeni yere taşındı oraya tadilat yapıyor.
kısaca ortalık biraz dağılmış durumda. 1-2 haftaya ortalığı toparlarız.
araç bitti yaklaşık 1.700 km dir test ediyoruz. Yazılımda bir iki ufak değişiklik yapmak gerekti, hiç bir sorun yaşamadık, hatta eş dost arabadan istemeye başladı.
en kısa zamanda bir güncelleme yapacağım. -
Çalışmaları Antalya da yapıyoruz.
pilleri 3 paket yaptık ön orta ve arka olmak üzere,
aracın bagajında ve içinde hiç bir kayıp yok tamamı ile orjinali ile aynı. Tüm piller araç altında.
diğer mesajda da yazdığım gibi şu an bir yerimiz yok. Yıl başından sonra misafir ağırlayabileceğimiz bir yerimiz olacak inşallah. Yer önemli değil aracı görmek isterim diyorsanız
Antalya gelmeniz gerek, gelip görmenizde denemenizde bir sakınca yok. Hem iyi de olur izlenimlerinizi burada paylaşırsınız.
Biz aracı ticari maksat ile yapmadık.
Türkiye de yapılabileceğini, mühendislerin olduğunu, kimseye mahkum olmadığımızı,
insanlara çok zor imkansız teknoloji yok diye söyleyenlerin dürüst olmadığını göstermek amacıyla yaptık.
Onun içinde forumda yayınlamaya başladık. Dileyen herkes gelip görüp test edebilir, kopyalayabilir, örnek alabilir.
Geçenlerde, dünyaca ünlü motor üreticisi bir firmanın hem Ceo su hem müdürü Antalya ya ailece tatile gelmiş ve bizi aradılar, ne yaptığımızı merak etmişler.
araca bindik yanlarına gittik, inanın hayretler içerisinde kaldılar. ertesi gün tekrar görmek istediler.
Özellikle araca yaptığımız beynin yapım resimlerini, ilk modellerini görene kadar bize inanamadılar.
Şimdi Kore ye toplantıya davet ediyorlar.
Ve bu ilk değil
-
quote:
Orijinalden alıntı: enginos
haklısınız ara biraz çok oldu.
biz kısıtlı bütçe ile amatör çalıştığımız için çokda düzenli olamıyoruz.
yaz geldi herkes bir yerlere dağıldı, atölyesini kullandığımız arkadaş iş yerini değişti yeni yere taşındı oraya tadilat yapıyor.
kısaca ortalık biraz dağılmış durumda. 1-2 haftaya ortalığı toparlarız.
araç bitti yaklaşık 1.700 km dir test ediyoruz. Yazılımda bir iki ufak değişiklik yapmak gerekti, hiç bir sorun yaşamadık, hatta eş dost arabadan istemeye başladı.
en kısa zamanda bir güncelleme yapacağım.
valla ne diyim tebrik ediyorum.aracın tanıtım & çalışma videosunu da isteriz
-
ben şimdi makine mühendisliği öğrencisiyim 3 eylulde ankaraya gideceğim ama antalyaya ilk ugradığımda size ulaşacağım... -
Ya gerçekten sizi tebrik ediyorum. Düşük bütçenizle baya bir uğraş vermişsiniz demenize ve anladığım kadarıyla çok hoş birşey ortaya koymuşsunuz fakat önemli olan araçta kullanılan parçaları üretebilmek, siz bir bakıma toplama araç yapmışsınız tabi akünün, motorun ve diğer parçaların yerleştirilmesi yazılımların halledilmesi hep size ait fakat benim kastettiğim şey başka( bu kısım kesinlikle yanlış anlaşılmasın sizin yaptığınız şeyi kötükemek haddim değil zaten). Eğer aldığınız parçalar türk üretimiyse sizi ayakta alkışlarım fakat resimlerden ve yazdıklarınızdan anladığım kadarıyla türk üretimi değil. Ayrı olarakta bir sorum olacak trafiğe çıkma izni var mı varsa nasıl hallettiniz çok merak ediyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sayın @enginos tekrar tebrikler, merak ettiğim bazı konular var açıklarsanız memnun olurum,
Aracın kendi şanzımanını kullanıyorsunuz, bütün vitesleri kullanılıyor mu? Yani elektrik motoru daha geniş aralıkta dönebiliyorsa herhalde 3. viteste maksimum hıza ulaşılıyordur diye tahmin ediyorum.
İlk kalkışta ne yapıyorsunuz hareketsizken birinci vitese geçirip debriyajı bırakınca ne oluyor, yürümeye başlıyor mu?
Kavramayı nasıl yapıyorsunuz, debriyaja basılınca motorun devri ne oluyor şanzıman devrini takip mi ediyor? Volan var mı?
Benim anladığım kadarıyla elektrikli araba yapmaya çalışan şirketler hep tek vitesli kavramasız doğrudan bağlantılı motorlar kullanıyor. Acaba sizin bu manuel vites tecrübeniz daha başarılı olabilir mi? Mesela 2 veya 3 vitesli basit bir manuel şanzıman düşünen olmuş mudur? -
Hocam bu akşam yola çıkıp bi iş için yarın antalyada olacağım. Merkez ve manavgat ilçesinde bulunacağım eğer sizde müsait olursanız aracı görebilir miyiz ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Helal olsun bu ülkede daha imkan verilse neler cıkar varya
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu yazıyı okuyupta sizi tebrik etmemek mümkün değil, ticari olarak başlarsanız müşterilerinizden biri olabilirim. -
Şahin modifiye topacı olsaydı eminim daha fazla ilgi görürdü çalışmanız ama sizin derdiniz ilgi görmek değil biliyorum desteklemek için buradayım.......
Allah yardımcınız olsun her açıdan......
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Paylaşımcılığınız için tekrar teşekkürler. Bizlere ışık tutuyorsunuz. Bireysel yaptığımız plakalı araçlarımızla TRAFİĞE ÇIKMA Şansımız olabilecekmi.
selamlar.
HARPUT -
quote:
Orijinalden alıntı: scapin
Valla ülkemizde böyle insanların olduğunu bilmek beni sevindiriyor helal olsun vallahi büyük cesaret kolay iş değil
+1 takip. . . -
Tabiki aracı görebilirsiniz bana cep telefonunuzu verirseniz size ulaşırım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sizinki de bir bakış açısı, ama bende fikrimi sizle paylaşmak isterim.
Türk malı olması iyi bir şey ama, hem her zaman ekonomik olmaz hemde bu fikirde ısrar etmek gelişmenin önünü kapatır.
Dünyada ki çoğu üretici önce otomobili yaptı, sonra otomobilde kullandığı parçalardaki kendi üretim oranını arttırdı, daha sonrada parçaları dışarıdan tedarik edip
montajı kendisi yaptı. genelde son 50 yılda otomobilciler bu şekilde iş planı yapıp uyguladı.
Bizim kullandığımız parçalara gelince, pili bizim üretmemiz mümkün değil, o konuda bir bilgimizde yok zaten dünyada 4-5 üretici var mecbur onlardan alınıyor.
motora gelince 5 milyon usd miz olsa her şeyi ile kendimiz üretebilecek kadar konuya hakimiz. Hangi makina lazım ne nasıl yapılacak biliyoruz fakat o kadar paramız yok.
Controller zaten elimizde evrim geçirdi. Onu üretmek motordan daha kolay, ama basit bir üretim hattı en az 1 milyon usd. (ileride ne demek istediğimi daha detaylı açıklayacağım)
BMS bizim üretim sayılır.(ileride açıklayacağım)
aslıda biz para ödeyerek satın alamayacağımız ekipmanın üretimi ve/veya geliştirmesini yaptık. Aksi halde 5 yıl uğraşırdık başarmamızda çok zor olurdu.
her ürününün yerlisi olsaydı kötü mü olurdu tabiki olmazdı, en azından
Gümrüklerde sürünmezdik, "pilin içinde çin'in ucuz elektriğini Türkiye ye kaçak mı sokuyonuz yoksa" diyen gümrük muhafaza amirimizle tanışmazdık.
BMS in ne olduğunu anlatmak için 12 gün boyunca kapı kapı, birim birim, amir amir, süründükten sonra, pes etmek üzereyken "pc deyin, verirler herkes öyle söylüyor" diyen çaycı teyzeyi tanımazdık. (45 saniyede verdiler, gümrük de 0 mış)
Elektronik ekipmanımızı görüp, yan odaya "abi gel aradığımız adamları buldum" diye çığıran ve elimize 3 usd lik mause tutuşturarak yapın bunu işinizi halledeyim, yoksa teslimat elden olmaz diyen PTT kargonun saygın müdürü ile muhatap olmazdık.
Arabaya binip "lan siz niye bu boş işlerle uğraşıyorsunuz, araba beyni tamir edip parayı götürsenize" diyen sanayi sitesi başkanı (belediye başkanından forsludur) hafızamıza kazınmamış olurdu.
yani.....
Trafiğe çıkmaya izin yok, aracı denemeye mevzuat uygun değil, araca onay verecek kim belli değil, velhasıl TSE ye gitmek, bir sürü başaramayacağımız prosedürden geçmek, 300 bin lira test belge vs parası ve 2 yıl zaman harcamak istemedik.
Yasaları öyle güzel yapmışlar öyle muhterem abileri de oralara oturtmuşlar ki, yap da gör günü dercesine,
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enginos -- 28 Ocak 2015; 2:23:47 >
-
evet aracın tüm vitesleri kullanılıyor.
araba yüklü değilse ve kalkış noktası rampa yukarın değilse ben genelde 2. vitesle kalkış yapıyorum. Elektrik motorunun torku rahatlıkla yetiyor.
hareketsiz iken 1 vitese takıp ayağımı debriyajdan çekinde hiç hareket etmiyor. Bu benim tercihim.
Eğer istersem otomatik vitesli araçlar gibi yavaş yavaş kalkış yaptırabilirim.
Bunu ayarlarken pedal ve controlleri birlikte programlamak gerekiyor.
Teknik olarak biraz detaylandıracağım.
Aracın orjinal pedalının içinde potansiometre var. Genelde hiç basılmadığında 0,1 volt tam basıldığında 2,8 volt üretiyor. Ben controlleri programlarken,
pedalda 0,1 volt gördüğünde ki bu durumda basılı olmuyor, motoru 100 devirde çevir dersem, aracı 1. vitese taktığımda ayağımı debriyajdan çekince araç yavaşça ileriye doğru hareketlenir.
Kavrama, normal araçdaki gibi, krank yerine elektrik motorunun milini kaplinle şanzumana bağlıyoruz.
https://store.donanimhaber.com/17/ad/17/17ad1769a311612f27d0e51b0bcfe63d.jpg
bizim kullandığımız sistem daha karmaşık ve zahmetli ama daha az tüketim var ve daha küçük motor kullanmak mümkün, tercih meselesi, tek vitesli şanzumanlarıda denedik ama
performans ve tüketim değerleri bizim hoşumuza gitmedi
debriyaja bastığımda motor devri gaz pedalına göre ayarlanıyor. eğer ayağım gazda ise motor dönüyor eğer ayağım gazda değil ise devri düşüyor.
Vites değiştirdiğimde tepkiler aynı petrol esaslı araçlardaki gibi
örneğin; araç 2. vites de 60 km hızla gidiyor, ayağımı gazdan çekiyorum, debriyaja basıyorum, vitesi değiştiriyorum,
ayağımı debriyajdan yavaşca çektiğim anda motor devri düşmeye son veriyor şanzumana uyumlu hale geliyor.
https://store.donanimhaber.com/7b/28/26/7b282660b5ebd7ef04283d4d3ac76aaa.jpg
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enginos -- 3 Eylül 2013; 2:21:29 >
-
harputh
H
kullanıcısına yanıt
Sayın Harput,
mevzuata göre aracı trafiğe çıkartmak mümkün,
Bu iş biraz zahmetli, şöyle ki;
önce bir araç yapılacak, bu araçla TSE ye başvurulacak ve seri tadilat tip onay belgesi alınacak
mevzuatta bizim yaptığımız iş %100 elektrik tahrikli araca dönüşüm işi olarak düzenlenmiş
bu belgeyi almak için TSE 19 ayrı belge ve 11 Ayrı test istiyor.
19 belgeden ikisini aracı üreten firmadan başkası veremez, fabrikada bu belgeleri dönüştürücülere vermiyor.
İstenilen testlerde absürt, mesela yakıt deposu koruma testi diye bir şey var, bizde yakıt deposu yok araç %100 elektrikli niye yakıt deposu olsun dediğimizde mevzuata göre olacak dediler.
(TSE değil bu işlerin takibini yapan mühendis söyledi zaten TSE de bize, "bu iş 300 bin liraya anca biter" dediklerinde efendice orayı terk ettik)
Elektromanyetik test var, onu yapacak yer yok, buz buğu giderme testi var onu yapacak yerde yok (varsa da biz bulamadık) Avrupa da yaptırıp geleceksiniz dediler.
Ama biz aracı Avrupa birliğince istenilen teknik detayların tamamına uyumlu yaptık, testte girecek olursa bizim araç sorun çıkartmaz.
Ostim de TSE den çıktık çevreye bi baktık, her yer iş takipçisi dolu, eskiden trafik şubelerinin önündeki takipçiler gibi onlardan da beter, öyle bir prosedür yaratılmış ki vatandaş kendi evrakını, dilekçesini bile ilgilisine veremiyor.
Aklımıza başbakan, sanayi bakanı, geldi bu adamlar ülkede araç üretilsin diye neredeyse sanayiciye yalvarıyorlar, insanlar TSE nin önünde sürünüyor, ne arabasından bahsediyorlar kamyonete
basit bir kasa, arabaya römork yapmak bile imkansız hale gelmiş. Arabayı üretecek babayiğit, yanına mevzuatı aşmak için enbabayiğit bulmak zorunda
Bu ülkede yıllarca kartonla plastiği sertçe sıkıştırıp insanlara araba diye yutturan otomotiv endüstrisi, imalata dair mevzuatı; kulis yaparak, siyasi ve ticari gücünü kullanarak o hale getirmiş ki, kimse bir şey üretemez, belge alamaz hale gelmiş.
bu mevzuat böyle kaldığı sürece arabayı bırakın tekeri bile zor yapılır.
-
ALLAH kolaylık versin.Bürokrasi hepimizin şevkini kırıyor.
Selamlar
HARPUT -
Gene düşündüğüm yerde sıkıntı çıkmış ve ayrı olarak söylediklerinize sonuna kadar katılıyorum yukarda yerli üretimle ilgili yazdığımda yanlış anlaşılmasın sizle alakalı değil genel olarak yazdım biz üretemedikten sonra ne olur anlamında siz elinizdeki imkanlarla yapabileceğinizin en iyisini yaptınız belkide size bir şey syleyemem zaten. İzniniz olursa harput nickli arkadaşa verdiğiniz cevap yayınlamak isterim facebook profilimde herkes öğrensin çünkü.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
